იმ დროს, როდესაც რუსეთის ავტობაზრობა აღდგენის პერიოდშია, რუსეთის მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრომ შემოიღო გადასახადების მომატება: 1 აგვისტოდან რუსეთში ექსპორტირებულ ყველა ავტომობილს ჯართის გადასახადი გაზრდილი ექნება...
ამერიკული და ევროპული ავტომობილების ბრენდების წასვლის შემდეგ, ჩინური ბრენდები რუსეთში 2022 წელს ჩავიდნენ და მისი ავადმყოფი ავტომობილების ბაზარი სწრაფად აღდგა, 2023 წლის პირველ ნახევარში რუსეთში 428,300 ახალი ავტომობილის გაყიდვით.
რუსეთის საავტომობილო მწარმოებელთა საბჭოს თავმჯდომარემ ალექსეი კალიცევმა აღელვებულმა განაცხადა: „რუსეთში ახალი მანქანების გაყიდვები, იმედია, წლის ბოლომდე მილიონს გადააჭარბებს“.თუმცა, როგორც ჩანს, არსებობს გარკვეული ცვლადები, სწორედ მაშინ, როდესაც რუსეთის ავტობაზრობა აღდგენის პერიოდშია, რუსეთის მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრომ შემოიღო გადასახადების ზრდის პოლიტიკა: გაზარდოს ჯართის გადასახადი იმპორტირებულ მანქანებზე.
1 აგვისტოდან რუსეთში ექსპორტირებული ყველა ავტომობილი გაზრდის ჯართის გადასახადს, კონკრეტულ პროგრამას: მსუბუქი ავტომობილების კოეფიციენტი გაიზარდა 1,7-3,7-ჯერ, მსუბუქი კომერციული მანქანების კოეფიციენტი გაიზარდა 2,5-3,4-ჯერ, სატვირთო მანქანების კოეფიციენტი გაიზარდა 1,7-ჯერ. .
მას შემდეგ რუსეთში შემოსული ჩინური მანქანების მხოლოდ ერთი „გადასახადი“ გაიზარდა 178 000 რუბლიდან თითო მანქანაზე 300 000 რუბლამდე (ანუ დაახლოებით 14 000 იუანიდან თითო მანქანაზე 28 000 იუანამდე).
განმარტება: ამჟამად რუსეთში ექსპორტირებული ჩინური მანქანები ძირითადად იხდიან: საბაჟო გადასახადს, მოხმარების გადასახადს, დღგ-ს 20%-ს (უკუ პორტის ფასის ჯამური ოდენობა + განბაჟების საფასური + მოხმარების გადასახადი გამრავლებული 20%-ზე), განბაჟების გადასახადი და ჯართის გადასახადი. .ადრე ელექტრომობილებს არ ექვემდებარებოდა „საბაჟო გადასახადი“, მაგრამ 2022 წლიდან რუსეთმა შეწყვიტა ეს პოლიტიკა და ახლა ელექტრომობილებზე 15%-იან საბაჟო გადასახადს იხდის.
სიცოცხლის ბოლომდე გადასახადი, რომელსაც ჩვეულებრივ უწოდებენ გარემოს დაცვის საფასურს ძრავის ემისიის სტანდარტების საფუძველზე.Chat Car Zone-ის ცნობით, რუსეთმა ეს გადასახადი 2012 წლიდან 2021 წლამდე მეოთხედ გაზარდა და ეს უკვე მე-5 იქნება.
ვიაჩესლავ ჟიგალოვმა, რუსეთის ავტომობილების დილერთა ასოციაციის (ROAD) ვიცე-პრეზიდენტმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა, საპასუხოდ თქვა, რომ ეს იყო ცუდი გადაწყვეტილება და რომ გადასახადის გაზრდა იმპორტირებულ მანქანებზე, რომლებსაც უკვე ჰქონდათ მიწოდების დიდი ხარვეზი რუსეთში. კიდევ უფრო შეზღუდავს იმპორტს და სასიკვდილო დარტყმას მიაყენებს რუსეთის ავტომობილების ბაზარს, რომელიც შორს არის ნორმალურ დონეზე დაბრუნებისგან.
იეფიმ როზგინმა, რუსეთის AutoWatch ვებსაიტის რედაქტორმა, განაცხადა, რომ მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს ჩინოვნიკებმა მკვეთრად გაზარდეს ჯართის გადასახადი ძალიან მკაფიო მიზნით - შეაჩერონ რუსეთში "ჩინური მანქანების" შემოდინება, რომლებიც შემოდის ქვეყანაში და არსებითად კლავს ადგილობრივ ავტო ინდუსტრიას, რომელსაც მხარს უჭერს მთავრობა.მთავრობა მხარს უჭერს ადგილობრივ ავტომრეწველობას.მაგრამ საბაბი ძნელად დამაჯერებელია.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-24-2023