იმ დროს, როდესაც რუსული ავტო ბაზარი გამოჯანმრთელების პერიოდშია, რუსეთის ინდუსტრიის და ვაჭრობის სამინისტრომ შემოიღო საგადასახადო ზრდა: 1 აგვისტოდან, რუსეთში ექსპორტირებულ ყველა მანქანას ექნება გაზრდილი გადასახადის გადასახადი ...
აშშ -სა და ევროპული ავტომობილების ბრენდების წასვლის შემდეგ, ჩინური ბრენდები ჩავიდნენ რუსეთში 2022 წელს, ხოლო მისი დაავადებული ავტომობილების ბაზარი სწრაფად გამოჯანმრთელდა, 2023 წლის პირველ ნახევარში რუსეთში 428,300 ახალი ავტომობილების გაყიდვა.
რუსული საავტომობილო მწარმოებელთა საბჭოს თავმჯდომარემ, ალექსეი კალიცევმა აღფრთოვანებული თქვა, რომ "რუსეთში ახალი მანქანების გაყიდვები იმედია გადააჭარბებს ერთ მილიონ ნიშნულს წლის ბოლოს." ამასთან, როგორც ჩანს, არსებობს გარკვეული ცვლადი, მხოლოდ მაშინ, როდესაც რუსეთის ავტო ბაზარი გამოჯანმრთელების პერიოდშია, რუსეთის ინდუსტრიის სამინისტრომ და ვაჭრობამ შემოიღო გადასახადების გაზრდის პოლიტიკა: იმპორტირებულ მანქანებზე გადასახადის გადასახადის გაზრდა.
1 აგვისტოდან, რუსეთში ექსპორტირებული ყველა მანქანა გაზრდის გადასახადის გადასახადს, კონკრეტული პროგრამა: სამგზავრო მანქანის კოეფიციენტი გაიზარდა 1.7-3,7 ჯერ, მსუბუქი კომერციული მანქანების კოეფიციენტი გაიზარდა 2.5-3.4 ჯერ, სატვირთო მანქანების კოეფიციენტი გაიზარდა 1.7 ჯერ.
მას შემდეგ, რუსეთში შესასვლელი ჩინური მანქანებისთვის მხოლოდ ერთი "გადაკრული გადასახადი" გაიზარდა 178,000 რუბლიდან თითო მანქანაში 300,000 რუბლამდე თითო მანქანაში (ე.ი., დაახლოებით 14,000 იუანიდან თითო მანქანაში, 28,000 იუანამდე თითო მანქანაში).
განმარტება: ამჟამად, რუსეთში ექსპორტირებული ჩინური მანქანები ძირითადად იხდიან: საბაჟო გადასახადი, მოხმარების გადასახადი, 20% დღგ (საპირისპირო პორტის ფასი + საბაჟო განწმენდის საფასური + მოხმარების გადასახადი მრავლდება 20% -ით), საბაჟო განწმენდის საფასური და ჯართის გადასახადი. ადრე, ელექტრო მანქანები არ ექვემდებარებოდნენ "საბაჟო მოვალეობას", მაგრამ 2022 წლის მდგომარეობით, რუსეთმა შეაჩერა ეს პოლიტიკა და ახლა 15% -იანი საბაჟო გადასახადი დააკისრა ელექტრო მანქანებზე.
სიცოცხლის ბოლომდე გადასახადი, რომელსაც ჩვეულებრივ უწოდებენ გარემოს დაცვის საფასურს, ძრავის ემისიის სტანდარტებზე დაყრდნობით. Chat Car Zone- ის თანახმად, რუსეთმა ეს გადასახადი მე -4 ჯერ გაიზარდა 2012 წლიდან 2021 წლამდე, და ეს იქნება მე -5 ჯერ.
ვიაჩესლავ ჟიგალოვმა, ვიცე -პრეზიდენტმა და რუსეთის საავტომობილო დილერების ასოციაციის აღმასრულებელმა დირექტორმა (Road), საპასუხოდ, ეს ცუდი გადაწყვეტილება იყო, და რომ იმპორტირებულ მანქანებზე გადასახადის ზრდა, რომელსაც უკვე ჰქონდა დიდი მიწოდების უფსკრული რუსეთში, კიდევ უფრო შეზღუდავს იმპორტის იმპორტს და გაუმკლავდება რუსეთის ავტომობილების ბაზარზე, რომელიც ბევრად გამოიყურება ნორმალურ დონეზე.
იეფიმ როზჯინმა, რუსეთის Autowatch ვებსაიტის რედაქტორმა, თქვა, რომ ინდუსტრიისა და ვაჭრობის სამინისტროს ოფიციალურმა წარმომადგენლებმა მკვეთრად გაზარდა გადასახადის გადასახადი ძალიან მკაფიო მიზნით - შეაჩერონ "ჩინური მანქანების" შემოდინება რუსეთში, რომლებიც ქვეყანაში შეედინება და არსებითად კლავს ადგილობრივ ავტო ინდუსტრიას, რომელსაც მხარს უჭერს მთავრობა. მთავრობა მხარს უჭერს ადგილობრივი ავტომობილების ინდუსტრიას. მაგრამ საბაბი ძლივს დამაჯერებელია.
პოსტის დრო: ივლისი -24-2023