არის თუ არა მიკრო ელექტრომობილები "მთელი სოფლის იმედი"?

ცოტა ხნის წინ, Tianyancha APP-მ აჩვენა, რომ Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd.-მ განიცადა სამრეწველო და კომერციული ცვლილებები და მისი რეგისტრირებული კაპიტალი გაიზარდა 25 მილიონი იუანიდან დაახლოებით 36,46 მილიონ იუანამდე, ზრდა დაახლოებით 45,8%. გაკოტრებიდან და რეორგანიზაციიდან ოთხწელიწადნახევრის შემდეგ, Geely Automobile-ისა და Emma Electric Vehicles-ის მხარდაჭერით, ელექტრომობილების ვეტერანი ბრენდი Zhidou Automobile იწყებს საკუთარი „აღდგომის“ მომენტს.

იმ ამბებთან ერთად, რომ Yadi, წამყვანი ორბორბლიანი ელექტრომობილების ბრენდი, ჭორები გავრცელდა, რომ მანქანას ამზადებდა რამდენიმე ხნის წინ, გახდა განხილვის მწვავე თემა და მიკროელექტრო მანქანების გაყიდვები საზღვარგარეთის ბაზრებზე სტაბილურია, ზოგიერთი ინსაიდერი თქვა: „მიკრო ელექტრომობილები „მთელი სოფლის იმედია“. დღის ბოლოს მხოლოდ ეს ბაზარი გაიზრდება და ეს მოხდება მთელ მსოფლიოში“.

მეორეს მხრივ, კონკურენცია მინი ავტომობილების ბაზარზე 2024 წელს გაძლიერდება. ამ წლის გაზაფხულის ფესტივალის შემდეგ, BYD-მ ლიდერობა მიიღო ძირითადი ოფიციალური შემცირების წამოწყებაში და წამოიძახა სლოგანი „ელექტროენერგია ზეთზე დაბალია“. შემდგომში, ბევრი საავტომობილო კომპანია მიჰყვა მას და გახსნა სუფთა ელექტრო მანქანების ბაზარი 100,000 იუანზე ნაკლები ფასით, რამაც გამოიწვია მიკროელექტრული მანქანების ბაზარი მოულოდნელად გააქტიურებული.
ცოტა ხნის წინ, მიკრო ელექტრომობილები საზოგადოების თვალში მოექცა.

„ჟიდუს ახალი მანქანა გამოვა ამ წლის მეორე კვარტალში და ის დიდი ალბათობით გამოიყენებს ემას (ელექტრომობილის) გაყიდვების არხს“. ცოტა ხნის წინ ჟიდუსთან დაახლოებულმა ინსაიდერმა მედიას გაუმხილა.

როგორც ადრეული "ელექტროშოკის" მანქანების მწარმოებელი, Lanzhou Zhidou, რომელმაც მიიღო "ორმაგი კვალიფიკაცია" 2017 წელს, გახდა ვარსკვლავი საწარმო შიდა საავტომობილო ბაზარზე თავისი A00 კლასის სუფთა ელექტრომობილით. თუმცა, 2018 წლის მეორე ნახევრიდან, სუბსიდირების პოლიტიკის კორექტირებით და შიდა და გარე გარემოში ცვლილებებით, ლანჯოუ ჟიდუ საბოლოოდ გაკოტრდა და რეორგანიზაცია 2019 წელს მოხდა.

„ჟიდოუს გაკოტრების და რეორგანიზაციის პროცესში, ჯეილის თავმჯდომარემ ლი შუფუმ და ემა ტექნოლოგიების თავმჯდომარემ ჟანგ ჯიანმა გადამწყვეტი როლი ითამაშეს. ზემოხსენებულმა პირებმა განაცხადეს, რომ არა მხოლოდ სახსრების მხრივ, რეორგანიზებულ Zhidou-ს ასევე აქვს მნიშვნელოვანი უპირატესობები კვლევისა და განვითარების, მიწოდების ჯაჭვისა და გაყიდვების არხებში. ის ასევე აერთიანებდა ჯილის და ემას რესურსებს.

მიმდინარე წლის დასაწყისში მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროს ახალი ავტომობილების დეკლარაციის ინფორმაციის 379-ე პარტიაში გამოჩნდა ზემოაღნიშნული ინსაიდერების მიერ ნახსენები ჟიდუ ახალი ავტომობილი და გამოვა მეორე კვარტალში. Zhidou-ს გადატვირთვის ხანგრძლივ ოფიციალურ განცხადებაში, ეს ახალი მანქანა კვლავ პოზიციონირებულია, როგორც მიკრო ელექტრო მანქანა და არის იმავე დონის, როგორც Wuling MINI EV და Changan Lumin, და ჰქვია "Zhidou Rainbow".

ახალი ენერგეტიკული მანქანების უზარმაზარი ბაზრის პოტენციალის წინაშე, წამყვანი ორბორბლიანი ელექტრომობილების კომპანიები აღარ არიან კმაყოფილი სტატუს კვოთი. ჟიდუს "აღდგომამდე" და მის შემდეგ, იადის ელექტრომობილების "მანქანის დამზადების ინციდენტი" გავრცელდა ინტერნეტში და გამოიწვია მრავალი მწვავე დისკუსია.

გასაგებია, რომ სიახლე მოდის ქარხნული კადრებიდან, რომელიც სატვირთო მანქანის მძღოლმა გადაიღო იადში საქონლის მიტანისას. ვიდეოში Yadea-ს ტექნიკოსები ახდენენ ავტომობილის დემონტაჟს და არწივისთვალა მომხმარებლებს შეუძლიათ პირდაპირ ამოიცნონ მანქანა, როგორც Lamborghini და Tesla model 3/model Y.

ეს ჭორი არ არის უსაფუძვლო. ცნობილია, რომ Yadi აგროვებს R&D და პროდუქტის პერსონალს ავტომობილებთან დაკავშირებული მრავალი პოზიციისთვის. ფართოდ გავრცელებული სკრინშოტებიდან ვიმსჯელებთ, საავტომობილო ელექტრონული ინსტრუმენტების ინჟინრები, შასის ინჟინრები და ჭკვიანი კაბინების პროდუქტის უფროსი მენეჯერები მისი მთავარი აქცენტია.

მიუხედავად იმისა, რომ ოფიციალური პირი გამოვიდა ჭორების უარსაყოფად, იადიმ ასევე პირდაპირ განაცხადა, რომ ახალი ენერგეტიკული მანქანების ინდუსტრია არის მიმართულება შიდა ტექნიკური პერსონალის განსახილველად და პირველის მრავალი ასპექტი მოითხოვს იადის სერიოზულად შესწავლას. ამასთან დაკავშირებით, ჯერ კიდევ არსებობს მოსაზრებები, რომ იადის შემდგომი მანქანების დამზადების შესაძლებლობა არ არის გამორიცხული. ინდუსტრიის ზოგიერთი ადამიანი თვლის, რომ თუ Yadi აწარმოებს მანქანებს, მიკრო ელექტრო მანქანები საუკეთესო საშუალებაა წყლის შესამოწმებლად.
Wuling Hongguang MINIEV-ის მიერ შექმნილმა გაყიდვების მითმა საზოგადოებამ ფართო ყურადღება მიაქციოს მიკრო ელექტრომობილებს. უდაოა, რომ ახალი ენერგეტიკული მანქანები ჩინეთში სწრაფად ვითარდება, მაგრამ სოფლის ბაზრის უზარმაზარი სამომხმარებლო პოტენციალი, რომლის მოსახლეობაც თითქმის 500 მილიონია, ეფექტურად არ გამოქვეყნებულა.

სოფლის ბაზარი ეფექტურად ვერ განვითარდება მრავალი ფაქტორის გამო, როგორიცაა მოქმედი მოდელების შეზღუდული რაოდენობა, ცუდი მიმოქცევის არხები და არასაკმარისი საჯაროობა. სუფთა ელექტრო მანქანების ცხელი გაყიდვებით, როგორიცაა Wuling Hongguang MINIEV, მე-3-დან მე-5 დონის ქალაქებმა და სოფლის ბაზრებმა, როგორც ჩანს, შეძლეს შესაბამისი ძირითადი გაყიდვების პროდუქტები.

თუ ვიმსჯელებთ 2023 წელს სოფლად მიმავალი ახალი ენერგეტიკული მანქანების შედეგების მიხედვით, მინი მანქანები, როგორიცაა Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream და Wuling Bingo ღრმად უყვართ ფართო მომხმარებლების მიერ. სოფლად დამუხტვის ინფრასტრუქტურის უწყვეტი წინსვლით, ახალი ენერგეტიკული მანქანები, ძირითადად მიკრო ელექტრო მანქანები, ასევე იყენებენ უზარმაზარ დაბალი დონის ურბანულ და სოფლის ბაზრებს.

ლი ჯინიონგი, ჩინეთის მრეწველობისა და ვაჭრობის ფედერაციის ავტომობილების დილერების სავაჭრო პალატის ვიცე პრეზიდენტი და ახალი ენერგიის მანქანების კომიტეტის თავმჯდომარე, მრავალი წლის განმავლობაში მტკიცედ ოპტიმისტურად არის განწყობილი მიკრო ელექტრო მანქანების ბაზრის მიმართ. ”ბაზრის ეს სეგმენტი მომავალში აუცილებლად ფეთქებად გაიზრდება.”

თუმცა, გასული წლის გაყიდვებიდან გამომდინარე, მიკრო ელექტრომობილები ყველაზე ნელა მზარდი სეგმენტია ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბაზარზე.

ლი ჯინიონგმა გააანალიზა, რომ ერთის მხრივ, 2022 წლიდან 2023 წლამდე, ლითიუმის კარბონატის ფასი დარჩება მაღალი და ბატარეის ფასები გაიზრდება. ყველაზე პირდაპირი ზემოქმედება იქნება 100 000 იუანზე ნაკლები ელექტრომობილებზე. მაგალითად, ელექტრომობილის 300 კილომეტრის მანძილის ასაღებად, ბატარეის ღირებულება დაახლოებით 50,000 იუანი იყო, იმ დროისთვის ლითიუმის კარბონატის მაღალი ფასის გამო. მიკრო ელექტრომობილებს აქვთ დაბალი ფასები და მცირე მოგება. შედეგად, ბევრი მოდელი თითქმის წამგებიანია, რის გამოც ზოგიერთი ავტომობილის კომპანია გადადის 200,000-დან 300,000 იუანის ღირებულების მოდელებზე, რათა გადარჩეს 2022-2023 წლებში. 2023 წლის ბოლოს, ლითიუმის კარბონატის ფასი მკვეთრად დაეცა, რამაც ბატარეის ხარჯები თითქმის განახევრდა, რაც "დანახარჯებისადმი მგრძნობიარე" მიკრო ელექტრომობილებს ახალ სიცოცხლეს აძლევდა.

მეორეს მხრივ, ისტორიულად, როდესაც არის ეკონომიკური ვარდნა და მომხმარებელთა ნდობის ნაკლებობა, ბაზარი, რომელიც ყველაზე მეტად ზარალდება, ხშირად არის 100,000 იუანზე დაბალი ბაზარი, ხოლო გავლენა საშუალო და მაღალი დონის გაუმჯობესებულ მოდელებზე აშკარა არ არის. 2023 წელს ეკონომიკა კვლავ გამოჯანმრთელდება და ფართო საზოგადოების შემოსავალი არ არის მაღალი, რამაც სერიოზულად იმოქმედა 100 000 იუანზე ქვემოთ მომხმარებელთა ჯგუფების საავტომობილო მოხმარების მოთხოვნაზე.

„როდესაც ეკონომიკა თანდათან გაუმჯობესდება, ბატარეის ხარჯები იკლებს და ავტომობილების ფასები რაციონალურობას უბრუნდება, მიკრო ელექტრომობილების ბაზარი სწრაფად დაიწყება. რა თქმა უნდა, დაწყების სიჩქარე დამოკიდებულია ეკონომიკის აღდგენის სიჩქარეზე და მომხმარებელთა ნდობის აღდგენა ძალიან მნიშვნელოვანია“. თქვა ლი ჯინიონგმა.
დაბალი ფასი, მცირე ზომა, მარტივი პარკინგი, მაღალი ღირებულება და ზუსტი პოზიციონირება ბაზარზე მიკრო ელექტრო მანქანების პოპულარობის საფუძველია.

Cao Guangping, Chefu Consulting-ის პარტნიორი, თვლის, რომ დაბალი ფასიანი ელექტრო მანქანები არის მანქანის პროდუქტები, რომლებიც ჩვეულებრივ ადამიანებს ყველაზე მეტად სჭირდებათ ქარისა და წვიმისგან თავის დასაცავად, რადგან მოხმარება შემცირებულია.

კაო გუანპინგმა გააანალიზა, რომ ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების ინდუსტრიის ბოსტნეულობა არის ბატარეა, ანუ ელექტროენერგიის ბატარეების ტექნიკური დონე ჯერ კიდევ რთულია დიდი მანქანების ტექნიკური მოთხოვნების დაკმაყოფილება, ხოლო დაბალი დონის მცირე ტექნიკური მოთხოვნების დაკმაყოფილება უფრო ადვილია. ელექტრო მანქანები. ”იყავი ფრთხილად და განსაკუთრებული და ბატარეა უკეთესი იქნება.” Micro ეხება პატარა მანქანებს დაბალი გარბენით, დაბალი სიჩქარით, მცირე კორპუსით და მცირე შიდა სივრცით. Congte ნიშნავს, რომ ელექტრო მანქანების პოპულარიზაცია დროებით შეზღუდულია ბატარეის ტექნოლოგიით და მოითხოვს სპეციალური პოლიტიკის მხარდაჭერას, სპეციალურ სუბსიდიებს, სპეციალურ ტექნიკურ მარშრუტებს და ა. .

მიკრო ელექტრო მანქანების პოპულარიზაცია მარტივია, რაც არსებითად განისაზღვრება ავტომობილის სიმძლავრის გამოთვლის თეორიით. რაც უფრო დაბალია ენერგიის საერთო მოხმარება, მით ნაკლებია საჭირო ბატარეები და უფრო იაფია ავტომობილის ფასი. ამასთანავე, მას ასევე განსაზღვრავს ჩემი ქვეყნის ქალაქ-სოფლის ორმაგი მოხმარების სტრუქტურა. მესამე, მეოთხე და მეხუთე დონის ქალაქებში მინი მანქანებზე დიდი მოთხოვნაა.

„შიდა ავტომობილების ფასების მკვეთრი შემცირებიდან გამომდინარე, მიკრო ელექტრომობილები იქნება ფასების ომის ბოლო ხაზი, როდესაც ავტომობილების კომპანიები საბოლოოდ შეხვდებიან ერთმანეთს და იქნება ხანჯალი ფასის ომის გადამწყვეტ ეტაპზე. .” თქვა კაო გუანპინმა.

ლუო ჯიანფუ, ავტომობილების დილერი ვენშანში, იუნანში, მეხუთე დონის ქალაქში, ღრმად იცის მიკრო ელექტრო მანქანების პოპულარობა. მის მაღაზიაში ძალიან პოპულარულია ისეთი მოდელები, როგორიცაა Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda და Chery QQ Ice Cream. . განსაკუთრებით მარტში სკოლის დაბრუნების სეზონზე, მომხმარებელთა მოთხოვნა, რომლებიც ყიდულობენ ამ ტიპის მანქანას, ბავშვების სკოლამდე და უკან გადაყვანაზე ძალიან კონცენტრირებულია.

ლუო ჯიანფუმ თქვა, რომ მიკრო ელექტრო მანქანების ყიდვისა და გამოყენების ღირებულება ძალიან დაბალია და ისინი მოსახერხებელი და ხელმისაწვდომია. უფრო მეტიც, დღევანდელი მიკროელექტრომობილების ხარისხი საერთოდ არ ჩამოუვარდება. მართვის დიაპაზონი გაიზარდა თავდაპირველი 120 კილომეტრიდან 200-300 კილომეტრამდე. კონფიგურაციები ასევე მუდმივად იხვეწება და უმჯობესდება. Wuling Hongguang miniEV-ის მაგალითით, მისი მესამე თაობის მოდელი Maca Long დაემთხვა სწრაფ დამუხტვას, ხოლო ფასი დაბალი იყო.

თუმცა, ლუო ჯიანფუმ ასევე პირდაპირ თქვა, რომ მიკრო ელექტრო მანქანების ბაზარი, რომელსაც, როგორც ჩანს, შეუზღუდავი პოტენციალი აქვს, რეალურად ძალიან კონცენტრირებულია ბრენდებში და მისი "მოცულობის" ხარისხი არ არის ნაკლები, ვიდრე ბაზრის სხვა სეგმენტები. მოდელებს, რომლებსაც მხარს უჭერენ დიდი ჯგუფები, აქვთ ძლიერი და სტაბილური მიწოდების ჯაჭვი და გაყიდვების ქსელი, რაც მათ უადვილებს მომხმარებელთა კეთილგანწყობის მოპოვებას. თუმცა, ისეთი მოდელები, როგორიცაა Dongfeng Xiaohu, ვერ პოულობენ ბაზრის რიტმს და შეუძლიათ მხოლოდ მათთან ერთად სიარული. ახალი მოთამაშეები, როგორიცაა Lingbao, Punk, Redding და ა.შ. "დიდი ხანია გადაიღეს სანაპიროზე".