01
უსაფრთხოება პირველი, კომფორტი მეორე
მანქანის სავარძლები ძირითადად მოიცავს მრავალი სხვადასხვა ტიპის ნაწილებს, როგორიცაა ჩარჩოები, ელექტრო სტრუქტურები და ქაფის გადასაფარებლები. მათ შორის, სავარძლის ჩარჩო ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტია მანქანის სავარძლების უსაფრთხოებაში. ეს არის ადამიანის ჩონჩხი, რომელსაც აქვს სავარძლის ქაფი, საფარი, ელექტრული ნაწილები, პლასტმასის ნაწილები და სხვა ნაწილები, რომლებიც მსგავსია "ხორცით და სისხლით". ეს არის ასევე ძირითადი ნაწილი, რომელიც ატარებს დატვირთვას, გადასცემს ბრუნვას და ზრდის სტაბილურობას.
Lil Car სერიის სავარძლები იყენებენ იგივე პლატფორმის ჩარჩოს, როგორც BBA, ძირითადი ფუფუნების მანქანა და Volvo, ბრენდი, რომელიც ცნობილია თავისი უსაფრთხოებით, ქმნის კარგი საფუძველი ადგილების უსაფრთხოებისთვის. ამ ჩონჩხების შესრულება შედარებით უკეთესია, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ღირებულება ასევე მაღალია. LI მანქანის სავარძლის R&D გუნდი თვლის, რომ ღირს უფრო მაღალი ღირებულების გადახდა, რომ უკეთესად უზრუნველყოს ადგილის უსაფრთხოება. ჩვენ ასევე უნდა უზრუნველვყოთ დამაიმედებელი დაცვა ჩვენი ოკუპანტებისთვის, მაშინაც კი, სადაც ვერ ვხედავთ.
”მიუხედავად იმისა, რომ ახლა ყველა OEM აუმჯობესებს ადგილების კომფორტს და ლიმა შესანიშნავი სამუშაო გააკეთა ამ მხრივ, ჩვენ ყოველთვის ვიცით, რომ უსაფრთხოებასა და კომფორტს შორის არსებობს გარკვეული ბუნებრივი წინააღმდეგობა. ჩვენ გვჭირდება, რომ ყველა დიზაინი უნდა იყოს დაფუძნებული უსაფრთხოებაზე და შემდეგ კომფორტს განვიხილოთ,” - თქვა Zhixing.
მან მაგალითის სახით აიღო სავარძლის ანტი-სუბმარტო სტრუქტურა. როგორც სახელწოდება გვთავაზობს, ანტი-სუბმარტო სტრუქტურის ფუნქციაა შეამციროს სარტყლის რისკის ქამარი, რომელიც მენჯის მიდამოში გადადის ოკუპანტის მუცელში, როდესაც ხდება შეჯახება, რამაც გამოიწვია შიდა ორგანოების დაზიანება. ეს განსაკუთრებით სასარგებლოა ქალებისთვის და ეკიპაჟის მცირე წევრებისთვის, რომლებიც უფრო მეტად იწვებიან მათი მცირე ზომისა და წონის გამო.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, "როდესაც მანქანა შეხვდება შეჯახებას, ადამიანის სხეული წინ მიიწევს სავარძელში ინერციის გამო და ერთდროულად ჩაიძიროს ქვევით. ამ დროს, თუ სავარძელში არის ანტი-სუბმარტო სხივი, რომ დუნდულები დაიჭიროს, ეს ხელს უშლის დუნდულებს ზედმეტი გადაადგილებისგან".
Zhixing– მა აღნიშნა, ”ჩვენ ვიცით, რომ ზოგიერთი იაპონური მანქანა განათავსებს მეორე რიგის საწინააღმდეგო სუბსუბალინის სხივებს ძალიან დაბალ, ისე რომ ქაფის დამზადება ძალიან სქელი იყოს და გასეირნება ძალიან კომფორტული იქნება, მაგრამ უსაფრთხოება კომპრომეტირდება. და მიუხედავად იმისა, რომ LI პროდუქტი ასევე ფოკუსირდება კომფორტზე, ის უსაფრთხოებას არ აპირებს უსაფრთხოებაზე. "
უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ სრულად გავითვალისწინეთ ენერგია, როდესაც მთელი მანქანა შეეჯახა და შევარჩიეთ დიდი ზომის EPP (გაფართოებული პოლიპროპილენი, ახალი ტიპის ქაფის პლასტიკური, რომელსაც აქვს შესანიშნავი შესრულება), როგორც მხარდაჭერა. ჩვენ განმეორებით დავარეგულირეთ EPP მრავალ რაუნდში, მოგვიანებით გადამოწმების დროს. განლაგების პოზიცია, სიმტკიცე და სიმჭიდროვეა საჭირო ავარიის ტესტის შესრულების მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. შემდეგ, ჩვენ გავაერთიანეთ სავარძლის კომფორტი, რომ საბოლოოდ დავასრულოთ ფორმის დიზაინი და სტრუქტურული დიზაინი, უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად კომფორტის უზრუნველსაყოფად.
მას შემდეგ, რაც მრავალი მომხმარებელი ყიდულობს ახალ მანქანას, ისინი თავიანთ მანქანაში დაამატებენ სხვადასხვა დეკორატიულ და დამცავ ნივთებს, განსაკუთრებით სავარძლების გადასაფარებლებს, რათა დაიცვან ადგილები აცვიათ და ლაქებისგან. Zhixing სურს შეახსენოს უფრო მეტ მომხმარებელს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ სავარძლების გადასაფარებლები ხელს უწყობენ ხელს, მათ ასევე შეიძლება უსაფრთხოების გარკვეული რისკები მოიტანონ. "მიუხედავად იმისა, რომ სავარძლის საფარი რბილია, ის ანადგურებს სავარძლის სტრუქტურულ ფორმას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ოკუპანტების მიმართ ძალების მიმართულება და მასშტაბები, როდესაც მანქანა შეჯახებისას შეხვდება, ზრდის დაზიანების რისკს. უფრო დიდი საფრთხეა ის, რომ სავარძლების გადასაფარებლები გავლენას მოახდენს საჰაერო ჩანთების განლაგებაზე, ამიტომ მიზანშეწონილია არ გამოიყენოთ სავარძლების გადასაფარებლები."
Li Auto- ს სავარძლები სრულად იქნა გადამოწმებული აცვიათ წინააღმდეგობის გაწევის გზით იმპორტისა და ექსპორტის გზით, და აცვიათ წინააღმდეგობის გაწევის პრობლემა. ”სავარძლების გადასაფარებლების კომფორტი ზოგადად არ არის ისეთი კარგი, როგორც ნამდვილი ტყავი, ხოლო ლაქების წინააღმდეგობა ნაკლებად მნიშვნელოვანია, ვიდრე უსაფრთხოება.” შიტუ, Seat Technology- ის პასუხისმგებელი პირი, ამბობს, რომ როგორც სავარძლების პროფესიონალი R&D მუშაკი, ის იყენებს საკუთარი მანქანის სავარძლების გადასაფარებლებს.
გარდა უსაფრთხოებისა და შესრულების გადამოწმების გზით, რეგულაციებში მაღალი ქულებით, ჩვენ ასევე განვიხილავთ უფრო სპეციალურ სამუშაო პირობებს, რომლებიც მომხმარებლების მიერ რეალურ გამოყენებაში გვხვდება, მაგალითად, სიტუაცია, სადაც მეორე რიგში სამი ადამიანია. "ჩვენ გამოვიყენებთ ორ 95 -ე პროცენტულ ყალბ ადამიანს (ხალხის 95% ხალხში უფრო მცირეა, ვიდრე ეს ზომა) და 05 დუმილი (ქალი დუმილი) სიმულაციას ახდენს სცენაზე, რომელშიც ორი მაღალი მამაკაცი და ქალი (ბავშვი) სხედან უკანა რიგში. რაც უფრო დიდია მასა, მით უფრო სავარაუდოა, რომ ისინი ერთმანეთის საპირისპიროდ იჯდებიან.
"კიდევ ერთი მაგალითისთვის, თუ უკანა საყრდენი ჩამოყრილია და ჩემოდანი პირდაპირ დაეცემა წინა სავარძელში, როდესაც მანქანა ეჯახება, არის თუ არა სავარძლის სიძლიერე საკმარისად ძლიერი, რომ მხარი დაუჭიროს ადგილს დაზიანების გარეშე, ან რაიმე მნიშვნელოვანი ზიანის მიყენების გამო? მათ, ვინც უფრო მეტ ყურადღებას აქცევს მანქანებს.
02
ფლაგმანური დონის პროდუქტებმა უნდა უზრუნველყონ ფლაგმანი დონის უსაფრთხოება
ამერიკელმა მეცნიერებმა შეისწავლეს ასობით ავტოკატასტროფა, რამაც გამოიწვია მძღოლების გარდაცვალება და დაადგინეს, რომ ღვედების ტარების გარეშე, მხოლოდ 0,7 წამს სჭირდება მანქანა, რომელიც საათში 88 კილომეტრზე მოგზაურობს, მძღოლს დაეჯახა.
ღვედები არის სიცოცხლის ხანგრძლივობა. ეს გახდა საერთო ცოდნა, რომ ღვედების გარეშე მართვა საშიშია და უკანონო, მაგრამ უკანა ღვედები ხშირად უგულებელყოფილია. 2020 წლის მოხსენებაში, Hangzhou– ს მაღალი სიჩქარით საგზაო მოძრაობის პოლიციის კაპიტანმა განაცხადა, რომ გამოძიებისა და დევნის შედეგად, უკანა სავარძლის მგზავრების მაჩვენებელი, რომელსაც ღვედების ქამრები ეცვა, 30%-ზე ნაკლები იყო. უკანა სავარძლის ბევრმა მგზავრმა თქვა, რომ მათ არასოდეს იცოდნენ, რომ უკანა სავარძელში უნდა ეცვათ ღვედები.
იმისათვის, რომ ოკუპანტებს შეახსენონ თავიანთი ღვედების დამაგრება, ზოგადად, სატრანსპორტო საშუალების წინა რიგში არის ღვედის შეხსენების მოწყობილობა SBR (უსაფრთხოების ქამრის შეხსენება). ჩვენ კარგად ვიცით უკანა ღვედების მნიშვნელობა და გვინდა შევახსენოთ მთელი ოჯახი, რომ შეინარჩუნონ უსაფრთხოების ცნობიერება ნებისმიერ დროს, ასე რომ, ჩვენ დავაყენეთ SBR– ები პირველ, მეორე და მესამე რიგებში. ”სანამ მეორე და მესამე რიგებში მგზავრებს არ ეცვათ ღვედები, წინა სავარძლის მძღოლს შეუძლია შეახსენოს უკანა სავარძლები, რომ დაეტოვებინათ ღვედების დასამაგრებლად.
ინდუსტრიაში ამჟამად გამოყენებული სამქულიანი უსაფრთხოების ქამარი გამოიგონეს Volvo- ს ინჟინერმა ნილს ბოლინგმა 1959 წელს. იგი დღემდე განვითარდა. უსაფრთხოების სრული ქამარი მოიცავს რეტრორს, სიმაღლის შემსრულებელს, დაბლოკვის ბალთს და PLP- ის პრეტენზიატს. მოწყობილობა. მათ შორის, რეტრაქტორი და საკეტი აუცილებელია, ხოლო სიმაღლის შემსრულებელი და PLP პრეტენზიული მოწყობილობა მოითხოვს საწარმოს დამატებით ინვესტიციას.
PLP Pretensioner, სრული სახელია პიროტექნიკური წრე პრეტენზიორი, რომელიც სიტყვასიტყვით შეიძლება ითარგმნოს როგორც პიროტექნიკური ქამრის პრეტენზია. მისი ფუნქციაა შეჯახების შემთხვევაში, შეჯახების შემთხვევაში, ღვედის ღვეზელის გამკაცრება და ოკუპანტის დუნდულები და ფეხები სავარძელში.
Gao Feng– მა შემოიღო: "იდეალური L მანქანის სერიის ორივე მთავარ მძღოლსა და სამგზავრო მძღოლში, ჩვენ დავაყენეთ PLP– ის გადატვირთვის მოწყობილობები. ისინი არიან" ორმაგი გადატვირთვის "რეჟიმში, ანუ წელის წინა დატვირთვა და მხრის გადატვირთვა. როდესაც შეჯახება ხდება, პირველი რამ არის მხრის გამკაცრება, რომ მოხდეს სხეულის ზედა ნაწილები და დააფიქსიროს ჰიპები წინასწარი გამკაცრებელი ძალები ორი მიმართულებით.
”ჩვენ მიგვაჩნია, რომ ფლაგმანური დონის პროდუქტებმა უნდა უზრუნველყონ ფლაგმანური დონის საჰაერო ჩანთების კონფიგურაცია, ამიტომ ისინი ყურადღებას არ აქცევენ.” გაო ფენგმა თქვა, რომ Li Auto- მ ჩაატარა უამრავი კვლევისა და განვითარების გადამოწმების სამუშაოები საჰაერო ჩანთების კონფიგურაციის შერჩევის თვალსაზრისით. სერია მოდის სტანდარტული გვერდითი საჰაერო ჩანთებით წინა და მეორე რიგებისთვის, ასევე ტიპის ტიპის საჰაერო ფარდები, რომლებიც ვრცელდება მესამე რიგში, რაც უზრუნველყოფს 360 ° ყოვლისმომცველ დაცვას მანქანაში ოკუპანტებისთვის.
Li L9- ის სამგზავრო სავარძლის წინ, არის 15,7 დიუმიანი მანქანის კლასის OLED ეკრანი. საჰაერო ჩანთების განლაგების ტრადიციული მეთოდი ვერ აკმაყოფილებს ავტომობილების საჰაერო ჩანთების განლაგების პასიური უსაფრთხოების მოთხოვნებს. Li Auto– ს პირველი დაპატენტებული სამგზავრო საჰაერო ჩანთების ტექნოლოგია, დეტალური ადრეული კვლევისა და განვითარების და განმეორებითი ტესტების საშუალებით, შეუძლია უზრუნველყოს, რომ მგზავრი სრულად არის დაცული, როდესაც საჰაერო ჩანთა განლაგებულია და უზრუნველყოფს სამგზავრო ეკრანის მთლიანობას, რათა თავიდან აიცილოს მეორადი დაზიანებები.
იდეალური L სერიის მოდელების სამგზავრო გვერდითი საჰაერო ჩანთები სპეციალურად არის შემუშავებული. ტრადიციული საჰაერო ჩანთების საფუძველზე, მხარეები კიდევ უფრო ფართოვდება, რაც საშუალებას აძლევს წინა საჰაერო ჩანთას და გვერდითი საჰაერო ფარდებს შექმნან 90 ° რულარული დაცვა, ქმნიან უკეთეს მხარდაჭერასა და დაცვას ხელმძღვანელისათვის. , რათა თავიდან აიცილონ ხალხი საჰაერო ჩანთასა და კარს შორის უფსკრული. მცირე ოფსეტური შეჯახების შემთხვევაში, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ უნდა მოხდეს ოკუპანტის ხელმძღვანელის სლაიდები, ის ყოველთვის იქნება საჰაერო ჩანთის დაცვის დიაპაზონში, რაც უზრუნველყოფს უკეთეს დაცვას.
”იდეალური L სერიის მოდელების გვერდითი ფარდის საჰაერო ფარდების დაცვის დიაპაზონი საკმარისია. საჰაერო ფარდები დაფარავს კარის წელის ხაზს და დაფარავს მთელ კარის ჭიქას, რათა უზრუნველყოს, რომ ოკუპანტის თავი და სხეული არ მოხვდეს რაიმე მყარ ინტერიერს, და ამავე დროს, თავიდან აიცილოს ოკუპანტის თავი ძალიან შორს არის დახრილი, რათა შეამციროს კისრის დაზიანება. "
03
შესანიშნავი დეტალების წარმოშობა: როგორ შეგვიძლია თანაგრძნობა პირადი გამოცდილების გარეშე?
პონი, ინჟინერი, რომელიც სპეციალიზირებულია ოკუპანტის დაცვაში, მიიჩნევს, რომ დეტალების გადაზიდვის მოტივაცია პირადი ტკივილისგან მოდის. ”ჩვენ ვნახეთ მრავალი შემთხვევა, რომელიც დაკავშირებულია სავარძლების უსაფრთხოებასთან, რომელშიც მომხმარებლები დაშავებულნი იყვნენ შეჯახების შედეგად. ამ ცხოვრებისეული გამოცდილების საფუძველზე, ჩვენ ვიფიქრებთ იმაზე, შესაძლებელია თუ არა ჩვენთვის მსგავსი უბედური შემთხვევების თავიდან აცილება და შესაძლებელია თუ არა სხვა კომპანიების უკეთესად გაკეთება.”
”მას შემდეგ, რაც იგი მჭიდრო კავშირშია ცხოვრებასთან, ყველა დეტალი გახდება გადამწყვეტი მოვლენა, ღირსია 200% -იანი ყურადღება და მაქსიმალური ძალისხმევა.” ზჰიქსინგმა თქვა სავარძლების საფარის ფსკერზე. მას შემდეგ, რაც საჰაერო ჩანთა დამონტაჟებულია სავარძელში, იგი მჭიდრო კავშირშია ჩარჩოსა და ზედაპირთან. როდესაც ყდის უკავშირდება, ჩვენ უნდა შევალოთ seams საპირისპირო ყდისზე და გამოვიყენოთ უფრო სუსტი სამკერვალო ძაფები ისე, რომ ფსკერებმა დაუყოვნებლივ დაიშალოს, როდესაც აფეთქდება, რათა საჰაერო ჩანთები აფეთქდეს მითითებულ დროსა და კუთხეში სწორი შექმნილი მარშრუტის გასწვრივ. ქაფის ნაპერწკალი არ უნდა აღემატებოდეს სტანდარტს და საკმარისად უნდა შეარბილოს გარეგნობაზე და ყოველდღიურ გამოყენებაზე გავლენის გარეშე. ამ ბიზნესში დეტალურად დეტალურად აღიარების ამ ერთგულების უამრავი მაგალითია.
პონმა დაადგინა, რომ მის გარშემო ბევრმა მეგობარმა პრობლემური მიიჩნია, რომ ბავშვთა უსაფრთხოების ადგილების დაყენება და მათი დამონტაჟება არ სურდა, მაგრამ ეს სერიოზულად იმოქმედებს მცირეწლოვან ბავშვებში მანქანებში. "ამისათვის, ჩვენ ვაძლევთ ISOFIX უსაფრთხოების სავარძლების ინტერფეისების მეორე და მესამე რიგებს, როგორც სტანდარტულ ბავშვებს უსაფრთხო სარევიან გარემოს. უფრო მარტივი და მოსახერხებელი ინსტალაციის მეთოდი. ”პონმა განიცადა ინსტალაცია საკუთარი შვილებისთვის. ბავშვის სავარძლები საშინელი გამოცდილებაა, რომელიც იმდენი ძალისხმევას მოითხოვს, რომ ადამიანი ოფლიანობაში შეიჭრა. ის ძალიან ამაყობს ISOFIX უსაფრთხოების სავარძლის ინტერფეისების ოპტიმიზებული დიზაინით მეორე და მესამე რიგებისთვის.
ჩვენ ასევე ვიმუშავეთ ბავშვთა სავარძლების ბრენდებთან, რომ შეიმუშაონ ბავშვის დავიწყების ფუნქცია - მას შემდეგ, რაც ბავშვი დაივიწყებს მანქანაში და მეპატრონე ჩაკეტავს მანქანასა და ფოთლებს, მანქანა გაისმის სირენს და შეხსენებას უბიძგებს LI ავტო აპის საშუალებით.
Whiplash არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული დაზიანება, რომელიც შენარჩუნებულია უკანა ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად. სტატისტიკის თანახმად, უკანა დონის შეჯახების 26% -ში დაშავდა მძღოლებისა და მგზავრების თავები ან კისრები. იმის გათვალისწინებით, რომ "Whiplash" დაზიანებებია საოკუპაციო კისერზე, რომელიც გამოწვეულია უკანა მხარეს, შეჯახების უსაფრთხოების ჯგუფმა ასევე ჩაატარა FEA- ს 16 რაუნდი (სასრული ელემენტების ანალიზი) და ფიზიკური გადამოწმების 8 წრე, რათა გაანალიზდეს და გადააგდოს ყველა მცირე პრობლემა. ჩატარდა გეგმის წარმოშობის 50 -ზე მეტი რაუნდი, მხოლოდ იმის უზრუნველსაყოფად, რომ შეჯახების დროს თითოეული მომხმარებლის დაზიანება მინიმუმამდე დაიყვანოს. Seat R&D ინჟინერმა ფენგ გემა თქვა: "უეცარი უკანა შეჯახების შემთხვევაში, თეორიულად არ არის ადვილი ოკუპანტის თავი, გულმკერდი, მუცელი და ფეხები სერიოზულად დაშავდა, მაგრამ მაშინაც კი, თუ რისკის მცირე შესაძლებლობა არსებობს, არ გვინდა გავუშვათ."
"Whiplash" უსაფრთხოების საფრთხეების თავიდან ასაცილებლად, იდეალი ასევე დაჟინებით მოითხოვს ორმხრივი თავსაბურავების გამოყენებას. ამ მიზეზით, იგი ზოგიერთმა მომხმარებელმა არასწორად გაიაზრა და მიიჩნევა, რომ საკმარისად არ არის "ძვირადღირებული".
Zhixing– მა განმარტა: "საყრდენის მთავარი ფუნქციაა კისრის დაცვა. კომფორტის გასაუმჯობესებლად, ოთხკუთხა საყრდენი, რომელიც წინ მიიწევს წინსვლისა და ჩამორჩენის ფუნქციით, ზოგადად გადაადგილდება უკან, რომ გაზარდოს უფსკრული მნიშვნელობა თავის უკან და აღემატებოდეს დიზაინის მდგომარეობას. დაფიქსირდეს უსაფრთხო მდგომარეობაში. ”
მომხმარებლები ხშირად ამატებენ კისრის ბალიშებს თავიანთ საყრდენებს, რათა უფრო კომფორტული იყვნენ. "ეს სინამდვილეში ძალიან საშიშია." Whiplash "უკანა შეჯახების დროს გაზრდის კისრის დაზიანების რისკს. როდესაც შეჯახება მოხდება, ის, რაც ჩვენ უნდა მხარი დავუჭიროთ, არის თავი, რომ თავიდან ავიცილოთ." თავი უკან იხევს და არა კისერზე, რის გამოც იდეალური საყრდენი მოდის სტანდარტული კომფორტული რბილი ბალიშებით. ” - თქვა ვეი ჰონგმა, კაბინეტმა და ექსტერიერის სიმულაციურმა ინჟინერმა.
"ჩვენი სავარძლების უსაფრთხოების გუნდისთვის, 100% უსაფრთხოება არ არის საკმარისი. ჩვენ უნდა მივაღწიოთ 120% შესრულებას, რომ ჩაითვალოს კვალიფიკაცია. ასეთი თვით მოთხოვნები არ მოგვცემს იმიტატორებს.
მიუხედავად იმისა, რომ მომზადება გართულებულია, ჩვენ ვერ ვბედავთ შრომის დაზოგვას და მიუხედავად იმისა, რომ გემოვნება ძვირია, ჩვენ ვერ ვბედავთ მატერიალური რესურსების შემცირებას.
Li Auto- ში, ჩვენ ყოველთვის ამტკიცებენ, რომ უსაფრთხოება უდიდესი ფუფუნებაა.
ამ ფარული დიზაინები და უხილავი "კუნგ ფუ" იდეალურ მანქანის სავარძლებზე შეიძლება დაიცვან მანქანაში ყველა ოჯახის წევრი კრიტიკულ მომენტებში, მაგრამ ჩვენ გულწრფელად ვიმედოვნებთ, რომ ისინი ვერასოდეს გამოიყენებენ.
პოსტის დრო: მაისი -14-2024