როიტერის თქმით, 11 იანვარს, ტესლამ გამოაცხადა, რომ იგი შეაჩერებს ავტომობილების უმეტესობას გერმანიის ბერლინის ქარხანაში, 29 იანვრიდან 11 თებერვლამდე, სადაც მოჰყავს შეტევები წითელ ზღვის გემებზე, რამაც გამოიწვია სატრანსპორტო მარშრუტებისა და ნაწილების ცვლილებები. დეფიციტი. გამორთვა გვიჩვენებს, თუ როგორ მოხვდა წითელი ზღვის კრიზისი ევროპის უდიდეს ეკონომიკას.
Tesla არის პირველი კომპანია, რომელმაც გამოავლინა წარმოების შეფერხებები წითელი ზღვის კრიზისის გამო. ტესლამ განცხადებაში თქვა: "წითელ ზღვაში დაძაბულობა და სატრანსპორტო მარშრუტების შედეგად მიღებული ცვლილებები ასევე გავლენას ახდენს ბერლინის ქარხანაში წარმოებაზე." სატრანსპორტო მარშრუტების შეცვლის შემდეგ, "ტრანსპორტირების დროც გაგრძელდება, რაც იწვევს მიწოდების ჯაჭვის შეფერხებას." უფსკრული ".
ანალიტიკოსები თვლიან, რომ სხვა ავტომწარმოებლებმა შეიძლება გავლენა იქონიონ წითელი ზღვის დაძაბულობებით. სემ ფიორანი, Autoforecast Solutions– ის ვიცე -პრეზიდენტი, ამბობს, რომ ”აზიის მრავალი კრიტიკული კომპონენტისადმი დამოკიდებულება, განსაკუთრებით ჩინეთიდან მრავალი კრიტიკული კომპონენტი, ყოველთვის იყო პოტენციური სუსტი კავშირი ნებისმიერი ავტომწარმოებლის მიწოდების ქსელში. Tesla მძიმედ ეყრდნობა ჩინეთს თავისი ბატარეებისთვის.
”არა მგონია, რომ ტესლა ერთადერთი კომპანიაა დაზარალებული, ისინი მხოლოდ პირველი არიან, ვინც ამ საკითხს აცნობებს”, - თქვა მან.
წარმოების შეჩერებამ გაზარდა ზეწოლა Tesla– ზე იმ დროს, როდესაც Tesla– ს აქვს შრომითი დავა შვედეთის კავშირთან, თუ მეტალი კოლექტიური გარიგების ხელშეკრულების გაფორმებასთან დაკავშირებით, ნორდიული რეგიონის მრავალი პროფკავშირის სიმპათიების დარტყმას იწვევს.
გაერთიანებული მუშები Hydro Extrusions– ში, ნორვეგიის ალუმინის და ენერგეტიკული კომპანიის ჰიდროის შვილობილი კომპანია, შეწყვიტეს ნაწილების წარმოება Tesla საავტომობილო პროდუქტებისთვის, 2023 წლის 24 ნოემბერს. ეს მუშები IF Metall– ის წევრები არიან. ტესლამ არ უპასუხა კომენტარის გაკეთების თხოვნას, იმოქმედა თუ არა ჰიდრო ექსტრუზიის დროს გაფიცვა მის წარმოებაზე. ტესლამ 11 იანვარს განცხადებაში განაცხადა, რომ ბერლინის ქარხანა განაახლებს სრულ წარმოებას 12 თებერვალს. Tesla არ უპასუხა დეტალურ კითხვებს იმის შესახებ, თუ რომელი ნაწილები არის მოკლე მიწოდება და როგორ განაახლებს მას ამ დროისთვის წარმოება.
წითელ ზღვაში დაძაბულობამ აიძულა მსოფლიოს უმსხვილესი გადაზიდვების კომპანიები თავიდან აიცილონ სუეცის არხი, ყველაზე სწრაფი გადაზიდვის გზა აზიიდან ევროპაში და გლობალური გადაზიდვის ტრაფიკის დაახლოებით 12% -ს შეადგენს.
გადაზიდვების გიგანტებმა, როგორიცაა მაერსკი და ჰაპაგ-ლოიდი, გაგზავნეს გემები სამხრეთ აფრიკის კეიპში კარგი იმედის გარშემო, რაც მოგზაურობას უფრო და უფრო ძვირი გახადა. მაერსკმა 12 იანვარს თქვა, რომ ელოდება, რომ ამ მარშრუტის კორექტირება გაგრძელდება სავარაუდო მომავლისთვის. გავრცელებულია ინფორმაცია, რომ მარშრუტის კორექტირების შემდეგ, აზიიდან ჩრდილოეთ ევროპაში მოგზაურობა გაიზრდება დაახლოებით 10 დღის განმავლობაში, ხოლო საწვავის ღირებულება გაიზრდება დაახლოებით 1 მილიონი აშშ დოლარით.
EV ინდუსტრიის მასშტაბით, ევროპელმა ავტომწარმოებლებმა და ანალიტიკოსებმა ბოლო თვეებში გააფრთხილეს, რომ გაყიდვები არ იზრდება ისე სწრაფად, როგორც მოსალოდნელი იყო, ზოგიერთმა კომპანიამ შეამცირა ფასები, რომ შეეცადოს გაზარდოს მოთხოვნილება, რომელიც იწონის ეკონომიკურ გაურკვევლობას.
პოსტის დრო: იანვარი -16-2024