გუშინ Ideal-მა გამოაქვეყნა ყოველკვირეული გაყიდვების სია 2024 წლის მესამე კვირისთვის (15 იანვრიდან 21 იანვრამდე), როგორც დაგეგმილი იყო.0,03 მილიონი ერთეულის მცირე უპირატესობით მან დაიბრუნა პირველი ადგილი Wenjie-სგან.
იდეალი, რომელიც 2023 წელს მოიპარავს შოუს, თავდაპირველად მიჩვეული იყო გამარჯვებას.2023 წლის დეკემბერში, Ideal-ის ყოველთვიურმა გაყიდვებმა გადააჭარბა 50000 ავტომობილს, რაც რეკორდულ მაჩვენებელს დაამყარა.მთლიანი გაყიდვები 2023 წელს მიაღწევს 376 000 მანქანას, რაც თითქმის გაორმაგებულია წინა წელთან შედარებით.ის გახდა პირველი ახალი ძალა, რომელმაც გადალახა წლიური მიწოდების ზღვარი 300,000 მანქანა და ერთადერთი ახალი ძალა ამჟამად მომგებიანი.
ამ წლის პირველ კვირამდე, როდესაც Li Auto-მ სია გამოაქვეყნა, მისი ყოველკვირეული გაყიდვები წინა კვირიდან 9,800 ერთეულით შემცირდა 4,300 ერთეულამდე, რაც ყველაზე ცუდი რეკორდია ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში.თავის მხრივ, Wenjie-მ პირველად გადააჭარბა იდეალს 5900 ავტომობილის ქულით.
ამ წლის მეორე კვირაში Wenjie-მ განაგრძო ახალი ენერგეტიკული ბრენდის ყოველკვირეული გაყიდვების სიის სათავეში 6,800 ერთეული გაყიდვების მოცულობით, ხოლო Ideal-მა მეორე ადგილი დაიკავა 6,800 ერთეული გაყიდვების მოცულობით.
იდეალური ახალი წლის დასაწყისში ზეწოლა გამოწვეულია ფაქტორების ერთობლიობით.
ერთის მხრივ, გასული წლის დეკემბერში, 50 000-ზე მეტი ერთეულის ყოველთვიური გაყიდვების მიწოდების მიზნის მისაღწევად, Ideal-მა ბევრი იმუშავა ტერმინალის შეღავათიან პოლიტიკაზე.საკუთარი ჩანაწერის განახლებისას, მან ასევე თითქმის ამოწურა მომხმარებლის შეკვეთები ხელში.
მეორეს მხრივ, მომავალი პროდუქტის გენერირების გადასვლა ასევე გარკვეულ გავლენას მოახდენს ნაღდი ფულის გაყიდვებზე.L სერიის L9\L8\L7 გაფართოებული დიაპაზონის სამი მოდელი მიიღებს კონფიგურაციის განახლებებს, ხოლო 2024 წლის მოდელები ოფიციალურად გამოვა და მიწოდებული იქნება მარტში.მანქანის ბლოგერმა გამოავლინა, რომ 2024 წლის Ideal L სერიის მოდელის ჭკვიანი კაბინეტი გამოიყენებს Qualcomm Snapdragon 8295 ჩიპს, ასევე მოსალოდნელია, რომ გაუმჯობესდეს ავტომობილის სუფთა ელექტრო კრუიზირების დიაპაზონი.ზოგიერთ პოტენციურ მომხმარებელს უჭირავს მონეტები ყიდვის მოლოდინში.
რაც არ შეიძლება იგნორირებული იყოს Xinwenjie M7 და M9, რომლებიც კონკურენციას უწევენ Ideal-ის მთავარ მოდელებს.ცოტა ხნის წინ, Yu Chengdong-მა Weibo-ზე გამოაქვეყნა, რომ Wenjie-ს ახალი M7-ის გამოშვებიდან ოთხი თვის შემდეგ, ერთეულების რაოდენობამ 130 000-ს გადააჭარბა.მიმდინარე შეკვეთებმა Cyrus-ის საწარმოო სიმძლავრე სრულად დაასრულა და ახლა ყოველკვირეული წარმოების სიმძლავრე და მიწოდების მოცულობა დაახლოებით იგივეა.როგორც წარმოების მოცულობა თანდათან იზრდება, გაყიდვების მაჩვენებლები გაიზრდება.
გაყიდვების სტიმულირების მიზნით, Lideal-მა ახლახან დაიწყო უფრო ძლიერი ტერმინალის შეღავათიანი პოლიტიკა, ვიდრე გასული წლის დეკემბერში.L7, L8 და L9 მოდელების სხვადასხვა ვერსიების ფასების შემცირების დიაპაზონი 33 000 იუანიდან 36 000 იუანამდე მერყეობს, რაც წლის დასაწყისიდან ყველაზე დიდ ფასდაკლებად იქცა.ავტომობილების ერთ-ერთი უმსხვილესი ბრენდი.
ახალი ტერიტორიის აღებამდე იდეალურია ფასის შემცირების გამოყენება დაკარგული ტერიტორიის რაც შეიძლება სწრაფად დასაბრუნებლად.
ცხადია, გასულ კვირას „ატრაქციონების“ გაყიდვების შემდეგ, Ideal-მა გააცნობიერა, რომ არც ისე მარტივია „ჰუავეის ზღურბლების თავიდან აცილება“.რაც მოჰყვება არის გარდაუვალი პირისპირ შეხვედრა.
01
Huawei-ს თავიდან აცილება შეუძლებელია
პროდუქტის ზუსტი განსაზღვრა არის Ideal-ის წარმატების საწყისი წერტილი პირველ ნახევარში.ეს აძლევს Ideal-ს შესაძლებლობას ააღწიოს საგანგაშო სისწრაფით და იყოს თანაბარი ორგანიზაციულ დონეზე უფრო მომწიფებულ ოპონენტებთან გაყიდვების შესრულების თვალსაზრისით.მაგრამ ამავდროულად, ეს იმასაც ნიშნავს, რომ Ideal-ს უწევს დიდი რაოდენობით იმიტაცია და კონკურენცია იმავე ეკოლოგიურ ნიშაში.
ამჟამად Li Auto-ს აქვს სამი მოდელი გაყიდვაში, კერძოდ Lili L9 (ექვს ადგილიანი SUV 400,000-დან 500,000 RMB-მდე), L8 (ექვს ადგილიანი SUV 400,000 RMB-მდე) და L7 (ხუთ ადგილიანი SUV 400,000 RMB-მდე). და RMB 400,000).
Wenjie-ს ასევე აქვს სამი მოდელი გასაყიდად, M5 (250,000 კლასის კომპაქტური SUV), ახალი M7 (300,000 კლასის ხუთადგილიანი საშუალო და დიდი SUV) და M9 (500,000 კლასის ძვირადღირებული SUV).
2022 წლის Wenjie M7, რომელიც განლაგებულია Ideal ONE-ის იმავე დონეზე, Ideal-ს პირველად აგრძნობინებს დაგვიანებულის ამბიციას.საერთო ჯამში, 2022 წლის Wenjie M7 და Ideal ONE ერთნაირი ფასების დიაპაზონშია, მაგრამ პირველს აქვს უფრო ფართო ფასების დიაპაზონი.Ideal ONE-ის ფასთან შედარებით, 2022 წლის Wenjie M7-ის უკანა ამძრავიანი ვერსია უფრო იაფი და მაღალი დონისაა.ვერსიის სიმძლავრე უკეთესია.ასევე არის ბევრი ფერადი ტელევიზორი, მაცივარი და დიდი დივან.Huawei-ს თვითგანვითარებული ინტეგრირებული ელექტროძრავა, თერმული მართვის სისტემა და სხვა ტექნიკური უპირატესობები პროდუქტის ხაზგასმებს ემატება.
"ეკონომიურობის" შეტევის პირობებში, Ideal ONE-ის გაყიდვები დაიწყო კლება იმ თვეში, როდესაც 2022 წლის Wenjie M7 გამოვიდა და იძულებული გახდა წარმოების ადრეული შეჩერება.ამასთან, არსებობს ხარჯების სერია, როგორიცაა მომწოდებლების კომპენსაცია 1 მილიარდზე მეტი ზარალის, გუნდების დაკარგვა და ა.შ.
ამგვარად, იყო გრძელი პოსტი Weibo-ში, რომელშიც ლი სიანგი აღიარებდა, რომ ვენჯის მიერ იყო „დაშლილი“, ყოველი სიტყვა ცრემლებით.„გაგვიკვირდა, როცა აღმოვაჩინეთ, რომ მტკივნეული პრობლემები, რომლებიც შეგვხვდა პროდუქტის კვლევასა და განვითარებაში, გაყიდვებსა და მომსახურებაში, მიწოდებასა და წარმოებაში, ორგანიზაციულ ფინანსებში და ა.შ. გადაიჭრა ათი წლის წინ, ან თუნდაც ოცი წლის წინ“.
2022 წლის სექტემბერში გამართულ სტრატეგიულ შეხვედრაზე კომპანიის ყველა აღმასრულებელმა მიაღწია შეთანხმებას, რომ ისწავლონ Huawei-სგან ყოვლისმომცველი გზით.ლი სიანგი პირადად აიღო ლიდერობა IPMS პროცესის დამკვიდრებაში და ბრაკონიერად მოჰყავდა ხალხი Huawei-დან, რათა დახმარებოდა ორგანიზაციას ყოვლისმომცველი ევოლუციის მიღწევაში.
Zou Liangjun, Li Auto-ს გაყიდვებისა და მომსახურების უფროსი ვიცე პრეზიდენტი, Honor-ის ყოფილი აღმასრულებელია.ის Li Auto-ს გასულ წელს შეუერთდა და პასუხისმგებელია გაყიდვებისა და მომსახურების ჯგუფზე, გაყიდვების, მიწოდების, სერვისისა და დატენვის ქსელის მართვაზე.
Li Wenzhi, Huawei-ს გლობალური HRBP მართვის დეპარტამენტის ყოფილი დირექტორი, ასევე შეუერთდა Li Auto-ს გასულ წელს და მსახურობდა ფინანსური ფინანსური რესურსების ოფისის ხელმძღვანელად, პასუხისმგებელი Li Auto-ს პროცესზე, ორგანიზაციასა და ფინანსურ რეფორმაზე.Li Wenzhi მუშაობდა Huawei-ში 18 წლის განმავლობაში, საიდანაც პირველი 16 წელი იყო პასუხისმგებელი გაყიდვებზე შიდა და საზღვარგარეთის ბაზრებზე, ხოლო ბოლო ორი წელი პასუხისმგებელი იყო ჯგუფის ადამიანური რესურსების მუშაობაზე.
Xie Yan, Huawei-ს სამომხმარებლო BG პროგრამული უზრუნველყოფის დეპარტამენტის ყოფილი ვიცე პრეზიდენტი და Terminal OS დეპარტამენტის დირექტორი, შეუერთდა Li Auto-ს, როგორც CTO გასულ წელს.ის ძირითადად პასუხისმგებელი იყო თვითგანვითარებული ჩიპების დანერგვის ხელშეწყობაზე, მათ შორის Li Auto-ს თვითგანვითარებული ოპერაციული სისტემა და გამოთვლითი ენერგიის პლატფორმა.ის ასევე პასუხისმგებელია Ideal-ის მიერ ახლად დაარსებულ AI ტექნიკურ კომიტეტზე.
გარკვეულწილად, Wenjie-ს აღზევებამდე, Ideal-მა განაახლა "პატარა Huawei" საავტომობილო ინდუსტრიაში და მისი ორგანიზაციული პროცესები და საბრძოლო მეთოდები სწრაფად იზრდებოდა.L სერიის მოდელის წარმატება მშვენიერი სამუშაო იყო.
მაგრამ საბოლოო ჯამში, Huawei არის კომპანია ჩინეთში, რომლის კოპირება შეუძლებელია.ეს კონკრეტულად აისახება ICT სფეროში ტექნოლოგიურ დაგროვებაზე, R&D რესურსების სიგანეზე და სიღრმეზე, მსოფლიო ბაზრის დაპყრობის გამოცდილებაზე და ბრენდის უბადლო პოტენციალს.
პირველი ნაბიჯი Huawei-სთვის საავტომობილო ინდუსტრიაში შესვლისა და დანაკარგებისგან თავის დაღწევისთვის არის პიქსელების დონის ბენჩმარკინგის ჩატარება ბაზრის სეგმენტში ლიდერის იდეალების წინააღმდეგ.მასწავლებელი აჩვენებს მოსწავლეების მიერ დასმულ კითხვებს.
ახალი M7 მიზნად ისახავს იდეალურ L7-ს, იყენებს მას, როგორც ძირითადი შედარების მოდელს, რათა სრულად გამოიყენოს მისი ხარჯ-ეფექტურობის უპირატესობა.M9-ის გამოშვების შემდეგ იგი გახდა იდეალური L9-ის ყველაზე პირდაპირი კონკურენტი.პარამეტრების თვალსაზრისით ხაზს უსვამს „რაც სხვებს არ აქვთ, მე მაქვს და რაც სხვებს აქვთ, მე მაქვს ბრწყინვალება“;რაც შეეხება თავად პროდუქტს, შასი, სიმძლავრე, კაბინეტი და ინტელექტუალური მართვა ასევე აჩვენებს საოცარ შესრულებას.
იმის შესახებ, თუ როგორ უყურებს იდეალი Huawei-ს, ლი სიანგი არაერთხელ ხაზს უსვამს, რომ „იდეალი ინარჩუნებს კარგ დამოკიდებულებას Huawei-სთან შეხვედრისას: 80% სწავლობს, 20% პატივისცემას და 0% ჩივის“.
როდესაც ორი ძალა ეჯიბრება, ისინი ხშირად ეჯიბრებიან ლულის ნაკლოვანებებს.მიუხედავად იმისა, რომ ინდუსტრია იძენს იმპულსს, პროდუქტის შემდგომი რეპუტაცია და მიწოდების შესრულება მაინც გამოიწვევს გაურკვევლობას.ბოლო დროს შეკვეთების ზრდის ტემპი შენელდა.2023 წლის 27 ნოემბერს შეუკვეთეს 100 000 Wenjie M7 მანქანა;2023 წლის 26 დეკემბერს შეუკვეთეს 120 000 Wenjie M7 მანქანა;2024 წლის 20 იანვარს შეუკვეთეს 130 000 Wenjie M7 მანქანა.შეკვეთების დაგროვებამ მომხმარებელთა მოლოდინის განწყობა გააუარესა.განსაკუთრებით საახალწლოდ, ბევრ მომხმარებელს სურს აიღოს მანქანები და საახალწლოდ სახლში წაიყვანოს.ზოგიერთმა მომხმარებელმა თქვა, რომ დაპირებული იყო მიწოდება 4-6 კვირაში, მაგრამ ახლა ადამიანების უმეტესობას მანქანა არ უხსენებია 12 კვირაზე მეტია.ზოგიერთმა მომხმარებელმა აღნიშნა, რომ ახლა 6-8 კვირა სჭირდება მანქანის აყვანას ჩვეულებრივი ვერსიისთვის, ხოლო მაღალი კლასის ვერსიისთვის 3 თვე.
ბევრი შემთხვევაა ახალი ძალების გამოტოვების ბაზარზე წარმოების შესაძლებლობების პრობლემების გამო.NIO ET5, Xpeng G9 და Changan Deep Blue SL03 ყველა დაზარალდა მიწოდების პრობლემებით და მათი გაყიდვები ცხელიდან ცივში გადაიზარდა.
გაყიდვების ბრძოლა არის ბრენდის, ორგანიზაციის, პროდუქტების, გაყიდვების, მიწოდების ჯაჭვისა და მიწოდების ყოვლისმომცველი ტესტი, რომელსაც Ideal და Huawei ერთდროულად ხვდებიან.ნებისმიერმა შეცდომამ შეიძლება გამოიწვიოს საბრძოლო სიტუაციის უეცარი ცვლილება.
02
იდეალური კომფორტის ზონა, უკან დაბრუნება არ არის
იდეალებისთვის, მაშინაც კი, თუ მათ შეუძლიათ გაუძლონ ბრძოლას სამყაროსთან, 2024 წელი მაინც სავსე იქნება გამოწვევებით.მეთოდოლოგია, რომელიც ბაზარმა წარმატებით დაადასტურა პირველ ნახევარში, რა თქმა უნდა, შეიძლება გაგრძელდეს, მაგრამ მან შეიძლება ვერ შეძლოს შემდეგი წარმატების გამეორება ახალ ასპარეზზე.სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს საკმარისი არ არის.
2024 წლისთვის Li Auto-მ წლიური გაყიდვების სამიზნე 800 000 ავტომობილი დააწესა.Li Auto-ს უფროსი ვიცე-პრეზიდენტის ზუ ლიანჯუნის თქმით, ძირითადი ბაზარი დაყოფილია სამ ნაწილად:
პირველი, გაყიდვაში L7/L8/L9 სამი ავტომობილის საშუალო ფასი 300 000-ზე მეტია და მიზანია 400 000 ერთეული 2024 წელს;
მეორე არის ახალი მოდელი Ideal L6, რომელიც განთავსებულია 300 000 ერთეულზე ნაკლებზე.ის აპრილში გამოვა და 30000 ერთეულის ყოველთვიურ გაყიდვებს დაუპირისპირდება და სავარაუდოდ 270000 ერთეულს მიაღწევს;
მესამე არის სუფთა ელექტრო MPV Ideal MEGA, რომელიც ოფიციალურად გამოვა და მიეწოდება მიმდინარე წლის მარტში.ის დაუპირისპირდება გაყიდვების ყოველთვიურ სამიზნეს 8000 ერთეულს და სავარაუდოდ გაყიდის 80000 ერთეულს.სამი სულ 750,000 მანქანა და დანარჩენი 50,000 მანქანა დამოკიდებული იქნება სამ მაღალი ძაბვის სუფთა ელექტრო მოდელზე, რომლებსაც Ideal გამოუშვებს წლის მეორე ნახევარში.
პროდუქტის მატრიცის გაფართოებას მოაქვს როგორც შესაძლებლობები, ასევე გამოწვევები.MPV ბაზარზე, სადაც MEGA აპირებს შესვლას, კონკურენტები, როგორიცაა Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 და Great Wall Weipai Alpine, გარშემორტყმული არიან მტრებით.განსაკუთრებით Xpeng X9, რომელიც არის ერთადერთი მოდელი თავის ფასების დიაპაზონში, რომელიც სტანდარტულად მოდის უკანა საჭით და ორკამერიანი საჰაერო ზამბარებით.350 000-400 000 იუანის ფასით ძალიან ეკონომიურია.ამის საპირისპიროდ, 500 000 იუანზე მეტი ფასის მქონე MEGA-ს შეუძლია თუ არა გადაიხადოს ბაზარი, ჯერ კიდევ უნდა გადამოწმდეს.
სუფთა ელექტრო ბაზარზე შესვლა ასევე ნიშნავს, რომ Ideal-ს მოუწევს კონკურენცია გაუწიოს კონკურენტებს, როგორიცაა Tesla, Xpeng და NIO.ეს ნიშნავს, რომ Ideal-მა მეტი ინვესტიცია უნდა მოახდინოს ძირითად ტექნოლოგიებში, როგორიცაა ბატარეა, ინტელექტი და ენერგიის შევსება.განსაკუთრებით Ideal-ის ძირითადი პროდუქტების ფასების დიაპაზონისთვის, ენერგიის შევსების გამოცდილებაში ინვესტიცია გადამწყვეტია.
გაფართოებული დიაპაზონის და სუფთა ელექტრო მანქანების კარგად გაყიდვა ასევე ახალი გამოწვევა იქნება გაყიდვების იდეალური შესაძლებლობებისთვის.იდეალურ შემთხვევაში, არხის ევოლუცია უნდა განხორციელდეს ხარჯების კონტროლისა და პირდაპირი გაყიდვების ეფექტურობის მაქსიმალური გაზრდის საფუძველზე.
პირველი ტაიმის გამარჯვებით დაგროვილი რესურსებით Ideal-ი 2024 წლიდან დაიწყებს ყოვლისმომცველი განლაგების დაჩქარებას. ეფექტურობის გაუმჯობესება და ხარვეზების გამოსწორება Ideal-ის მთავარი აქცენტია წელს.
დაზვერვის კუთხით, გასული წლის მესამე კვარტლის შედეგების საკონფერენციო ზარის დროს, Li Auto-ს პრეზიდენტმა და მთავარმა ინჟინერმა მა დონჰუიმ თქვა, რომ Li Auto-მ თავის მთავარ სტრატეგიულ მიზნად „წამყვან ინტელექტუალურ მართვას“ აიღებს.2025 წლისთვის მოსალოდნელია, რომ Li Auto-ს ინტელექტუალური მართვის R&D გუნდის ზომა გაიზრდება ამჟამინდელი 900 ადამიანისგან.გაფართოვდა 2500-ზე მეტ ადამიანზე.
იმისათვის, რომ გაუმკლავდეს Huawei-ს ზეწოლას თავისი მაღაზიების გაფართოებისთვის, Ideal ასევე გაზრდის ინვესტიციებს არხებში.2024 წელს Ideal-ის გაყიდვების ქსელი კიდევ უფრო გაფართოვდება მესამე და მეოთხე დონის ქალაქებში.მოსალოდნელია მესამე დონის ქალაქების სრული დაფარვის მიღწევა 2024 წლის ბოლოსთვის, მეოთხე დონის ქალაქებში დაფარვის მაჩვენებელი 70%-ზე მეტი იქნება.ამავდროულად, Li Auto გეგმავს 800 მაღაზიის გახსნას მიმდინარე წლის ბოლომდე, რათა ხელი შეუწყოს მისი წლიური გაყიდვების მიზნის 800,000 ავტომობილს.
სინამდვილეში, გაყიდვების დაკარგვა პირველ ორ კვირაში სულაც არ არის ცუდი Ideal-ისთვის.გარკვეულწილად, Huawei არის მოწინააღმდეგე, რომელსაც იდეალი აქტიურად ირჩევდა და იბრძოდა.თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, პროპაგანდისტული კალიბრის და სტრატეგიული მიდგომის კუთხითაც შეიძლება აღმოვაჩინოთ ასეთი ნიშნები.
თუ გადავხედავთ მთელ საავტომობილო ინდუსტრიას, ეს არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე კონსენსუსიდან, რომლის თანახმადაც, მხოლოდ რამდენიმე ტოპში ყოფნით გექნებათ გადარჩენის შანსი.Huawei-ს პოტენციალი ავტომობილების ინდუსტრიაში ჯერ არ არის სრულად გამოვლენილი და ყველა კონკურენტმა უკვე იგრძნო სუნთქვაშეკრული ზეწოლა.ასეთ ოპონენტებთან კონკურენცია და შედარება იდეალური საშუალებაა ბაზარზე პოზიციის დასამკვიდრებლად.შემდეგ საჭიროა სუნ გონგმა ახალი ქალაქის აშენება.
სასტიკ კონკურენციაში Ideal-მაც და Huawei-მაც უნდა აჩვენონ თავიანთი კოზირი.ვერც ერთი მოთამაშე ვერ იჯდება და უყურებს ბრძოლას ვეფხვებსა და ვეფხვებს შორის.მთელი საავტომობილო ინდუსტრიისთვის, უფრო საყურადღებო ტენდენციაა ის, რომ ცოტა ადამიანი აღარ ახსენებს "ვეი ქსიაოლის".კითხვები და იდეალები ქმნიან ორმაგი ძალის სტრუქტურას, თავი აჩქარებს დიფერენცირებას, მათეს ეფექტი ძლიერდება და კონკურენცია უფრო სასტიკი გახდება.იმ კომპანიებს, რომლებიც გაყიდვების სიის ბოლოში არიან, ან თუნდაც სიაში არ არიან, გაუჭირდებათ.
გამოქვეყნების დრო: იან-26-2024