01
უსაფრთხოება პირველ რიგში, კომფორტი მეორე
მანქანის სავარძლები ძირითადად მოიცავს სხვადასხვა ტიპის ნაწილებს, როგორიცაა ჩარჩოები, ელექტრო კონსტრუქციები და ქაფის საფარი.მათ შორის, სავარძლის ჩარჩო არის ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი მანქანის სავარძლების უსაფრთხოებაში.ის ჰგავს ადამიანის ჩონჩხს, რომელსაც ატარებს სავარძლის ქაფი, საფარი, ელექტრო ნაწილები, პლასტმასის ნაწილები და სხვა ნაწილები, რომლებიც მსგავსია "ხორცსა და სისხლთან".ის ასევე არის ძირითადი ნაწილი, რომელიც იტანს დატვირთვას, გადასცემს ბრუნვას და ზრდის სტაბილურობას.
LIL მანქანის სერიის სავარძლები იყენებს იგივე პლატფორმის ჩარჩოს, როგორც BBA, მთავარი ძვირადღირებული მანქანა და Volvo, ბრენდი, რომელიც ცნობილია თავისი უსაფრთხოებით, რაც კარგ საფუძველს უყრის სავარძლების უსაფრთხოებას.ამ ჩონჩხების შესრულება შედარებით უკეთესია, მაგრამ რა თქმა უნდა ფასიც მაღალია.LI მანქანის სავარძლების R&D გუნდი მიიჩნევს, რომ ღირს უფრო მაღალი საფასურის გადახდა სავარძლის უსაფრთხოების უკეთ უზრუნველსაყოფად.ჩვენ ასევე უნდა ვუზრუნველვყოთ ჩვენი ოკუპანტების დამამშვიდებელი დაცვა, მაშინაც კი, როცა ამას ვერ ვხედავთ.
„მიუხედავად იმისა, რომ ახლა ყველა OEM აუმჯობესებს სავარძლების კომფორტს და LI-მ ამ კუთხით შესანიშნავი სამუშაო შეასრულა, ჩვენ ყოველთვის ვაცნობიერებდით, რომ არსებობს გარკვეული ბუნებრივი წინააღმდეგობა უსაფრთხოებასა და კომფორტს შორის და ჩვენ ვითხოვთ, რომ დიზაინი ეფუძნებოდეს ყველაფერს. უსაფრთხოება და შემდეგ განიხილეთ კომფორტი“, - თქვა ჟიქსინგმა.
მან მაგალითად აიღო სავარძლის წყალქვეშა სტრუქტურა.როგორც სახელწოდება გვთავაზობს, წყალქვეშა სტრუქტურის ფუნქცია არის შეჯახების დროს უსაფრთხოების ღვედის მენჯის მიდამოდან მგზავრის მუცელში სრიალის რისკის შემცირება, რაც იწვევს შინაგანი ორგანოების შეკუმშვის დაზიანებას.ეს განსაკუთრებით სასარგებლოა ქალებისა და ეკიპაჟის უფრო მცირე წევრებისთვის, რომლებიც უფრო მეტად ჩაყვინთავდნენ მცირე ზომისა და წონის გამო.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, „როდესაც მანქანა ეჯახება, ადამიანის სხეული ინერციის გამო სავარძელზე წინ მიიწევს და ერთდროულად ჩაიძირება ქვემოთ. ამ დროს, თუ სავარძელში არის წყალქვეშა ნავის საწინააღმდეგო სხივი, რომელიც იკავებს სავარძელს. დუნდულოები, მას შეუძლია ხელი შეუშალოს დუნდულების გადაჭარბებულ მოძრაობას"
ჟიქსინგმა აღნიშნა: ”ჩვენ ვიცით, რომ ზოგიერთი იაპონური მანქანა მეორე რიგის წყალქვეშა ნავის სხივებს ძალიან დაბლა აყენებს, ასე რომ ქაფი შეიძლება იყოს ძალიან სქელი და მგზავრობა იყოს ძალიან კომფორტული, მაგრამ უსაფრთხოება უნდა იყოს კომპრომეტირებული.და მიუხედავად იმისა, რომ LI პროდუქტი ასევე ყურადღებას ამახვილებს კომფორტზე, ის არ დათმობს უსაფრთხოებას."
უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ სრულად გავითვალისწინეთ მთელი ავტომობილის შეჯახებისას გამომუშავებული ენერგია და საყრდენად შევარჩიეთ დიდი ზომის EPP (გაფართოებული პოლიპროპილენი, ახალი ტიპის ქაფიანი პლასტმასი შესანიშნავი ეფექტურობით).ჩვენ არაერთხელ დავარეგულირეთ EPP რამდენიმე რაუნდში მოგვიანებით შემოწმების დროს.განლაგების პოზიცია, სიმტკიცე და სიმკვრივე საჭიროა ავარიის ტესტის შესრულების მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად.შემდეგ, ჩვენ გავაერთიანეთ სავარძლის კომფორტი, რათა საბოლოოდ დავასრულოთ ფორმის დიზაინი და სტრუქტურული დიზაინი, უზრუნველვყოთ უსაფრთხოება კომფორტის უზრუნველსაყოფად.
მას შემდეგ, რაც ბევრი მომხმარებელი ყიდულობს ახალ მანქანას, ისინი ამატებენ სხვადასხვა დეკორატიულ და დამცავ ნივთებს მანქანას, განსაკუთრებით სავარძლების გადასაფარებლებს, რათა დაიცვან სავარძლები ცვეთისა და ლაქებისგან.Zhixing-ს სურს შეახსენოს უფრო მეტ მომხმარებელს, რომ სავარძლების გადასაფარებლები კომფორტს მოაქვს, მათ ასევე შეუძლიათ უსაფრთხოების გარკვეული რისკები.„მიუხედავად იმისა, რომ სავარძლის საფარი რბილია, ის ანადგურებს სავარძლის სტრუქტურულ ფორმას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მგზავრებზე ძალის მიმართულება და სიდიდე, რომ შეიცვალოს ავტომობილის შეჯახებისას, რაც ზრდის ტრავმის რისკს. უფრო დიდი საშიშროებაა ის, რომ სავარძლების საფარები გავლენას მოახდენს აირბალიშების გაშლაზე, ამიტომ რეკომენდებულია არ გამოიყენოთ სავარძლების საფარი.”
Li Auto-ს სავარძლები სრულად დამოწმებულია აცვიათ წინააღმდეგობაზე იმპორტისა და ექსპორტის გზით და აბსოლუტურად არანაირი პრობლემა არ არის აცვიათ წინააღმდეგობასთან დაკავშირებით."სავარძლების გადასაფარებლების კომფორტი, როგორც წესი, არ არის ისეთივე კარგი, როგორც ნატურალური ტყავი და ლაქების წინააღმდეგობა უსაფრთხოებაზე ნაკლებად მნიშვნელოვანია."შიტუ, სავარძლების ტექნოლოგიაზე პასუხისმგებელი პირი, ამბობს, რომ როგორც სკამების პროფესიონალი R&D მუშაკი, ის იყენებს საკუთარ მანქანას. სავარძლების გადასაფარებლები არ იქნება გამოყენებული.
გარდა იმისა, რომ რეგულაციების ფარგლებში უსაფრთხოებისა და მუშაობის შემოწმების მაღალი ქულებით ჩაბარებასთან ერთად, ჩვენ ასევე განვიხილავთ უფრო განსაკუთრებულ სამუშაო პირობებს, რომლებსაც აწყდებიან მომხმარებლები რეალურად გამოყენებისას, როგორიცაა სიტუაცია, როდესაც მეორე რიგში სამი ადამიანია.ჩვენ გამოვიყენებთ ორ 95-ე პროცენტულ ყალბ ადამიანს (ხალხის 95% ამ ზომაზე მცირეა) და 05 მატყუარას (ქალი მატყუარა) სიმულაციას უკეთებს სცენას, რომელშიც ორი მაღალი მამაკაცი და ქალი (ბავშვი) სხედან. რაც უფრო დიდია მასა, მით უფრო დიდია ალბათობა იმისა, რომ ისინი ერთმანეთის საპირისპიროდ იჯდნენ.
„სხვა მაგალითისთვის, თუ უკანა საზურგე იკეცება და ჩემოდანი პირდაპირ წინა სავარძელზე დაეცემა მანქანის შეჯახებისას, არის თუ არა სავარძლის სიძლიერე საკმარისად ძლიერი იმისათვის, რომ სავარძელი დაიჭიროს დაუზიანებლად ან რაიმე სერიოზული ზიანის მიყენების გარეშე? გადაადგილება, რაც საფრთხეს უქმნის მძღოლის და მეორე პილოტის უსაფრთხოებას ყურადღება უსაფრთხოებაზე, როგორიცაა ვოლვო, ექნებათ ასეთი მოთხოვნები.
02
ფლაგმანური დონის პროდუქტებმა უნდა უზრუნველყონ ფლაგმანური დონის უსაფრთხოება
ამერიკელმა მეცნიერებმა შეისწავლეს ასობით ავტოსაგზაო შემთხვევა, რამაც გამოიწვია მძღოლების სიკვდილი და დაადგინა, რომ ღვედის ტარების გარეშე მანქანას, რომელიც საათში 88 კილომეტრს მოძრაობს, ავარიას და მძღოლის მოკვლას მხოლოდ 0,7 წამი სჭირდება.
უსაფრთხოების ღვედები მაშველია.საყოველთაოდ ცნობილი გახდა, რომ ღვედის გარეშე ავტომობილის მართვა სახიფათო და უკანონოა, მაგრამ უკანა ღვედები მაინც ხშირად იგნორირებულია.2020 წლის მოხსენებაში, ჰანჯოუს მაღალსიჩქარიანი საგზაო პოლიციის კაპიტანმა თქვა, რომ გამოძიებისა და პროკურატურის მიხედვით, უკანა სავარძელში მყოფი მგზავრების მაჩვენებელი ღვედები 30%-ზე ნაკლები იყო.უკანა სავარძლის ბევრმა მგზავრმა თქვა, რომ მათ არასოდეს იცოდნენ, რომ უკანა სავარძელზე ღვედის ტარება უწევდათ.
იმისათვის, რომ მგზავრებს შეახსენონ უსაფრთხოების ღვედების შეკვრა, ზოგადად, მანქანის წინა რიგში არის უსაფრთხოების ღვედის შეხსენების მოწყობილობა SBR (უსაფრთხო ღვედის შეხსენება).ჩვენ კარგად ვიცით უკანა ღვედის მნიშვნელობა და გვინდა შევახსენოთ მთელ ოჯახს, რომ ყოველთვის შეინარჩუნონ უსაფრთხოების ცნობიერება, ამიტომ ჩვენ დავაყენეთ SBR-ები პირველ, მეორე და მესამე რიგებში.„სანამ მეორე და მესამე რიგის მგზავრები არ ატარებენ ღვედებს, წინა სავარძლის მძღოლს შეუძლია შეახსენოს უკანა სავარძლის მგზავრებს, რომ ღვედები შეიკრან გამგზავრებამდე“, - თქვა გაო ფენმა, პასიური უსაფრთხოების განყოფილების ხელმძღვანელმა კაბინაში. .
სამპუნქტიანი უსაფრთხოების ქამარი, რომელიც ამჟამად გამოიყენება ინდუსტრიაში, გამოიგონა ვოლვოს ინჟინერმა ნილს ბოლინგმა 1959 წელს. ის დღემდე განვითარდა.სრული უსაფრთხოების ქამარი მოიცავს რეტრაქტორს, სიმაღლის მარეგულირებელს, საკეტის ბალთას და PLP დამჭერს.მოწყობილობა.მათ შორის აუცილებელია რეტრაქტორი და საკეტი, ხოლო სიმაღლის მარეგულირებელი და PLP დაჭიმვის მოწყობილობა საწარმოს დამატებით ინვესტიციას მოითხოვს.
PLP pretensioner, სრული სახელია პიროტექნიკური lap pretensioner, რომელიც შეიძლება სიტყვასიტყვით ითარგმნოს როგორც პიროტექნიკური ქამარი pretensioner.მისი ფუნქციაა აალება და აფეთქდეს შეჯახების შემთხვევაში, ღვედის ქსოვილის შეკვრა და მგზავრის დუნდულოები და ფეხები სავარძელში აბრუნება.
გაო ფენგმა წარმოადგინა: „Ideal L მანქანების სერიის როგორც მთავარ მძღოლში, ასევე მგზავრის მძღოლში, ჩვენ დავაყენეთ PLP წინასწარ ჩატვირთვის მოწყობილობები და ისინი არიან „ორმაგი წინასწარ ჩატვირთვის“ რეჟიმში, ანუ წელის და მხრების წინასწარ ჩატვირთვაში. როდესაც ხდება შეჯახება. , უპირველეს ყოვლისა, მხრები უნდა დაიჭიროთ, რომ ზედა ტანი დააფიქსიროთ სავარძელზე, შემდეგ მოჭიმეთ წელი, რომ დაამაგროთ თეძოები და ფეხები სავარძელზე, რათა უკეთ დაიკეტოს ადამიანის სხეული და სავარძელი ორი წინასწარ დაჭიმვის ძალით ორი მიმართულებით. უზრუნველყოს დაცვა. ”
„ჩვენ გვჯერა, რომ ფლაგმანის დონის პროდუქტებმა უნდა უზრუნველყონ ფლაგმანის დონის აირბალიშების კონფიგურაცია, ამიტომ ისინი არ იქნება დაწინაურებული, როგორც ფოკუსი.გაო ფენგმა თქვა, რომ Li Auto-მ ჩაატარა მრავალი კვლევისა და განვითარების შემოწმება აირბალიშების კონფიგურაციის შერჩევის თვალსაზრისით.სერიას აქვს სტანდარტული გვერდითი აირბალიშები წინა და მეორე რიგებისთვის, ასევე გვერდითი საჰაერო ფარდები, რომლებიც ვრცელდება მესამე რიგში, რაც უზრუნველყოფს 360° ყოვლისმომცველ დაცვას მანქანაში მყოფი მგზავრებისთვის.
Li L9-ის სამგზავრო სავარძლის წინ არის 15,7 დიუმიანი მანქანის კლასის OLED ეკრანი.აირბალიშის გაშლის ტრადიციული მეთოდი ვერ აკმაყოფილებს მანქანის აირბალიშის ამოქმედების პასიური უსაფრთხოების მოთხოვნებს.Li Auto-ს პირველი დაპატენტებული სამგზავრო აირბალიშების ტექნოლოგია, დეტალური ადრეული კვლევისა და განვითარებისა და განმეორებითი ტესტების მეშვეობით, შეუძლია უზრუნველყოს მგზავრის სრული დაცვა აირბალიშის გააქტიურებისას და უზრუნველყოფს მგზავრის ეკრანის მთლიანობას მეორადი დაზიანებების თავიდან ასაცილებლად.
Ideal L სერიის მოდელების სამგზავრო გვერდითი აირბალიშები შექმნილია სპეციალურად.ტრადიციული აირბალიშების საფუძველზე, გვერდები კიდევ უფრო ფართოვდება, რაც საშუალებას აძლევს წინა აირბალიშს და გვერდით საჰაერო ფარდებს შექმნან 90° რგოლისებრი დაცვა, რაც ქმნის უკეთეს საყრდენს და თავის დაცვას.აირბაგსა და კარს შორის არსებული უფსკრულის თავიდან ასაცილებლად.მცირე ოფსეტური შეჯახების შემთხვევაში, მიუხედავად იმისა, თუ როგორ სრიალებს მგზავრის თავი, ის ყოველთვის იქნება აირბალიშის დაცვის დიაპაზონში, რაც უზრუნველყოფს უკეთეს დაცვას.
„Ideal L სერიის მოდელების გვერდითი ფარდის საჰაერო ფარდების დაცვის დიაპაზონი საკმაოდ საკმარისია.საჰაერო ფარდები ფარავს კარის წელის ხაზს ქვემოთ და ფარავს კარის მთელ მინას, რათა უზრუნველყოს, რომ ოკუპანტის თავი და სხეული არ მოხვდეს მყარ ინტერიერში, და ამავე დროს თავიდან აიცილონ ოკუპანტის თავი ზედმეტად დახრილი კისრის დაზიანების შესამცირებლად."
03
გამორჩეული დეტალების წარმოშობა: როგორ შეგვიძლია თანაგრძნობა პირადი გამოცდილების გარეშე?
პონი, ინჟინერი, რომელიც სპეციალიზირებულია ოკუპანტების დაცვაში, თვლის, რომ დეტალებში ჩაღრმავების მოტივაცია პირადი ტკივილისგან მოდის.„ჩვენ გვინახავს ბევრი შემთხვევა სავარძლების უსაფრთხოებასთან დაკავშირებით, როდესაც მომხმარებლები დაშავდნენ შეჯახებისას. ამ ცხოვრებისეული გამოცდილებიდან გამომდინარე, ჩვენ დავფიქრდებით იმაზე, შესაძლებელია თუ არა ჩვენთვის მსგავსი ავარიების თავიდან აცილება და შესაძლებელია თუ არა სხვა კომპანიებთან შედარებით უკეთესის გაკეთება. ?
„როდესაც ის მჭიდროდ იქნება დაკავშირებული ცხოვრებასთან, ყველა დეტალი გახდება გადამწყვეტი მოვლენა, 200%-იანი ყურადღებისა და მაქსიმალური ძალისხმევის ღირსი“.ჟიქსინგმა თქვა სავარძლის საფარის ნაკერების შესახებ.ვინაიდან აირბაგი სავარძელშია დამონტაჟებული, ის მჭიდროდ არის დაკავშირებული ჩარჩოსა და ზედაპირთან.როდესაც სამაჯურები შეერთებულია, ჩვენ გვჭირდება დარბილება ნაკერები მოპირდაპირე ყდისებზე და გამოვიყენოთ უფრო სუსტი საკერავი ძაფები ისე, რომ ნაკერები მაშინვე გატყდეს აფეთქებისას, რათა უზრუნველყოფილი იყოს აირბალიშების აფეთქება მითითებულ დროსა და კუთხით სწორი დაპროექტებული მარშრუტის გასწვრივ.ქაფიანი შპრიცი არ უნდა აღემატებოდეს სტანდარტს და საკმარისად უნდა დარბილდეს გარეგნობაზე და ყოველდღიურ გამოყენებაზე ზემოქმედების გარეშე.ამ ბიზნესში დეტალურად სრულყოფილებისადმი ამ ერთგულების უამრავი მაგალითია.
პონიმ აღმოაჩინა, რომ მის ირგვლივ ბევრ მეგობარს უჭირდა ბავშვის უსაფრთხოების სავარძლების დაყენება და არ სურდათ მათი დაყენება, მაგრამ ეს სერიოზულად იმოქმედებს მცირეწლოვანი ბავშვების უსაფრთხოებაზე მანქანებში.„ამ მიზნით, ჩვენ სტანდარტულად აღჭურვათ ISOFIX უსაფრთხოების სავარძლების ინტერფეისების მეორე და მესამე რიგები, რათა უზრუნველყონ ბავშვებისთვის უფრო უსაფრთხო გარემო. მშობლებმა უნდა დააყენონ ბავშვის სავარძლები მხოლოდ მეორე რიგში და დააბრუნონ ისინი, რათა სწრაფად დაასრულონ ინსტალაცია. ჩვენ ჩავატარეთ ვრცელი ტესტები ISOFIX ლითონის კაუჭების სიგრძეზე და ინსტალაციის კუთხით და შევარჩიეთ ათზე მეტი ჩვეულებრივი საბავშვო სავარძელი განმეორებითი ტესტირებისა და ოპტიმიზაციისთვის და საბოლოოდ მივაღწიეთ ინსტალაციის ასეთ მარტივ და მოსახერხებელ მეთოდს ინსტალაცია საკუთარი შვილებისთვის.ბავშვის სავარძლები არის საშინელი გამოცდილება, რომელიც მოითხოვს იმდენ ძალისხმევას, რომ ადამიანს ოფლი ასკდება.ის უკიდურესად ამაყობს ISOFIX უსაფრთხოების სავარძლების ინტერფეისების ოპტიმიზებული დიზაინით მეორე და მესამე რიგებისთვის.
ჩვენ ასევე ვიმუშავეთ ბავშვთა სავარძლების ბრენდებთან, რათა განვავითაროთ ბავშვის დავიწყების ფუნქცია - როგორც კი ბავშვი დაივიწყება მანქანაში და მფლობელი ჩაკეტავს მანქანას და ტოვებს, მანქანა სირენას გასცემს და შეხსენებას Li Auto App-ის მეშვეობით დააყენებს.
Whiplash არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული დაზიანება, რომელიც მიიღება უკანა ავტოავარიის დროს.სტატისტიკა აჩვენებს, რომ უკანა მხარეს შეჯახების 26%-ში მძღოლებისა და მგზავრების თავი ან კისერი დაზიანდება.უკანა მხრიდან შეჯახების შედეგად გამოწვეული ოკუპანტის კისერზე მიყენებული დაზიანებების გათვალისწინებით, შეჯახების უსაფრთხოების ჯგუფმა ასევე ჩაატარა FEA-ს 16 რაუნდი (სასრული ელემენტების ანალიზი) და ფიზიკური შემოწმების 8 რაუნდი ყოველი მცირე პრობლემის გასაანალიზებლად და გადასაჭრელად. ., ჩატარდა გეგმის დერივაციის 50-ზე მეტი რაუნდი, მხოლოდ იმის უზრუნველსაყოფად, რომ შეჯახების დროს თითოეული მომხმარებლის დაზიანება მინიმუმამდე შემცირდეს.Seat R&D ინჟინერმა Feng Ge-მ თქვა: ”უეცარი უკანა შეჯახების შემთხვევაში, თეორიულად ადვილი არ არის მგზავრის თავის, გულმკერდის, მუცლისა და ფეხების სერიოზული დაზიანება, მაგრამ მაშინაც კი, თუ არსებობს რისკის მცირე შესაძლებლობა, ჩვენ არ გვინდა ამის გაშვება."
უსაფრთხოების საფრთხის თავიდან აცილების მიზნით, Ideal ასევე დაჟინებით მოითხოვს ორმხრივი თავსახურების გამოყენებას.ამ მიზეზით, ის არასწორად გაიგეს ზოგიერთმა მომხმარებელმა და მიიჩნია არასაკმარისად „მდიდრულად“.
ჟიქსინგმა განმარტა: „თავის საყრდენის მთავარი ფუნქციაა კისრის დაცვა. კომფორტის გასაუმჯობესებლად, ოთხმხრივი თავსაფარი წინ და უკან გადაადგილების ფუნქციით, ჩვეულებრივ, უკან მოძრაობს, რათა გაზარდოს უფსკრული თავის უკან და გადააჭარბოს დიზაინის მდგომარეობა ამ შემთხვევაში, შეჯახების შემთხვევაში, თავსაფარის დამცავი ეფექტი კისერზე მცირდება და კისრის დაზიანებები გაიზრდება, ხოლო ორმხრივი თავსაფარი "აიძულებს" დამკვეთის კისერს და თავის დამაგრებას უსაფრთხო ადგილას. პოზიცია."
მომხმარებლები ხშირად უმატებენ კისრის ბალიშებს თავის საყრდენებს, რათა უფრო კომფორტული იყვნენ."ეს რეალურად ძალიან საშიშია. უკანა მხარეს შეჯახების დროს "დარტყმა" გაზრდის კისრის დაზიანების რისკს. როდესაც შეჯახება ხდება, ის, რაც ჩვენ გვჭირდება, არის თავი, რათა თავიდან ავიცილოთ ეს."თავი უკან არის გადაგდებული და არა კისერი, რის გამოც იდეალური თავსაფარი სტანდარტულად მოდის კომფორტული რბილი ბალიშებით“, - თქვა ვეი ჰონგმა, კაბინასა და გარე სიმულაციის ინჟინერმა.
"ჩვენი სავარძლების უსაფრთხოების გუნდისთვის 100% უსაფრთხოება არ არის საკმარისი. ჩვენ უნდა მივაღწიოთ 120% შესრულებას, რომ ჩავთვლით კვალიფიცირებულად. ასეთი მოთხოვნები არ გვაძლევს საშუალებას ვიყოთ მიბაძვები. ჩვენ ღრმად უნდა შევიდეთ სავარძლების უსაფრთხოებაში, როდესაც საქმე სექსს ეხება. და კომფორტის კვლევა და განვითარება, თქვენ უნდა თქვათ საბოლოო სიტყვა და აკონტროლოთ თქვენი ბედი ეს არის ჩვენი გუნდის არსებობის აზრი.
მიუხედავად იმისა, რომ მომზადება რთულია, ვერ ვბედავთ შრომის დაზოგვას და მიუხედავად იმისა, რომ გემო ძვირია, მატერიალური რესურსების შემცირებას ვერ ვბედავთ.
Li Auto-ში ჩვენ ყოველთვის ვამტკიცებთ, რომ უსაფრთხოება უდიდესი ფუფუნებაა.
ამ ფარულ დიზაინს და უხილავ „კუნგ ფუს“ იდეალურ მანქანის სავარძლებზე შეუძლია დაიცვას მანქანაში მყოფი ოჯახის ყველა წევრი კრიტიკულ მომენტებში, მაგრამ ჩვენ გულწრფელად ვიმედოვნებთ, რომ ისინი არასოდეს გამოიყენებენ.
გამოქვეყნების დრო: მაისი-14-2024