ჩინეთში წამყვანი მესამე მხარის ავტომობილების ხარისხის შეფასების პლატფორმა Chezhi.com-მა წამოიწყო სვეტი „ახალი ავტომობილების მერჩენდაიზინგის შეფასება“, რომელიც დაფუძნებულია ავტომობილების პროდუქტის ტესტირების ნიმუშების დიდ რაოდენობასა და სამეცნიერო მონაცემთა მოდელებზე. ყოველთვიურად, უფროსი შემფასებლები იყენებენ პროფესიონალურ აღჭურვილობას, რათა ჩაატარონ სისტემატური ტესტირება და შეფასება რამდენიმე მოდელზე, რომლებიც იყიდება შიდა ბაზარზე გამოსვლიდან ორი წლის განმავლობაში და რომელთა გარბენი არ აღემატება 5000 კილომეტრს, ობიექტური მონაცემებისა და სუბიექტური გრძნობების საფუძველზე, რათა ყოვლისმომცველად აჩვენონ და გააანალიზონ ახალი ავტომობილების საერთო სასაქონლო დონე შიდა საავტომობილო ბაზარზე, რათა მომხმარებლებს მიაწოდონ ობიექტური და ჭეშმარიტი მოსაზრებები ავტომობილების შეძენისას.
დღესდღეობით, ყურადღების ცენტრში 200,000-დან 300,000 იუანამდე ფასის მქონე სუფთა ელექტრომობილების ბაზარი მოექცა, მათ შორის არა მხოლოდ ახალი ინტერნეტ ვარსკვლავი Xiaomi SU7, არამედ ძლიერი ვეტერანი Tesla Model 3 და ამ სტატიის მთავარი გმირი -ზიკრ 007Chezhi.com-ის მონაცემების თანახმად, გამოცემის მომენტისთვის, 2024 წლის ZEEKR-თან დაკავშირებით მისი გამოშვების დღიდან შემოსული საჩივრების ჯამური რაოდენობა 69-ია და მისი რეპუტაცია მოკლევადიან პერიოდში შედარებით სტაბილურია. მაშ, შეუძლია თუ არა მას არსებული რეპუტაციის შენარჩუნება? იქნება თუ არა რაიმე ახალი პრობლემა, რომლის აღმოჩენაც ჩვეულებრივი მომხმარებლებისთვის რთულია? „ახალი ავტომობილების კომერციული შეფასების“ ეს გამოცემა გაწმენდს თქვენთვის ნისლს და აღადგენს რეალურ 2024 წლის ZEEKR-ს ორი განზომილების - ობიექტური მონაცემებისა და სუბიექტური გრძნობების - მეშვეობით.
01 ობიექტური მონაცემები
ეს პროექტი ძირითადად 12 პუნქტის ადგილზე ტესტირებას ახორციელებს, როგორიცაა კორპუსის დამუშავება, საღებავის ფენის დონე, სალონის ჰაერის ხარისხი, ვიბრაცია და ხმაური, პარკირების რადარი და განათება/ვიზუალური ველი ახალი ავტომობილების და ობიექტური მონაცემების გამოყენებით ბაზარზე არსებული ახალი ავტომობილების მუშაობის ყოვლისმომცველი და ინტუიციური ჩვენება. სექსუალური შესრულება.
კორპუსის ტესტირების პროცესში შეირჩა ავტომობილის სულ 10 ძირითადი ნაწილი და თითოეული ძირითადი ნაწილისთვის შეირჩა 3 ძირითადი წერტილი გაზომვისთვის, რათა შეფასებულიყო თითოეულ ძირითად ნაწილში არსებული ხარვეზების ერთგვაროვნება. ტესტის შედეგებიდან გამომდინარე, საშუალო ხარვეზების მნიშვნელობების უმეტესობა კონტროლდება გონივრულ დიაპაზონში. მხოლოდ წინა ფარსა და წინა კარს შორის შეერთების ადგილას მარცხენა და მარჯვენა ხარვეზებს შორის საშუალო სხვაობაა ოდნავ უფრო დიდი, მაგრამ ეს დიდად არ მოქმედებს ტესტის შედეგებზე. საერთო შესრულება იმსახურებს დაფასებას.
საღებავის ფენის დონის ტესტირებისას უნდა აღინიშნოს, რომ რადგან 2024 ZEEKR-ის საბარგულის სახურავი არამეტალური მასალისგან არის დამზადებული, არანაირი ზუსტი მონაცემი არ გაზომილა. ტესტის შედეგებიდან ჩანს, რომ მთელი ავტომობილის საღებავის ფენის საშუალო სისქე დაახლოებით 174.5 მკმ-ია და მონაცემების დონე აღემატება მაღალი კლასის ავტომობილებისთვის სტანდარტულ მნიშვნელობას (120 მკმ-150 მკმ). სხვადასხვა ძირითადი ნაწილის ტესტირების მონაცემებიდან გამომდინარე, მარცხენა და მარჯვენა წინა ფარების საღებავის ფენის საშუალო სისქე შედარებით დაბალია, ხოლო სახურავზე - შედარებით მაღალი. ჩანს, რომ საღებავის ფენის შესხურების საერთო სისქე შესანიშნავია, მაგრამ შესხურების ერთგვაროვნებას ჯერ კიდევ აქვს გაუმჯობესების პოტენციალი.
ავტომობილში ჰაერის ხარისხის ტესტირების დროს, ავტომობილი განთავსებული იყო შიდა საპარკინგე ადგილას, სადაც ნაკლები ავტომობილი იმყოფებოდა. ავტომობილში ფორმალდეჰიდის გაზომილი შემცველობა 0.04 მგ/მ³-ს აღწევდა, რაც შეესაბამებოდა 2012 წლის 1 მარტს გარემოს დაცვის ყოფილი სამინისტროს მიერ ამოქმედებულ რეგულაციებს და შესაბამის სტანდარტებს „მსუბუქი ავტომობილების ჰაერის ხარისხის შეფასების სახელმძღვანელოში“ (ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის ეროვნული სტანდარტი GB/T 27630-2011), რომელიც ერთობლივად გამოცემულია ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის ხარისხის ზედამხედველობის, ინსპექტირებისა და კარანტინის გენერალური ადმინისტრაციის მიერ.
სტატიკური ხმაურის ტესტის დროს, შეფასებულ მანქანას ჰქონდა შესანიშნავი იზოლაცია გარე ხმაურისგან უმოძრაოდ ყოფნისას და მანქანის შიგნით გაზომილი ხმაურის მნიშვნელობამ მიაღწია ყველაზე დაბალ მნიშვნელობას, 30 დბ-ს, ტესტის ინსტრუმენტის მიხედვით. ამავდროულად, რადგან მანქანა იყენებს სუფთა ელექტროენერგიას, მანქანის დაქოქვის შემდეგ აშკარა ხმაური არ იქნება.
კონდიციონერის ხმაურის ტესტის დროს, თავდაპირველად, სატესტო ინსტრუმენტი კონდიციონერის ჰაერის გამოსასვლელიდან დაახლოებით 10 სმ-ის დაშორებით მოათავსეთ, შემდეგ გაზარდეთ კონდიციონერის ჰაერის მოცულობა მცირედან დიდამდე და ხმაურის მნიშვნელობები გაზომეთ მძღოლის პოზიციაზე სხვადასხვა გადაცემათა კოლოფზე. ფაქტობრივი ტესტირების შემდეგ, შესაფასებელი მანქანის კონდიციონერის რეგულირება დაყოფილია 9 დონედ. როდესაც ყველაზე მაღალი გადაცემათა კოლოფი ჩართულია, გაზომილი ხმაურის მნიშვნელობა 60.1 დბ-ია, რაც უკეთესია იმავე დონის ტესტირებული მოდელების საშუალო დონეზე.
ავტომობილში სტატიკური ვიბრაციის ტესტის დროს, საჭის ვიბრაციის მნიშვნელობა როგორც სტატიკური, ასევე დატვირთვის პირობებში 0 იყო. ამავდროულად, ავტომობილის წინა და უკანა სავარძლების ვიბრაციის მნიშვნელობები ორივე მდგომარეობაში თანმიმდევრულია, ორივე შემთხვევაში 0.1 მმ/წმ სიჩქარით, რაც მინიმალურ გავლენას ახდენს კომფორტზე და საერთო მუშაობა შესანიშნავია.
გარდა ამისა, ჩვენ ასევე გამოვცადეთ პარკირების რადარი, განათება/ხილვადობა, მართვის სისტემა, საბურავები, ლუქი, სავარძლები და საბარგული. ტესტირების შემდეგ აღმოჩნდა, რომ შესაფასებელი ავტომობილის სეგმენტირებული, გაუხსნელი სახურავი უფრო დიდი ზომის იყო, ხოლო უკანა სახურავი ინტეგრირებული იყო უკანა საქარე მინასთან, რაც უკანა მგზავრებს გამჭვირვალობის შესანიშნავ შეგრძნებას სძენდა. თუმცა, რადგან ის არ არის აღჭურვილი მზისგან დამცავით და არ იხსნება, მისი პრაქტიკულობა საშუალოა. გარდა ამისა, შიდა უკანა ხედვის სარკის ლინზის ფართობი მცირეა, რაც უკანა ხედვისას დიდ ბრმა არეს იწვევს. საბედნიეროდ, ცენტრალური მართვის ეკრანი უზრუნველყოფს უკანა ხედვის სარკის ნაკადურ ფუნქციას, რომლის ზომიერად შემსუბუქებაც შესაძლებელია. თუმცა, ამ ფუნქციის ჩართვის შემდეგ ის უფრო დიდ ფართობს დაიკავებს. ეკრანის ფართობი სხვა ფუნქციების ერთდროულად მართვას ძალიან მოუხერხებელს ხდის.
შესაფასებელი მანქანა აღჭურვილი იყო 20 დიუმიანი მრავალსხივიანი დისკებით, რომლებზეც შეხამებული იყო Michelin PS EV ტიპის საბურავები, 255/40 R20 ზომის.
02 სუბიექტური გრძნობები
ეს პროექტი სუბიექტურად შეფასებულია მრავალი შემფასებლის მიერ ახალი ავტომობილის ფაქტობრივი სტატიკური და დინამიური მახასიათებლების საფუძველზე. მათ შორის, სტატიკური ასპექტი მოიცავს ოთხ ნაწილს: ექსტერიერს, ინტერიერს, სივრცეს და ადამიანსა და კომპიუტერს შორის ურთიერთქმედებას; დინამიური ასპექტი მოიცავს ხუთ ნაწილს: აჩქარებას, დამუხრუჭებას, საჭეს, მართვის გამოცდილებას და მართვის უსაფრთხოებას. და ბოლოს, თითოეული შემფასებლის სუბიექტური შეფასების მოსაზრებების საფუძველზე ენიჭება საერთო ქულა, რომელიც ასახავს ახალი ავტომობილის ფაქტობრივ მაჩვენებლებს კომერციულობის თვალსაზრისით სუბიექტური გრძნობების პერსპექტივიდან.
გარეგანი შეგრძნებების შეფასებისას, ZEEKR-ს აქვს შედარებით გაზვიადებული დიზაინი, რაც შეესაბამება ZEEKR ბრენდის თანმიმდევრულ სტილს. შეფასების მანქანა აღჭურვილია STARGATE ინტეგრირებული ჭკვიანი განათებით, რომელსაც შეუძლია სხვადასხვა ნიმუშების ჩვენება და ინდივიდუალური ხატვის ფუნქციების მხარდაჭერა. ამავდროულად, მანქანის ყველა კარი ელექტრონულად იღება და იხურება და ეს ოპერაცია უნდა დასრულდეს B და C სვეტებზე არსებული წრიული ღილაკების მეშვეობით. ფაქტობრივი გაზომვების მიხედვით, რადგან მას აქვს დაბრკოლების ამოცნობის ფუნქცია, კარის გაღებისას აუცილებელია წინასწარ დათმოთ ადგილი კარის პოზიციაში, რათა კარი შეუფერხებლად და ავტომატურად გაიხსნას. ეს ოდნავ განსხვავდება ტრადიციული მექანიკური კარის გაღების მეთოდისგან და ადაპტაციისთვის დრო სჭირდება.
შიდა შეფასებისას, შეფასების მანქანის დიზაინის სტილი კვლავ აგრძელებს ZEEKR ბრენდის მინიმალისტურ კონცეფციას. ორფეროვანი შეერთების ფერთა სქემა და ლითონის დინამიკის საფარი გამოყენებულია დეკორაციებად, რაც ქმნის ძლიერ მოდურ ატმოსფეროს. თუმცა, A-სვეტის შეერთებები ოდნავ ფხვიერია და ძლიერი დაჭერისას დეფორმირდება, რაც B-სვეტის და C-სვეტის შემთხვევაში არ ხდება.
სივრცის თვალსაზრისით, წინა რიგში სივრცის მახასიათებლები მისაღებია. მიუხედავად იმისა, რომ სეგმენტირებული, გაუხსნელი სახურავი და უკანა საქარე მინა უკანა რიგშია ინტეგრირებული, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს გამჭვირვალობის შეგრძნებას, თავისთვის სივრცე ოდნავ ვიწროა. საბედნიეროდ, ფეხებისთვის სივრცე შედარებით საკმარისია. ჯდომის პოზის შესაბამისად რეგულირება შესაძლებელია თავისთვის სივრცის ნაკლებობის შესამსუბუქებლად.
ადამიანსა და კომპიუტერს შორის ურთიერთქმედების თვალსაზრისით, თქვით „გამარჯობა, EVA“ და მანქანა და კომპიუტერი სწრაფად მოახდენენ რეაგირებას. ხმოვანი სისტემა მხარს უჭერს აპარატურულ ფუნქციებს, როგორიცაა მანქანის ფანჯრებისა და კონდიციონერის მართვა, ასევე მხარს უჭერს გაღვიძების გარეშე, ხილული ხმით საუბრის შესაძლებლობას და უწყვეტ დიალოგს, რაც რეალურ გამოცდილებას უფრო მოსახერხებელს ხდის.
ამჯერად, შესაფასებელი ავტომობილი წარმოადგენს ოთხბორბლიან ვერსიას, რომელიც აღჭურვილია წინა/უკანა ორმაგი ძრავით, 475 კვტ-ის საერთო სიმძლავრით და 646 ნმ-ის საერთო ბრუნვით. სიმძლავრის რეზერვი საკმაოდ საკმარისია და ის არის როგორც დინამიური, ასევე ჩუმი. ამავდროულად, ავტომობილის მართვის რეჟიმი მხარს უჭერს პერსონალიზაციის მრავალ ვარიანტს, როგორიცაა აჩქარების შესაძლებლობა, ენერგიის აღდგენა, საჭის მართვის რეჟიმი და ვიბრაციის შემცირების რეჟიმი. ის გთავაზობთ რამდენიმე წინასწარ დაყენებულ ვარიანტს და სხვადასხვა პარამეტრის პირობებში მართვის გამოცდილება უკეთესი იქნება. იქნება აშკარა განსხვავებები, რაც მნიშვნელოვნად დააკმაყოფილებს სხვადასხვა მძღოლის მართვის ჩვევებს.
სამუხრუჭე სისტემა ძალიან თანმიმდევრულია და ყველგან მოქმედებს, სადაც არ უნდა დააბიჯოთ. სამუხრუჭე პედალის მსუბუქად დაჭერამ შეიძლება ოდნავ შეამციროს ავტომობილის სიჩქარე. პედლის გაღრმავებასთან ერთად, დამუხრუჭების ძალა თანდათან იზრდება და მოხსნა ძალიან წრფივია. გარდა ამისა, მანქანა ასევე უზრუნველყოფს დამხმარე ფუნქციას დამუხრუჭების დროს, რაც ეფექტურად ამცირებს ჩარევას დამუხრუჭების დროს.
საჭის სისტემას ძლიერი ამორტიზაციის შეგრძნება აქვს, თუმცა საჭის ძალა მაინც ოდნავ მძიმეა კომფორტის რეჟიმშიც კი, რაც არ არის მოსახერხებელი ქალი მძღოლებისთვის დაბალი სიჩქარით მოძრაობისას.
მართვის გამოცდილების თვალსაზრისით, შესაფასებელი ავტომობილი აღჭურვილია CCD ელექტრომაგნიტური ამორტიზაციის სისტემით. კომფორტის რეჟიმში დაყენებისას, საკიდარს შეუძლია ეფექტურად გაფილტროს არათანაბარი გზის ზედაპირი და მარტივად მოაგვაროს მცირე დაბრკოლებები. როდესაც მართვის რეჟიმი სპორტულზეა გადართული, საკიდარი მნიშვნელოვნად უფრო კომპაქტური ხდება, გზის შეგრძნება უფრო მკაფიოდ გადაიცემა და გვერდითი საყრდენიც ძლიერდება, რაც მართვის უფრო სასიამოვნო გამოცდილებას ქმნის.
ამჯერად შეფასების მანქანა აღჭურვილია აქტიური/პასიური უსაფრთხოების მრავალი ფუნქციით, მათ შორის L2 დონის დამხმარე მართვის სისტემით. ადაპტური კრუიზის ჩართვის შემდეგ, ავტომატური აჩქარება და შენელება შესაბამისი იქნება და მას შეუძლია ავტომატურად გაჩერდეს და დაიწყოს წინ მიმავალი მანქანის კვალდაკვალ მოძრაობა. ავტომატური მანქანის კვალდაკვალ მოძრაობა დაყოფილია 5 სიჩქარედ, მაგრამ მაშინაც კი, თუ ის უახლოეს სიჩქარეზეა დაყენებული, წინ მიმავალი მანქანიდან მანძილი მაინც ცოტა დიდია და გადატვირთულ გზის პირობებში ადვილია სხვა საზოგადოებრივი მანქანების მიერ მისი დაბლოკვა.
რეზიუმე丨
ზემოთ მოცემული ტესტის შედეგების საფუძველზე, დაასკვნეს, რომ 2024 წელსზიკრობიექტური მონაცემებისა და სუბიექტური გრძნობების თვალსაზრისით, ავტომობილის კორპუსის დამუშავებისა და საღებავის ფენის დონე შესანიშნავია. თუმცა, ისეთი პრობლემები, როგორიცაა მზისგან დამცავი სათვალის არარსებობა და შიდა უკანა ხედვის სარკის მცირე ზომა, კვლავ გადასაჭრელია. სუბიექტური გრძნობების თვალსაზრისით, შეფასებულ ავტომობილს აქვს შესანიშნავი დინამიური მახასიათებლები, განსაკუთრებით მდიდარი პერსონალიზებული პარამეტრები, რომლებიც შეიძლება დააკმაყოფილოს როგორც კომფორტის, ასევე მართვის მოყვარულთა მოთხოვნილებები. თუმცა, უკანა მგზავრების თავსაფარი ოდნავ ვიწროა. რა თქმა უნდა, იმავე დონის თითქმის ელექტრომობილების უმეტესობასაც აქვს მსგავსი პრობლემები. ბოლოს და ბოლოს, აკუმულატორის ბლოკი მდებარეობს შასის ქვეშ და იკავებს მანქანაში გრძივი სივრცის ნაწილს. ამჟამად კარგი გამოსავალი არ არსებობს. . ერთად აღებული, 2024 წლის კომერციული მახასიათებლებიზიკრიმავე დონის გამოცდილ მოდელებს შორის ზედა დონეზეა.
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 14 მაისი