ინდუსტრიის გადაკეთების დროს, ახლოვდება თუ არა ენერგიის ბატარეების გადამუშავების გარდამტეხი წერტილი?

Gasgoo-ს "Power Battery Ladder Utilization and Recycling Industry Report (2024 Edition)" მიხედვით (შემდგომში მოხსენიებული, როგორც "ანგარიში"), 2023 წელს 623,000 ტონა ამოღებული ელექტრო ბატარეები გადამუშავდება შიდა პირობებში, და მოსალოდნელია, რომ ის მიაღწევს 1.2 მილიონს. ტონა 2025 წელს და გადამუშავდება 2030 წელს. 6 მილიონ ტონას მიაღწია.

დღეს, მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრომ შეაჩერა ელექტროენერგიის ბატარეების გადამუშავების კომპანიების თეთრი სიის მიღება და ბატარეის დონის ლითიუმის კარბონატის ფასი დაეცა 80 000 იუან/ტონამდე. ინდუსტრიაში ნიკელის, კობალტის და მანგანუმის მასალების გადამუშავების მაჩვენებელი 99%-ს აღემატება. მრავალი ფაქტორის მხარდაჭერით, როგორიცაა მიწოდება, ფასი, პოლიტიკა და ტექნოლოგია, ელექტროენერგიის ბატარეების გადამუშავების ინდუსტრია, რომელიც გადის განახლების პერიოდს, შეიძლება მიუახლოვდეს გადახრის წერტილს.
დეკომისირების ტალღა ახლოვდება და ინდუსტრია ჯერ კიდევ სტანდარტიზაციას საჭიროებს

ბოლო წლების განმავლობაში, ახალი ენერგეტიკული მანქანების სწრაფმა განვითარებამ გამოიწვია ელექტროენერგიის ბატარეების დადგმული სიმძლავრის მუდმივი ზრდა, რაც უზრუნველყოფს ძლიერ მხარდაჭერას ელექტროენერგიის ბატარეების გადამუშავების ზრდის სივრცისთვის, ტიპიური ახალი ენერგეტიკული ციკლის შემდგომი ინდუსტრია.

საზოგადოებრივი უსაფრთხოების სამინისტროს სტატისტიკის მიხედვით, ივნისის ბოლოსთვის, ახალი ენერგეტიკული მანქანების რაოდენობამ ქვეყნის მასშტაბით 24,72 მილიონს მიაღწია, რაც ავტომობილების მთლიანი რაოდენობის 7,18%-ს შეადგენს. არის 18,134 მილიონი სუფთა ელექტრო მანქანა, რაც შეადგენს ახალი ენერგიის მანქანების მთლიანი რაოდენობის 73,35%-ს. China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance-ის მიერ გამოქვეყნებული მონაცემების მიხედვით, მხოლოდ ამ წლის პირველ ნახევარში ჩემს ქვეყანაში ელექტროენერგიის ბატარეების კუმულაციური დადგმული სიმძლავრე იყო 203.3 გვტ.სთ.

„ანგარიშში“ აღნიშნულია, რომ 2015 წლიდან ჩემს ქვეყანაში ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვებმა ფეთქებადი ზრდა აჩვენა და შესაბამისად გაიზარდა ელექტრო ბატარეების დადგმული სიმძლავრე. ბატარეის საშუალო ხანგრძლივობის 5-დან 8 წლამდე, ელექტროენერგიის ბატარეები აპირებენ დიდი პენსიაზე გასვლის ტალღას.

აღსანიშნავია ისიც, რომ გამოყენებული ბატარეები ძალიან საზიანოა გარემოსთვის და ადამიანის ორგანიზმისთვის. ელექტრული ბატარეის თითოეული ნაწილის მასალებს შეუძლიათ ქიმიურად რეაგირება მოახდინოს გარემოში არსებულ გარკვეულ ნივთიერებებთან და წარმოქმნან დამაბინძურებლები. ნიადაგში, წყალსა და ატმოსფეროში შესვლის შემდეგ ისინი სერიოზულ დაბინძურებას გამოიწვევს. ლითონებს, როგორიცაა ტყვია, ვერცხლისწყალი, კობალტი, ნიკელი, სპილენძი და მანგანუმი, ასევე აქვთ გამდიდრების ეფექტი და შეიძლება დაგროვდეს ადამიანის ორგანიზმში კვებითი ჯაჭვის მეშვეობით, რაც ზიანს აყენებს ადამიანის ჯანმრთელობას.

გამოყენებული ლითიუმ-იონური ბატარეების ცენტრალიზებული უვნებელი დამუშავება და ლითონის მასალების გადამუშავება მნიშვნელოვანი ზომებია ადამიანის ჯანმრთელობისა და გარემოს მდგრადი განვითარების უზრუნველსაყოფად. ამიტომ, ელექტროენერგიის ბატარეების მოახლოებული ფართომასშტაბიანი ამოღების ფონზე, დიდი მნიშვნელობა და გადაუდებელია გამოყენებული ელექტრო ბატარეების სწორად დამუშავება.

ბატარეების გადამუშავების ინდუსტრიის სტანდარტიზებული განვითარების ხელშეწყობის მიზნით, მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრომ მხარი დაუჭირა კომპანიებს ბატარეების გადამუშავების კომპანიებს. ამ დროისთვის მან გამოაქვეყნა 156 ელექტროენერგიის ბატარეის გადამუშავების კომპანიის თეთრი სია 5 პარტიაში, მათ შორის 93 კომპანია ხარისხობრივი უტილიზაციის კვალიფიკაციით, დემონტაჟის კომპანიები, არის 51 კომპანია გადამუშავების კვალიფიკაციით და 12 კომპანია ორივე კვალიფიკაციით.

ზემოაღნიშნული „რეგულარული ჯარების“ გარდა, ელექტროენერგიის ბატარეების გადამუშავების ბაზარმა დიდი საბაზრო პოტენციალით მიიპყრო მრავალი კომპანიის შემოდინება, ხოლო კონკურენცია ლითიუმის ბატარეების გადამუშავების მთელ ინდუსტრიაში აჩვენა მცირე და გაფანტული სიტუაცია.

„ანგარიშში“ აღნიშნულია, რომ მიმდინარე წლის 25 ივნისის მდგომარეობით, არსებობდა 180 878 შიდა ელექტროენერგიის ბატარეის გადამუშავებასთან დაკავშირებული კომპანია, საიდანაც 2023 წელს დარეგისტრირდება 49 766, რაც მთლიანი არსებობის 27,5%-ს შეადგენს. ამ 180 000 კომპანიას შორის 65%-ს აქვს რეგისტრირებული კაპიტალი 5 მილიონზე ნაკლები და არის „პატარა სახელოსნოს სტილის“ კომპანიები, რომელთა ტექნიკური სიძლიერე, გადამუშავების პროცესი და ბიზნეს მოდელი საჭიროებს შემდგომ გაუმჯობესებას და განვითარებას.

ინდუსტრიის ზოგიერთმა ინსაიდერმა ცხადყო, რომ ჩემი ქვეყნის ელექტროენერგიის ბატარეების კასკადის გამოყენებას და გადამუშავებას აქვს კარგი საფუძველი განვითარებისთვის, მაგრამ ელექტროენერგიის ბატარეების გადამუშავების ბაზარი ქაოსშია, ყოვლისმომცველი გამოყენების შესაძლებლობები უნდა გაუმჯობესდეს და გადამუშავების სტანდარტიზებული სისტემა უნდა იყოს. გაუმჯობესდა.

მრავალი ფაქტორის ზედმეტად, ინდუსტრიამ შეიძლება მიაღწიოს გადახრის წერტილს

ჩინეთის ბატარეის ინდუსტრიის კვლევითი ინსტიტუტისა და სხვა ინსტიტუტების მიერ გამოქვეყნებული „თეთრი წიგნი ჩინეთის ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების, დემონტაჟისა და ეშელონის გამოყენების ინდუსტრიის განვითარების შესახებ“ აჩვენებს, რომ 2023 წელს რეალურად გადამუშავდა 623 000 ტონა ლითიუმ-იონური ბატარეა. მთელი ქვეყნის მასშტაბით, მაგრამ მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროს მიერ გამოცხადებული მხოლოდ 156 კომპანია. საწარმოების ნომინალური საწარმოო სიმძლავრე, რომლებიც აკმაყოფილებენ ნარჩენი ელექტრო ბატარეების ყოვლისმომცველ გამოყენებას, აღწევს 3,793 მილიონ ტონას/წელიწადში, ხოლო მთლიანი ინდუსტრიის ნომინალური სიმძლავრის გამოყენების მაჩვენებელია. მხოლოდ 16.4%.

Gasgoo-ს ესმის, რომ ისეთი ფაქტორების გამო, როგორიცაა ელექტროენერგიის ბატარეის ნედლეულის ფასზე ზემოქმედება, ინდუსტრია ახლა გადავიდა გადაკეთების ეტაპზე. ზოგიერთმა კომპანიამ მოგვაწოდა მონაცემები მთელი ინდუსტრიის გადამუშავების მაჩვენებლის შესახებ არაუმეტეს 25%.

რამდენადაც ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული მანქანების ინდუსტრია გადადის მაღალსიჩქარიანი განვითარებადან მაღალხარისხიან განვითარებაზე, ელექტროენერგიის ბატარეების გადამუშავების ინდუსტრიის ზედამხედველობა ასევე სულ უფრო მკაცრი ხდება და ინდუსტრიის სტრუქტურა ოპტიმიზირებულია.

მიმდინარე წლის მარტში, როდესაც მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრომ გამოსცა „ცნობა 2024 წელს განახლებადი რესურსების ყოვლისმომცველი გამოყენებისა და მექანიკური და ელექტრო პროდუქტების გადამუშავების სტანდარტიზებული პირობების მქონე საწარმოებისთვის განაცხადის ორგანიზების შესახებ“ ადგილობრივი მრეწველობისა და ინფორმაციის ორგანოებს. , მან აღნიშნა, რომ "ახალი ენერგეტიკული მანქანის კვების ბატარეის ყოვლისმომცველი აპლიკაციების მიღების შეჩერება" გამოიყენეთ საწარმოს დეკლარაციის სტანდარტიზებული პირობები." გავრცელებულია ინფორმაცია, რომ ამ შეჩერების მიზანია იმ კომპანიების ხელახლა შემოწმება, რომლებიც მოხვდნენ თეთრ სიაში და შესთავაზოს გამოსწორების მოთხოვნები არსებული თეთრ სიაში შესული კომპანიებისთვის, რომლებიც არ არიან კვალიფიცირებული, ან თუნდაც გააუქმონ თეთრ სიაში კვალიფიკაცია.

საკვალიფიკაციო განაცხადების შეჩერებამ გააკვირვა მრავალი კომპანია, რომლებიც ემზადებიან შეუერთდნენ ელექტრო ბატარეების გადამუშავების თეთრი სიის „რეგულარულ არმიას“. ამჟამად, დიდი და საშუალო ზომის ლითიუმის ბატარეების გადამუშავების პროექტებზე ტენდერში, აშკარად მოითხოვდა, რომ კომპანიები უნდა მოხვდნენ თეთრ სიაში. ამ ნაბიჯმა გაუგზავნა გაგრილების სიგნალი ლითიუმის ბატარეების გადამუშავების ინდუსტრიას წარმოების სიმძლავრის ინვესტიციისთვის და მშენებლობისთვის. ამავდროულად, ეს ასევე ზრდის იმ კომპანიების საკვალიფიკაციო შინაარსს, რომლებმაც უკვე მოიპოვეს თეთრი სია.

გარდა ამისა, ახლახან გამოქვეყნებული „სამოქმედო გეგმა ფართომასშტაბიანი აღჭურვილობის განახლებისა და სამომხმარებლო საქონლის ვაჭრობის ხელშეწყობისთვის“ გვთავაზობს დროულად გააუმჯობესოს იმპორტის სტანდარტები და პოლიტიკა გაუქმებული ელექტრო ბატარეებისთვის, რეციკლირებული მასალებისთვის და ა.შ. წარსულში, უცხოური ელექტრო ბატარეები აიკრძალა იმპორტი ჩემს ქვეყანაში. ახლა დღის წესრიგშია ამოღებული ელექტრო ბატარეების იმპორტი, რაც ასევე ავრცელებს ახალ პოლიტიკის სიგნალს ჩემი ქვეყნის ელექტროენერგიის ბატარეების გადამუშავების მენეჯმენტში.

აგვისტოში ბატარეის დონის ლითიუმის კარბონატის ფასმა გადააჭარბა 80000 იუანს/ტონას, რაც ჩრდილს აყენებს ელექტრო ბატარეების გადამუშავების ინდუსტრიას. შანხაის ფოლადის ფედერაციის მიერ 9 აგვისტოს გამოქვეყნებული მონაცემების მიხედვით, ბატარეის დონის ლითიუმის კარბონატის საშუალო ფასი დაფიქსირდა 79,500 იუანი/ტონა. ბატარეის დონის ლითიუმის კარბონატის მზარდმა ფასმა გაზარდა ლითიუმის ბატარეის გადამუშავების ფასი, მიიპყრო კომპანიები ცხოვრების ყველა სფეროდან, რომ ჩქარობდნენ გადამუშავების გზას. დღეს ლითიუმის კარბონატის ფასი აგრძელებს ვარდნას, რამაც პირდაპირ იმოქმედა მრეწველობის განვითარებაზე, ხოლო გადამუშავების კომპანიებს ეკისრებათ ზემოქმედება.

სამი მოდელიდან თითოეულს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები და მოსალოდნელია, რომ თანამშრომლობა გახდება მთავარი.

ელექტროენერგიის ბატარეების დემონტაჟის შემდეგ, მეორადი გამოყენება და დემონტაჟი და გადამუშავება არის განადგურების ორი ძირითადი მეთოდი. ამჟამად, ეშელონის უტილიზაციის პროცესი უაღრესად რთულია და ეკონომიკას სასწრაფოდ სჭირდება ტექნოლოგიური პროგრესი და ახალი სცენარების შემუშავება. დემონტაჟისა და გადამუშავების არსი არის გადამუშავების მოგების მიღება, ხოლო ტექნოლოგია და არხები არის ძირითადი გავლენის ფაქტორები.

„ანგარიშში“ აღნიშნულია, რომ გადამუშავების სხვადასხვა ორგანიზაციის მიხედვით, ამჟამად ინდუსტრიაში სამი გადამუშავების მოდელია: ელექტრო ბატარეების მწარმოებლები, როგორც ძირითადი ნაწილი, ავტომობილების კომპანიები, როგორც ძირითადი ნაწილი, და მესამე მხარის კომპანიები, როგორც ძირითადი ნაწილი.

აღსანიშნავია, რომ მომგებიანობის კლების და ენერგეტიკული ბატარეების გადამუშავების ინდუსტრიაში სერიოზული გამოწვევების კონტექსტში, ამ სამი გადამუშავების მოდელის წარმომადგენლობითი კომპანიები ყველა აღწევს მომგებიანობას ტექნოლოგიური ინოვაციების, ბიზნეს მოდელის ცვლილებების და ა.შ.

ცნობილია, რომ წარმოების ხარჯების შემდგომი შემცირების, პროდუქტის გადამუშავებისა და ნედლეულის მიწოდების უზრუნველსაყოფად, ელექტრო ბატარეების კომპანიებმა, როგორიცაა CATL, Guoxuan High-Tech და Yiwei Lithium Energy, განათავსეს ლითიუმის ბატარეების გადამუშავებისა და რეგენერაციის ბიზნესი.

პან Xuexing-მა, CATL-ის მდგრადი განვითარების დირექტორმა, ერთხელ თქვა, რომ CATL-ს აქვს საკუთარი ერთჯერადი ბატარეის გადამუშავების გადაწყვეტა, რომელსაც შეუძლია რეალურად მიაღწიოს ბატარეების მიმართულების დახურულ მარყუჟის გადამუშავებას. ნარჩენი ბატარეები გადამუშავების პროცესის მეშვეობით პირდაპირ გადაიქცევა ბატარეის ნედლეულში, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას პირდაპირ ბატარეებში შემდეგ ეტაპზე. საჯარო მოხსენებების თანახმად, CATL-ის გადამუშავების ტექნოლოგიას შეუძლია მიაღწიოს ნიკელის, კობალტისა და მანგანუმის აღდგენის 99.6%-ს, ხოლო ლითიუმის აღდგენის კოეფიციენტს 91%-ს. 2023 წელს CATL-მ დაამზადა დაახლოებით 13,000 ტონა ლითიუმის კარბონატი და გადაამუშავა დაახლოებით 100,000 ტონა გამოყენებული ბატარეა.

გასული წლის ბოლოს გამოქვეყნდა "მენეჯმენტის ზომები ახალი ენერგეტიკული მანქანებისთვის ელექტროენერგიის ბატარეების ყოვლისმომცველი გამოყენებისთვის (პროექტი კომენტარებისთვის)", რომელშიც განმარტა პასუხისმგებლობა, რომელიც უნდა ეკისრებოდეს სხვადასხვა ბიზნეს სუბიექტს ელექტროენერგიის ბატარეების ყოვლისმომცველ გამოყენებაში. პრინციპში, ავტომობილების მწარმოებლებმა პასუხისმგებლობა უნდა აიღოს დაყენებულ დენის ბატარეებზე. გადამუშავების საგნის პასუხისმგებლობა.

ამჟამად, OEM-ებმა ასევე მიაღწიეს დიდ მიღწევებს ენერგიის ბატარეების გადამუშავებაში. Geely Automobile-მა გამოაცხადა 24 ივლისს, რომ აჩქარებს ახალი ენერგეტიკული მანქანების გადამუშავებისა და ხელახალი წარმოების შესაძლებლობების გაუმჯობესებას და მიაღწია ნიკელის, კობალტის და მანგანუმის მასალების 99%-ზე მეტ აღდგენის მაჩვენებელს დენის ბატარეებში.

2023 წლის ბოლოსთვის, Geely's Evergreen New Energy-მა დაამუშავა სულ 9,026,98 ტონა ნახმარი ელექტრო ბატარეები და შეიყვანა ისინი მიკვლევადობის სისტემაში, აწარმოებდა დაახლოებით 4,923 ტონა ნიკელის სულფატს, 2,210 ტონა კობალტის სულფატს, 1,744 კაცამდე სულფატს. და 1681 ტონა ლითიუმის კარბონატი. გადამუშავებული პროდუქტები ძირითადად გამოიყენება ჩვენი კომპანიის სამჯერადი წინამორბედი პროდუქტების მოსამზადებლად. გარდა ამისა, ძველი ბატარეების სპეციალური ტესტირების გზით, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ეშელონის აპლიკაციებში, ისინი გამოიყენება Geely-ის ლოჯისტიკური სატვირთო მანქანების ადგილზე. ამოქმედდა სატვირთო მანქანების ეშელონის გამოყენების საპილოტე პროექტი. პილოტის დასრულების შემდეგ, ის შეიძლება დაწინაურდეს მთელ ჯგუფში. ამ დროისთვის მას შეუძლია დააკმაყოფილოს ჯგუფში 2000-ზე მეტი ელექტრომობილის საჭიროება. სატვირთო მანქანის ყოველდღიური მუშაობის საჭიროებები.

როგორც მესამე მხარის კომპანიამ, GEM-მა თავის წინა განცხადებაში ასევე აღნიშნა, რომ მან გადაამუშავა და დაშალა 7,900 ტონა ელექტრო ბატარეები (0,88 გვტ.სთ) მიმდინარე წლის პირველ კვარტალში, რაც წლიურ ზრდას შეადგენს 27,47%-ით და გეგმავს 45000 ტონა ბატარეის გადამუშავება და დემონტაჟი მთელი წლის განმავლობაში. 2023 წელს GEM-მა გადაამუშავა და დაშალა 27,454 ტონა ელექტრო ბატარეები (3,05 გვტ.სთ), რაც წლიურ მონაცემებთან შედარებით 57,49%-ით გაიზარდა. ელექტროენერგიის ბატარეების გადამუშავების ბიზნესმა მიაღწია საოპერაციო შემოსავალს 1,131 მილიარდი იუანი, რაც წლიურ ზრდას შეადგენს 81,98%-ით. გარდა ამისა, GEM-ს ამჟამად ჰყავს 5 ახალი ენერგეტიკული ნარჩენების ენერგიის ბატარეის ყოვლისმომცველი გამოყენების სტანდარტის განცხადების კომპანია, ყველაზე მეტი ჩინეთში, და შექმნა მიმართულების გადამუშავების თანამშრომლობის მოდელი BYD-თან, Mercedes-Benz China-თან, Guangzhou Automobile Group-თან, Dongfeng Passenger Cars-თან, Chery Automobile-თან. და ა.შ.

სამი მოდელიდან თითოეულს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. გადამუშავება ბატარეების მწარმოებლებთან ერთად, როგორც ძირითადი ორგანო, ხელს უწყობს გამოყენებული ბატარეების მიმართული გადამუშავების განხორციელებას. OEM-ებს შეუძლიათ ისარგებლონ არხის აშკარა უპირატესობებით, რათა შეამცირონ გადამუშავების საერთო ღირებულება, ხოლო მესამე მხარის კომპანიებს შეუძლიათ დაეხმარონ ბატარეებს. რესურსების მაქსიმალურად გამოყენება.

მომავალში, როგორ უნდა დაარღვიოთ ბარიერები ბატარეების გადამუშავების ინდუსტრიაში?

"ანგარიში" ხაზს უსვამს, რომ ინდუსტრიული ალიანსები სიღრმისეული თანამშრომლობით სამრეწველო ჯაჭვის ზემოთ და ქვედა დინებაში, ხელს შეუწყობს დახურული მარყუჟის ბატარეის გადამუშავების და ხელახალი გამოყენების ინდუსტრიის ჯაჭვის შექმნას მაღალი ეფექტურობით და დაბალი ღირებულებით. მოსალოდნელია, რომ სამრეწველო ჯაჭვის ალიანსები მრავალპარტიული თანამშრომლობით გახდება ბატარეის გადამუშავების მთავარი მოდელი.