ჩინური მანქანები უცხოელებისთვის "მდიდარ რაიონებში" იღვრება

ტურისტებისთვის, რომლებიც წარსულში ხშირად სტუმრობდნენ ახლო აღმოსავლეთს, ისინი ყოველთვის იპოვიან ერთ მუდმივ ფენომენს: დიდი ამერიკული მანქანები, როგორიცაა GMC, Dodge და Ford, აქ ძალიან პოპულარულია და გახდა მეინსტრიმი ბაზარზე. ეს მანქანები თითქმის ყველგან არის გავრცელებული ისეთ ქვეყნებში, როგორებიცაა არაბეთის გაერთიანებული საამიროები და საუდის არაბეთი, რაც ხალხს აფიქრებინებს, რომ ამერიკული ავტომობილების ბრენდები დომინირებენ ამ არაბულ ავტომობილების ბაზრებზე.

მიუხედავად იმისა, რომ ევროპული ბრენდები, როგორიცაა Peugeot, Citroën და Volvo, ასევე გეოგრაფიულად ახლოს არიან, ისინი ნაკლებად ხშირად ჩნდებიან. იმავდროულად, იაპონურ ბრენდებს, როგორიცაა Toyota და Nissan, ასევე აქვთ დიდი წარმოდგენა ბაზარზე, რადგან მათი ზოგიერთი ცნობილი მოდელი, როგორიცაა Pajero და Patrol, უყვართ ადგილობრივებს. Nissan's Sunny, განსაკუთრებით, ფართოდ არის მოწონებული სამხრეთ აზიელი მიგრანტების მიერ მისი ხელმისაწვდომი ფასის გამო.

თუმცა, ბოლო ათწლეულის განმავლობაში ახლო აღმოსავლეთის საავტომობილო ბაზარზე ახალი ძალა გაჩნდა - ჩინელი ავტომწარმოებლები. მათი შემოდინება იმდენად სწრაფი იყო, რომ გამოწვევად იქცა მრავალი რეგიონის ქალაქის გზებზე მათი მრავალრიცხოვანი ახალი მოდელების შენარჩუნება.

ტურისტებისთვის, რომლებიც წარსულში ხშირად სტუმრობდნენ ახლო აღმოსავლეთს, ისინი ყოველთვის იპოვიან ერთ მუდმივ ფენომენს: დიდი ამერიკული მანქანები, როგორიცაა GMC, Dodge და Ford, აქ ძალიან პოპულარულია და გახდა მეინსტრიმი ბაზარზე. ეს მანქანები თითქმის ყველგან არის გავრცელებული ისეთ ქვეყნებში, როგორებიცაა არაბეთის გაერთიანებული საამიროები და საუდის არაბეთი, რაც ხალხს აფიქრებინებს, რომ ამერიკული ავტომობილების ბრენდები დომინირებენ ამ არაბულ ავტომობილების ბაზრებზე.

მიუხედავად იმისა, რომ ევროპული ბრენდები, როგორიცაა Peugeot, Citroën და Volvo, ასევე გეოგრაფიულად ახლოს არიან, ისინი ნაკლებად ხშირად ჩნდებიან. იმავდროულად, იაპონურ ბრენდებს, როგორიცაა Toyota და Nissan, ასევე აქვთ დიდი წარმოდგენა ბაზარზე, რადგან მათი ზოგიერთი ცნობილი მოდელი, როგორიცაა Pajero და Patrol, უყვართ ადგილობრივებს. Nissan's Sunny, განსაკუთრებით, ფართოდ არის მოწონებული სამხრეთ აზიელი მიგრანტების მიერ მისი ხელმისაწვდომი ფასის გამო.

თუმცა, ბოლო ათწლეულის განმავლობაში ახლო აღმოსავლეთის საავტომობილო ბაზარზე ახალი ძალა გაჩნდა - ჩინელი ავტომწარმოებლები. მათი შემოდინება იმდენად სწრაფი იყო, რომ გამოწვევად იქცა მრავალი რეგიონის ქალაქის გზებზე მათი მრავალრიცხოვანი ახალი მოდელების შენარჩუნება.

ბრენდები, როგორიცაა MG,Geely, BYD, Changan,და Omoda სწრაფად და სრულყოფილად შევიდნენ არაბულ ბაზარზე. მათმა ფასებმა და გაშვების სიჩქარემ ტრადიციული ამერიკული და იაპონური ავტომწარმოებლები სულ უფრო ძვირი გახადა. ჩინელი ავტომწარმოებლები აგრძელებენ შეღწევას ამ ბაზრებზე, იქნება ეს ელექტრო თუ ბენზინის მანქანებით, და მათი შეტევა სასტიკია და არ აჩვენებს შემცირების ნიშანს.

საინტერესოა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ არაბები ხშირად ითვლებიან მხარდამჭერებად, ბოლო წლებში ბევრმა დაიწყო უფრო მეტი ყურადღების მიქცევა ხარჯების ეფექტურობაზე და უფრო მიდრეკილია შეიძინოს მცირე მოცულობის მანქანები, ვიდრე დიდი მოცულობის ამერიკული მანქანები. როგორც ჩანს, ეს ფასის სენსიტიურობა გამოიყენება ჩინელი ავტომწარმოებლების მიერ. მათ არაბულ ბაზარზე რამდენიმე მსგავსი მოდელი შემოიტანეს, ძირითადად ბენზინის ძრავებით.

ყურეში ჩრდილოეთი მეზობლებისგან განსხვავებით, საუდის არაბეთს, არაბთა გაერთიანებულ საემიროებს, ბაჰრეინსა და ყატარს შემოთავაზებული მოდელები ჩინეთის ბაზრისთვის მაღალი კლასის მოდელებად აქცევს, ზოგჯერ კი გარკვეულწილად აღემატება ევროპელების მიერ შეძენილ იმავე ბრენდის მოდელებს. . ჩინელმა ავტომობილების მწარმოებლებმა აშკარად შეასრულეს ბაზრის კვლევის მათი სამართლიანი წილი, რადგან ფასების კონკურენტუნარიანობა უდავოდ არის არაბული ბაზარზე მათი სწრაფი ზრდის მთავარი ფაქტორი.

მაგალითად, Geely-ს Xingrui ზომითა და გარეგნობით ჰგავს სამხრეთ კორეის Kia-ს, ამავე ბრენდმა ასევე გამოუშვა Haoyue L, დიდი SUV, რომელიც ძალიან ჰგავს Nissan Patrol-ს. გარდა ამისა, ჩინური ავტომობილების კომპანიები ასევე მიზნად ისახავს ევროპულ ბრენდებს, როგორიცაა Mercedes-Benz და BMW. მაგალითად, Hongqi ბრენდი H5 იყიდება 47000 აშშ დოლარად და გთავაზობთ გარანტიის ვადას შვიდ წლამდე.

ეს დაკვირვებები არ არის უსაფუძვლო, მაგრამ მხარდაჭერილია მყარი მონაცემებით. სტატისტიკის მიხედვით, ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში საუდის არაბეთმა ჩინეთიდან შემოიტანა უზარმაზარი 648,110 მანქანა, რაც გახდა ყველაზე დიდი ბაზარი ყურის თანამშრომლობის საბჭოს (GCC), საერთო ღირებულებით დაახლოებით 36 მილიარდი საუდის რიალი (972 მილიონი აშშ დოლარი).

იმპორტის ეს მოცულობა სწრაფად გაიზარდა, 2019 წელს 48120 ავტომობილიდან 2023 წელს 180590 ავტომობილამდე, რაც 275.3%-ით გაიზარდა. ჩინეთიდან იმპორტირებული მანქანების ჯამური ღირებულება ასევე გაიზარდა 2.27 მილიარდი საუდის რიალიდან 2019 წელს 11.82 მილიარდ საუდის რიალამდე 2022 წელს, თუმცა ის ოდნავ დაეცა 10.5 მილიარდ საუდის რიალამდე 2023 წელს, სტატისტიკის საუდის არაბეთის გენერალური ორგანოს ცნობით. იარ, მაგრამ მთლიანი ზრდის ტემპმა 2019-დან 2023 წლამდე მაინც მიაღწია გასაოცარ 363%-ს.

აღსანიშნავია, რომ საუდის არაბეთი თანდათან იქცა მნიშვნელოვან ლოგისტიკურ ცენტრად ჩინეთის საავტომობილო რეექსპორტის იმპორტისთვის. 2019 წლიდან 2023 წლამდე საუდის არაბეთის გავლით განხორციელდა დაახლოებით 2,256 მანქანა რეექსპორტირებული, საერთო ღირებულებით 514 მილიონ საუდის რიალზე მეტი. ეს მანქანები საბოლოოდ გაიყიდა მეზობელ ბაზრებზე, როგორიცაა ერაყი, ბაჰრეინი და კატარი.

2023 წელს საუდის არაბეთი მეექვსე ადგილზე იქნება ავტომობილების გლობალურ იმპორტიორთა შორის და გახდება ჩინეთის მანქანების მთავარი საექსპორტო ადგილი. ჩინური ავტომობილები საუდის არაბეთის ბაზარზე ათ წელზე მეტია შემოდის. 2015 წლიდან მათი ბრენდის გავლენა მნიშვნელოვნად გაიზარდა. ბოლო წლებში ჩინეთიდან შემოტანილმა მანქანებმა იაპონელი და ამერიკელი კონკურენტებიც კი გააოცა დასრულებულობითა და ხარისხით.