გუშინ, Ideal-მა, როგორც დაგეგმილი იყო, 2024 წლის მესამე კვირის (15 იანვრიდან 21 იანვრამდე) ყოველკვირეული გაყიდვების სია გამოაქვეყნა. 0.03 მილიონი ერთეულის მცირე უპირატესობით, მან ვენჯიესთან პირველი ადგილი დაიბრუნა.
იდეალი, რომელიც 2023 წელს შოუს მოიპარავს, თავდაპირველად გამარჯვებას იყო მიჩვეული. 2023 წლის დეკემბერში, Ideal-ის ყოველთვიური გაყიდვები 50 000 მანქანას გადააჭარბა, რაც რეკორდული მაჩვენებელია. 2023 წელს გაყიდვების ჯამური მაჩვენებელი 376 000 მანქანას მიაღწევს, რაც თითქმის ორჯერ აღემატება წინა წლის მაჩვენებელს. ის გახდა პირველი ახალი ძალა, რომელმაც გადალახა წლიური მიწოდების 300 000 მანქანა და ერთადერთი ახალი ძალა, რომელიც ამჟამად მომგებიანია.
წლის პირველ კვირამდე, სანამ Li Auto-მ სია გამოაქვეყნა, მისი ყოველკვირეული გაყიდვები წინა კვირასთან შედარებით 9,800 ერთეულით შემცირდა და 4,300 ერთეულს მიაღწია, რაც ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში ყველაზე ცუდი მაჩვენებელია. მეორეს მხრივ, Wenjie-მ პირველად გადააჭარბა იდეალურ მაჩვენებელს 5,900 ერთეულით.
წლის მეორე კვირაში Wenjie-მ 6,800 ერთეული გაყიდვების მოცულობით ახალი ენერგომობილების ბრენდების ყოველკვირეული გაყიდვების სიის სათავეში ადგილი დაიკავა, ხოლო Ideal-მა 6,800 ერთეული გაყიდვების მოცულობით მეორე ადგილი დაიკავა.
იდეალური ახალი წლის დასაწყისში არსებული ზეწოლა ფაქტორების ერთობლიობით არის გამოწვეული.
ერთი მხრივ, გასული წლის დეკემბერში, 50 000 ერთეულზე მეტი ყოველთვიური გაყიდვების მიზნის მისაღწევად, Ideal-მა დიდი შრომა გასწია ტერმინალის შეღავათიანი პოლიტიკის გატარებაზე. საკუთარი რეკორდის განახლების პარალელურად, მან თითქმის ამოწურა მომხმარებლის მიერ ხელთ არსებული შეკვეთები.
მეორე მხრივ, პროდუქტის თაობაზე გადასვლა გარკვეულ გავლენას მოახდენს ნაღდი ფულის გაყიდვებზეც. გაფართოებული დიაპაზონის L სერიის სამი მოდელი L9\L8\L7 კონფიგურაციის განახლებებს მიიღებს, ხოლო 2024 წლის მოდელები ოფიციალურად გამოვა და მიეწოდება მარტში. ავტომობილების ბლოგერმა გაამხილა, რომ 2024 წლის Ideal L სერიის მოდელის ჭკვიანი კაბინა, სავარაუდოდ, გამოიყენებს Qualcomm Snapdragon 8295 ჩიპს და ასევე, მოსალოდნელია, რომ ავტომობილის სუფთა ელექტრო საკრუიზო დიაპაზონიც გაუმჯობესდება. ზოგიერთი პოტენციური მომხმარებელი მონეტებს ინახავს და ყიდვის მოლოდინშია.
უგულებელყოფა შეუძლებელია Xinwenjie M7-სა და M9-ზე, რომლებიც Ideal-ის ძირითად მოდელებს პირდაპირ კონკურენციას უწევენ. ცოტა ხნის წინ, იუ ჩენგდონგმა Weibo-ზე გამოაქვეყნა, რომ Wenjie-ს ახალი M7-ის გამოშვებიდან ოთხი თვის შემდეგ, ერთეულების რაოდენობამ 130 000-ს გადააჭარბა. მიმდინარე შეკვეთებმა Cyrus-ის წარმოების მოცულობა სრულ დატვირთვით აიყვანა და ახლა ყოველკვირეული წარმოების მოცულობა და მიწოდების მოცულობა დაახლოებით იგივეა. წარმოების მოცულობის თანდათანობით ზრდასთან ერთად, გაყიდვების მაჩვენებლები კვლავაც გაიზრდება.
გაყიდვების სტიმულირების მიზნით, Lideal-მა გასული წლის დეკემბერთან შედარებით უფრო ძლიერი ტერმინალის შეღავათიანი პოლიტიკა დაიწყო. L7, L8 და L9 მოდელების სხვადასხვა ვერსიის ფასების ფასდაკლების დიაპაზონი 33,000 იუანიდან 36,000 იუანამდე მერყეობს, რაც წლის დასაწყისიდან ყველაზე დიდი ფასდაკლებაა. ერთ-ერთი უდიდესი საავტომობილო ბრენდი.
ახალი ტერიტორიის დაკავებამდე, იდეალურია ფასის შემცირება დაკარგული ტერიტორიის რაც შეიძლება სწრაფად აღსადგენად.
ცხადია, გასულ კვირას „ატრაქციონისტული“ გაყიდვების შემდეგ, Ideal-მა გააცნობიერა, რომ „Huawei-ს უპირატესობის თავიდან აცილება“ არც ისე მარტივია. რასაც მოჰყვება, გარდაუვალი პირისპირ შეხვედრაა.
01
Huawei-ს თავიდან აცილება შეუძლებელია
პროდუქტის ზუსტი განსაზღვრა Ideal-ის წარმატების საწყისი წერტილია პირველ ნახევარში. ეს Ideal-ს აძლევს შესაძლებლობას, საგანგაშო სისწრაფით განვითარდეს და გაყიდვების მაჩვენებლების თვალსაზრისით ორგანიზაციულ დონეზე გაუტოლდეს თავის უფრო მოწიფულ ოპონენტებს. თუმცა, ამავდროულად, ეს ნიშნავს, რომ Ideal-ს ერთსა და იმავე ეკოლოგიურ ნიშაში დიდი რაოდენობით იმიტაციასა და კონკურენციასთან მოუწევს გამკლავება.
ამჟამად, Li Auto-ს სამი მოდელი აქვს გაყიდვაში, კერძოდ, Lili L9 (ექვსადგილიანი ჯიპი, რომლის ფასი 400 000-დან 500 000 იუანამდეა), L8 (ექვსადგილიანი ჯიპი, რომლის ფასი 400 000 იუანზე ნაკლებია) და L7 (ხუთადგილიანი ჯიპი, რომლის ფასი 400 000-დან 400 000 იუანამდეა).
Wenjie-ს ასევე სამი მოდელი აქვს გასაყიდად: M5 (250,000 კლასის კომპაქტური ჯიპი), ახალი M7 (300,000 კლასის ხუთადგილიანი საშუალო და დიდი ზომის ჯიპი) და M9 (500,000 კლასის ფუფუნების ჯიპი).
2022 წლის Wenjie M7, რომელიც Ideal ONE-ის დონეზეა განთავსებული, პირველად აიძულებს Ideal-ს, იგრძნოს დაგვიანებული მოდელის ამბიცია. საერთო ჯამში, 2022 წლის Wenjie M7 და Ideal ONE ერთნაირი ფასების დიაპაზონშია, მაგრამ პირველს უფრო ფართო ფასების დიაპაზონი აქვს. Ideal ONE-ის ფასთან შედარებით, 2022 წლის Wenjie M7-ის უკანა წამყვანი თვლებიანი ვერსია უფრო იაფი და მაღალი კლასისაა. ვერსიის სიმძლავრე უკეთესია. ასევე ხელმისაწვდომია მრავალი ფერადი ტელევიზორი, მაცივარი და დიდი დივანი. Huawei-ს მიერ შემუშავებული ინტეგრირებული ელექტროძრავა, თერმული მართვის სისტემა და სხვა ტექნიკური უპირატესობები პროდუქტის მახასიათებლებს აძლიერებს.
„ეფექტურობის“ შეტევის ფარგლებში, Ideal ONE-ის გაყიდვები მკვეთრად დაეცა 2022 წლის Wenjie M7-ის გამოშვების თვეში და წარმოება ვადაზე ადრე შეჩერდა. ამასთან ერთად, არსებობს მთელი რიგი ხარჯები, როგორიცაა მომწოდებლებისთვის 1 მილიარდ დოლარზე მეტი ზარალის კომპენსაცია, გუნდების დანაკარგები და ა.შ.
ამგვარად, Weibo-ზე გამოქვეყნდა გრძელი პოსტი, რომელშიც ლი სიანგმა აღიარა, რომ ვენჯიმ „დააზარალა“, ყოველი სიტყვა ცრემლებით შეავსო. „გაკვირვებულები დავრჩით, როდესაც აღმოვაჩინეთ, რომ მტკივნეული პრობლემები, რომლებიც პროდუქტის კვლევასა და განვითარებაში, გაყიდვებსა და მომსახურებაში, მიწოდებასა და წარმოებაში, ორგანიზაციულ ფინანსებში და ა.შ. შეგვექმნა, ათ წელზე მეტი ხნის წინ, ან თუნდაც ოცი წლის წინ გადაიჭრა“.
2022 წლის სექტემბერში გამართულ სტრატეგიულ შეხვედრაზე კომპანიის ყველა აღმასრულებელმა დირექტორმა შეთანხმებას მიაღწია, რომ Huawei-სგან ყოვლისმომცველი გზით ისწავლიდნენ. ლი სიანგმა პირადად იკისრა IPMS პროცესის დანერგვის ინიციატივა და Huawei-დან მოიწვია ადამიანები, რათა დახმარებოდნენ ორგანიზაციას ყოვლისმომცველი ევოლუციის მიღწევაში.
ზოუ ლიანგჯუნი, Li Auto-ს გაყიდვებისა და მომსახურების უფროსი ვიცე-პრეზიდენტი, Honor-ის ყოფილი აღმასრულებელი დირექტორია. ის Li Auto-ს გასულ წელს შეუერთდა და პასუხისმგებელია გაყიდვებისა და მომსახურების ჯგუფზე, გაყიდვების, მიწოდების, მომსახურებისა და დამუხტვის ქსელის მართვაზე.
ლი ვენჟი, Huawei-ს გლობალური HRBP მენეჯმენტის დეპარტამენტის ყოფილი დირექტორი, ასევე გასულ წელს შეუერთდა Li Auto-ს და ფინანსური დირექტორის ოფისის ხელმძღვანელის თანამდებობას იკავებდა, რომელიც Li Auto-ს პროცესებზე, ორგანიზაციასა და ფინანსურ რეფორმაზე იყო პასუხისმგებელი. ლი ვენჟი Huawei-ში 18 წელია მუშაობს, საიდანაც პირველი 16 წელი ადგილობრივ და საზღვარგარეთულ ბაზრებზე გაყიდვებზე იყო პასუხისმგებელი, ხოლო ბოლო ორი წელი ჯგუფის ადამიანური რესურსების მართვაზე იყო პასუხისმგებელი.
სიე იანი, Huawei-ს მომხმარებელთა ბიზნესის პროგრამული უზრუნველყოფის დეპარტამენტის ყოფილი ვიცე-პრეზიდენტი და ტერმინალის ოპერაციული სისტემის დეპარტამენტის დირექტორი, Li Auto-ს ტექნიკური დირექტორის თანამდებობაზე გასული წლის წინ შეუერთდა. ის ძირითადად პასუხისმგებელი იყო საკუთარი ჩიპების, მათ შორის Li Auto-ს საკუთარი ოპერაციული სისტემისა და გამოთვლითი სიმძლავრის პლატფორმის დანერგვის ხელშეწყობაზე. ის ასევე ხელმძღვანელობს Ideal-ის მიერ ახლახან შექმნილ ხელოვნური ინტელექტის ტექნიკურ კომიტეტს.
გარკვეულწილად, ვენჯიეს აღზევებამდე, Ideal-მა საავტომობილო ინდუსტრიაში „პატარა Huawei“ შექმნა და მისი ორგანიზაციული პროცესები და საბრძოლო მეთოდები სწრაფად განვითარდა. L სერიის მოდელის წარმატება შესანიშნავი სამუშაო იყო.
თუმცა, საბოლოო ჯამში, Huawei ჩინეთში ისეთი კომპანიაა, რომლის კოპირებაც შეუძლებელია. ეს კონკრეტულად აისახება ინფორმაციულ-საკომუნიკაციო ტექნოლოგიების სფეროში ტექნოლოგიურ დაგროვებაში, კვლევისა და განვითარების რესურსების სიგანესა და სიღრმეში, მსოფლიო ბაზრის დაპყრობის გამოცდილებასა და ბრენდის უპრეცედენტო პოტენციალში.
Huawei-ს საავტომობილო ინდუსტრიაში შესასვლელად და დანაკარგებისგან თავის დასაღწევად პირველი ნაბიჯი არის პიქსელის დონის შედარება ბაზრის სეგმენტში ლიდერის იდეალებთან. მასწავლებელი აჩვენებს მოსწავლეებს იმ კითხვებს, რომლებიც მათ დაუსვეს.
ახალი M7 იდეალურ L7-ზეა ორიენტირებული და მას ძირითად შედარების მოდელად იყენებს, რათა სრულად გამოიყენოს მისი ეკონომიურობის უპირატესობა. M9-ის გამოშვების შემდეგ, ის იდეალური L9-ის ყველაზე პირდაპირი კონკურენტი გახდა. პარამეტრების თვალსაზრისით, ის ხაზს უსვამს „ის, რაც სხვებს არ აქვთ, მე მაქვს და რაც სხვებს აქვთ, მე მაქვს სრულყოფილება“; რაც შეეხება თავად პროდუქტს, შასი, სიმძლავრე, კაბინა და ინტელექტუალური მართვა ასევე საოცარ შესრულებას აჩვენებს.
რაც შეეხება იმას, თუ როგორ უყურებს Ideal Huawei-ს, ლი სიანგმა არაერთხელ გაუსვა ხაზი, რომ „Ideal Huawei-ს მიმართ კარგ დამოკიდებულებას ინარჩუნებს: 80% სწავლობს, 20% პატივისცემას და 0% წუწუნს“.
როდესაც ორი ძალა ერთმანეთს ეჯიბრება, ისინი ხშირად იბრძვიან ლულის ნაკლოვანებებზე. მიუხედავად იმისა, რომ ინდუსტრია იმპულსს იძენს, შემდგომი პროდუქტის რეპუტაცია და მიწოდების მაჩვენებლები მაინც გაურკვევლობას იწვევს. ბოლო დროს შეკვეთების ზრდის ტემპი შენელდა. 2023 წლის 27 ნოემბერს შეკვეთილი იქნა 100,000 Wenjie M7 მანქანა; 2023 წლის 26 დეკემბერს შეკვეთილი იქნა 120,000 Wenjie M7 მანქანა; 2024 წლის 20 იანვარს შეკვეთილი იქნა 130,000 Wenjie M7 მანქანა. შეკვეთების დაგროვებამ მომხმარებლების მოლოდინის განწყობა დაძაბა. განსაკუთრებით ახალი წლის წინ, ბევრ მომხმარებელს სურს თავისი მანქანის აღება და სახლში წაღება ახალი წლისთვის. ზოგიერთმა მომხმარებელმა თქვა, რომ მათ 4-6 კვირაში მიწოდება დაჰპირდნენ, მაგრამ ახლა ადამიანების უმეტესობამ მანქანა 12 კვირაზე მეტია არ ახსენა. ზოგიერთმა მომხმარებელმა აღნიშნა, რომ ჩვეულებრივი ვერსიის მისაღებად მანქანის ასაღებად ახლა 6-8 კვირაა საჭირო, ხოლო მაღალი კლასის ვერსიისთვის - 3 თვე.
წარმოების სიმძლავრის პრობლემების გამო ბაზარზე ახალი ძალების გამოტოვების მრავალი შემთხვევა დაფიქსირდა. NIO ET5-ს, Xpeng G9-ს და Changan Deep Blue SL03-ს მიწოდების პრობლემები შეექმნათ და მათი გაყიდვები მკვეთრად შეიცვალა.
გაყიდვების ბრძოლა ბრენდის, ორგანიზაციის, პროდუქტების, გაყიდვების, მიწოდების ჯაჭვისა და მიწოდების ყოვლისმომცველი გამოცდაა, რომელსაც Ideal-ი და Huawei ერთდროულად აწყდებიან. ნებისმიერმა შეცდომამ შეიძლება ბრძოლის სიტუაციის უეცარი ცვლილება გამოიწვიოს.
02
იდეალური კომფორტის ზონა, უკან დასახევი გზა აღარ არსებობს
იდეალებისთვის, მაშინაც კი, თუ ისინი შეძლებენ გაუძლონ სამყაროსთან ბრძოლას, 2024 წელი მაინც სავსე იქნება გამოწვევებით. მეთოდოლოგია, რომელიც ბაზარმა პირველ ნახევარში წარმატებით დაამტკიცა, რა თქმა უნდა, შეიძლება გაგრძელდეს, მაგრამ შესაძლოა, მან ვერ შეძლოს შემდეგი წარმატების გამეორება ახალ ასპარეზზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს საკმარისი არ არის.
2024 წლისთვის Li Auto-მ წლიური გაყიდვების მიზანი 800 000 ავტომობილი დაისახა. Li Auto-ს უფროსი ვიცე-პრეზიდენტის, ზოუ ლიანგჯუნის თქმით, ძირითადი ბაზარი სამ ნაწილად იყოფა:
პირველ რიგში, გაყიდვაში არსებული სამი L7/L8/L9 მოდელის საშუალო ფასი 300 000-ზე მეტია, ხოლო მიზანი 2024 წლისთვის 400 000 ერთეულია;
მეორე არის ახალი მოდელი Ideal L6, რომლის გაყიდვები 300 000 ერთეულზე ნაკლებია. ის აპრილში გამოვა და ყოველთვიურად 30 000 ერთეულს გაყიდვებს გაუწევს გამოწვევას, მოსალოდნელია, რომ მისი რაოდენობა 270 000 ერთეულს მიაღწევს;
მესამე არის სრულიად ელექტრო MPV Ideal MEGA, რომლის ოფიციალურად გამოშვება და მიწოდება მიმდინარე წლის მარტში იგეგმება. ის ყოველთვიური გაყიდვების 8000 ერთეულის მიზანს გადალახავს და მოსალოდნელია, რომ 80 000 ერთეული გაიყიდება. სამივე ავტომობილის გაყიდვები სულ 750 000-ია, ხოლო დარჩენილი 50 000 ავტომობილი დამოკიდებული იქნება სამ მაღალი ძაბვის, სრულიად ელექტრო მოდელზე, რომლებსაც Ideal წლის მეორე ნახევარში გამოუშვებს.
პროდუქტის მატრიცის გაფართოება როგორც შესაძლებლობებს, ასევე გამოწვევებს მოაქვს. MEGA-ს მიერ შესულ კონკურენტებს, როგორიცაა Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 და Great Wall Weipai Alpine, მტრები აკრავს თავს. განსაკუთრებით Xpeng X9, რომელიც მის ფასების დიაპაზონში ერთადერთი მოდელია, რომელიც სტანდარტულად აღჭურვილია უკანა საჭით და ორმაგი კამერიანი პნევმატური ზამბარებით. 350,000-400,000 იუანის ფასით, ის ძალიან ეკონომიურია. ამის საპირისპიროდ, ჯერ კიდევ გადასამოწმებელია, შეუძლია თუ არა ბაზარს 500,000 იუანზე მეტი ღირებულების MEGA-ს შეძენა.
ელექტროენერგიის ბაზარზე შესვლა ასევე ნიშნავს, რომ Ideal-ს მოუწევს პირდაპირი კონკურენცია გაუწიოს ისეთ კონკურენტებს, როგორიცაა Tesla, Xpeng და NIO. ეს ნიშნავს, რომ Ideal-მა მეტი ინვესტიცია უნდა ჩადოს ისეთ ძირითად ტექნოლოგიებში, როგორიცაა ბატარეები, ინტელექტი და ენერგიის შევსება. განსაკუთრებით Ideal-ის ძირითადი პროდუქტების ფასების დიაპაზონისთვის, ენერგიის შევსების გამოცდილებაში ინვესტირება გადამწყვეტია.
როგორც გაფართოებული დიაპაზონის, ასევე მთლიანად ელექტრომობილების წარმატებული გაყიდვა ასევე ახალი გამოწვევა იქნება იდეალური გაყიდვების შესაძლებლობებისთვის. იდეალურ შემთხვევაში, არხების ევოლუცია უნდა განხორციელდეს ხარჯების კონტროლისა და პირდაპირი გაყიდვების ეფექტურობის მაქსიმიზაციის საფუძველზე.
პირველ ტაიმში გამარჯვებით დაგროვილი რესურსების გამოყენებით, „იდეალი“ 2024 წელს თავისი ყოვლისმომცველი განლაგების დაჩქარებას დაიწყებს. წელს „იდეალის“ მთავარი აქცენტი ეფექტურობის გაუმჯობესებასა და ნაკლოვანებების აღმოფხვრაზეა.
ინტელექტის თვალსაზრისით, გასული წლის მესამე კვარტლის შედეგების სატელეფონო კონფერენციაზე, Li Auto-ს პრეზიდენტმა და მთავარმა ინჟინერმა მა დონჰუიმ განაცხადა, რომ Li Auto თავის მთავარ სტრატეგიულ მიზნად „ინტელექტუალური მართვის ლიდერობას“ აირჩევს. 2025 წლისთვის, Li Auto-ს ინტელექტუალური მართვის კვლევისა და განვითარების გუნდის ზომა, სავარაუდოდ, ამჟამინდელი 900 ადამიანისგან გაიზრდება. გაფართოვდება 2500-ზე მეტ ადამიანამდე.
Huawei-ს მაღაზიების გაფართოების ზეწოლასთან გასამკლავებლად, Ideal ასევე გაზრდის ინვესტიციებს არხებში. 2024 წელს Ideal-ის გაყიდვების ქსელი კიდევ უფრო გაფართოვდება მესამე და მეოთხე დონის ქალაქებში. მოსალოდნელია, რომ 2024 წლის ბოლოსთვის კომპანია სრულად დაფარავს მესამე დონის ქალაქებს, ხოლო მეოთხე დონის ქალაქებში დაფარვის მაჩვენებელი 70%-ზე მეტი იქნება. ამავდროულად, Li Auto გეგმავს 800 მაღაზიის გახსნას წლის ბოლომდე, რათა უზრუნველყოს წლიური გაყიდვების მიზანი - 800 000 მანქანა.
სინამდვილეში, პირველი ორი კვირის განმავლობაში გაყიდვების შემცირება Ideal-ისთვის სულაც არ არის ცუდი. გარკვეულწილად, Huawei არის მოწინააღმდეგე, რომელსაც Ideal აქტიურად ირჩევდა და იბრძოდა მისთვის. თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, ასეთ ნიშნებს პროპაგანდის კალიბრისა და სტრატეგიული მიდგომის თვალსაზრისითაც შევამჩნევთ.
მთლიანი საავტომობილო ინდუსტრიის გათვალისწინებით, ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვან კონსენსუსთაგანია, რომ მხოლოდ წამყვანთა შორის ყოფნით გექნება გადარჩენის შანსი. Huawei-ს პოტენციალი საავტომობილო ინდუსტრიაში ჯერ კიდევ სრულად არ არის გამოვლენილი და ყველა კონკურენტმა უკვე იგრძნო სუნთქვაშეკრული ზეწოლა. ასეთ ოპონენტებთან კონკურენციისა და შედარების შესაძლებლობა ბაზარზე პოზიციის დასამკვიდრებლად იდეალური გზაა. შემდეგ რაც საჭიროა, არის ის, რომ სუნ გონგმა ახალი ქალაქი ააშენოს.
სასტიკ კონკურენციაში როგორც Ideal-ს, ასევე Huawei-ს უწევთ თავიანთი კოზირების დემონსტრირება. ვერცერთი მოთამაშე ვერ დაჯდება და ვერ უყურებს ვეფხვებსა და ვეფხვებს შორის ბრძოლას. მთელი საავტომობილო ინდუსტრიისთვის უფრო აღსანიშნავი ტენდენციაა ის, რომ „ვეი სიაოლის“ ცოტა ადამიანი ახსენებს. კითხვები და იდეალები ორმაგი ძალაუფლების სტრუქტურას ქმნის, ხელმძღვანელი აჩქარებს დიფერენციაციას, მათეს ეფექტი მძაფრდება და კონკურენცია უფრო სასტიკი გახდება. იმ კომპანიებს, რომლებიც გაყიდვების სიის ბოლოში არიან, ან საერთოდ არ არიან სიაში, გაუჭირდებათ.
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 26 იანვარი