ინდუსტრიაში ცვლილებების დროს, ახლოვდება თუ არა ელექტრო ბატარეების გადამუშავების გარდამტეხი მომენტი?

Gasgoo-ს „ელექტრო აკუმულატორების გამოყენებისა და გადამუშავების ინდუსტრიის ანგარიშის (2024 წლის გამოცემა)“ (შემდგომში „ანგარიში“) თანახმად, 2023 წელს ქვეყნის შიგნით გადამუშავდება 623 000 ტონა მოძველებული ელექტრო აკუმულატორი, მოსალოდნელია, რომ 2025 წელს ეს მაჩვენებელი 1.2 მილიონ ტონას მიაღწევს, ხოლო 2030 წელს გადამუშავდება. 6 მილიონ ტონას მიაღწია.

დღეს, მრეწველობისა და ინფორმაციული ტექნოლოგიების სამინისტრომ შეაჩერა ელექტრო ბატარეების გადამუშავების კომპანიების თეთრ სიაში მიღება და ელემენტების ლითიუმის კარბონატის ფასი 80 000 იუანამდე/ტონამდე დაეცა. ნიკელის, კობალტის და მანგანუმის მასალების გადამუშავების მაჩვენებელი ინდუსტრიაში 99%-ს აჭარბებს. მრავალი ფაქტორის მხარდაჭერით, როგორიცაა მიწოდება, ფასი, პოლიტიკა და ტექნოლოგია, ელექტრო ბატარეების გადამუშავების ინდუსტრია, რომელიც გადაადგილების პერიოდს გადის, შესაძლოა გარდამტეხ წერტილს უახლოვდებოდეს.
დემონტაჟის ტალღა ახლოვდება და ინდუსტრიას ჯერ კიდევ სჭირდება სტანდარტიზაცია.

ბოლო წლებში ახალი ენერგომოხმარების მქონე სატრანსპორტო საშუალებების სწრაფმა განვითარებამ გამოიწვია ელექტრო აკუმულატორების დამონტაჟებული სიმძლავრის უწყვეტი ზრდა, რაც ძლიერ მხარდაჭერას უწევს ელექტრო აკუმულატორების გადამუშავების ზრდის სივრცეს, რომელიც ტიპიური ახალი ენერგიის ციკლის შემდგომი ინდუსტრიაა.

საზოგადოებრივი უსაფრთხოების სამინისტროს სტატისტიკის თანახმად, ივნისის ბოლოსთვის, ქვეყნის მასშტაბით ახალი ენერგომობილების რაოდენობამ 24.72 მილიონს მიაღწია, რაც ავტომობილების საერთო რაოდენობის 7.18%-ს შეადგენს. სულ 18.134 მილიონი სუფთა ელექტრომობილია, რაც ახალი ენერგომობილების საერთო რაოდენობის 73.35%-ს შეადგენს. ჩინეთის საავტომობილო ბატარეების ინდუსტრიის ინოვაციების ალიანსის მიერ გამოქვეყნებული მონაცემების თანახმად, მხოლოდ მიმდინარე წლის პირველ ნახევარში, ჩემს ქვეყანაში ელექტრო ბატარეების კუმულაციური დადგმული სიმძლავრე 203.3 გვტ.სთ იყო.

„ანგარიშში“ აღნიშნულია, რომ 2015 წლიდან ჩემს ქვეყანაში ახალი ენერგომობილების გაყიდვებმა ფეთქებადი ზრდა აჩვენა და შესაბამისად, გაიზარდა ელექტრო აკუმულატორების დადგმული სიმძლავრეც. 5-დან 8 წლამდე საშუალო აკუმულატორის ხანგრძლივობის მიხედვით, ელექტრო აკუმულატორები მასშტაბური პენსიაზე გასვლის ტალღას იწყებენ.

ასევე აღსანიშნავია, რომ გამოყენებული კვების ელემენტები ძალიან საზიანოა გარემოსა და ადამიანის ორგანიზმისთვის. კვების ელემენტის თითოეული ნაწილის მასალებს შეუძლიათ ქიმიურად რეაგირება მოახდინონ გარემოში არსებულ გარკვეულ ნივთიერებებთან და წარმოქმნან დამაბინძურებლები. ნიადაგში, წყალში და ატმოსფეროში მოხვედრის შემდეგ ისინი სერიოზულ დაბინძურებას იწვევენ. ისეთ ლითონებს, როგორიცაა ტყვია, ვერცხლისწყალი, კობალტი, ნიკელი, სპილენძი და მანგანუმი, ასევე აქვთ გამდიდრების ეფექტი და შეიძლება დაგროვდეს ადამიანის ორგანიზმში კვებითი ჯაჭვის მეშვეობით, რაც ზიანს აყენებს ადამიანის ჯანმრთელობას.

გამოყენებული ლითიუმ-იონური ელემენტების ცენტრალიზებული უვნებელი დამუშავება და ლითონის მასალების გადამუშავება მნიშვნელოვანი ზომებია ადამიანის ჯანმრთელობისა და გარემოს მდგრადი განვითარების უზრუნველსაყოფად. ამიტომ, ელექტრო ელემენტების მასშტაბური პენსიაზე გასვლის მოახლოების გათვალისწინებით, დიდი მნიშვნელობა და გადაუდებელია გამოყენებული ელექტრო ელემენტების სათანადოდ დამუშავება.

ელემენტების გადამუშავების ინდუსტრიის სტანდარტიზებული განვითარების ხელშეწყობის მიზნით, მრეწველობისა და ინფორმაციული ტექნოლოგიების სამინისტრომ მხარი დაუჭირა შესაბამისი ელემენტების გადამუშავების კომპანიების ჯგუფს. ამ დროისთვის, მან გამოაქვეყნა 156 ელექტრო ელემენტების გადამუშავების კომპანიის თეთრი სია 5 პარტიად, მათ შორის 93 კომპანია ეტაპობრივი გამოყენების კვალიფიკაციით, დემონტაჟის კომპანიები. 51 კომპანიას აქვს გადამუშავების კვალიფიკაციის მქონე და 12 კომპანიას ორივე კვალიფიკაციით.

ზემოხსენებული „რეგულარული ჯარების“ გარდა, დიდი საბაზრო პოტენციალის მქონე ელექტრო ბატარეების გადამუშავების ბაზარმა მრავალი კომპანიის შემოდინება მიიზიდა და ლითიუმის ბატარეების გადამუშავების მთელ ინდუსტრიაში კონკურენციამ მცირე და გაფანტული სიტუაცია აჩვენა.

„ანგარიშში“ აღნიშნულია, რომ მიმდინარე წლის 25 ივნისის მონაცემებით, არსებობდა 180,878 საყოფაცხოვრებო ელექტრო აკუმულატორების გადამუშავებასთან დაკავშირებული კომპანია, რომელთაგან 49,766 2023 წელს დარეგისტრირდება, რაც მთლიანი არსებობის 27.5%-ს შეადგენს. ამ 180,000 კომპანიიდან 65%-ს 5 მილიონზე ნაკლები რეგისტრირებული კაპიტალი აქვს და წარმოადგენს „მცირე სახელოსნოს სტილის“ კომპანიებს, რომელთა ტექნიკური სიძლიერე, გადამუშავების პროცესი და ბიზნეს მოდელი შემდგომ გაუმჯობესებასა და განვითარებას საჭიროებს.

ინდუსტრიის ზოგიერთმა წარმომადგენელმა ნათლად განაცხადა, რომ ჩემი ქვეყნის ელექტრო აკუმულატორების კასკადურ გამოყენებასა და გადამუშავებას განვითარების კარგი საფუძველი აქვს, თუმცა ელექტრო აკუმულატორების გადამუშავების ბაზარი ქაოსშია, საჭიროა ყოვლისმომცველი გამოყენების შესაძლებლობების გაუმჯობესება და სტანდარტიზებული გადამუშავების სისტემის გაუმჯობესება.

მრავალი ფაქტორის გადაფარვის შემთხვევაში, ინდუსტრია შესაძლოა გარდამტეხ წერტილს მიაღწიოს.

ჩინეთის ბატარეების ინდუსტრიის კვლევითი ინსტიტუტისა და სხვა ინსტიტუტების მიერ გამოქვეყნებული „ჩინეთის ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების, დემონტაჟისა და ეშელონის გამოყენების ინდუსტრიის განვითარების შესახებ თეთრი წიგნი (2024)“ აჩვენებს, რომ 2023 წელს მთელი ქვეყნის მასშტაბით რეალურად გადამუშავდა 623,000 ტონა ლითიუმ-იონური ბატარეა, თუმცა მრეწველობისა და ინფორმაციული ტექნოლოგიების სამინისტროს მიერ გამოცხადებული მხოლოდ 156 კომპანია. იმ საწარმოების ნომინალური წარმოების მოცულობა, რომლებიც აკმაყოფილებენ ნარჩენი ენერგიის ბატარეების ყოვლისმომცველ გამოყენებას, წელიწადში 3.793 მილიონ ტონას აღწევს, ხოლო მთელი ინდუსტრიის ნომინალური სიმძლავრის გამოყენების მაჩვენებელი მხოლოდ 16.4%-ია.

Gasgoo-ს ესმის, რომ ისეთი ფაქტორების გამო, როგორიცაა ელექტრო აკუმულატორების ნედლეულის ფასზე გავლენა, ინდუსტრია ამჟამად გადაჯგუფების ეტაპზეა. ზოგიერთმა კომპანიამ მოგვაწოდა მონაცემები მთელი ინდუსტრიის გადამუშავების მაჩვენებლის შესახებ, რომელიც 25%-ს არ აღემატება.

რადგან ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგომობილების ინდუსტრია მაღალსიჩქარიანი განვითარებიდან მაღალი ხარისხის განვითარებაზე გადადის, ელექტრო აკუმულატორების გადამუშავების ინდუსტრიის ზედამხედველობაც სულ უფრო მკაცრი ხდება და მოსალოდნელია, რომ ინდუსტრიის სტრუქტურა ოპტიმიზებული იქნება.

მიმდინარე წლის მარტში, როდესაც მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრომ ადგილობრივი მრეწველობისა და საინფორმაციო ორგანოებისთვის გამოაქვეყნა „შეტყობინება 2024 წელს განახლებადი რესურსების ყოვლისმომცველი გამოყენებისა და მექანიკური და ელექტრო პროდუქტების რეკონსტრუქციისთვის სტანდარტიზებული პირობების მქონე საწარმოებისთვის განაცხადის ორგანიზების შესახებ“, მასში აღნიშნული იყო, რომ „ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებების აკუმულატორების ყოვლისმომცველი განაცხადების მიღების შეჩერება“. საწარმოს დეკლარაციისთვის სტანდარტიზებული პირობების გამოყენება. გავრცელებული ინფორმაციით, ამ შეჩერების მიზანია თეთრ სიაში შეყვანილი კომპანიების ხელახლა შემოწმება და არსებული, არაკვალიფიციური თეთრ სიაში შეყვანილი კომპანიებისთვის გამოსწორების მოთხოვნების შეთავაზება ან თუნდაც თეთრ სიაში კვალიფიკაციის გაუქმება.

კვალიფიკაციის განაცხადების შეჩერებამ გააკვირვა მრავალი კომპანია, რომლებიც ემზადებოდნენ ელექტრო ბატარეების გადამუშავების თეთრი სიის „რეგულარულ არმიაში“ შესაერთებლად. ამჟამად, დიდი და საშუალო ზომის ლითიუმის ბატარეების გადამუშავების პროექტებზე ტენდერებში აშკარად მოითხოვება კომპანიების თეთრ სიაში შეყვანა. ამ ნაბიჯმა ლითიუმის ბატარეების გადამუშავების ინდუსტრიას წარმოების სიმძლავრეებში ინვესტიციებისა და მშენებლობის თვალსაზრისით გაგრილების სიგნალი მისცა. ამავდროულად, ეს ასევე ზრდის იმ კომპანიების კვალიფიკაციის შემცველობას, რომლებმაც უკვე მიიღეს თეთრი სია.

გარდა ამისა, ცოტა ხნის წინ გამოცემული „მასშტაბური აღჭურვილობის განახლებისა და სამომხმარებლო საქონლის ვაჭრობის ხელშეწყობის სამოქმედო გეგმა“ ითვალისწინებს იმპორტის სტანდარტებისა და პოლიტიკის დაუყოვნებლივ გაუმჯობესებას გამოთავისუფლებული ელექტრო აკუმულატორების, გადამუშავებული მასალების და ა.შ. იმპორტისთვის. წარსულში, უცხოური, ამოღებული ელექტრო აკუმულატორების იმპორტი აკრძალული იყო ჩემს ქვეყანაში. ახლა დღის წესრიგში დგას გამოთავისუფლებული ელექტრო აკუმულატორების იმპორტი, რაც ასევე ახალ პოლიტიკურ სიგნალს იძლევა ჩემი ქვეყნის ელექტრო აკუმულატორების გადამუშავების მართვაში.

აგვისტოში, აკუმულატორებისთვის განკუთვნილი ლითიუმის კარბონატის ფასმა 80,000 იუანს/ტონას გადააჭარბა, რამაც ელექტრო აკუმულატორების გადამუშავების ინდუსტრიას ჩრდილი მიაყენა. შანხაის ფოლადის ფედერაციის მიერ 9 აგვისტოს გამოქვეყნებული მონაცემების თანახმად, აკუმულატორებისთვის განკუთვნილი ლითიუმის კარბონატის საშუალო ფასი 79,500 იუანს/ტონას შეადგენდა. აკუმულატორებისთვის განკუთვნილი ლითიუმის კარბონატის ფასის ზრდამ ლითიუმის აკუმულატორების გადამუშავების ფასი გაზარდა, რამაც სხვადასხვა სფეროს კომპანიები მიიზიდა გადამუშავების პროცესში ჩართვისკენ. დღეს ლითიუმის კარბონატის ფასი კვლავ კლებულობს, რამაც პირდაპირ გავლენა მოახდინა ინდუსტრიის განვითარებაზე, რაზეც ყველაზე მეტად გადამუშავების კომპანიები ზარალდებიან.

სამივე მოდელს თავისი უპირატესობები და ნაკლოვანებები აქვს და მოსალოდნელია, რომ თანამშრომლობა მეინსტრიმად იქცევა.

ელექტრო აკუმულატორების ექსპლუატაციიდან გამოყვანის შემდეგ, მეორადი გამოყენება და დემონტაჟი და გადამუშავება განადგურების ორი ძირითადი მეთოდია. ამჟამად, ეშელონის გამოყენების პროცესი ძალიან რთულია და ეკონომიკას სასწრაფოდ სჭირდება ტექნოლოგიური პროგრესი და ახალი სცენარების შემუშავება. დემონტაჟისა და გადამუშავების არსი გადამუშავებიდან მოგების მიღებაა, ხოლო ტექნოლოგია და არხები ძირითადი გავლენის ფაქტორებია.

„ანგარიშში“ აღნიშნულია, რომ სხვადასხვა გადამუშავების სუბიექტის მიხედვით, ინდუსტრიაში ამჟამად სამი გადამუშავების მოდელი არსებობს: ელექტრო აკუმულატორების მწარმოებლები, როგორც მთავარი ორგანო, სატრანსპორტო საშუალებების კომპანიები, როგორც მთავარი ორგანო და მესამე მხარის კომპანიები, როგორც მთავარი ორგანო.

აღსანიშნავია, რომ მომგებიანობის შემცირებისა და ელექტრო აკუმულატორების გადამუშავების ინდუსტრიაში არსებული სერიოზული გამოწვევების კონტექსტში, ამ სამი გადამუშავების მოდელის წარმომადგენელი კომპანიები მომგებიანობას ტექნოლოგიური ინოვაციების, ბიზნეს მოდელის ცვლილებების და ა.შ. მეშვეობით აღწევენ.

ცნობილია, რომ წარმოების ხარჯების შემდგომი შემცირების, პროდუქტის გადამუშავების მიღწევისა და ნედლეულის მიწოდების უზრუნველყოფის მიზნით, ელექტრო აკუმულატორების მწარმოებელმა კომპანიებმა, როგორიცაა CATL, Guoxuan High-Tech და Yiwei Lithium Energy, განავითარეს ლითიუმის აკუმულატორების გადამუშავებისა და რეგენერაციის ბიზნესები.

CATL-ის მდგრადი განვითარების დირექტორმა, პან სიუექსინგმა, ერთხელ თქვა, რომ CATL-ს აქვს საკუთარი ერთიანი ბატარეის გადამუშავების გადაწყვეტა, რომელსაც შეუძლია ნამდვილად მიაღწიოს ბატარეის მიმართულების დახურულ ციკლს. ნარჩენი ბატარეები გადამუშავების პროცესის მეშვეობით პირდაპირ გარდაიქმნება ბატარეის ნედლეულად, რომლის გამოყენებაც შემდეგ ეტაპზე შესაძლებელია ბატარეებში. საჯარო ცნობების თანახმად, CATL-ის გადამუშავების ტექნოლოგიას შეუძლია მიაღწიოს ნიკელის, კობალტის და მანგანუმის 99.6%-იან აღდგენის მაჩვენებელს, ხოლო ლითიუმის აღდგენის მაჩვენებელს - 91%-ს. 2023 წელს CATL-მა აწარმოა დაახლოებით 13,000 ტონა ლითიუმის კარბონატი და გადაამუშავა დაახლოებით 100,000 ტონა გამოყენებული ბატარეა.

გასული წლის ბოლოს გამოქვეყნდა „ახალი ენერგიის მომწოდებელი სატრანსპორტო საშუალებებისთვის აკუმულატორების ყოვლისმომცველი გამოყენების მართვის ზომები (კომენტარებისთვის მომზადებული პროექტი)“, რომელშიც განმარტებულია სხვადასხვა ბიზნეს სუბიექტის პასუხისმგებლობა აკუმულატორების ყოვლისმომცველი გამოყენების კუთხით. პრინციპში, დამონტაჟებული აკუმულატორების პასუხისმგებლობა ავტომობილების მწარმოებლებს ეკისრებათ. გადამუშავება პასუხისმგებლობის საგანია.

ამჟამად, ორიგინალი მწარმოებლების მწარმოებლებმა ასევე მიაღწიეს დიდ მიღწევებს ელექტრო აკუმულატორების გადამუშავების სფეროში. Geely Automobile-მა 24 ივლისს განაცხადა, რომ აჩქარებს ახალი ენერგომობილების გადამუშავებისა და ხელახლა წარმოების შესაძლებლობების გაუმჯობესებას და მიაღწია ელექტრო აკუმულატორებში ნიკელის, კობალტისა და მანგანუმის მასალების 99%-ზე მეტ აღდგენის მაჩვენებელს.

2023 წლის ბოლოსთვის, Geely-ის Evergreen New Energy-მ გადაამუშავა სულ 9,026.98 ტონა გამოყენებული აკუმულატორი და შეიტანა ისინი მიკვლევადობის სისტემაში, რითაც წარმოიქმნა დაახლოებით 4,923 ტონა ნიკელის სულფატი, 2,210 ტონა კობალტის სულფატი, 1,974 ტონა მანგანუმის სულფატი და 1,681 ტონა ლითიუმის კარბონატი. გადამუშავებული პროდუქტები ძირითადად გამოიყენება ჩვენი კომპანიის სამმაგი წინამორბედი პროდუქტების მოსამზადებლად. გარდა ამისა, ძველი აკუმულატორების სპეციალური ტესტირების გზით, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ეშელონურ აპლიკაციებში, ისინი გამოიყენება Geely-ის საკუთარ ადგილზე ლოჯისტიკურ ამწეებზე. დაიწყო ამწეების ეშელონური გამოყენების მიმდინარე საპილოტე პროექტი. საპილოტე პროექტის დასრულების შემდეგ, მისი პოპულარიზაცია მთელ ჯგუფში იქნება შესაძლებელი. ამ დროისთვის მას შეუძლია დააკმაყოფილოს ჯგუფში 2,000-ზე მეტი ელექტრომობილის საჭიროებები. ამწეების ყოველდღიური ექსპლუატაციის საჭიროებები.

მესამე მხარის კომპანიის რანგში, GEM-მა თავის წინა განცხადებაში ასევე აღნიშნა, რომ მიმდინარე წლის პირველ კვარტალში გადაამუშავა და დაშალა 7,900 ტონა აკუმულატორი (0.88 გვტ.სთ), რაც წინა წელთან შედარებით 27.47%-იან ზრდას წარმოადგენს და წლის განმავლობაში 45,000 ტონა აკუმულატორის გადამუშავებასა და დაშლას გეგმავს. 2023 წელს GEM-მა გადაამუშავა და დაშალა 27,454 ტონა აკუმულატორი (3.05 გვტ.სთ), რაც წინა წელთან შედარებით 57.49%-იან ზრდას წარმოადგენს. აკუმულატორების გადამუშავების ბიზნესმა 1.131 მილიარდი იუანის საოპერაციო შემოსავალი მიიღო, რაც წინა წელთან შედარებით 81.98%-იან ზრდას წარმოადგენს. გარდა ამისა, GEM-ს ამჟამად ჰყავს 5 ახალი კომპანია ენერგიის ნარჩენების აკუმულატორების ყოვლისმომცველი გამოყენების სტანდარტის შესახებ, რაც ჩინეთში ყველაზე მეტია და შექმნა მიმართულების გადამუშავების თანამშრომლობის მოდელი BYD-თან, Mercedes-Benz China-სთან, Guangzhou Automobile Group-თან, Dongfeng Passenger Cars-თან, Chery Automobile-თან და ა.შ.

სამივე მოდელს თავისი უპირატესობები და ნაკლოვანებები აქვს. გადამუშავება, სადაც ელემენტების მწარმოებლები არიან მთავარი ორგანო, ხელს უწყობს გამოყენებული ელემენტების მიმართულების მიხედვით გადამუშავების რეალიზებას. OEM-ებს შეუძლიათ ისარგებლონ აშკარა არხის უპირატესობებით, რათა შეამცირონ გადამუშავების საერთო ხარჯები, ხოლო მესამე მხარის კომპანიებს შეუძლიათ დაეხმარონ ელემენტებს. მაქსიმალურად გაზარდონ რესურსების გამოყენება.

მომავალში, როგორ უნდა დავარღვიოთ ბარიერები ბატარეების გადამუშავების ინდუსტრიაში?

„ანგარიშში“ ხაზგასმულია, რომ სამრეწველო ალიანსები, რომლებიც ინდუსტრიული ჯაჭვის ზედა და ქვედა დინებებს შორის ღრმა თანამშრომლობას გულისხმობს, ხელს შეუწყობს მაღალი ეფექტურობითა და დაბალი ხარჯებით ბატარეების გადამუშავებისა და ხელახალი გამოყენების დახურული ციკლის მქონე ინდუსტრიული ჯაჭვის შექმნას. მოსალოდნელია, რომ მრავალმხრივი თანამშრომლობის მქონე სამრეწველო ჯაჭვური ალიანსები ბატარეების გადამუშავების მთავარ მოდელად იქცევა.