Reuters-ის ცნობით, 11 იანვარს Tesla-მ გამოაცხადა, რომ 29 იანვრიდან 11 თებერვლამდე შეაჩერებს ავტომობილების წარმოებას ბერლინის ქარხანაში გერმანიაში, წითელი ზღვის გემებზე თავდასხმების მოტივით, რამაც გამოიწვია სატრანსპორტო მარშრუტებისა და ნაწილების ცვლილება. დეფიციტი. გამორთვა აჩვენებს, თუ როგორ დაარტყა წითელი ზღვის კრიზისი ევროპის უდიდეს ეკონომიკას.
Tesla პირველი კომპანიაა, რომელმაც წითელი ზღვის კრიზისის გამო წარმოების შეფერხებები გამოაქვეყნა. ტესლას განცხადებაში ნათქვამია: „წითელ ზღვაში დაძაბულობა და შედეგად მიღებული ცვლილებები სატრანსპორტო მარშრუტებში ასევე გავლენას ახდენს მის ბერლინის ქარხანაში წარმოებაზე“. სატრანსპორტო მარშრუტების შეცვლის შემდეგ „ტრანსპორტის დროც გაგრძელდება, რაც გამოიწვევს მიწოდების ჯაჭვის შეფერხებას“. უფსკრული".
ანალიტიკოსები ვარაუდობენ, რომ სხვა ავტომწარმოებლებიც შეიძლება დაზარალდნენ წითელი ზღვის დაძაბულობის გამო. სემ ფიორანიმ, AutoForecast Solutions-ის ვიცე-პრეზიდენტმა თქვა: "აზიის ბევრ კრიტიკულ კომპონენტზე დამოკიდებულება, განსაკუთრებით ჩინეთის ბევრ კრიტიკულ კომპონენტზე, ყოველთვის იყო პოტენციური სუსტი რგოლი ნებისმიერი ავტომწარმოებლის მიწოდების ჯაჭვში. Tesla დიდად ეყრდნობა ჩინეთს თავისი ბატარეებისთვის. კომპონენტები. , რომლებიც ევროპაში უნდა გაიგზავნოს წითელი ზღვის გავლით, რაც საფრთხეს უქმნის წარმოებას.
”მე არ ვფიქრობ, რომ Tesla არის ერთადერთი კომპანია, რომელიც დაზარალდა, ისინი მხოლოდ პირველები არიან, ვინც ამ საკითხს აცნობებენ,” - თქვა მან.
წარმოების შეჩერებამ გაზარდა ზეწოლა Tesla-ზე იმ დროს, როდესაც Tesla-ს აქვს შრომითი დავა შვედეთის პროფკავშირთან IF Metall-თან კოლექტიური ვაჭრობის ხელშეკრულების ხელმოწერის გამო, რამაც გამოიწვია სიმპათიის გაფიცვა სკანდინავიის რეგიონის მრავალი პროფკავშირის მხრიდან.
Hydro Extrusions-ის გაერთიანებულმა თანამშრომლებმა, ნორვეგიული ალუმინისა და ენერგეტიკული კომპანიის Hydro-ს შვილობილი კომპანია, შეწყვიტეს Tesla-ს საავტომობილო პროდუქტების ნაწილების წარმოება 2023 წლის 24 ნოემბერს. ეს მუშები არიან IF Metall-ის წევრები. Tesla-მ არ უპასუხა კომენტარის მოთხოვნას იმის შესახებ, იმოქმედა თუ არა Hydro Extrusions-ზე დარტყმამ მის წარმოებაზე. Tesla-მ განაცხადა 11 იანვარს განცხადებაში, რომ ბერლინის ქარხანა სრულ წარმოებას 12 თებერვალს განაახლებს. ტესლამ არ უპასუხა დეტალურ კითხვებს იმის შესახებ, თუ რომელი ნაწილებია დეფიციტი და როგორ განაახლებს წარმოებას იმ დროს.
წითელ ზღვაში დაძაბულობამ აიძულა მსოფლიოს უდიდეს გადამზიდავ კომპანიებს თავი აარიდონ სუეცის არხს, აზიიდან ევროპაში ყველაზე სწრაფ გადაზიდვის მარშრუტს და გლობალური გადაზიდვების დაახლოებით 12%-ს შეადგენს.
გადამზიდავმა გიგანტებმა, როგორიცაა Maersk და Hapag-Lloyd, გაგზავნეს გემები სამხრეთ აფრიკის კარგი იმედის კონცხის გარშემო, რითაც მოგზაურობა უფრო გრძელი და ძვირია. Maersk-მა 12 იანვარს განაცხადა, რომ მოელის, რომ მარშრუტის კორექტირება უახლოეს მომავალში გაგრძელდება. გავრცელებულია ინფორმაცია, რომ მარშრუტის კორექტირების შემდეგ აზიიდან ჩრდილოეთ ევროპის მიმართულებით მოგზაურობა დაახლოებით 10 დღით გაიზრდება, საწვავის ღირებულება კი დაახლოებით 1 მილიონი აშშ დოლარით გაიზრდება.
ელექტრომომარაგების ინდუსტრიაში, ევროპელმა ავტომწარმოებლებმა და ანალიტიკოსებმა ბოლო თვეებში გააფრთხილეს, რომ გაყიდვები არ იზრდება ისე სწრაფად, როგორც მოსალოდნელი იყო, ზოგიერთი კომპანია ამცირებს ფასებს, რათა გაზარდოს მოთხოვნა, რომელიც დამძიმებულია ეკონომიკური გაურკვევლობით.
გამოქვეყნების დრო: იან-16-2024