2024 წლის ავტომობილების ბაზარი, რომელიც აღიარებულია ყველაზე ძლიერ და რთულ ოპონენტად. პასუხი აშკარაა - BYD. ერთ დროს BYD უბრალოდ მიმდევარი იყო. ჩინეთში ახალი ენერგორესურსების მქონე ავტომობილების ზრდასთან ერთად, BYD-მ ისარგებლა ტალღის აწევის შესაძლებლობით. საწვავის ავტომობილების დომინირების ეპოქაში, BYD-ის წლიური გაყიდვები ერთ მილიონზე მეტს არ შედიოდა. ახალ ენერგეტიკულ ეპოქაში, საწვავის ავტომობილების გაყიდვის გადამწყვეტი აკრძალვის შემდეგ, BYD-მ გააორმაგა წლიური გაყიდვები 700 ათასიდან 1.86 მილიონ ავტომობილამდე მხოლოდ ერთ წელიწადში. 2023 წელს BYD-ის გაყიდვების მოცულობა 3 მილიონამდე გაიზარდა და წმინდა მოგება, სავარაუდოდ, 30 მილიარდ იუანს გადააჭარბებს. გარდა ამისა, 2022 წლიდან 2023 წლამდე, ორი წლის განმავლობაში, BYD Tesla-ს აჭარბებს და გლობალურ ახალი ენერგორესურსების მქონე ავტომობილების გაყიდვებში ლიდერობს. ცხადია, BYD-ის ახალი ენერგორესურსების წარმოებისა და მარკეტინგის მასშტაბები ახალ ეტაპზე გადადის, მოკლე დროში ვერავინ შეედრება. "როგორ დავამარცხოთ BYD?" ეს უნდა იყოს ის, რაზეც ყველა კონკურენტმა უნდა იფიქროს. ასე რომ, 2024 წელს BYD-ის მაღალსიჩქარიანი ზრდის ტენდენცია მდგრადია? ბაზარი კვლავ სტაბილურია? რომელი მოწინააღმდეგეები შეუტევენ?
საიდან იქნება BYD-ის ზრდა 2024 წელს?
თუ საავტომობილო კომპანიას სურს გაყიდვების სტაბილური ზრდის შენარჩუნება, მას უნდა ჰქონდეს Ivy-ს პროდუქტები საბაზისო ფირფიტის სტაბილიზაციისთვის და უნდა გააგრძელოს ახლის გამოშვება და ახალი პროდუქციის შექმნა. Gaishi Automotive Institute-ის ანალიტიკოსები მიიჩნევენ, რომ BYD-ის წლევანდელი გაყიდვების ძირითადი ნაწილი ძირითადად Equation LeopardBrand-ის, Dynasty-სა და Ocean-ის ახალი მოდელების ორი სერიიდან და ექსპორტის ბაზრების სწრაფი ზრდიდან იქნება.
როგორც ყველამ ვიცით, Dynasty და Ocean Two Series BYD-ის გაყიდვების აბსოლუტური საყრდენია. 2023 წელს Ocean Series-მა ძლიერი შეტევა წამოიწყო, გამოუშვა სხვადასხვა ახალი ავტომობილი, როგორიცაა Dolphin და Seagull, რამაც BYD-ის ელექტრომობილების ფასი 80,000 იუანზე დაბლა დაწია და 100,000 იუანის ბაზარი აღადგინა, რამაც კიდევ უფრო შეამცირა ერთობლივი საწარმოს საწვავის წილი იმავე ფასად SAIC-თან, GM-თან, Wuling-თან და სხვა ბრენდებთან ერთად. შეხედეთ Dynasty Series-ს, Huanxin-ის პროდუქტის ჩემპიონ ვერსიამდე განახლება, ფაქტობრივად, ფასის შემცირების მოდელის გახსნის შენიღბული ფორმაა (დაფუძნებულია ხარჯების მასშტაბის უპირატესობაზე, რაც პროდუქტს უფრო იაფად ყიდის). მაგალითად, გასული წლის დასაწყისში, Qing PLUS DMi ჩემპიონ ვერსიაში, ფასი 100,000 იუანამდე დაეცა. ეს არის BYD-ის 1,00000-დან 2,00000 იუანამდე Volkswagen-ის ბაზარზე ომის გამოცხადების სიგნალი.
გაყიდვების შედეგებით თუ ვიმსჯელებთ, Dynasty-სა და Ocean-ის სერიების სტრატეგია უდავოდ წარმატებულია. 2023 წელს, ორი სერიის ერთობლივი გაყიდვები 2,877,400 ერთეულს მიაღწია, რაც წლიურად 55.3%-ით მეტია.
მათ შორის, Seagulls-ის, Qing PLUS-ის, Yuan-ის და სხვა გაყიდვადი მოდელების გაყიდვები 30 ათას ერთეულზე მეტი ან მეტი იყო, ხოლო სხვადასხვა მოდელების, როგორიცაა Han, Han, Don, Song და სხვა, გაყიდვები 10 000-ზე მეტი იყო. ცხადია, სხვა საავტომობილო კომპანიებთან შედარებით, BYD-ის 10-ზე მეტი მოდელი „ასაფეთქებელი“ სტაბილური ბაზის მქონეა. ზრდის თვალსაზრისით, Geist-ის საავტომობილო კვლევითი ინსტიტუტის განყოფილების თქმით, ახალი მოდელები, როგორიცაა Song L და Sea Lion, წელს ორი სერიის გაყიდვების ზრდის მთავარ ძალად იქცევა.
ახალი Equation Leopard-ი, რომელიც გასული წლის აგვისტოში გამოვიდა, წელს ასევე მოსალოდნელია, რომ გაყიდვების სწრაფ ზრდას გამოიწვევს. Equation Leopard BYD-ის მიერ გამოშვებული მეოთხე ბრენდია, რომელიც პერსონალიზებულ ექსპერტიზის სფეროებს აფასებს. იმავე წლის ნოემბერში, პირველი მოდელი Leopard 5 გამოვიდა ბაზარზე, რომლის ფასი 289,800-დან 352,800 იუანამდე მერყეობდა და მიწოდება უკვე განხორციელდა.
გონივრული ფასებით, ბრენდის ძლიერი პოპულარობითა და მომხმარებლების მხრიდან ყველგანმავლებზე მოთხოვნის ზრდით, Equation Leopard 5-ის გაყიდვების მოცულობამ პირველივე სრულ თვეში 5000 ერთეულს გადააჭარბა, რითაც პირველივე ბრძოლაში გაიმარჯვა და ვარაუდობენ, რომ წელს გაყიდვები კიდევ უფრო გაიზრდება. გარდა ამისა, ექსპორტის ბაზარი BYD-ის გაყიდვების ზრდის კიდევ ერთი ძალა იქნება. 2023 წელი BYD-ის გლობალიზაციის წელია. BYD-ის თავმჯდომარემ ვანგ ჩუანფუმ ერთხელ განაცხადა: „2023 წლის მთავარი აქცენტი გლობალიზაციაზეა, BYD ექსპორტისა და ადგილობრივი წარმოების გზით გლობალიზაციის სტრატეგიის პოპულარიზაციის ორ გზას ადგას“. სულ რაღაც ორი წლის განმავლობაში, BYD-ის მსუბუქი ავტომობილების ბიზნესი იაპონიაში, გერმანიაში, ავსტრალიაში, ბრაზილიაში, არაბთა გაერთიანებულ საემიროებში, თითქმის 60 ქვეყანასა და რეგიონში შევიდა. პროდუქტის ძლიერი სიძლიერითა და მაღალი ხილვადობით (2022 წლიდან FAW-Volkswagen-ზე გაყიდვებით მეტი), BYD-ის საზღვარგარეთ გაყიდვები სწრაფად იზრდება და 2023 წელს 240 000 ერთეულს მიაღწია, რაც წლიურ მაჩვენებელზე 3.3-ჯერ მეტია და BYD ახალი ენერგორესურსებით მომუშავე ავტომობილების გაყიდვების ლიდერებს შორისაა მრავალ ქვეყანასა და რეგიონში.
წელს BYD აგრძელებს საზღვარგარეთის ბაზრების გახსნის ტემპის დაჩქარებას. BYD-ის ქარხანა ტაილანდში მალე ამუშავდება და წარმოება დაიწყება ევროპაში, უნგრეთში, სამხრეთ ამერიკაში, ბრაზილიაში მდებარე ქარხნის მშენებლობასაც დაიწყებს. ეს აჩვენებს, რომ BYD თანდათანობით ექსპორტზე გადადის ლოკალურ წარმოებაზე ორიენტირებულად. საზღვარგარეთის ქარხნებისა და წარმოების დასრულებით, BYD კიდევ უფრო შეამცირებს ხარჯებს, გაზრდის პროდუქციის კონკურენტუნარიანობას ადგილობრივ ბაზარზე. Gaia Automotive Research Institute-ის ანალიტიკოსების პროგნოზით, BYD-ის საზღვარგარეთ გაყიდვები წელს 500 ათას მანქანას გადააჭარბებს, რაც გასულ წელთან შედარებით გაორმაგდება.
წელს ზრდა შენელდება?
ახალი ენერგიის გაყიდვების საერთო ზრდისა და BYD-ის განვითარების მასშტაბის შეფასებით, ინდუსტრიაში მოსალოდნელია, რომ BYD-მა გასულ წელს 3 მილიონი გაყიდვების სამიზნეს მიაღწიოს. BYD-ს ჯერ არ გამოუცხადებია 2024 წლის გაყიდვების სამიზნე. თუმცა, BYD-ის ამჟამინდელი გაყიდვების ბაზისა და ზრდის ტემპის საფუძველზე, რიგი სააგენტოები პროგნოზირებენ მის გაყიდვებსა და მაჩვენებლებს 2024 წელს. ყოვლისმომცველი მრავალპარტიული ამბების თანახმად, ინდუსტრია ზოგადად თვლის, რომ BYD-ის გაყიდვები 2024 წელს გააგრძელებს ზრდის შენარჩუნებას, მაგრამ ზრდის მასშტაბები განსხვავებულია. Shengang Securities ოპტიმისტურად არის განწყობილი და პროგნოზირებს, რომ ახალი ენერგორესურსების მანქანების შეღწევადობის ზრდასთან, წარმოების სიმძლავრის სწრაფად გამოშვებასთან და Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, U8 / U9, Leopard 5 და სხვა ახალი მანქანების ბაზარზე გამოსვლასთან ერთად, BYD აგრძელებს ახალი პროდუქტების პოპულარიზაციის ციკლს, 2024 წელს გაყიდვები, სავარაუდოდ, 4 მილიონ ერთეულს გადააჭარბებს, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 30%-ზე მეტით მეტია.
გაიშის საავტომობილო კვლევითი ინსტიტუტი უფრო ფრთხილია, რადგან 2024 წელს გაყიდვები 3.4 მილიონიდან 3.5 მილიონამდე გაიზრდება, რაც დაახლოებით 15%-იან ზრდას წარმოადგენს, „ეს ექსპორტის გაყიდვების ჩათვლითაც ხდება“. ანალიტიკოსებმა აღნიშნეს, რომ ეს BYD-ის ბოლო თვეებში გაყიდვების მაჩვენებლებს ეფუძნება, ფაქტობრივად, „გასული წლის მეორე ნახევრიდან BYD-ის შიდა ზრდა მნიშვნელოვნად ნელია“. როგორც ხედავთ, BYD-ის 2023 წლის გაყიდვების მიზანი 3 მილიონი ავტომობილის გაყიდვა ბოლო თვემდე არ შესრულებულა და საბოლოოდ 20 000-ით მეტი ავტომობილით დასრულდა. 2023 წელს დასახული გაყიდვების მიზნის მისაღწევად, BYD-მა წლის მეორე ნახევარში ხშირად შეცვალა ფასები. თუმცა, ტერმინალის გაყიდვების სიტუაციიდან გამომდინარე, დიდი მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება არ შეინიშნება. ტერმინალის გაყიდვების მონაცემები აჩვენებს, რომ ივნისიდან ნოემბრამდე BYD-ის ტერმინალის დაზღვევის მოცულობა შედარებით სტაბილურია, დაახლოებით 230 ათასი ავტომობილის ტოლი. „ეს ასახავს იმას, რომ ფასების შემცირების აქციამ მხოლოდ გაყიდვები დაასტაბილურა, მაგრამ მნიშვნელოვანი ზრდა არ მოუტანა“, - თქვა ანალიტიკოსმა.
ამასობაში, BYD-ზე ზეწოლა იზრდება. კონკურენტების, მაგალითად, კითხვის ნიშნის ქვეშ მყოფი სამყაროს გავლენის ქვეშ, Biadihan სერიის ბაზრის მაჩვენებლები სუსტი ჩანს. 2023 წელს Han სერიის გაყიდვებმა 228 ათასი მანქანა შეადგინა, რაც წინა წლის 270 ათასთან შედარებით ნაკლებია. N7-ისა და N8-ის, ასევე Teng Potential-ის მიერ ჩამოთვლილი სხვა პროდუქტების ბაზრის რეაქციაც მოსალოდნელზე ნაკლებია და ყოველთვიური საშუალო გაყიდვების მოცულობა დაახლოებით 1000 მანქანას შეადგენს, რასაც D9 კვლავ უჭერს მხარს. Ocean-ისა და Dynasty-ს ორი სერიის შემთხვევაში, Gaius Automotive Research Institute-ის ანალიტიკოსები მიიჩნევენ, რომ BYD-ის არსებული ძირითადი ასაფეთქებელი მოდელები, როგორიცაა Qin, Song, Han, yuan, seagull და ა.შ., წელს შიდა ბაზარზე გაყიდვების მიმდინარე დონის შენარჩუნებით ან მცირედი კლებით, ბრენდისთვის დიდი ზრდის უზრუნველყოფას ვეღარ შეძლებენ. რაც შეეხება ბრენდის განხილვას, მისი მილიონიანი ფასის პოზიციონირების გათვალისწინებით, მისი მიზანი მოცულობის აღება არ არის. მონაცემები აჩვენებს, რომ გასული წლის დეკემბერში პირველ თვეში 1500 U8 იქნა მიწოდებული. გაყიდვებში წვლილთან შედარებით, BYD-ის დახმარება უფრო მეტად ბრენდის ზრდასა და მოგების მარჟის პოპულარიზაციაში აისახება. გასულ წელს 3 მილიონი ავტომობილის გაყიდვების უზარმაზარი ბაზის გათვალისწინებით, BYD-ის გაყიდვების ზრდის წლევანდელი ტემპის რეპროდუცირება რთულია. სააგენტოს ანალიტიკოსები ვარაუდობენ, რომ BYD-ის წმინდა მოგება 2024 წელს შესაძლოა 40 მილიარდ იუანს გადააჭარბოს, რაც გასულ წელთან შედარებით 100 მილიარდ იუანზე მეტით მეტია, რაც წინა ორ წელთან შედარებით დაახლოებით 30%-ით მეტია და მნიშვნელოვნად შემცირდა.
ძალით ალყაში მოქცეული?
ამჟამინდელი ადგილობრივი ახალი ენერგორესურსებით მომუშავე ავტომობილების გაყიდვებთან და მსხვილი ადგილობრივი საავტომობილო კომპანიების ბაზრის წილთან შედარებით, BYD კვლავ ლიდერობს, მისი წამყვანი პოზიციის შელახვა მოკლევადიან პერსპექტივაში რთული იქნება. ჩინეთის საავტომობილო მწარმოებელთა ასოციაციის მონაცემებით, მხოლოდ BYD-ზე მოდის ახალი ენერგორესურსებით მომუშავე მსუბუქი ავტომობილების საცალო გაყიდვების 35 პროცენტი, შემდეგ მოდის Tesla Motors China, რომელიც მხოლოდ 8 პროცენტს შეადგენს, ხოლო GAC AEON, Geely Automobile და SAIC-GM-Wuling, რომლებიც მხოლოდ დაახლოებით 6 პროცენტს შეადგენენ. „ამჟამად, მოკლე დროში BYD-ის კონკურენტი არ არსებობს“, - აღნიშნავენ ზოგიერთი ანალიტიკოსი. თუმცა, ის მიიჩნევს, რომ BYD სხვადასხვა ბაზრის სეგმენტსა და სხვადასხვა ფასების დიაპაზონში ასევე დიდ კონკურენტულ ზეწოლას ახდენს.
მაგალითად, 2024 წელს 100,000-დან 150,000 იუანამდე ღირებულების Volkswagen-ი ახალი ენერგორესურსების მთავარი აქცენტი იქნება. ჩინეთის 100 ელექტრომობილების საბჭო პროგნოზირებს, რომ ეს ფასების დიაპაზონი მომდევნო ორი წლის განმავლობაში ახალი ენერგორესურსებით მომუშავე ავტომობილების ზრდის ძირითადი სფერო იქნება, რაც, სავარაუდოდ, ზრდის ერთ მესამედს შეიტანს. ეს ასევე ნიშნავს, რომ ამ ბაზარზე კონკურენცია უფრო მკაცრი გახდება. სინამდვილეში, 2023 წელს ბევრმა საავტომობილო კომპანიამ დაიწყო Volkswagen-ის ბაზრის ზეწოლა, ახალი ბრენდები ან პროდუქტები მუდმივად ჩნდება. ახალი მოთამაშეები არიან Chery Fengyun სერია, Geely GalaxySeries, Changan Kaiyuan სერია და სხვა ძლიერი კონკურენტები. ამავდროულად, ძველი ბრენდები, როგორიცაა Ian და Deep Blue, ასევე აჩქარებენ ახალი ავტომობილების გამოშვებას, რათა გააძლიერონ ან გააფართოვონ თავიანთი საბაზრო წილი ამ საბაზრო სეგმენტში. ზემოხსენებული საავტომობილო კომპანიები არა მხოლოდ სწრაფად მიიწევენ წინ, არამედ მოიცავს სხვადასხვა ტექნიკურ მიმართულებას, როგორიცაა plug-in ჰიბრიდი, გაფართოებული დიაპაზონი და სუფთა ელექტროენერგია. ჯგუფის ძლიერი ფონის ქვეშ, ბევრ ახალ ბრენდს ან ახალ მოდელს აქვს ძლიერი საბაზრო კონკურენტუნარიანობა. მაგალითად, Geely Galaxy სერიის გამოშვების შემდეგ, რომელიც ნახევარი წლის წინ გამოვიდა, ყოველთვიური გაყიდვები სტაბილურად ათ ათასზე მეტია. Gaishi Automotive Research Institute-ის ანალიტიკოსების აზრით, ეს ბრენდები აუცილებლად დაიკავებენ BYD-ის წილს შესაბამის ბაზრის სეგმენტებში. 250 ათას იუანზე მეტი ღირებულების მაღალი კლასის ბაზარზე BYD-ის გაყიდვები ისეთი გლუვი არ არის, როგორც წარმოედგინათ. Han სერიის გაყიდვების კლება და N7/N8-ის ცუდი მაჩვენებლები შეინიშნება. ამის საპირისპიროდ, ახალი M7 შეკვეთებმა 120 ათას ერთეულს გადააჭარბა, ხოლო ახალი M9-ის შეკვეთებმა 30,000 ერთეულს გადააჭარბა. Ideal L სერიის ყოველთვიური გაყიდვების ჯამურმა მაჩვენებელმა 40000 ერთეულს გადააჭარბა. Tengshi D9-ის წამყვანი პოზიციის შენარჩუნება მაღალი კლასის MPV-ების ახალი ენერგორესურსების ბაზარზე შესაძლოა დიდი ხნის განმავლობაში რთული იყოს. Buick GL8 Plug ვერსიის გამოშვებისა და მიწოდების დაწყებისთანავე, Wei Brand Mountain-ის სიძლიერის გამო, Small Pengs X9 მოდელები კონკურენციაში შევიდნენ, მათი საბაზრო პოზიცია საფრთხის ქვეშ იქნება. Leopard ასევე კონკურენტული ზეწოლის ქვეშაა. ამჟამად, დამოუკიდებელი ბრენდი ყველგანმავალი ავტომობილების ბაზარზე პოპულარულია. IRui Consulting-ის თქმით, მომხმარებელთა მოთხოვნის ცვლილებების გამო, SUV ბაზარი, განსაკუთრებით „მსუბუქი ყველგანმავალი SUV“-ები, მთავარ ტენდენციად იქცა. Gaeshi Automobile-ის ნაწილობრივი სტატისტიკის თანახმად, 2023 წელს ბაზარზე 10-ზე მეტი ყველგანმავალი SUV პროდუქტი შევა. უფრო მეტიც, არსებობს ტანკების ბრენდები, რომლებმაც ღრმად განავითარეს ეს ბაზრის სეგმენტი. ყველგანმავალი ავტომობილების მოდიფიკაციის სამუშაოებით დაკავებული დამკვირვებლების აზრით, ტანკების ბრენდი ძალიან პოპულარულია ყველგანმავალი ავტომობილების მომხმარებლებში, „ბევრი მომხმარებელი ყიდის იმპორტირებულ ყველგანმავლებს, შემობრუნდა და იყიდა ტანკი 300“. 2023 წელს ტანკების ბრენდმა 163 ათასი მანქანა გაყიდა. Leopard-ის, როგორც ახალბედის, შემდგომი მაჩვენებლები ბაზარზე ჯერ არ არის დადასტურებული.
ასევე გავლენას ახდენს BYD-ის კაპიტალის ბაზარზე არსებული პოზიცია. Bloomberg-ის ცნობით, Citigroup-ის ანალიტიკოსებმა ცოტა ხნის წინ BYD-ის სამიზნე ფასი 602 ჰონგ-კონგის დოლარიდან 463 ჰონგ-კონგის დოლარამდე შეამცირეს. მათი აზრით, ჩინეთში კონკურენციის გამწვავების გამო, BYD-ის გაყიდვების ზრდა და მოგების მარჟა შესაძლოა ზეწოლის ქვეშ აღმოჩნდეს. Citigroup-მა ასევე შეამცირა BYD-ის გაყიდვების პროგნოზი წელს 3.95 მილიონიდან 3.68 მილიონ მანქანამდე. სააგენტოს ცნობით, BYD-ის აქციების ფასი 2023 წლის ნოემბრის შუა რიცხვებიდან 15 პროცენტით დაეცა. ამჟამად, BYD-ის საბაზრო ღირებულება, რომელიც დაახლოებით 540 მილიარდ იუანს შეადგენს, გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 200 მილიარდი იუანით შემცირდა. შესაძლოა, სწორედ შიდა ბაზრის გადახურებამ დააჩქარა BYD-ის გაფართოება საზღვარგარეთ ბოლო წლებში. ფასის უპირატესობითა და პროდუქტის ძლიერი სიძლიერით, ასევე გლობალური ხილვადობის ხელშეწყობით, BYD ზღვაშია. თამამი ვარაუდი შეიძლება იყოს, თუ BYD-ი და თუნდაც ჩინური ავტომობილების ფასები შეძლებენ ახალი ენერგორესურსების შესაძლებლობების ზღვაში გამოყენებას, ერთი ან მეტი „ფოლკსვაგენის“ ან „ტოიოტას“ დაბადებას, ასეთი გლობალური ავტომობილების მწარმოებელი გიგანტის, ეს შეუძლებელი არ არის.
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 29 იანვარი