რამდენად ღირებულია ინტელექტუალური ოთხბორბლიანი ძრავა, რომელიც სტანდარტულია ყველა Li L6 სერიაზე ყოველდღიური გამოყენებისთვის?

უკანა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალებების საერთო პრობლემაა "დრიფტირება", რაც გამოწვეულია უკანა ბორბლებიდან, რომელიც წინა ბორბლების წინაშე დგას, როდესაც უკანა ბორბლები იწვევს, რაც უკანა ბორბლების სრიალშია, ანუ საჭეზე.

თეორიულად რომ ვთქვათ, "ასვლა და პედლინგს" ოთხბორბლიანი რეჟიმში უკეთესი წევა და ადჰეზიას აქვს, ვიდრე ორბორბლიანი მანქანა, აქვს მდიდარი ავტომობილების გამოყენების სცენარები და შეუძლია უზრუნველყოს უკეთესი კონტროლის უნარი მოლიპულ ან ტალახიან გზებზე. და სტაბილურობა, ისევე როგორც უფრო ძლიერი გავლის უნარი, ასევე შეუძლია მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს მართვის უსაფრთხოება და არის საუკეთესო მართვის რეჟიმი მანქანებისთვის.
ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებისა და ჰიბრიდული მანქანების უწყვეტი პოპულარობით, ოთხბორბლიანი ძრავის კლასიფიკაცია თანდათან უფრო რთულდება. Li L6– ის ამოქმედების შემდეგ, ზოგი მომხმარებელი ცნობისმოყვარე იყო, რომელ კატეგორიას ეკუთვნის Li L6– ის ოთხბორბლიანი ძრავა?

ჩვენ შეგვიძლია გავაკეთოთ ანალოგია საწვავის სატრანსპორტო საშუალების ოთხბორბლიანი ძრავით. საწვავის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის ოთხბორბლიანი ძრავა, ზოგადად, ნახევარ განაკვეთზე ოთხბორბლიანი ძრავით, სრულ განაკვეთზე ოთხბორბლიანი ძრავით და დროულად ოთხბორბლიანი ძრავით იყოფა.

ნახევარ განაკვეთზე 4WD შეიძლება გვესმოდეს, როგორც "სახელმძღვანელო გადაცემა" ოთხბორბლიანი ძრავით. მანქანის მეპატრონეს შეუძლია დამოუკიდებლად განსაჯოს ფაქტობრივი ვითარების შესაბამისად და გააცნობიეროს ორი ბორბლიანი ძრავა ან ოთხბორბლიანი რეჟიმი გადარიცხვის საქმის ჩართვით ან გამორთვით. გარდაქმნა.

სრულ განაკვეთზე ოთხბორბლიანი ძრავა (All Wheel Drive) აქვს ცენტრალური დიფერენციალური და დამოუკიდებელი შეზღუდული ზოლის დიფერენციალები წინა და უკანა ღერძებისთვის, რომლებიც ავრცელებენ მამოძრავებელ ძალას ოთხ საბურავზე გარკვეული პროპორციით. როგორც სახელი გვთავაზობს, ოთხ ბორბალს შეუძლია უზრუნველყოს მამოძრავებელი ძალა ნებისმიერ დროს და ნებისმიერ სამუშაო პირობებში.

რეალურ დროში 4WD– ს შეუძლია ავტომატურად გადავიდეს ოთხბორბლიანი რეჟიმში, საჭიროების შემთხვევაში, ხოლო სხვა გარემოებებში ორი ბორბლიანი ძრავის შენარჩუნება.

ოთხბორბლიანი საწვავის სატრანსპორტო საშუალების ეპოქაში, რადგან ელექტროენერგიის წყარო მხოლოდ წინა სალონში არის ძრავა, ქმნის სხვადასხვა მართვის რეჟიმს და წინა და უკანა ღერძებს შორის ბრუნვის განაწილების მიღწევას მოითხოვს შედარებით რთული მექანიკური სტრუქტურები, მაგალითად, წინა და უკანა წამყვანი ლილვები და გადაცემის შემთხვევები. , მრავალ ფირფიტა Clutch Center- ის დიფერენციალი და საკონტროლო სტრატეგია შედარებით რთულია. ჩვეულებრივ, მხოლოდ მაღალი დონის მოდელები ან მაღალი დონის ვერსიები აღჭურვილია ოთხბორბლიანი ძრავით.

სიტუაცია შეიცვალა ჭკვიანი ელექტრო მანქანების ეპოქაში. იმის გამო, რომ ელექტრო სატრანსპორტო ტექნოლოგია აგრძელებს გაუმჯობესებას, წინა და უკანა ორმაგი ძრავის არქიტექტურა საშუალებას აძლევს მანქანას ჰქონდეს საკმარისი ენერგია. და იმის გამო, რომ წინა და უკანა ბორბლების ელექტროენერგიის წყაროები დამოუკიდებელია, არ არის საჭირო ელექტრული გადაცემისა და განაწილების რთული მოწყობილობები.ელექტროენერგიის უფრო მოქნილი განაწილების მიღწევა შესაძლებელია ელექტრონული კონტროლის სისტემის საშუალებით, რაც არამარტო აუმჯობესებს ავტომობილის მართვის მუშაობას, არამედ უფრო მეტ მომხმარებელს საშუალებას აძლევს ისარგებლონ ოთხბორბლიანი ძრავის მოხერხებულობით დაბალ ფასად.

როდესაც ახალი ენერგეტიკული მანქანები უფრო მეტ ოჯახს შედიან, ჭკვიანი ელექტრო ოთხბორბლიანი ძრავის უპირატესობები, როგორიცაა მაღალი ეფექტურობა, მოქნილი გადართვა, სწრაფი რეაგირება და მართვის კარგი გამოცდილება, უფრო მეტი ადამიანია აღიარებული. Dual-Motor Smart ოთხბორბლიანი ძრავა ასევე ითვლება მომავალ ავტომობილების ერთ-ერთ ახალ ტენდენციად. .

Li L6– ზე, ყოველდღიურ მართვის გარემოში, როგორიცაა ურბანული გზები და მაგისტრალები, სადაც სიჩქარე შედარებით სტაბილურია, მომხმარებლებს შეუძლიათ შეარჩიონ "გზის რეჟიმი" და შემდგომში შეცვალონ "კომფორტი/სტანდარტული" ან "სპორტის" ენერგიის რეჟიმი, როგორც საჭიროა, რათა მიაღწიონ გადართვის ოპტიმალურ კომფორტს, ეკონომიკასა და შესრულების კოეფიციენტებს შორის.

"კომფორტის/სტანდარტული" ენერგიის რეჟიმში, წინა და უკანა ბორბლის ენერგია იღებს ოქროს განაწილების კოეფიციენტს ენერგიის მოხმარების ყოვლისმომცველი ოპტიმიზაციით, რაც უფრო მიდრეკილია კომფორტისა და ეკონომიკისკენ, ენერგიის ნარჩენების და საწვავის და ელექტროენერგიის დაკარგვის გარეშე. "სპორტის" ენერგიის რეჟიმში მიღებულია ენერგიის ოპტიმალური პროპორცია, რომელიც საშუალებას მისცემს მანქანას მიიღოს უფრო იდეალური წევა.

"Li L6- ის ინტელექტუალური ოთხი ბორბლიანი ძრავა მსგავსია ტრადიციული საწვავის სატრანსპორტო საშუალებების სრულ განაკვეთზე, მაგრამ Li L6- ის ინტელექტუალურ ოთხბორბლიან წამს ასევე აქვს ჭკვიანი" ტვინი "-XCU ცენტრალური დომენის კონტროლერი. ისეთი მოქმედებები, როგორიცაა უეცრად საჭე, აჩქარებს აჩქარებას და აჩქარებს, როგორც ავტომობილის რეალურმა დამოკიდებულებამ. აჩქარება, ყბის კუთხის სიჩქარე, საჭის კუთხე და ა.შ.), ავტომატურად შეცვალეთ საუკეთესო მამოძრავებელი ძალის გამომავალი ხსნარი წინა და უკანა ბორბლებისთვის, შემდეგ კი ორმაგი ძრავით და ელექტრონული კონტროლით, ოთხბორბლიანი ბრუნვის კორექტირება და განაწილება მარტივად და ზუსტად რეალურ დროში შეიძლება.

ამ ორი ენერგიის რეჟიმშიც კი, Li L6- ის ოთხი წამყვანი ენერგიის გამომუშავების თანაფარდობა ნებისმიერ დროს დინამიურად შეიძლება მორგებული იყოს თვითგანვითარებული პროგრამული უზრუნველყოფის კონტროლის ალგორითმის საშუალებით, რაც კიდევ უფრო ითვალისწინებს ავტომობილის გადაადგილებას, ენერგიას, ეკონომიკასა და უსაფრთხოებას.

02

ყველა Li L6 სერია აღჭურვილია ინტელექტუალური ოთხბორბლიანი ძრავით, როგორც სტანდარტული. რამდენად სასარგებლოა ყოველდღიური მართვისთვის?

საშუალო ზომის ფუფუნების SUV– ებისთვის იგივე ზომის, როგორც Li L6, ორმაგი ძრავის ინტელექტუალური ოთხბორბლიანი ძრავა, ზოგადად, მხოლოდ შუა რიცხვებში მაღალი დონის კონფიგურაციებშია შესაძლებელი და ათობით ათასი იუანის განახლებას მოითხოვს. რატომ დაჟინებით მოითხოვს Li L6 ოთხბორბურს, როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა ყველა სერიისთვის?

იმის გამო, რომ მანქანების მშენებლობისას, Li Auto ყოველთვის აყენებს ოჯახის მომხმარებლების მნიშვნელობას პირველ რიგში.

Li Li L6– ის დაწყების კონფერენციაზე, ტანგ ჯინგმა, Li Auto– ს R & D– ის ვიცე-პრეზიდენტმა, თქვა: ”ჩვენ ასევე შევისწავლეთ ორი ბორბლიანი ვერსია, მაგრამ მას შემდეგ, რაც ორი ბორბლიანი ვერსიის დაჩქარების დრო 8 წამს უახლოვდება, რაც მთავარია, რთული გზის ზედაპირებზე, ეს შორს იყო ჩვენი მოთხოვნების შესრულებისაგან, და ბოლოს ჩვენ ვამბობთ ორმხრივობაზე.”

როგორც ფუფუნების შუა რიცხვებში დიდი SUV, Li L6 აღჭურვილია ორმაგი წინა და უკანა ძრავებით, როგორც სტანდარტული. ელექტროენერგიის სისტემას აქვს საერთო სიმძლავრე 300 კილოვატამდე და საერთო ბრუნვის 529 N · მ. ეს აჩქარებს 100 კილომეტრს 5.4 წამში, რაც წინ უსწრებს 3.0T ფუფუნების მანქანების შესანიშნავი შესრულებას, მაგრამ ეს მხოლოდ Li L6 ინტელექტუალური ოთხბორბლიანი ძრავის გასასვლელი ხაზია. მომხმარებლისა და მისი ოჯახის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა ყველა საგზაო პირობებში არის შესანიშნავი ქულა, რომლის განხორციელებაც გვინდა.

Li L6- ზე, გზატკეცილის რეჟიმის გარდა, მომხმარებლებს ასევე აქვთ სამი საგზაო რეჟიმი, რომ აირჩიონ: ციცაბო ფერდობზე რეჟიმი, მოლიპულ გზაზე და გამავლობის გაქცევა, რომელსაც ძირითადად შეუძლია დაფაროს უმეტესად არაგადამდები გზის მართვის სცენარი სახლის მომხმარებლებისთვის.

ნორმალურ პირობებში, მშრალ, კარგ ასფალტს ან ბეტონის საფასურს აქვს ყველაზე დიდი ადჰეზიის კოეფიციენტი, ხოლო მანქანების უმეტესობას შეუძლია შეუფერხებლად გაიაროს. ამასთან, როდესაც რამდენიმე არაპროდუქტიული გზის ან უფრო რთული და მკაცრი გზის პირობებში აღმოჩნდება, მაგალითად, წვიმა, თოვლი, ტალახი, ხვრელები და წყალი, აღმართთან და დაღმართთან ერთად, ადჰეზიის კოეფიციენტი მცირეა, ხოლო ბორბლებს შორის ხახუნა და გზაზე ორივეს შეუძლია, თუკი ამა თუ იმ ადგილს, თუკი ეს არის ოთხივე ადგილი, თუ არ არის გადაადგილებული ადგილები, თუკი ეს არის თუ არა. გამოვლინდება წამყვანი მანქანა.

ფუფუნების ოთხბორბლიანი SUV- ის მნიშვნელობა არის, რომ შეძლოთ მთელი ოჯახი შეუფერხებლად, უსაფრთხოდ და კომფორტულად გადაიტანოთ სხვადასხვა რთული გზების საშუალებით.

სურათი
ტესტის ვიდეო ნაჩვენებია Li L6- ის დაწყების კონფერენციაზე. Li L6- ის ორბორბლიანი ვერსია და გარკვეული სუფთა ელექტრული SUV სიმულაციური ასვლა მოლიპულ გზაზე, 20%გრადიენტით, რაც ექვემდებარება ნაცნობ ნაზი ფერდობზე გზას წვიმასა და თოვლის ამინდში. "მოლიპულ გზის" რეჟიმში Li L6 სტაბილურად გაიარა ნაზი ფერდობებით, ხოლო სუფთა ელექტრო SUV- ის ორბორბლიანი ვერსია პირდაპირ ფერდობზე დაეშვა.

ნაწილი, რომელიც არ არის ნაჩვენები, არის ის, რომ ჩვენ უფრო მეტი სირთულეები დავაყენეთ Li L6- სთვის ტესტის პროცესის დროს - ყინულისა და თოვლის გზების სიმულაცია, სუფთა ყინულის გზები და ასვლა ნახევრად წვიმიან, თოვლიან და ნახევარ ტალახიან გზებზე. "მოლიპულ გზის" რეჟიმში, Li L6- მა წარმატებით ჩააბარა ტესტი. განსაკუთრებით აღსანიშნავია ის, რომ Li L6- ს შეუძლია გაიაროს სუფთა ყინულის 10% ფერდობზე.
"ეს ბუნებრივად განისაზღვრება ოთხი ბორბლიანი ძრავის და ორბორბლიანი ძრავის ფიზიკური მახასიათებლებით. იმავე ენერგიის პირობებში, ოთხბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებებს აქვთ უკეთესი ძალაუფლება და სტაბილურობა, ვიდრე ორი ბორბლიანი მანქანა." თქვა jiage პროდუქტის შეფასების ჯგუფიდან.

ჩრდილოეთით, ტემპერატურა დაბალია ზამთარში, ხოლო ყინულოვანი და მოლიპულ გზებით გამოწვეული საგზაო შემთხვევები გავრცელებულია. ზამთრის შემდეგ სამხრეთში, მას შემდეგ, რაც გზაზე წყალი გაჟღენთილია, ყინულის თხელი ფენა ჩამოყალიბდება, რაც მთავარ ფარული საშიშროება გახდება ავტოსატრანსპორტო საშუალებების მართვის უსაფრთხოებისთვის. მიუხედავად ჩრდილოეთით ან სამხრეთით, როდესაც ზამთარი მოდის, ბევრი მომხმარებელი მოძრაობს საშინელებით, ხოლო შეშფოთებული: დაკარგავს თუ არა კონტროლს, თუ ისინი მოლიპულ გზაზე გადადიან?

მიუხედავად იმისა, რომ ზოგი ამბობს: რაც არ უნდა კარგი იყოს ოთხბორბლიანი ძრავა, უმჯობესია შეცვალოთ ზამთრის საბურავები. სინამდვილეში, ლიაონინგის სამხრეთით, ჩრდილოეთ რეგიონში, ზამთრის საბურავების შეცვლის მომხმარებელთა წილი მნიშვნელოვნად შემცირდა, ხოლო სამხრეთ რეგიონში ავტომობილების მფლობელთა დიდი უმრავლესობა გამოიყენებს ორიგინალ ყველა სეზონურ საბურავებს და წავა მათი მანქანების ჩანაცვლებისთვის. იმის გამო, რომ საბურავების ჩანაცვლებისა და შენახვის ხარჯები მომხმარებლებს უამრავ უბედურებას უქმნის.

ამასთან, კარგი ოთხბორბლიანი სისტემამ უკეთესად შეუძლია უზრუნველყოს მართვის უსაფრთხოება ყველა სახის წვიმაში, თოვლში და მოლიპულ გზის პირობებში. ამ მიზნით, ჩვენ ასევე შეამოწმეთ Li L6- ის სხეულის სტაბილურობა სწორი ხაზის აჩქარებისა და სასწრაფო ხაზის ცვლილებების დროს, მოლიპულ გზებზე.

სხეულის ელექტრონული სტაბილურობის სისტემა (ESP) მნიშვნელოვან როლს ასრულებს, როგორც უსაფრთხოების აუცილებელ ბარიერს ამ დროისთვის. მას შემდეგ, რაც Li L6 ჩართავს "მოლიპულ გზის" რეჟიმს, ის დაიხურება, საჭეზე და საჭეზე, მოლიპულ გზაზე აჩქარებული ან გადაუდებელი ხაზის შეცვლის დროს. როდესაც ვითარება ხდება, ESP– ს შეუძლია რეალურ დროში დაადგინოს, რომ მანქანა არასტაბილურ მდგომარეობაშია და დაუყოვნებლივ შეასწორებს ავტომობილის გაშვების მიმართულებას და სხეულის პოზას.

კერძოდ, როდესაც სატრანსპორტო საშუალების ქვეშ მყოფი მანქანა ზრდის ზეწოლას უკანა ბორბალზე და ამცირებს მართვის ბრუნვას, რითაც ამცირებს საყრდენის ხარისხს და აძლიერებს თვალყურის დევნას; როდესაც მანქანაზე გადახურულია მანქანა, ESP იყენებს მუხრუჭებს გარე ბორბლებზე, რათა შეამციროს საჭე. გადაჭარბებული, შეასწორეთ მართვის მიმართულება. ეს რთული სისტემის ოპერაციები ხდება მყისიერად და ამ პროცესის განმავლობაში, მძღოლს მხოლოდ მითითებების მიცემა სჭირდება.

ჩვენ ასევე დავინახეთ, რომ ESP– ის მუშაობის დროსაც კი, დიდი განსხვავებაა ოთხბორბლიანი ძრავის და ორბორბლიანი წამყვანი SUV– ის სტაბილურობაში, როდესაც ხაზების შეცვლისას და მოლიპულ გზებზე იწყება-Li L6 მოულოდნელად დაჩქარდა სიჩქარით 90 კილომეტრში საათში პირდაპირ ხაზში. მას ჯერ კიდევ შეუძლია შეინარჩუნოს სტაბილური ხაზის მართვა, ყბის ამპლიტუდა ასევე ძალიან მცირეა ხაზების შეცვლისას, ხოლო სხეული სწრაფად და შეუფერხებლად დაკალიბრდება მართვის მიმართულებით. ამასთან, სუფთა ელექტრო SUV- ს ორბორბლიანი ვერსიას აქვს ცუდი სტაბილურობა და თვალყურის დევნება და მოითხოვს მრავალჯერადი სახელმძღვანელო კორექტირებას.

”ზოგადად რომ ვთქვათ, სანამ მძღოლი მიზანმიმართულად არ ასრულებს საშიშ ქმედებებს, Li6– ს დაკარგვა შეუძლებელია.”

ოჯახის ბევრ მომხმარებელს, ვისაც სურს მანქანით გამგზავრება, ჰქონდათ გამოცდილება, რომ ბორბლები მოხვდნენ ტალახის ორმოში ჭუჭყიან გზაზე, რის გამოც ვინმეს კალათა აიძულა, ან თუნდაც გზისპირა სამაშველო მოუწოდოს. უდაბნოში ოჯახის დატოვება ნამდვილად აუტანელი მეხსიერებაა. ამ მიზეზით, მრავალი მანქანა აღჭურვილია "გამავლობის გაქცევის" რეჟიმში, მაგრამ შეიძლება ითქვას, რომ "Off-Road Escape" რეჟიმი უფრო ღირებულია მხოლოდ ოთხბორბლიანი ძრავის პირობებში. იმის გამო, რომ "თუ უკანა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალების ორი უკანა საბურავი ერთდროულად ტალახის გუბეში ჩავარდება, არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად რთულია ამაჩქარებლისკენ გადადგმული, საბურავები მხოლოდ ველურად მოიქცევიან და საერთოდ ვერ იჭერენ მიწას."

Li L6- ზე, რომელიც აღჭურვილია სტანდარტული ინტელექტუალური ოთხბორბლიანი ძრავით, როდესაც მომხმარებელი შეხვდება მანქანას ტალახში, თოვლში და სხვა სამუშაო პირობებში, ჩართულია "Off-Road Escape" ფუნქცია. ელექტრონული დახმარების სისტემას შეუძლია რეალურ დროში და სწრაფად და ეფექტურად გაუმკლავდეს ბორბლის სრიალს. შეასრულეთ დამუხრუჭების კონტროლი ისე, რომ ავტომობილის მამოძრავებელი ძალა გადაეცემა კოაქსიალურ ბორბლებს ადჰეზიით, რაც ეხმარება მანქანას, რომ შეუფერხებლად მოხვდეს პრობლემები.

იმისათვის, რომ გაუმკლავდეს დაღმავალი გზები, რომლებსაც მანქანები წააწყდებიან გარეუბნებსა და სცენურ წერტილებში, Li L6- ს აქვს "ციცაბო ფერდობის რეჟიმი".

მომხმარებლებს შეუძლიათ თავისუფლად დააყენონ ავტომობილის სიჩქარე 3-35 კილომეტრში. მას შემდეგ, რაც ESP მიიღებს ინსტრუქციას, ის აქტიურად არეგულირებს ბორბლის ბოლო წნევას, რომ მანქანა დაღმართზე მუდმივი სიჩქარით გაიაროს მძღოლის სასურველი სიჩქარის მიხედვით. მძღოლს არ სჭირდება ენერგიის დახარჯვა სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარის კონტროლისთვის, მას მხოლოდ მიმართულება უნდა გააცნობიეროს და უფრო მეტი ენერგია დაზოგოს, რომ ორივე მხრიდან გზის პირობები, მანქანები და ფეხით მოსიარულეები დააკვირდეს. ეს ფუნქცია მოითხოვს სისტემის კონტროლის ძალიან მაღალ სიზუსტეს.

შეიძლება ითქვას, რომ ოთხბორბურის გარეშე, ფუფუნების ჯიპი SUV– ის უსაფრთხოების პერვინაბურობა და გრძნობა ცარიელი ლაპარაკია და მას არ შეუძლია მუდმივად ატაროს ოჯახის ბედნიერი ცხოვრება.

Meituan- ის დამფუძნებელმა Wang Xing– მა თქვა Li L6– ის დაწყების კონფერენციის პირდაპირი გადაცემის შემდეგ: "არსებობს დიდი ალბათობა, რომ L6 იქნება ის მოდელი, რომელსაც იდეალის თანამშრომლები ყველაზე მეტად ყიდულობენ."

Shao Hui, Range Extender Control System Engineer, რომელიც მონაწილეობდა Li L6– ის განვითარებაში, ამ გზით ფიქრობს. ის ხშირად წარმოიდგენს ოჯახთან ერთად მოგზაურობას Li L6- ში: ”მე ვარ ტიპიური L6 მომხმარებელი და მანქანა, რომელიც მჭირდება, შესაფერისი უნდა იყოს საგზაო პირობების უმეტესობისთვის. ყველა პირობებში, მე და ჩემს ოჯახს შეგვიძლია წინსვლა და კომფორტულად გავატაროთ. თუ ჩემი მეუღლე და შვილები იძულებულნი არიან გზაზე დატოვონ, თავს ძალიან დამნაშავედ ვიგრძნობ. ”

იგი თვლის, რომ Li L6, რომელიც აღჭურვილია ინტელექტუალური ოთხბორბლიანი ძრავით, როგორც სტანდარტი, მომხმარებლებს რეალურ მნიშვნელობას მოუტანს არა მხოლოდ უკეთესი შესრულების, არამედ, რაც მთავარია, უსაფრთხოების უფრო მაღალი სტანდარტი. Li L6- ს ინტელექტუალური ელექტრო ოთხი ბორბლიანი სისტემას ექნება უკეთესი უნარი, რომ არ მოხდეს პრობლემები, როდესაც ყინულისა და თოვლის ასვლის გზები და ტალახიანი ხრეშის გზები ხვდებიან ქალაქგარეთ, რაც მომხმარებლებს ეხმარება უფრო და შემდგომ ადგილებში.

03

ინტელექტუალური წევის კონტროლი "ორმაგი ჭარბი", უსაფრთხო ვიდრე უსაფრთხო

”Li L6– ისთვის ხაზის შეცვლის კალიბრაციის გაკეთებისას, თუნდაც მაღალი სიჩქარით 100 კილომეტრით საათში, ჩვენი სტანდარტია სხეულის მოძრაობის კონტროლი ძალიან სტაბილურად, წინა და უკანა ღერძების მოძრაობებზე კოორდინაცია და ამცირებს მანქანის უკანა ბოლოების ტენდენციას. ეს იყო სპექტაკლის სპორტული მანქანა, ” - გაიხსენა იანგ იანგმა, რომელმაც შეიმუშავა შასის ელექტრონული კონტროლის ინტეგრაცია.

როგორც ყველამ იგრძნო, თითოეულ მანქანას და თითოეულ მანქანასაც კი აქვს სხვადასხვა შესაძლებლობები და სტილის პრეფერენციები, ასე რომ, აუცილებლად იქნება ვაჭრობა, როდესაც ოთხბორბლიანი შესრულების დაკალიბრების დროს ხდება.

Li Auto- ს პროდუქტის პოზიციონირება ყურადღებას ამახვილებს სახლის მომხმარებლებზე და მისი შესრულების კალიბრაციის ორიენტაცია ყოველთვის აყენებს უსაფრთხოებას და სტაბილურობას.

"არ აქვს მნიშვნელობა რა ვითარებაა, ჩვენ გვინდა, რომ მძღოლმა თავი ძალიან თავდაჯერებული იყოს იმ მომენტში, როდესაც ის საჭეს მიუბრუნდება. ჩვენ გვინდა, რომ მას ყოველთვის იგრძნოს, რომ მისი მანქანა ძალიან სტაბილური და უსაფრთხოა. ჩვენ არ გვინდა, რომ ოჯახის წევრები მასში იმოძრავებენ, რომ იგრძნონ შეშინებული ან ჰქონდეთ მანქანაში.

Li L6 არ დააყენებს სახლის მომხმარებლებს, თუნდაც საშიში საშიში მამოძრავებელი სიტუაციაში, და ჩვენ ძალისხმევას არ ვცდილობთ უსაფრთხოების სამუშაოებში ინვესტიციის განხორციელებაში.

ESP- ის გარდა, Li Auto- მ ასევე მოახდინა თვითნაკეთი "ინტელექტუალური წევის კონტროლის ალგორითმი" განლაგებული Li Auto- ს თვითგანვითარებული მასშტაბური მრავალ დომენის კონტროლის განყოფილებაში, რომელიც მუშაობს ESP- სთან, რათა მიაღწიოს კონტროლერულ პროგრამულ უზრუნველყოფასა და აპარატურას.

როდესაც ტრადიციული ESP ვერ ხერხდება, ინტელექტუალური წევის კონტროლის სისტემა აქტიურად არეგულირებს ძრავის გამომავალი ბრუნვის დროს, როდესაც ბორბლები გადაისვა, აკონტროლებს ბორბლის სიჩქარეს უსაფრთხო დიაპაზონში და უზრუნველყოფს მაქსიმალურ მამოძრავებელ ძალას ავტომობილების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. მაშინაც კი, თუ ESP ვერ მოხერხდება, ინტელექტუალური წევის კონტროლის ალგორითმს შეუძლია დამოუკიდებლად იმოქმედოს, რათა მომხმარებლებს უსაფრთხოების მეორე ბარიერი მიაწოდონ.

სინამდვილეში, ESP– ის უკმარისობის მაჩვენებელი არ არის მაღალი, მაგრამ რატომ ვგულისხმობთ ამის გაკეთებას?

”თუ ESP- ის უკმარისობა მოხდება, მას ფატალური დარტყმა მიაყენებს სახლის მომხმარებლებს, ასე რომ, ჩვენ მიგვაჩნია, რომ მაშინაც კი, თუ ალბათობა ძალიან მცირეა, Li Auto კვლავ დაჟინებით მოითხოვს უამრავი ადამიანის ინვესტიციას და დროს კვლევასა და განვითარებაში, რათა მომხმარებლებს 100% უსაფრთხოების მეორე ფენა მიაწოდონ.” თქვა კალიბრაციის განვითარების ინჟინერმა გაიმ.

Li Li L6– ის გაშვების კონფერენციაზე, ტანგ ჯინგმა, Li Auto– ს კვლევისა და განვითარების ვიცე-პრეზიდენტმა, თქვა: ”ოთხბორბლიანი სისტემის ძირითადი შესაძლებლობები, თუნდაც მხოლოდ ერთხელ გამოყენებული, დიდი მნიშვნელობა აქვს ჩვენს მომხმარებლებს.”

როგორც დასაწყისში აღვნიშნეთ, ოთხი ბორბლიანი მანქანა ჰგავს სარეზერვო, რომელიც შეიძლება ნორმალურად გამოიყენოთ, მაგრამ კრიტიკულ მომენტებში არ შეიძლება დარჩეს.