7 იანვარი, Nano01. ოფიციალურად ჩამოთვლილი, ინდუსტრიაში ათი ოფიციალური განაცხადის პირველი ნაკრები. Mher E-ს „ათი ერთში“ სუპერ-დამტენი მაღალი წნევის მართვის ბლოკის ეს ნაკრები ინტეგრირებულია MCU-სთან, DDC-თან, PDU-სთან, OBC-სთან, VCU-სთან, BMS-თან, TMCU-სთან, PTC-სთან, რაც სისტემას ეხმარება მცირე ზომისა და მსუბუქი წონის მიღწევაში. 2023 წლის ნოემბერში, Zhixin Technology-ის ელექტრონული მართვის განყოფილებამ ოფიციალურად დაიწყო პირველი S3 10-ერთში ელექტრონული მართვის პროდუქტის მასობრივი წარმოება, რაც რესურსების, სისტემის მშენებლობისა და წარმოების სიმძლავრის ინტეგრაციის მყარ ნაბიჯს წარმოადგენს და Zhixin ტექნოლოგიური პროდუქტების სრული სპექტრისთვის თავსატეხის ყველაზე კრიტიკულ ნაწილს ასრულებს.
რატომ ირჩევენ ეს კომპანიები გაერთიანებას? ელექტროძრავის სისტემის ინტეგრაციამ უმარტივესი სტრუქტურული ინტეგრაცია გაიარა და უფრო ღრმა ინტეგრაციამდე ვითარდება. დღეს „სამი ერთში“ მეინსტრიმად იქცა, ხოლო „ბევრი ერთში“ აყვავდა და უდავო ტენდენციად იქცა. ამჟამად, ინდუსტრია აკვირდება და ფიქრობს იმაზე, თუ რომელი კომპანიები უწევენ პოპულარიზაციას „ყველაფერი ერთში“-ს, რა ღირებულების ან შესრულების გავლენა შეიძლება ჰქონდეს „ყველაფერს ერთში“-ს და რომელი მოდელები იყენებენ მას პირველები? ნეონების ეპოქაში ფორუმზე BYD-მ, Changan-მა, GAC AEON-მა და სხვა OEM-ებმა განაცხადეს, რომ ისინი იყენებენ ან მალე მასობრივად გამოუშვებენ „ყველაფერი ერთში“ ელექტროძრავის აწყობას, Zhixin Technology-მ, Huawei-მ, Wimmers-მა და EOD-ის მომწოდებლებმა აჩვენეს „ყველაფერი ერთში“-ის შემუშავების ან შესაბამისობის პროცესები. ახალი ენერგორესურსების საავტომობილო ინდუსტრიის ეს მთავარი მოთამაშეები ზემოთ მოცემულ კითხვებზე საკუთარ პასუხებს იძლევიან პრაქტიკული მაგალითებით. BYD იყო პირველი, ვინც გამოუშვა Dolphin რვა ერთში აწყობის პლატფორმაზე დაფუძნებული. სამი ერთში ელექტროძრავა, დამუხტვა და განაწილება სამი ერთში, ასევე VCU, BMS მოდული, ფიზიკური ინტეგრაციისა და სხვადასხვა კონტროლერის ელექტრონული ქვესქემისა და შესაბამისი პროგრამული ალგორითმის შერწყმის გზით, ქმნის რვა ერთში კონსტრუქციას. „ყველაფერი ერთში“ ინტეგრაციას შეუძლია დაზოგოს გარკვეული რაოდენობა ინდუქციურობაზე, კონდენსატორისა და შეერთების აღკაზმულობაზე, გაუზიაროს ჩიპები, უზრუნველყოს რესურსების გაზიარება და გამოყენება, შეამციროს ხარჯები და მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს დამუხტვის სიმძლავრე. Deep Blue Automobile-ის აზრით, „ყველაფერი ერთში“ ელექტროძრავის კონსტრუქციას, ელექტროძრავისა და კვების წყაროს, VCU-ს, BMS-ის, TMS-ის და ა.შ. ინტეგრაციის გზით, შეუძლია მიაღწიოს ელექტროძრავის წონის შემცირებას, მოცულობის შემცირებას, ხარჯების შემცირებას და მუშაობის გაუმჯობესებას. ელექტროძრავის სისტემის ღრმა ინტეგრაციის გზით, Changan superset ელექტროძრავის პლატფორმამ მიაღწია უკიდურესად დაბალი Z დიზაინს, რაც უზრუნველყოფს სუპერ ეფექტურობას.
Huawei-ს ციფრული ენერგიის განყოფილებამ აღნიშნა, რომ ინტეგრაციის მიზანია მასპინძელი ქარხნის განვითარების ციკლის გამარტივება, განვითარების ხარჯების შემცირება და მართვის გამოცდილების გაუმჯობესება. პირველი ჩიპების შერწყმის, სიმძლავრის შერწყმის, ფუნქციების შერწყმისა და დომენის კონტროლის შერწყმის მეშვეობით, BOM-ის რაოდენობა მცირდება 40%-ით, ხოლო ჩიპების რაოდენობა - 60%-ით. სიმძლავრის დომენის მოდული საშუალებას აძლევს საავტომობილო კომპანიებს მიაღწიონ სიმძლავრის დომენის მარტივ ინტეგრაციას, მარტივ ვერიფიკაციას, მარტივ განვითარებას და განვითარების ეფექტურობის 30%-ით გაზრდას. ამავდროულად, ჰიპერ-შერწყმის სიმძლავრის დომენის მოდული წინა სალონის განლაგებას უფრო ლაკონურს ხდის, შეუძლია წინა სათადარიგო ყუთის დაყენება და მეტი ინტერიერის სივრცის გამოთავისუფლება, მომხმარებლების მართვის კომფორტის გაუმჯობესება და B-კლასის მანქანის სივრცესა და გამოცდილებას A-კლასის სუფთა ტრამვაიში გადატანა. ზემოაღნიშნული „ყველაფერი ერთში“ გადაწყვეტილებებისა და ძირითადი OEM-ებისა და ელექტროძრავების მომწოდებლების იდეების ინტეგრირებით, ერთის მხრივ, „ყველაფერი ერთში“ სისტემა აერთიანებს OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS და სხვა კომპონენტებს ძრავის, ელექტრო მართვისა და რედუქტორის გარეთ, იზიარებს გარსის გაყვანილობის აღკაზმულობას და სხვა ნაწილებს, აერთიანებს ელექტრონულ სქემებსა და პროგრამულ ალგორითმებს ხარჯების შემცირებისა და ეფექტურობის გაზრდის მიზნით და ახორციელებს BOM ხარჯების შემცირებას. მეორეს მხრივ, OEM-ების მიწოდების ჯაჭვის მართვის პერსპექტივიდან, „ყველაფერი ერთში“-ს შეუძლია გაამარტივოს OEM-ების განვითარების ციკლი და შეამციროს განვითარების ხარჯები. კერძოდ, მცირე ელექტრომობილების მწარმოებლებს (OEM) აქვთ უფრო მაღალი მართვის ხარჯები მრავალი მომწოდებლისთვის, ამცირებენ კომპონენტების მომწოდებლების რაოდენობას და ირჩევენ უფრო ინტეგრირებულ ელექტროძრავის სისტემას, რაც ამარტივებს მართვას, რათა მიღწეულ იქნას საოპერაციო ხარჯების შემცირება და ეფექტური მართვა. ბოლო ოთხი წლის განმავლობაში ახალი ენერგორესურსების მქონე ავტომობილების მონაცემებზე დაყრდნობით, NE Times-მა დაადგინა, რომ 2020 წლიდან 2023 წლის პირველი 11 თვის ჩათვლით, სამ-ერთში სისტემის წილი 55.6%-დან 66.5%-მდე გაიზარდა. კიდევ ერთი სწრაფად მზარდი ბაზრის წილი არის „ყველაფერი ერთში“, რომელიც ოთხ წელიწადში უმნიშვნელო 0.5%-დან უმნიშვნელო 19.1%-მდე გაიზარდა. „ყველაფერი ერთში“ ელექტროძრავის სისტემის დამონტაჟებული სიმძლავრის ზრდამ გადააჭარბა საერთო სისტემის მაჩვენებელს და სისტემისადმი ყურადღება დღითიდღე იზრდება. ბევრი OEM იკვლევს „ყველაფერი ერთში“ სისტემების გამოყენებას ეკონომიურ ახალ ენერგორესურსებზე მომუშავე ავტომობილებში საკუთარი მიწოდების ჯაჭვების ან მესამე მხარის მომწოდებლებთან თანამშრომლობით.
„ყველაფერი ერთში“-ში გამოყენებული მოდელები და მათ უკან მდგომი წამყვანი საწარმოები ფრთხილად ანალიზის შემდეგ მახასიათებლებს ავლენენ: Jianghuai-ს, Ruilan-ის და BYD-ის A0 და A-კლასის ელექტრომობილები პირველები არიან, რომლებიც ერთში აწყობილნი არიან. სამგზავრო მანქანების მუდმივი კლებისა და კლების ფონზე, 2C მცირე და საშუალო ზომის ელექტრომობილები უფრო მგრძნობიარეა ფასის მიმართ. ამის გათვალისწინებით, OEM-მა აირჩია „ყველაფერი ერთში“ მოდელის გამოყენება, რომელიც კიდევ უფრო ზოგავს გაყვანილობის აღკაზმულობას და წონას და აქვს ფასის უპირატესობები. Deep Blue-ს, seal-ის, Buick-ის, look up-ის და სხვა B კლასის და ზემოთ ელექტრომობილების გამოყენების პროპორცია 2022 წელთან შედარებით მნიშვნელოვნად გაიზარდა. ეს არის OEM-ის შეფასება, რომელიც დაფუძნებულია ღირებულებასა და მინიატურიზაციის მოსაზრებებზე, ენერგიის დომენის კონტროლერის აპლიკაციის გამოცდილების შეჯამებისას. OEM-ის მიერ შემუშავებული და თავად დამზადებული „ყველაფერი ერთში“ თანაფარდობა 93.1%-ია. BYD, Deep Blue Auto, BAIC new energy resources, SAIC და ა.შ. მესამე მხარის მიერ მოწოდებული „ყველაფერი ერთში“ გადაწყვეტილებების წილი 6.9% იყო, რაც წარმოადგენს მრავალერთში გადაწყვეტილებებს, რომლებსაც ისეთი საწარმოები სთავაზობენ, როგორიცაა Embol, LG და Huawei Digital Energy. LG-ის მიერ წარმოებული რვა ერთში ელექტროძრავის სისტემა არის SGM-ის მიერ შემუშავებული „ყველაფერი ერთში“ სისტემა. ერთ-ერთი დამახასიათებელი ნიშანი ასახავს, რომ ავტომობილის ღირებულების შემცირება მოითხოვს მრავალერთში პროგრამის ფორმირებას, რაც მასპინძელ ქარხანას მოუწოდებს მიიღოს, გამოიყენოს და ხელი შეუწყოს მრავალერთში ერთს. ეს არის შესაძლებლობა, რომ მრავალერთში ბაზრის წილი სწრაფად გაიზარდოს. მეორე მახასიათებელი ასახავს ბაზრის უკიდურეს მოცულობას. „ყველაფერი ერთში“-ის ფასის უპირატესობა საკმარისია მაღალი კლასის ელექტრომობილების მხარდასაჭერად. მესამე მხარის მომწოდებლებისთვის 3 გამოწვევაა. ვინაიდან „ყველაფერი ერთში“-ს სჭირდება მრავალი სისტემის კოორდინაცია, როგორიცაა ელექტროძრავა, ბატარეის მართვა, დატენვა და დისტრიბუცია ავტომობილის პერსპექტივიდან, OEM უკეთესად შეეფერება „ყველაფერი ერთში“ გადაწყვეტილებების განვითარებას. თუმცა, ხარჯებზე ორიენტირებული მცირე და საშუალო ზომის ელექტრომობილები, წარმოებისა და მართვის ხარჯების შემცირების პერსპექტივიდან, უფრო მეტად სავარაუდოდ უზრუნველყოფილი იქნება მესამე მხარის შეფუთვის გადაწყვეტილებებით. ამიტომ, მომავალი „ყველაფერი ერთში“ აქცია იქნება მომხმარებელზე ორიენტირებული, ხარჯებზე ორიენტირებული, თავად მწარმოებლების მიერ შემუშავებული, შეზღუდული მესამე მხარის მომწოდებლების ბაზარი და სხვა მცირე და საშუალო ზომის მწარმოებლებისთვის.
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 1 თებერვალი