ტურისტებისთვის, რომლებიც წარსულში ხშირად სტუმრობდნენ შუა აღმოსავლეთში, ისინი ყოველთვის იპოვნებენ ერთ მუდმივ ფენომენს: დიდი ამერიკული მანქანები, როგორიცაა GMC, Dodge და Ford, აქ ძალიან პოპულარულია და იქცა ბაზარზე მთავარი. ეს მანქანები თითქმის გავრცელებულია ისეთ ქვეყნებში, როგორებიცაა არაბული გაერთიანებული საამიროები და საუდის არაბეთი, რომელსაც ხალხს მიაჩნია, რომ ამერიკული მანქანების ბრენდები დომინირებენ ამ არაბულ მანქანებზე.
მიუხედავად იმისა, რომ ევროპული ბრენდები, როგორიცაა Peugeot, Citroën და Volvo, ასევე გეოგრაფიულად ახლოს არიან, ისინი ნაკლებად ხშირად ჩნდებიან. იმავდროულად, იაპონურ ბრენდებს, როგორიცაა Toyota და Nissan, ასევე აქვთ ძლიერი ყოფნა ბაზარზე, რადგან მათი ზოგიერთი ცნობილი მოდელი, როგორიცაა Pajero და Patrol, ადგილობრივებს უყვართ. კერძოდ, Nissan- ის მზიანი მხარს უჭერს სამხრეთ აზიის მიგრანტთა მუშაკებს, მისი ხელმისაწვდომი ფასის გამო.
ამასთან, გასული ათწლეულის განმავლობაში, ახალი ძალა გაჩნდა შუა აღმოსავლეთის საავტომობილო ბაზარზე - ჩინელი ავტომწარმოებლები. მათი შემოდინება იმდენად სწრაფი გახდა, რომ ეს გახდა გამოწვევა, რომ შეინარჩუნონ მრავალრიცხოვანი ახალი მოდელები მრავალი რეგიონალური ქალაქების გზებზე.
ტურისტებისთვის, რომლებიც წარსულში ხშირად სტუმრობდნენ შუა აღმოსავლეთში, ისინი ყოველთვის იპოვნებენ ერთ მუდმივ ფენომენს: დიდი ამერიკული მანქანები, როგორიცაა GMC, Dodge და Ford, აქ ძალიან პოპულარულია და იქცა ბაზარზე მთავარი. ეს მანქანები თითქმის გავრცელებულია ისეთ ქვეყნებში, როგორებიცაა არაბული გაერთიანებული საამიროები და საუდის არაბეთი, რომელსაც ხალხს მიაჩნია, რომ ამერიკული მანქანების ბრენდები დომინირებენ ამ არაბულ მანქანებზე.
მიუხედავად იმისა, რომ ევროპული ბრენდები, როგორიცაა Peugeot, Citroën და Volvo, ასევე გეოგრაფიულად ახლოს არიან, ისინი ნაკლებად ხშირად ჩნდებიან. იმავდროულად, იაპონურ ბრენდებს, როგორიცაა Toyota და Nissan, ასევე აქვთ ძლიერი ყოფნა ბაზარზე, რადგან მათი ზოგიერთი ცნობილი მოდელი, როგორიცაა Pajero და Patrol, ადგილობრივებს უყვართ. კერძოდ, Nissan- ის მზიანი მხარს უჭერს სამხრეთ აზიის მიგრანტთა მუშაკებს, მისი ხელმისაწვდომი ფასის გამო.
ამასთან, გასული ათწლეულის განმავლობაში, ახალი ძალა გაჩნდა შუა აღმოსავლეთის საავტომობილო ბაზარზე - ჩინელი ავტომწარმოებლები. მათი შემოდინება იმდენად სწრაფი გახდა, რომ ეს გახდა გამოწვევა, რომ შეინარჩუნონ მრავალრიცხოვანი ახალი მოდელები მრავალი რეგიონალური ქალაქების გზებზე.
ბრენდები, როგორიცაა მგ,გეელი, ბედი, ჩანგანი,და ომოდა სწრაფად და ყოვლისმომცველად შევიდნენ არაბულ ბაზარზე. მათი ფასები და გაშვების სიჩქარე ტრადიციულ ამერიკელ და იაპონელ ავტომწარმოებლებს უფრო ძვირი გახადა. ჩინელი ავტომწარმოებლები აგრძელებენ ამ ბაზრებზე შემოტევას, იქნება ეს ელექტრო და ბენზინის მანქანებით და მათი შეტევა სასტიკია და არ აჩვენებს შემცირების ნიშანს.
საინტერესოა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ არაბები ხშირად ითვლებიან დახარჯულებად, ბოლო წლებში ბევრმა დაიწყო უფრო მეტი ყურადღება ხარჯების ეფექტურობაზე და უფრო მეტად მიდრეკილნი არიან მცირე ზომის გადაადგილების მანქანების შეძენა, ვიდრე დიდი გადაადგილების ამერიკული მანქანები. ამ ფასების მგრძნობელობა, როგორც ჩანს, იყენებენ ჩინელი ავტომწარმოებლების მიერ. მათ არაბულ ბაზარზე რამდენიმე მსგავსი მოდელი შემოიტანეს, ძირითადად ბენზინის ძრავებით.
მათი ჩრდილოელი მეზობლებისგან განსხვავებით, საუდის არაბეთს, არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებს, ბაჰრეინს და ყატარს შესთავაზეს მოდელები ჩინეთის ბაზრისთვის მაღალი დონის მოდელები, ზოგჯერ კი აღემატება ევროპელების მიერ შეძენილ იმავე ბრენდის მოდელებს. ჩინელმა მწარმოებლებმა აშკარად გააკეთეს ბაზრის კვლევის სამართლიანი წილი, რადგან ფასების კონკურენტუნარიანობა უდავოდ არის მნიშვნელოვანი ფაქტორი არაბული ბაზრის სწრაფი ზრდისას.
მაგალითად, Geely's Xingrui მსგავსია ზომითა და გარეგნობით სამხრეთ კორეის Kia- სთვის, ხოლო იმავე ბრენდმა ასევე წამოიწყო Haoyue L, დიდი ჯიპი, რომელიც ძალიან ჰგავს Nissan Patrol- ს. გარდა ამისა, ჩინური ავტომობილების კომპანიები ასევე მიზნად ისახავს ევროპულ ბრენდებს, როგორიცაა Mercedes-Benz და BMW. მაგალითად, Hongqi ბრენდი H5 იყიდება 47,000 აშშ დოლარად და გთავაზობთ გარანტიის პერიოდს შვიდი წლამდე.
ეს დაკვირვებები არ არის უსაფუძვლო, მაგრამ მათ მხარს უჭერენ მძიმე მონაცემებით. სტატისტიკის თანახმად, საუდის არაბეთმა ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში შემოიტანა უზარმაზარი 648,110 მანქანა ჩინეთიდან, გახდა უდიდესი ბაზარი ყურის ყურის თანამშრომლობის საბჭოში (GCC), რომლის საერთო ღირებულებაა დაახლოებით 36 მილიარდი საუდის რიალი (972 მილიონი აშშ დოლარი).
იმპორტის ეს მოცულობა სწრაფად გაიზარდა, 2019 წელს 48,120 მანქანიდან 2023 წელს 180,590 მანქანაში, რაც გაიზარდა 275.3%-ით. ჩინეთიდან შემოტანილი მანქანების მთლიანი ღირებულება ასევე გაიზარდა 2019 წელს 2.27 მილიარდი საუდის რიალიდან 2022 წელს 11.82 მილიარდ საუდის რიალამდე, თუმცა 2023 წელს იგი ოდნავ დაეცა 10.5 მილიარდ საუდის რიალალამდე, სტატისტიკის საუდის ზოგადი ორგანოს თანახმად. YAR, მაგრამ 2019 და 2023 წლამდე ზრდის მთლიანი მაჩვენებელი მაინც მიაღწია გასაოცარ 363%-ს.
აღსანიშნავია, რომ საუდის არაბეთი თანდათანობით გახდა მნიშვნელოვანი ლოჯისტიკური ცენტრი ჩინეთის საავტომობილო ხელახლა ექსპორტის იმპორტისთვის. 2019 წლიდან 2023 წლამდე, დაახლოებით 2,256 მანქანა ხელახლა გამოიკვეთა საუდის არაბეთის მეშვეობით, საერთო ღირებულებით 514 მილიონზე მეტი საუდის რიალი. ეს მანქანები საბოლოოდ გაიყიდა მეზობელ ბაზრებზე, როგორიცაა ერაყი, ბაჰრეინი და ყატარი.
2023 წელს საუდის არაბეთი მეექვსე ადგილზე იქნება გლობალური ავტომობილების იმპორტიორებს შორის და გახდება ჩინური მანქანების მთავარი საექსპორტო ადგილი. ჩინური ავტომობილები საუდის ბაზარზე ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში შევიდნენ. 2015 წლიდან, მათი ბრენდის გავლენა მნიშვნელოვნად გაიზარდა. ბოლო წლების განმავლობაში, ჩინეთიდან იმპორტირებულმა მანქანებმა გააკვირვა იაპონელი და ამერიკელი კონკურენტებიც კი დასრულების და ხარისხის თვალსაზრისით.
პოსტის დრო: ივლისი -03-2024