7 იანვარი, Nano01 ოფიციალურად ჩამოთვლილი, ინდუსტრიის პირველი კომპლექტი ათი ოფიციალური განაცხადისგან შემდგარი. Mher E "ათი ერთში" სუპერ Fusive მაღალი წნევის კონტროლის განყოფილება ინტეგრირებულია MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, დაეხმარეთ სისტემას მიაღწიოს მცირე ზომის და მსუბუქი წონის მიღწევას. 2023 წლის ნოემბერში, Zhixin Technology-ის ელექტრონულმა კონტროლმა BU-მ ოფიციალურად გამოუშვა პირველი S3 10-ერთში ელექტრონული კონტროლის პროდუქტი, რაც მნიშვნელოვანი ნაბიჯია რესურსების ინტეგრაციაში, სისტემის მშენებლობასა და წარმოებაში. ტევადობა და თავსატეხის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილის დასრულება Zhixin ტექნოლოგიური პროდუქტების სრული ასორტიმენტისთვის.
რატომ ირჩევენ ეს კომპანიები გაერთიანებას? ელექტრული წამყვანი სისტემის ინტეგრაციამ გაიარა სტრუქტურის უმარტივესი ინტეგრაცია და ვითარდება უფრო ღრმა ინტეგრაციამდე. დღეს სამი ერთში გახდა მეინსტრიმი, ბევრი კი ერთში აყვავდა და უდავო ტენდენციად იქცა. ამჟამად, ინდუსტრია აკვირდება და ფიქრობს იმაზე, თუ რომელი კომპანიები უწევენ პოპულარიზაციას All-in-one-ს, რა ღირებულების ან ეფექტურობის გავლენის მოხდენა შეუძლია all-in-one-ს და რომელი მოდელებია პირველი, ვინც გამოიყენებს მას? NeonxEVAt-ის ეპოქაში. ფორუმმა, BYD-მა, Changan-მა, GAC AEON-მა და სხვა OEM-ებმა განაცხადეს, რომ ისინი მიმართავენ ან მალე დაიწყებენ მასიურ წარმოებას ყველა ერთში ელექტროძრავის ასამბლეას, Zhixin Technology, Huawei, WimmersEOD მომწოდებლები წარმოაჩენენ განვითარების ან შესატყვის პროცესებს. ახალი ენერგორესურსების საავტომობილო ინდუსტრიის ეს ძირითადი მოთამაშეები აძლევენ საკუთარ პასუხებს ზემოთ მოცემულ კითხვებზე პრაქტიკული მაგალითებით. BYD იყო პირველი, ვინც გამოუშვა Dolphin რვა-ერთში ასამბლეის პლატფორმაზე. ელექტრო დისკი სამი ერთში, დამუხტვა და განაწილება სამი ერთში, ასევე VCU, BMS მოდული, ფიზიკური ინტეგრაციისა და სხვადასხვა კონტროლერის ელექტრონული ქვესქემისა და პროგრამული ალგორითმის შესაბამისი შერწყმის საშუალებით, შეადგენს რვას ერთ შეკრებაში. ყველაფერი ერთ ინტეგრაციას შეუძლია დაზოგოს კონდენსატორისა და კავშირის აღკაზმულობა, ჩიპების გაზიარება, რესურსების გაზიარებისა და გამოყენების რეალიზება, ხარჯების შემცირება და მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს დატენვის სიმძლავრე. Deep Blue Automobile-ის აზრით, ელექტრული დისკის ერთ-ერთი ასამბლეა ინტეგრაციის გზით. ელექტრული დისკის და კვების წყაროს, VCU, BMS, TMS და ა.შ., შეუძლია მიაღწიოს ელექტროძრავის წონის შემცირებას, მოცულობის შემცირებას, ხარჯების შემცირებას და მუშაობის გაუმჯობესებას. ელექტრული წამყვანი სისტემის ღრმა ინტეგრაციის წყალობით, Changan superset ელექტრო წამყვანი პლატფორმამ მიაღწია უკიდურესად დაბალ Z დიზაინს, რაც მოაქვს სუპერ ეფექტურობას.
Huawei Digital Energy-მა აღნიშნა, რომ ინტეგრაციის მიზანია მასპინძელი ქარხნის განვითარების ციკლის გამარტივება, განვითარების ხარჯების შემცირება, მართვის გამოცდილების გაუმჯობესება. პირველი ჩიპის შერწყმის, დენის შერწყმის, ფუნქციის შერწყმისა და დომენის კონტროლის შერწყმის საშუალებით, BOM-ის რაოდენობა მცირდება 40%-ით, ხოლო ჩიპების რაოდენობა მცირდება 60%-ით. დენის დომენის მოდული საშუალებას აძლევს ავტომობილების კომპანიებს მიაღწიონ დენის დომენის მარტივ ინტეგრაციას, მარტივ შემოწმებას, მარტივ განვითარებას და განვითარების ეფექტურობის 30%-ით გაზრდას. ამავდროულად, ჰიპერ-fusion დენის დომენის მოდული ხდის წინა სალონის განლაგებას უფრო ლაკონურს, შეუძლია მოაწყოს წინა სათადარიგო ყუთი და გაათავისუფლოს მეტი შიდა სივრცე, გააუმჯობესოს მომხმარებლების მართვის კომფორტი და მოუტანოს B-ს სივრცე და გამოცდილება. - კლასის მანქანა A-კლასის სუფთა ტრამვაისკენ. ზემოაღნიშნული ყოვლისმომცველი გადაწყვეტილებებისა და იდეების ინტეგრირება ძირითადი OEM-ების და ელექტროძრავის მომწოდებლების, ერთის მხრივ, All-in-one სისტემა აერთიანებს OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS და სხვა კომპონენტები ძრავის გარეთ, ელექტრული კონტროლი და რედუქტორი, იზიარებს ჭურვის გაყვანილობას და სხვა ნაწილებს, აერთიანებს ელექტრონულ სქემებს და პროგრამულ ალგორითმებს, რათა მიაღწიოს ხარჯების შემცირებას და გაზრდის ეფექტურობას, და ახორციელებს BOM ხარჯების შემცირებას. მეორეს მხრივ, OEM-ების მიწოდების ჯაჭვის მართვის პერსპექტივიდან, All-in-one-ს შეუძლია გაამარტივოს OEM-ების განვითარების ციკლი და შეამციროს განვითარების ხარჯები. კერძოდ, მცირე ელექტრომობილების OEM-ებს აქვთ მართვის უფრო მაღალი ხარჯები მრავალი მომწოდებლისთვის, ამცირებენ კომპონენტების მომწოდებლების რაოდენობას და ირჩევენ უფრო ინტეგრირებულ ელექტროძრავის სისტემას, რომელიც გაამარტივებს მენეჯმენტს, რათა მიაღწიოს საოპერაციო ხარჯების შემცირებას და მიაღწიოს ეფექტურ მენეჯმენტს. .აღარ შეწყვიტოთ პატარა V.ენერგეტიკული რესურსების ახალი მანქანების მონაცემების საფუძველზე ბოლო ოთხი წლის განმავლობაში, NE Times-მა აღმოაჩინა, რომ 2020 წლიდან 2023 წლის პირველ 11 თვემდე, სამეულის წილი გაიზარდა 55,6%-დან 66,5%-მდე. . კიდევ ერთი სწრაფად მზარდი საბაზრო წილი არის „ყველა ერთში“, რომელიც ოთხ წელიწადში უმნიშვნელო 0,5%-დან უმნიშვნელოდ 19,1%-მდე გაიზარდა. All-in-one ელექტროძრავის სისტემის დადგმული სიმძლავრის ზრდამ გადააჭარბა მთლიან მაჩვენებელს. სისტემა და სისტემის ყურადღება დღითიდღე იზრდება. ბევრი OEM იკვლევს ყოვლისმომცველი სისტემების გამოყენებას ახალი ენერგორესურსების ეკონომიურ სატრანსპორტო საშუალებებში საკუთარი მიწოდების ქსელების მეშვეობით ან მესამე მხარის მომწოდებლებთან თანამშრომლობით.
All-in-one-ში გამოყენებული მოდელები და მათ უკან წამყვანი საწარმოები აჩვენებენ შემდეგ მახასიათებლებს ფრთხილად ანალიზის შემდეგ: Jianghuai, Ruilan და BYD-ის A0 და A კლასის ელექტრო მანქანები პირველია, რომლებიც იკრიბებიან ერთში. სამგზავრო მანქანების მუდმივი კლების და კლების პირობებში, 2C მცირე და საშუალო ელექტრო მანქანები უფრო მგრძნობიარეა ღირებულების მიმართ. ამის გამო, OEM-მა აირჩია მიეღო ყველა-ში, რომელიც კიდევ უფრო დაზოგავს გაყვანილობის აღკაზმულობას და წონას და აქვს უპირატესობები ღირებულებით. Deep Blue, seal, Buick, Look up და სხვა B კლასის და ზემოთ EVS გამოყენება all-in- ერთი პროპორცია 2022 წელთან შედარებით მნიშვნელოვანი მატებაა. ეს არის OEM დაფუძნებული ღირებულებისა და მინიატურიზაციის მოსაზრებებზე ენერგიის დომენის კონტროლერის გამოყენების გამოცდილების შეჯამებისას. OEM თვითგანვითარებული და თვითნაკეთი ყველა-ერთში შეფარდება არის 93.1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC ახალი ენერგეტიკული რესურსები, SAIC და ა.შ. მესამე მხარის მიერ მოწოდებული ყველა ერთში გადაწყვეტილებების წილი იყო 6.9%, რაც წარმოადგენს მრავალერთში ერთეულ გადაწყვეტილებებს, როგორიცაა Embol, LG და Huawei. ციფრული ენერგია. LG-ის მიერ წარმოებული რვა ერთში ელექტრომოძრავი სისტემა არის SGM-ის მიერ შემუშავებული ყოვლისმომცველი სისტემა. დამახასიათებელი ერთი ასახავს, ავტომობილის ღირებულების შემცირება მოითხოვს მრავალერთში პროგრამის ჩამოყალიბებას, მასპინძელ ქარხანას მოუწოდა მიიღოს, მიმართოს, ხელი შეუწყოს მრავალერთში. ეს არის შესაძლებლობა მულტი-ერთში ბაზრის წილის სწრაფად გაზრდისთვის. მეორე მახასიათებელი ასახავს ბაზრის ექსტრემალურ მოცულობას, ყველა-ერთში ღირებულების უპირატესობა საკმარისია მაღალი კლასის ელექტრო მანქანების მხარდასაჭერად მოსაზიდად. აქვს 3 გამოწვევა. მესამე მხარის მომწოდებლები. მას შემდეგ, რაც All-in-one-ს სჭირდება მრავალი სისტემის კოორდინაცია, როგორიცაა ელექტროძრავა, ბატარეის მართვა, დამუხტვა და განაწილება მანქანის პერსპექტივიდან, OEM უკეთესია მოწინავე All-in-One Solutions-ისთვის. თუმცა, ხარჯზე ორიენტირებული მცირე და საშუალო ელექტრო მანქანები BOM-ის და მართვის ხარჯების შემცირების პერსპექტივიდან, უფრო სავარაუდოა, რომ უზრუნველყოფილი იქნება მესამე მხარის შეფუთვის გადაწყვეტილებებით. შესაბამისად, მომავალი ყოვლისმომცველი აქცია იქნება მომხმარებელზე ორიენტირებული, ხარჯებზე. ორიენტირებული, თვითგანვითარებული OEM-ების მიერ, შეზღუდული მესამე მხარის მომწოდებლების ბაზარი და სხვა მცირე და საშუალო ზომის OEM-ებისთვის.
გამოქვეყნების დრო: თებ-01-2024