მიკრო ელექტრო მანქანები არის "მთელი სოფლის იმედი"?

ცოტა ხნის წინ, Tianyancha App- მა აჩვენა, რომ Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd.– მა განიცადა სამრეწველო და კომერციული ცვლილებები, ხოლო მისი რეგისტრირებული კაპიტალი 25 მილიონი იუანიდან გაიზარდა დაახლოებით 36,46 მილიონ იუანამდე, რაც დაახლოებით 45.8%–ით გაიზარდა. გაკოტრებისა და რეორგანიზაციიდან ოთხი და ნახევარი წლის შემდეგ, Geely Automobile- ისა და Emma Electric Vehicles- ის მხარდაჭერით, ვეტერან ელექტრო ავტომობილების ბრენდის Zhidou Automobile იყენებს საკუთარ "აღდგომას" მომენტში.

იმ ამბებთან ერთად, რომ იადი, წამყვანი ორბორბლიანი ელექტროენერგიის ბრენდი, ამბობდა, რომ რამდენიმე ხნის წინ მანქანა აშენებს, დისკუსიის ცხელი თემა გახდა და საზღვარგარეთულ ბაზრებზე მიკრო ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების გაყიდვები სტაბილურია, ზოგიერთმა ინსაიდერმა თქვა: ”მიკრო ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები არის მთელი სოფლის იმედი”. დღის ბოლოს, მხოლოდ ეს ბაზარი გაიზრდება და ეს მოხდება მთელ მსოფლიოში. ”

მეორეს მხრივ, მინი მანქანების ბაზარზე კონკურენცია გააქტიურდება 2024 წელს. წელს საგაზაფხულო ფესტივალის შემდეგ, BYD– მა მიიღო უპირატესობა ძირითადი ოფიციალური შემცირების წამოწყებაში და შეძახილებით შეამცირა ლოზუნგი "ელექტროენერგია უფრო დაბალია, ვიდრე ნავთობი". ამის შემდეგ, ბევრმა მანქანამ კომპანიამ დაიცვა სარჩელი და გახსნა სუფთა ელექტრო მანქანების ბაზარი 100000 -ზე ნაკლები იუანის ფასით, რამაც გამოიწვია მიკრო ელექტრო სატრანსპორტო ბაზარი, რომელიც მოულოდნელად გახდა ცოცხალი.
ცოტა ხნის წინ, მიკრო ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებმა საზოგადოების ყურადღების ცენტრში მოხვდნენ.

”Zhidou- ს ახალი მანქანა გამოვა ამ წლის მეორე კვარტალში და, სავარაუდოდ, ის გამოიყენებს ემა (ელექტრო მანქანა) გაყიდვების არხს.” ცოტა ხნის წინ, ჟიდუსთან ახლოს მყოფმა ინსაიდერმა გამოავლინა მედია.

როგორც ადრეული "ელექტრო შოკის" ავტომობილების მწარმოებელი, Lanzhou Zhidou, რომელმაც 2017 წელს მიიღო "ორმაგი კვალიფიკაცია", გახდა ვარსკვლავური საწარმო შიდა საავტომობილო ბაზარზე თავისი A00 კლასის სუფთა ელექტრო მანქანით. ამასთან, 2018 წლის მეორე ნახევრიდან, სუბსიდიების პოლიტიკის კორექტირებით და შიდა და გარე გარემოში ცვლილებებით, Lanzhou Zhidou საბოლოოდ გაკოტრდა და რეორგანიზაცია მოახდინა 2019 წელს.

”ჟიდუს გაკოტრების და რეორგანიზაციის პროცესში, Geely- ის თავმჯდომარემ ლი შუფუ და ემა ტექნოლოგიის თავმჯდომარემ ჟანგ ჯიანმა მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა.” ზემოხსენებულმა ადამიანებმა, რომლებიც კარგად იცნობენ ამ საკითხს, ნათქვამია, რომ არა მხოლოდ სახსრების თვალსაზრისით, რეორგანიზებულ ჟიდუს ასევე აქვს მნიშვნელოვანი უპირატესობა კვლევისა და განვითარების, მიწოდების ქსელისა და გაყიდვების არხებში. მან ასევე ინტეგრირებულიყო გეისა და ემა.

ამ წლის დასაწყისში ინდუსტრიის და ინფორმაციული ტექნოლოგიების სამინისტროდან ახალი ავტომობილების დეკლარაციის შესახებ ინფორმაციის 379-ე ჯგუფში, ზჰიდუს ახალი მანქანა, რომელიც ნახსენებია ზემოხსენებული ინსაიდერების მიერ და გამოჩნდება მეორე კვარტალში. ჟიდუს გადატვირთვის გრძელი ოფიციალური განცხადებისას, ეს ახალი მანქანა კვლავ განლაგებულია მიკრო ელექტრო მანქანად და იგივე დონეზეა, როგორც Wuling Mini EV და Changan Lumin, და მას "Zhidou Rainbow" ერქვა.

ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების უზარმაზარი საბაზრო პოტენციალის წინაშე, წამყვანი ორი ბორბლიანი ელექტრო სატრანსპორტო კომპანიები აღარ არიან კმაყოფილი სტატუს კვოსთან. ჟიდუს "აღდგომის" წინ და მის შემდეგ, იადის ელექტრო მანქანების "მანქანის დამზადების ინციდენტი" ინტერნეტში გავრცელდა და ბევრი ცხარე დისკუსია გამოიწვია.

გასაგებია, რომ ახალი ამბები მოდის ქარხნის კადრებისგან, რომელიც სატვირთო მანქანის მძღოლმა დაიპყრო იადიში საქონლის მიწოდებისას. ვიდეოში, Yadea- ს ტექნიკოსები დემონტაჟებენ მანქანას, ხოლო არწივის თვალის მომხმარებლებს შეუძლიათ პირდაპირ იდენტიფიცირონ მანქანა, როგორც Lamborghini და Tesla Model 3/Model Y.

ეს ჭორები არ არის უხეში. იადი გავრცელდა ინფორმაცია, რომ R&D და პროდუქტის პერსონალის რეკრუტირებას ახდენს მრავალჯერადი საავტომობილო პოზიციისთვის. ვიმსჯელებთ იმ ეკრანებზე, რომლებიც ფართოდ გავრცელდა, საავტომობილო ელექტრონული ინსტრუმენტების ინჟინრები, შასის ინჟინრები და Smart Cockpits- ის უფროსი პროდუქტის მენეჯერები მისი მთავარი აქცენტია.

მიუხედავად იმისა, რომ ოფიციალური წარმომადგენელი მოვიდა ჭორების უარყოფის შესახებ, იადი ასევე უხეშად აღნიშნა, რომ ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების ინდუსტრია შიდა ტექნიკური პერსონალის განსახილველად მიმართულებაა, ხოლო ყოფილი მრავალი ასპექტი მოითხოვს იადი სერიოზულად შეისწავლოს. ამასთან დაკავშირებით, ჯერ კიდევ არსებობს გარკვეული მოსაზრება, რომ იადის შემდგომი მანქანების დამზადების შესაძლებლობა შეუძლებელია. ინდუსტრიის ზოგი ადამიანი თვლის, რომ თუ იადი აშენებს მანქანებს, მიკრო ელექტრო მანქანები საუკეთესო საშუალებაა წყლების შესამოწმებლად.
Wuling Hongguang Miniev– ის მიერ შექმნილმა მითმა საზოგადოებას ფართო ყურადღება დაუთმო მიკრო ელექტრო მანქანებზე. უდაოა, რომ ახალი ენერგეტიკული მანქანები სწრაფად ვითარდება ჩინეთში, მაგრამ სოფლის ბაზრის უზარმაზარი მოხმარების პოტენციალი, სადაც თითქმის 500 მილიონი მოსახლეა, ეფექტურად არ გამოვიდა.

სოფლის ბაზარი ეფექტურად ვერ ვითარდება მრავალი ფაქტორების გამო, როგორიცაა მოქმედი მოდელების შეზღუდული რაოდენობა, ცირკულაციის ცუდი არხები და არასაკმარისი საჯაროობა. სუფთა ელექტრო მანქანების ცხელი გაყიდვებით, როგორიცაა Wuling Hongguang Miniev, მე -3 -მე -5 დონის ქალაქები და სოფლის ბაზრები, როგორც ჩანს, გამოიყენეს შესაფერისი ძირითადი გაყიდვების პროდუქტებში.

ვიმსჯელებთ ახალი ენერგეტიკული მანქანების შედეგებიდან, რომლებიც 2023 წელს ქალაქგარეთ მიდიან, მინი მანქანები, როგორიცაა Wuling Hongguang Miniev, Changan Lumin, Chery QQ ნაყინი და Wuling Bingo- ს ღრმად უყვართ უღიმღამო მომხმარებლები. სოფლად ინფრასტრუქტურის დატენვის უწყვეტი წინსვლისთანავე, ახალი ენერგეტიკული მანქანები, ძირითადად მიკრო ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები, ასევე ახდენენ უზარმაზარ დაბალ საფეხურებსა და სოფლის ბაზრებს.

ლი ჯინიონგი, ინდუსტრიის და სავაჭრო ობიექტების საავტომობილო დილერების სავაჭრო პალატა და ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების კომიტეტის თავმჯდომარე, ლი ჯინიონგი, მტკიცედ ოპტიმისტურად განწყობილია მიკრო ელექტრო მანქანების ბაზარზე მრავალი წლის განმავლობაში. ”ეს ბაზრის სეგმენტი მომავალში ნამდვილად ფეთქებადია.”

ამასთან, გასული წლის გაყიდვებიდან ვიმსჯელებთ, მიკრო ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები ყველაზე ნელი მზარდი სეგმენტია ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბაზარზე.

ლი ჯინიონგმა გაანალიზა, რომ ერთი მხრივ, 2022 წლიდან 2023 წლამდე, ლითიუმის კარბონატის ფასი დარჩება მაღალი და ბატარეის ფასები კვლავ იზრდება. ყველაზე პირდაპირი გავლენა იქნება 100000 იუანის ქვეშ ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებზე. მაგალითად, ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების 300 კილომეტრის დიაპაზონი, ბატარეის ღირებულება ისეთივე მაღალი იყო, როგორც დაახლოებით 50,000 იუანი, იმ დროისთვის ლითიუმის კარბონატის მაღალი ფასის გამო. მიკრო ელექტრო მანქანებს აქვთ დაბალი ფასები და თხელი მოგება. შედეგად, მრავალი მოდელი თითქმის წამგებიანია, რამაც ზოგიერთ ავტომობილზე მიიყვანა, რომ გადავიდეს 200,000-დან 300,000 იუანამდე ღირებულების მოდელებზე, რათა გადარჩეს 2022-2023 წლებში. 2023 წლის ბოლოს, ლითიუმის კარბონატის ფასი მკვეთრად დაეცა, რაც ბატარეის ხარჯებს თითქმის ნახევარზე შეამცირა, რაც "ხარჯების მგრძნობიარეა" მიკრო ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებს სიცოცხლის ახალ იჯარას აძლევდა.

მეორეს მხრივ, ისტორიულად, როდესაც არსებობს ეკონომიკური ვარდნა და მომხმარებელთა ნდობის არარსებობა, ბაზარი, რომელიც ყველაზე მეტად დაზარალებულია, ხშირად 100000 იუანზე დაბალია ბაზარი, ხოლო გავლენა საშუალოზე მაღალი დონის გაუმჯობესებულ მოდელებზე აშკარა არ არის. 2023 წელს ეკონომიკა კვლავ გამოჯანმრთელდა და ფართო საზოგადოების შემოსავალი არ არის მაღალი, რამაც სერიოზულად იმოქმედა სამომხმარებლო ჯგუფების საავტომობილო მოხმარების მოთხოვნაზე 100000 იუანზე.

”როგორც ეკონომიკა თანდათან გაუმჯობესდება, ბატარეის ხარჯები ეცემა და ავტომობილების ფასები რაციონალურობას უბრუნდება, მიკრო ელექტრო სატრანსპორტო ბაზარი სწრაფად დაიწყება. რასაკვირველია, დაწყების სიჩქარე დამოკიდებულია ეკონომიკური აღდგენის სიჩქარეზე და ძალიან მნიშვნელოვანია მომხმარებელთა ნდობის აღდგენა. ” თქვა ლი ჯინიონგმა.
დაბალი ფასი, მცირე ზომა, მარტივი პარკინგი, მაღალი ხარჯების შესრულება და ზუსტი ბაზრის პოზიციონირება არის მიკრო ელექტრო მანქანების პოპულარობის საფუძველი.

კაო გუანგპინგი, Chefu Consulting– ის პარტნიორი, მიიჩნევს, რომ დაბალი ფასის ელექტრო მანქანები არის ავტომობილების პროდუქტები, რომლებსაც ჩვეულებრივ ადამიანებს სჭირდებათ, რომ დაიცვან თავი ქარისგან და წვიმისგან, რადგან მოხმარება შემცირდება.

Cao Guangping– მა გაანალიზა, რომ ელექტრო სატრანსპორტო ინდუსტრიის პრობლემები არის ბატარეა, ანუ ელექტროენერგიის ბატარეების ტექნიკური დონე ჯერ კიდევ რთულია დიდი სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მოთხოვნების დაკმაყოფილება, და უფრო ადვილია დააკმაყოფილოთ დაბალი დონის მცირე ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მოთხოვნები. ”იყავით ფრთხილად და განსაკუთრებული, და ბატარეა უკეთესი იქნება”. მიკრო ეხება მცირე მანქანებს დაბალი გარბენი, დაბალი სიჩქარით, მცირე სხეულით და მცირე ინტერიერის სივრცით. კონგტე ნიშნავს, რომ ელექტრო მანქანების პოპულარიზაცია დროებით შეზღუდულია ბატარეის ტექნოლოგიით და მოითხოვს სპეციალური პოლიტიკის, სპეციალური სუბსიდიების, სპეციალური ტექნიკური მარშრუტების და ა.შ., Tesla- ს მაგალითის მიღებას, ის იყენებს "სპეციალურ დაზვერვას" მომხმარებლების მოსაზიდად ელექტრო მანქანების შესაძენად.

მიკრო ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები მარტივია, რაც არსებითად განისაზღვრება ავტომობილის ელექტროენერგიის გაანგარიშების თეორიით. რაც უფრო დაბალია ენერგიის საერთო მოხმარება, ნაკლები ბატარეები საჭიროა და იაფია ავტომობილის ფასი. ამავე დროს, იგი ასევე განსაზღვრულია ჩემი ქვეყნის ურბანული სოფლის ორმაგი მოხმარების სტრუქტურის მიერ. მესამე, მეოთხე და მეხუთე დონის ქალაქებში მინი მანქანებისთვის დიდი მოთხოვნაა.

”საშინაო ავტომობილების მძიმე ფასების შემცირებიდან ვიმსჯელებთ, მიკრო ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები იქნება ფასების ომის ქვედა ხაზი, როდესაც ავტომობილების კომპანიები საბოლოოდ შეხვდებიან ერთმანეთს და იქნება ფასის ომის დროს, გადამწყვეტი ეტაპზე შესასვლელად.” თქვა კაო გუანგინგმა.

ლუო ჯიანფუ, საავტომობილო დილერი ვენსანში, იუნანი, მეხუთე დონის ქალაქი, ღრმად იცის მიკრო ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების პოპულარობა. მის მაღაზიაში ძალიან პოპულარულია ისეთი მოდელები, როგორიცაა Wuling Hongguang Miniev, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda და Chery QQ ნაყინი. . განსაკუთრებით მარტში, სკოლამდელი პერიოდის განმავლობაში, მომხმარებელთა მოთხოვნა, რომლებიც ამ ტიპის მანქანას ყიდულობენ, შვილების გადასატანად და სკოლიდან ტრანსპორტირებისთვის, ძალიან კონცენტრირებულია.

ლუო ჯიანფუმ თქვა, რომ მიკრო ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების ყიდვისა და გამოყენების ღირებულება ძალიან დაბალია, ისინი მოსახერხებელი და ხელმისაწვდომი. უფრო მეტიც, დღევანდელი მიკრო ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების ხარისხი საერთოდ არ არის დაბალი. მართვის დიაპაზონი გაიზარდა ორიგინალიდან 120 კილომეტრიდან 200 ~ 300 კილომეტრამდე. კონფიგურაცია ასევე მუდმივად გაუმჯობესებულია და გაუმჯობესებულია. მაგალითად, Wuling Hongguang Miniev– ს, როგორც მაგალითს, მისი მესამე თაობის მოდელი Maca Long შეესაბამება სწრაფი დატენვას, ხოლო ფასის დაბალ შენარჩუნებას.

ამასთან, ლუო ჯიანფუ ასევე უხეშად თქვა, რომ მიკრო ელექტრო მანქანების ბაზარი, რომელსაც, როგორც ჩანს, შეუზღუდავი პოტენციალი აქვს, რეალურად ძალიან კონცენტრირებულია ბრენდებში, ხოლო მისი "მოცულობის" ხარისხი არანაკლებ სხვა საბაზრო სეგმენტებისა. დიდი ჯგუფების მიერ მხარდაჭერილი მოდელებს აქვთ ძლიერი და სტაბილური მიწოდების ქსელი და გაყიდვების ქსელი, რაც მათ გაუადვილებს მომხმარებელთა სასარგებლოდ. ამასთან, ისეთი მოდელები, როგორიცაა Dongfeng Xiaohu, ვერ პოულობენ საბაზრო რიტმს და მხოლოდ მათთან ერთად შეუძლიათ. ახალი მოთამაშეები, როგორიცაა Lingbao, Punk, Redding და ა.შ. "დიდი ხანია ფოტოგრაფია სანაპიროზე".