2024 წლის ავტომობილების ბაზარი, რომელიც აღიარებულია, როგორც ყველაზე ძლიერი და ყველაზე რთული მოწინააღმდეგე. პასუხი აშკარაა - byd.once დროზე, BYD მხოლოდ მიმდევარი იყო. ჩინეთში ახალი ენერგეტიკული რესურსების სატრანსპორტო საშუალებების ზრდით, BYD– მა გამოიყენა ტალღის გასეირნების შესაძლებლობა. ფუჟერი მანქანა დომინირებდა ERA– ს, BYD– ის წლიური გაყიდვები არ შედიოდა კლუბში ერთ მილიონზე მეტს. ენერგეტიკის ახალ ეპოქაში, საწვავის სატრანსპორტო საშუალებების გაყიდვის გადამწყვეტი აკრძალვის შემდეგ, BYD– მა გაორმაგდა თავისი წლიური გაყიდვები 700 ათასიდან 1,86 მილიონამდე მანქანაში მხოლოდ ერთ წელიწადში. 2023 წელს, BYD– ის გაყიდვების მოცულობამ 3 მილიონამდე გადახტა, ხოლო წმინდა მოგება სავარაუდოდ გადააჭარბებს 30 მილიარდ იუანს. არა მხოლოდ ის, რომ 2022 წლიდან 2023 წლამდე ორი წლის განმავლობაში, BYD– ს უფრო მეტია, ვიდრე Tesla– ს, რომელიც retently– ს ახდენს გლობალური ახალი ენერგეტიკული რესურსების გაყიდვაში. ცხადია, BYD ახალი ენერგეტიკული რესურსების წარმოება და მარკეტინგის მასშტაბი შემოდის ახალ ეტაპზე, მოკლე პერიოდში ვერავინ შეესაბამება. "როგორ უნდა დაამარცხოთ BYD?" ეს უნდა იყოს ის, რაც ყველა კონკურენტმა უნდა იფიქროს. ასე რომ, 2024 წელს, BYD– ის მაღალი სიჩქარით ზრდის ტენდენცია მდგრადია? ბაზარი ისევ სტაბილურია? რომელი მოწინააღმდეგეები თავს დაესხნენ?
საიდან მოვა BYD– ის ზრდა 2024 წელს?
თუ ავტომობილების კომპანიას სურს შეინარჩუნოს გაყიდვების მუდმივი ზრდა, მას უნდა ჰქონდეს Ivy პროდუქტები, რომ სტაბილიზაცია მოახდინოს საბაზო ფირფიტაზე, და მან უნდა განაგრძოს ახალი დარტყმა და შექმნას ახალი დანამატები. გაშიის საავტომობილო ინსტიტუტის ანალიტიკოსები თვლიან, რომ წელს BYD გაყიდვები, დამატებითი გაყიდვების ბირთვი, ძირითადად, LeopardBrand, Dynasty და Ocean From Oceant New Models– ის ორი სერია და საექსპორტო ბაზრების სწრაფი ზრდა.
როგორც ყველამ ვიცით, დინასტია და ოკეანე ორი სერია, არის BYD გაყიდვების აბსოლუტური საყრდენი. 2023 წელს, ოკეანის სერიამ წამოიწყო ძლიერი შეტევა, წამოიწყო მრავალფეროვანი ახალი მანქანები, როგორიცაა დელფინი და Seagull, რამაც შეამცირა BYD– ის სუფთა ელექტრო მანქანის ფასი 80,000 იუანზე ქვემოთ და რეკონსტრუქცია მოახდინა 100 ათასი იუანის ბაზარზე, რაც კიდევ უფრო შეამცირა ერთობლივი საწარმოს საწვავის სატრანსპორტო საშუალებების წილი, სადაც ისეთია SAIC, GM, GM, GM, GM, GM, GM– სთან ერთად, GM– სთან ერთად, GM– სთან ერთად. ჩემპიონის ვერსია, ფაქტობრივად, არის ფასების შემცირების მოდელის გახსნის შენიღბული ფორმა (ხარჯების მასშტაბის უპირატესობიდან გამომდინარე, რაც პროდუქტს უფრო იაფად გაყიდვა). მაგალითად, გასული წლის დასაწყისში, Qing Plus DMI ჩემპიონის ვერსია, ფასი 100,000 იუანის დონეზე დაეცა. ეს არის BYD to 1 00000 - 2 00000 Yuan Volkswagen ბაზრის სიგნალი ომის გამოცხადების მიზნით.
ვიმსჯელებთ გაყიდვების შედეგებიდან, უდავოდ წარმატებულია დინასტიისა და ოკეანის სერიების სტრატეგია. 2023 წელს, ორი სერიის ერთობლივი გაყიდვებმა მიაღწია 2,877,400 ერთეულს, რაც წელიწადში 55.3% -ით გაიზარდა.
მათ შორის, Seagulls, Qing Plus, Yuan და სხვა ცხელი გაყიდვების მოდელები გაიყიდა 30 ათასზე მეტი ერთეული ან თუნდაც უფრო მაღალი გაყიდვები, და მრავალფეროვანი მოდელები, როგორიცაა ჰანი, ჰანი, დონ, სიმღერა და სხვა სტაბილური 10,000 ერთეულში. ცხადია, სხვა ავტომობილების კომპანიებთან შედარებით, BYD– ს "ასაფეთქებელი" სტაბილური ბაზის ფირფიტის 10 -ზე მეტი მოდელია. ზრდის თვალსაზრისით, GEIST საავტომობილო სამეცნიერო ინსტიტუტის სამმართველოს სამმართველომ თქვა, რომ წელს ახალი მოდელები, როგორიცაა Song L და Sea Lion, გახდება მთავარი ძალა ორი სერიის გაყიდვების ზრდაში წელს.
ახალი განტოლება Leopard, რომელიც გასული წლის აგვისტოში გამოვიდა, სავარაუდოდ, წელს მოხდება მოცულობის სწრაფი ზრდა. განტოლება Leopard არის მეოთხე ბრენდი, რომელიც წამოიწყო BYD– ს მიერ, რომელიც ასრულებს ექსპერტიზის პერსონალიზებულ სფეროებს. იმავე წლის ნოემბერში ჩამოთვლილია პირველი მოდელი Leopard 5, ფასი 289,800 - დან 352,800 იუანამდე და მიეწოდება.
გონივრული ფასებით, ბრენდის ძლიერი დამტკიცებით და ზედამხედველობით, რომლითაც მომხმარებელთა მოთხოვნის ზრდაზე ზრდის გზის სატრანსპორტო საშუალებებზე, განტოლების Leopard 5-ის გაყიდვების მოცულობამ გადააჭარბა 5000 ერთეულს პირველ სრულ თვეში, პირველი ბრძოლა მოიგო და პროგნოზირებულია, რომ წლევანდელი გაყიდვები კიდევ უფრო შემდგომი იქნება. გარდა ამისა, საექსპორტო ბაზარი ასევე იქნება სხვა ძალა BYD– ის გაყიდვებში. 2023 წელი BYD– ის გლობალიზაციის წელია. BYD– ის თავმჯდომარემ ვანგ ჩუანფუ ერთხელ თქვა, რომ ”2023 წლის ყურადღება გამახვილებულია გლობალიზაცია, BYD– მა გაიარა გლობალიზაციის სტრატეგიის გასაუმჯობესებლად ორი გზა.” მხოლოდ ორი წლის განმავლობაში, BYD სამგზავრო ავტომობილების ბიზნესი შევიდა იაპონიაში, გერმანიაში, ავსტრალიაში, ბრაზილიაში, გაერთიანებულ არაბულ საემინოში, თითქმის 60 ქვეყანაში და რეგიონებში. სწრაფად იზრდება, 2023 წელს 240,000 ერთეულის მიღწევა, წელიწადში 3,3 -ჯერ მეტია, ხოლო BYD არის ახალი ენერგეტიკული რესურსების ავტომობილების გაყიდვების წინა პლანზე, ბევრ ქვეყანაში და რეგიონში.
წელს BYD აგრძელებს დააჩქაროს საზღვარგარეთული ბაზრების გახსნის ტემპის ტემპი. BYD Plant ტაილანდში მალე იქნება ექსპლუატაცია და წარმოება, რომელიც მდებარეობს ევროპაში უნგრეთის ქარხანაში, სამხრეთ ამერიკაში, ბრაზილიის ქარხანა ასევე დაიწყებს მშენებლობას. ეს გვიჩვენებს, რომ BYD თანდათანობით სავაჭრო ექსპორტით ხდება ლოკალიზებულ წარმოებაზე ორიენტირებული. საზღვარგარეთული ქარხნების და წარმოების დასრულებით, BYD კიდევ უფრო შეამცირებს ხარჯებს, აძლიერებს ადგილობრივ ბაზარზე პროდუქციის კონკურენტუნარიანობას. Byd– ის საზღვარგარეთ გაყიდვები წელს 500 ათას მანქანას გადააჭარბებს, რაც გასული წლის გაორმაგდება, ანალიტიკოსები GAIA Automotive Research Institute Forecast– ში.
შეანელებს ზრდა წელს?
ახალი ენერგიისა და BYD– ის საკუთარი განვითარების მასშტაბის განაჩენის საერთო გაყიდვების ზრდის საფუძველზე, გასულ წელს, 3 მილიონი გაყიდვების მიზნის დასრულების მიზნით, სავარაუდოდ ინდუსტრიაშია. BYD– ს ჯერ კიდევ არ აქვს გამოცხადებული გაყიდვების სამიზნე 2024 წლისთვის. თუმცა, BYD– ის მიმდინარე გაყიდვების ბაზასა და ზრდის ტემპის საფუძველზე, არაერთი სააგენტო პროგნოზირებს თავის გაყიდვებსა და შესრულებას 2024..com– ში, მულტიპარტიული სიახლეები, ზოგადად, ინდუსტრია თვლის, რომ BYD გაყიდვები 2024 წელს გააგრძელებს ზრდის შენარჩუნებას, მაგრამ ზრდის ზომა განსხვავებულად იზრდება ენერგიის შესახებ, რომელიც ოპტიმისტურია. გაათავისუფლეთ და Dolphin DM-I, Song L, Teng Shi N7 / N8, რომელიც ეძებს U8 / U9- ს, Leopard 5 და სხვა ახალი მანქანები ამოქმედდა ბაზარზე, BYD აგრძელებს ახალი პროდუქტების პოპულარიზაციის ციკლში, სავარაუდოდ, 2024 გაყიდვები აღემატება 4 მილიონ ერთეულს, რაც გასული წლის იმავე პერიოდში 30% -ით მეტია.
გაშიშის საავტომობილო კვლევითი ინსტიტუტი უფრო ფრთხილად არის, სავარაუდოდ, 2024 წელს გაყიდვა 3.4 მილიონიდან 3.5 მილიონამდეა, რაც დაახლოებით 15%–ით არის გაზრდილი, "ეს არის ექსპორტის გაყიდვების ჩათვლით." ანალიტიკოსებმა აღნიშნეს, რომ ეს დაფუძნებულია BYD– ის გაყიდვების შედეგებზე ბოლო თვეებში, სინამდვილეში, ”გასული წლის მეორე ნახევრიდან, BYD შიდა ზრდა მნიშვნელოვნად დუნე იყო.” როგორც ხედავთ, BYD– ის 2023 გაყიდვების სამიზნე 3 მილიონი სატრანსპორტო საშუალების მიღწევა არ დასრულებულა გასულ თვემდე და დასრულდა კიდევ 20,000 მანქანა. ამასთან, ტერმინალის გაყიდვების სიტუაციიდან, არ არის მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება. ტერმინალის გაყიდვების მონაცემები აჩვენებს, რომ ივნისიდან ნოემბრამდე, BYD ტერმინალის დაზღვევის მოცულობა შედარებით სტაბილურია, სტაბილურია დაახლოებით 230 ათასი მანქანა. ”ეს ასახავს, რომ ფასების შემცირების ხელშეწყობა მხოლოდ სტაბილიზაციას ახდენს გაყიდვებზე, მაგრამ არ მოიტანა მნიშვნელოვანი ზრდა”, - თქვა ანალიტიკოსმა.
ამავდროულად, BYD– ს წინაშე დგას ზეწოლა. ისეთი კონკურენტების გავლენის ქვეშ, როგორიცაა The The The Itterning World, Biadihan სერიის ბაზრის შესრულება სუსტია. 2023 წელს ჰანის სერიამ შეადგინა 228 ათასი მანქანა, რაც წინა წელს 270 ათასიდან შემცირდა. N7 და N8- ის საბაზრო რეაქცია და Teng Potional- ის მიერ ჩამოთვლილი სხვა პროდუქტები ასევე მოსალოდნელია, ვიდრე მოსალოდნელია, ხოლო ყოველთვიური საშუალო გაყიდვების მოცულობა დაახლოებით 1000 სატრანსპორტო საშუალებას აფერხებს, რომელიც ჯერ კიდევ D9- ს უჭერს მხარს. ოკეანესა და დინასტიის ორი სერიისთვის, Gaius Automotive Research Institute- ის ანალიტიკოსები თვლიან, რომ BYD– ს არსებული ძირითადი ასაფეთქებელი მოდელები, როგორიცაა Qin, Song, Han, Yuan, Seagull და ა.შ. მიმდინარე ყოველთვიური გაყიდვების დონე ან უმნიშვნელო ვარდნა, აღარ შეუძლია ბრენდის ზედმეტი დამატებითი ინფორმაცია. ბრენდის მოსაძებნად, მისი მილიონი დონის ფასების განლაგების გათვალისწინებით, ეს არ არის მოცულობის აღების მიზნით. მონაცემები აჩვენებს, რომ გასული წლის დეკემბერში, 1500 U8 მიეწოდება პირველ თვეში. გაყიდვების წვლილთან შედარებით, BYD– ის დახმარებით ეძებს უფრო აისახება ბრენდის UP და მოგების ზღვრის პოპულარიზაციის დონეზე. გასულ წელს 3 მილიონი სატრანსპორტო საშუალების უზარმაზარი გაყიდვების ბაზის საფუძველზე, BYD– ის გაყიდვების ზრდა წელს ძნელია სიჩქარის ზრდის რეპროდუცირება. სააგენტოს ანალიტიკოსების პროგნოზით, BYD– ის წმინდა მოგება 2024 წელს შეიძლება იყოს 40 მილიარდზე მეტი იუანი, რაც გასულ წელს 100 მილიარდზე მეტია, რაც დაახლოებით 30%–ით გაიზარდა, წინა ორი წლის განმავლობაში შედარებით მნიშვნელოვნად შემცირდა.
ალყაში მოქცეული?
შედარებით შიდა ახალი ენერგეტიკული რესურსების ავტომობილების გაყიდვები და ძირითადი შიდა ავტომობილების კომპანიების საბაზრო წილი, BYD ჯერ კიდევ ლიდერია, მისი წამყვანი პოზიცია რთული იქნება მოკლევადიან პერიოდში. SAIC-GM- ქსელი, რომელიც მხოლოდ 6 პროცენტს შეადგენს. ”ამჟამად, მოკლე დროში არ არსებობს ავტომობილების კომპანიები და BYD კონკურენტი”,-აღნიშნა ზოგიერთმა ანალიტიკოსმა. მაგრამ ის თვლის, რომ BYD სხვადასხვა ბაზრის სეგმენტებში და სხვადასხვა ფასების დიაპაზონი ასევე დიდი კონკურენტული წნევაა.
მაგალითად, 100,000 -დან 150,000 -მდე იუან ვოლკსვაგენი იქნება ახალი ენერგეტიკული რესურსების მთავარი ყურადღება 2024 წელს. ჩინეთის 100 ელექტრო ავტომობილების საბჭო პროგნოზირებს, რომ ამ ფასების დიაპაზონი იქნება ახალი ენერგეტიკული რესურსების ახალი სატრანსპორტო საშუალებების მთავარი ზრდის სფერო, რომელიც მომდევნო ორ წელიწადში იქნება, რაც, სავარაუდოდ, ზრდის ერთ მესამედს შეუწყობს ხელს. ეს ასევე ნიშნავს, რომ ამ ბაზარზე კონკურენცია უფრო სასტიკი გახდება. ფაქტობრივად, 2023 წელს, ბევრმა ავტომობილმა კომპანიამ დაიწყო Volkswagen- ის ბაზრის, ახალი ბრენდების ან პროდუქტების მუდმივად იძულება. ახალ აბიტურიენტებში შედის Chery Fengyun სერია, Geely Galaxyseries, Changan Kaiyuan სერიები და სხვა ძლიერი კონკურენტები. ამავდროულად, ძველი ბრენდები, როგორიცაა IAN და Deep Blue, ასევე აჩქარებენ ახალი მანქანების გაშვებას ამ ბაზრის წილის კონსოლიდაციისთვის ან გაფართოების მიზნით, ამ ბაზრის სეგმენტში. ზემოხსენებული ავტომობილების კომპანიები არა მხოლოდ სწრაფად უბიძგებენ, არამედ მოიცავს მრავალფეროვან ტექნიკურ მარშრუტებს, როგორიცაა დანამატის ჰიბრიდი, გაფართოებული დიაპაზონი და სუფთა ელექტროენერგია. ჯგუფის ძლიერი ფონზე, ბევრ ახალ ბრენდს ან ახალ მოდელს აქვს ძლიერი ბაზრის კონკურენტუნარიანობა. მაგალითად, Geely Galaxy სერიამ გამოუშვა ნახევარი წელი, ყოველთვიური გაყიდვები სტაბილურია ათზე მეტი ათასზე მეტი. ეს ბრენდები ვალდებულნი არიან აითვისონ BYD– ის შესაბამისი ბაზრის სეგმენტების წილი, Gaishi Automotive Research Institute– ის ანალიტიკოსების აზრით. 250 ათასზე მეტი იუანის მაღალი დონის ბაზარზე, BYD არ არის ისეთი გლუვი, როგორც წარმოსახვითი. HAN სერიის გაყიდვების დაქვეითება და N7 / N8– ის ცუდი შესრულება ჩანს. ამის საპირისპიროდ, M7– ის ახალმა შეკვეთებმა გადააჭარბა 120 ათას ერთეულს, ხოლო M9– ის ახალმა შეკვეთებმა 30,000 ერთეული დაარღვია. იდეალური L სერიის მთლიანი ყოველთვიური გაყიდვებმა 40000 ერთეული გავიდა. Tengshi D9– ის წამყვანი პოზიცია მაღალი დონის MPV– ს ახალი ენერგეტიკული რესურსების ბაზარზე შეიძლება რთული იყოს დიდი ხნის განმავლობაში. Buick GL8 Plug ვერსიით ჩამოთვლილი და მიწოდებისას, ხოლო Wei ბრენდის მთის სიძლიერე, მცირე ზომის პენგები X9 მოდელები შევიდნენ კონკურენციაში, მის საბაზრო პოზიციაზე ან საფრთხეს შეუქმნის. ლეოპარდი ასევე კონკურენტუნარიან ზეწოლას ახდენს. ამჟამად, დამოუკიდებელი ბრენდი არის ცხელი გამავლობის ავტომობილების ბაზარი. ირუი კონსულტაციამ თქვა, რომ მომხმარებელთა მოთხოვნილების ცვლილებებთან, SUV ბაზარზე, განსაკუთრებით "მსუბუქი ჯვარედინი SUV მთავარ ტენდენციამდე". Gaeshi Automobile- ის ნაწილობრივი სტატისტიკის თანახმად, 2023 წელს ბაზარზე 10-ზე მეტი ტრანსსასაზღვრო პროდუქტი შედის. რა უფრო მეტია, არსებობს სატანკო ბრენდები, რომლებმაც ღრმად დაამუშავეს ამ ბაზრის სეგმენტი. დამკვირვებლების თანახმად, რომლებიც ჩართულნი არიან გამავლობის მოდიფიკაციის სამუშაოებით, სატანკო ბრენდი ძალიან პოპულარულია გამავლობის მანქანების მომხმარებლებით, "ბევრი მომხმარებელი ყიდის იმპორტირებულ გამავლობის მანქანებს, მოტრიალდა და იყიდა სატანკო 300." 2023 წელს სატანკო ბრენდმა 163 ათასი მანქანა გაყიდა. ლეოპარდის, როგორც ახალბედა, შემდგომი შესრულება ჯერ არ არის დადასტურებული ბაზრის მიერ.
ასევე დაზარალებულია მტრის სახე, კაპიტალის ბაზრის პოზიციაზე BYD. Citigroup– ის ანალიტიკოსებმა ცოტა ხნის წინ შეამცირეს ფასების სამიზნე BYD– ით 463 აშშ დოლარამდე თითო წილიდან 602 აშშ დოლარიდან თითო წილიდან, იტყობინება Bloomberg. მათ მიაჩნიათ, რომ BYD– ის გაყიდვების ზრდა და მოგების ზღვარი შეიძლება ზეწოლის ქვეშ მოექცეს, რადგან ჩინეთში კონკურენცია ინტენსიურია. Citigroup– მა ასევე შეამცირა გაყიდვების პროგნოზი BYD– სთვის წელს 3-დან 68 მილიონ მანქანას 3.95 მილიონიდან. ამჟამად, BYD– ის საბაზრო ღირებულებამ დაახლოებით 540 მილიარდ იუანზე, გასულ წელს ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, 200 მილიარდი იუანი აორთქლდა. ეს არის გადახურებული შიდა ბაზარი, რომ BYD– მა დააჩქარა თავისი გაფართოება საზღვარგარეთ ბოლო წლებში. ღირებულების უპირატესობითა და ძლიერი პროდუქტის სიმტკიცით, ისევე როგორც გლობალური ხილვადობის პოპულარიზაციით, BYD ზღვაზეა. შეიძლება თამამი გამოიცანით, თუ BYD- ს და ჩინეთის მანქანების ფასებსაც კი შეუძლიათ ახალი ენერგეტიკული რესურსების შესაძლებლობების ზღვა, ერთი ან მეტი "Volkswagen ან Toyota" დაბადება ასეთი გლობალური ავტომობილების მწარმოებლის გიგანტით, ეს შეუძლებელია.
პოსტის დრო: იან -29-2024