იმ დროს, როდესაც რუსეთის საავტომობილო ბაზარი აღდგენის პერიოდშია, რუსეთის მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრომ გადასახადების ზრდა შემოიღო: 1 აგვისტოდან რუსეთში ექსპორტირებულ ყველა ავტომობილს ჯართის გადასახადი გაეზრდება...
ამერიკული და ევროპული ავტომობილების ბრენდების წასვლის შემდეგ, რუსეთში ჩინური ბრენდები 2022 წელს შემოვიდნენ და მისი სუსტი საავტომობილო ბაზარი სწრაფად გამოჯანმრთელდა, 2023 წლის პირველ ნახევარში რუსეთში 428 300 ახალი ავტომობილი გაიყიდა.
რუსეთის ავტომობილების მწარმოებელთა საბჭოს თავმჯდომარემ, ალექსეი კალიცევმა, აღფრთოვანებით განაცხადა: „იმედია, რუსეთში ახალი ავტომობილების გაყიდვები წლის ბოლომდე ერთ მილიონს გადააჭარბებს“. თუმცა, როგორც ჩანს, გარკვეული ცვლადები არსებობს, სწორედ მაშინ, როდესაც რუსეთის საავტომობილო ბაზარი აღდგენის პერიოდშია, რუსეთის მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრომ გადასახადების გაზრდის პოლიტიკა შემოიღო: გაზარდეს იმპორტირებულ ავტომობილებზე ჯართის გადასახადი.
1 აგვისტოდან რუსეთში ექსპორტირებულ ყველა ავტომობილზე ჯართის გადასახადი გაიზრდება, კონკრეტული პროგრამის მიხედვით: მსუბუქი ავტომობილების კოეფიციენტი 1.7-3.7-ჯერ გაიზარდა, მსუბუქი კომერციული ავტომობილების კოეფიციენტი 2.5-3.4-ჯერ, ხოლო სატვირთო ავტომობილების კოეფიციენტი 1.7-ჯერ.
მას შემდეგ, რუსეთში შემოსული ჩინური ავტომობილების „ჯართის გადასახადი“ მხოლოდ ერთხელ გაიზარდა 178 000 რუბლიდან 300 000 რუბლამდე (ანუ დაახლოებით 14 000 იუანიდან 28 000 იუანამდე).
განმარტება: ამჟამად, რუსეთში ექსპორტირებული ჩინური ავტომობილები ძირითადად იხდიან: საბაჟო გადასახადს, მოხმარების გადასახადს, 20%-იან დღგ-ს (უკუპორტის ფასის მთლიანი ოდენობა + განბაჟების საფასური + მოხმარების გადასახადი გამრავლებული 20%-ზე), საბაჟო გადასახადს და ჯართის გადასახადს. ადრე ელექტრომობილებზე „საბაჟო გადასახადი“ არ მოქმედებდა, მაგრამ 2022 წლიდან რუსეთმა ეს პოლიტიკა შეწყვიტა და ახლა ელექტრომობილებზე 15%-იან საბაჟო გადასახადს აწესებს.
ძრავის გამონაბოლქვის სტანდარტებზე დაფუძნებული გარემოს დაცვის გადასახადი, რომელსაც ხშირად ძრავის გამონაბოლქვის სტანდარტებზე დაყრდნობით გარემოს დაცვის საფასურს უწოდებენ. Chat Car Zone-ის ცნობით, რუსეთმა ეს გადასახადი 2012 წლიდან 2021 წლამდე მეოთხედ გაზარდა და ეს მეხუთე შემთხვევა იქნება.
რუსეთის ავტომობილების დილერების ასოციაციის (ROAD) ვიცე-პრეზიდენტმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა, ვიაჩესლავ ჟიგალოვმა, საპასუხოდ განაცხადა, რომ ეს ცუდი გადაწყვეტილება იყო და იმპორტირებულ ავტომობილებზე გადასახადის გაზრდა, რომელსაც რუსეთში ისედაც დიდი მიწოდების დეფიციტი ჰქონდა, კიდევ უფრო შეზღუდავდა იმპორტს და სასიკვდილო დარტყმას მიაყენებდა რუსეთის ავტომობილების ბაზარს, რომელიც ჯერ კიდევ შორს არის ნორმალურ დონეზე დაბრუნებისგან.
რუსეთის AutoWatch-ის ვებგვერდის რედაქტორმა, იეფიმ როზგინმა, განაცხადა, რომ მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს ჩინოვნიკებმა ჯართის გადასახადი მკვეთრად გაზარდეს ძალიან მკაფიო მიზნით - შეეჩერებინათ რუსეთში „ჩინური მანქანების“ შემოდინება, რომლებიც ქვეყანაში შემოდიან და არსებითად კლავენ ადგილობრივ ავტოინდუსტრიას, რომელსაც მთავრობა უჭერს მხარს. მთავრობა მხარს უჭერს ადგილობრივ ავტოინდუსტრიას. თუმცა, ეს საბაბი ნამდვილად არ არის დამაჯერებელი.
გამოქვეყნების დრო: 24 ივლისი, 2023