2024 წლის ავტობაზრობა, რომელიც აღიარებულია უძლიერეს და ყველაზე რთულ მოწინააღმდეგედ. პასუხი აშკარაა - BYD. ოდესღაც BYD მხოლოდ მიმდევარი იყო. ჩინეთში ახალი ენერგორესურსების მანქანების ზრდასთან ერთად, BYD-მა გამოიყენა შესაძლებლობა, რომ ტალღაზე გასულიყო. საწვავის ავტომობილების დომინირების ეპოქა, BYD წლიური გაყიდვები კლუბში მილიონზე მეტი არ შემოსულა. ახალ ენერგეტიკულ ეპოქაში, საწვავის მანქანების გაყიდვის გადამწყვეტი აკრძალვის შემდეგ, BYD-მა გააორმაგა წლიური გაყიდვები 700 ათასიდან 1,86 მილიონ მანქანამდე მხოლოდ ერთ წელიწადში. 2023 წელს, BYD-ის გაყიდვების მოცულობა 3 მილიონამდე გადახტა, ხოლო წმინდა მოგება, სავარაუდოდ, 30 მილიარდ იუანს გადააჭარბებს. არა მხოლოდ, 2022 წლიდან 2023 წლამდე, ზედიზედ ორი წლის განმავლობაში, BYD უფრო მეტია, ვიდრე Tesla რეტენციურად ლიდერობდა გლობალურ ახალ ენერგორესურსებზე. მანქანების გაყიდვა. ცხადია, BYD-ის ახალი ენერგორესურსების წარმოებისა და მარკეტინგის მასშტაბი ახალ ეტაპზე გადადის, მოკლე დროში ვერავინ შეედრება."როგორ დავამარცხოთ BYD?" ეს უნდა იყოს ის, რაზეც ყველა კონკურენტმა უნდა იფიქროს. ასე რომ, 2024 წელს BYD-ის მაღალსიჩქარიანი ზრდის ტენდენცია მდგრადია? ბაზარი ისევ სტაბილურია? რომელი მოწინააღმდეგეები თავს დაესხმებიან?
საიდან მოდის BYD-ის ზრდა 2024 წელს?
თუ ავტომობილების კომპანიას სურს გაყიდვების მუდმივი ზრდის შენარჩუნება, მას უნდა ჰქონდეს Ivy პროდუქტები საბაზისო ფირფიტის სტაბილიზაციისთვის და უნდა განაგრძოს ახლის დანერგვა და ახალი ნამატების შექმნა. Gaishi Automotive Institute-ის ანალიტიკოსები თვლიან, რომ BYD-ის გაყიდვები წელს, ძირითადი გაყიდვების ძირითადი ნაწილია Equation leopardBrand, Dynasty და Ocean ახალი მოდელების ორი სერიის და საექსპორტო ბაზრების სწრაფი ზრდა.
როგორც ყველამ ვიცით, დინასტია და ოკეანე ორი სერია BYD-ის გაყიდვების აბსოლუტური საყრდენია. 2023 წელს, Ocean Series-მა დაიწყო ძლიერი შეტევა, წამოიწყო სხვადასხვა ახალი მანქანები, როგორიცაა Dolphin და Seagull, რამაც BYD-ის სუფთა ელექტრო მანქანის ფასი 80,000 იუანამდე დაწია და 100 ათასი იუანის ბაზარი აღადგინა, რაც კიდევ უფრო შემცირდა ერთობლივი წილი. ვენჩურული საწვავის მანქანები იმავე ფასად SAIC, GM, Wuling და სხვა ბრენდებთან ერთად. შეხედეთ დინასტიის სერიებს, პროდუქტი Huanxin განახლებულია ჩემპიონ ვერსიამდე, ფაქტობრივად, არის ფასის შემცირების მოდელის გახსნის შენიღბული ფორმა (დაფუძნებული ღირებულების მასშტაბის უპირატესობა, რაც პროდუქტს უფრო იაფად გაყიდის). მაგალითად, გასული წლის დასაწყისში, Qing PLUS DMi ჩემპიონის ვერსია, ფასი დაეცა 100,000 იუანამდე. ეს არის BYD 1 00000 - 2 00000 იუანის ფოლკსვაგენის ბაზრის სიგნალი ომის გამოცხადების შესახებ.
გაყიდვების შედეგებიდან გამომდინარე, დინასტიისა და ოკეანის სერიის სტრატეგია უდავოდ წარმატებულია. 2023 წელს, ორი სერიის ერთობლივმა გაყიდვებმა მიაღწია 2,877,400 ერთეულს, ზრდა 55,3%-ით წლიურად.
მათ შორის, Seagulls, Qing PLUS, Yuan და სხვა ცხელი გაყიდვების მოდელებმა გაიყიდა 30 ათასზე მეტი ერთეული ან უფრო მაღალი გაყიდვები, და სხვადასხვა მოდელები, როგორიცაა Han, Han, Don, Song და სხვა სტაბილური 10000-ზე მეტ ერთეულში. ცხადია, სხვა ავტომობილების კომპანიებთან შედარებით, BYD-ის 10-ზე მეტი მოდელი "ასაფეთქებელი" სტაბილური საბაზისო ფირფიტაა. ზრდის კუთხით, Geist Automobile Research Institute-ის სამმართველოში აცხადებენ, რომ ახალი მოდელები, როგორიცაა Song L და Sea Lion, წელს ორი სერიის გაყიდვების ზრდის მთავარი ძალა გახდება.
სრულიად ახალი Equation Leopard, რომელიც გამოვიდა გასული წლის აგვისტოში, ასევე მოსალოდნელია წელს მოცულობის სწრაფ ზრდას. Equation Leopard არის მეოთხე ბრენდი, რომელიც გამოუშვა BYD-ის მიერ, რომელიც პოზიციონირებს გამოცდილების პერსონალიზებულ სფეროებს. იმავე წლის ნოემბერში, პირველი მოდელი Leopard 5 იყო ჩამოთვლილი, რომლის ფასი 289,800-დან 352,800 იუანამდე იყო და მიწოდებული იქნა.
გონივრული ფასებით, ბრენდის ძლიერი მოწონებით და მაღალი გამავლობის მანქანებზე მომხმარებელთა მოთხოვნის ზრდით, განტოლება Leopard 5-ის გაყიდვების მოცულობამ გადააჭარბა 5000 ერთეულს პირველ სრულ თვეში, მოიგო პირველი ბრძოლა და პროგნოზირებულია, რომ წლევანდელი მოსალოდნელია გაყიდვების შემდგომი ზრდა. გარდა ამისა, საექსპორტო ბაზარი ასევე იქნება BYD-ის გაყიდვების ზრდის კიდევ ერთი ძალა. 2023 წელი BYD-ის გლობალიზაციის წელია. BYD-ის თავმჯდომარემ ვანგ ჩუანფუმ ერთხელ თქვა: "2023 წლის ფოკუსი არის გლობალიზაცია, BYD-მა ექსპორტი და ადგილობრივი წარმოება ორი გზა გაიარა გლობალიზაციის სტრატეგიის გასაძლიერებლად." მხოლოდ ორი წელია, BYD სამგზავრო მანქანების ბიზნესი შევიდა იაპონიაში, გერმანიაში, ავსტრალიაში, ბრაზილიაში. არაბთა გაერთიანებული საამიროები, თითქმის 60 ქვეყანა და რეგიონი. პროდუქტის ძლიერი სიმტკიცით და მაღალი ხილვადობით (2022 წლიდან გაყიდვები FAW-Volkswagen-თან შედარებით, BYD-ის გაყიდვები საზღვარგარეთ სწრაფად იზრდება, 2023 წელს აღწევს 240,000 ერთეულს, წელიწადში 3.3-ჯერ წელიწადში). არის ახალი ენერგორესურსების მანქანების გაყიდვების ერთ-ერთი წამყვანი ადგილი ბევრ ქვეყანაში და რეგიონში.
წელს BYD აგრძელებს საზღვარგარეთული ბაზრების გახსნის ტემპის დაჩქარებას. BYD ქარხანა ტაილანდში მალე ამოქმედდება და წარმოებას, ევროპაში მდებარე უნგრეთის ქარხანაში, სამხრეთ ამერიკაში, ბრაზილიის ქარხანა ასევე დაიწყებს მშენებლობას. ეს აჩვენებს, რომ BYD თანდათანობით ვაჭრობის ექსპორტით ლოკალიზებულ წარმოებაზეა ორიენტირებული. საზღვარგარეთული ქარხნებისა და წარმოების დასრულებით, BYD კიდევ უფრო შეამცირებს ხარჯებს, გაზრდის პროდუქციის კონკურენტუნარიანობას ადგილობრივ ბაზარზე. მოსალოდნელია, რომ BYD-ის საზღვარგარეთ გაყიდვები 500 ათას ავტომობილს გადააჭარბებს წელს, რაც გაორმაგდება გასულ წელთან შედარებით, პროგნოზირებენ Gaia Automotive Research Institute-ის ანალიტიკოსები. .
შენელდება თუ არა ზრდა წელს?
ახალი ენერგიის გაყიდვების მთლიანი ზრდისა და BYD-ის საკუთარი განვითარების მასშტაბის განსჯის საფუძველზე, BYD-მა გასულ წელს დაასრულოს 3 მილიონი გაყიდვების მიზანი ინდუსტრიაში. BYD-ს ჯერ არ გამოუცხადებია გაყიდვების მიზანი 2024 წლისთვის. თუმცა, BYD-ის ამჟამინდელი გაყიდვების ბაზაზე და ზრდის ტემპზე დაყრდნობით, რიგი სააგენტოები პროგნოზირებენ მის გაყიდვებსა და შესრულებას 2024 წელს. მრავალმხრივი ყოვლისმომცველი სიახლეები, ინდუსტრია ზოგადად თვლის, რომ BYD გაყიდვები 2024 წელს გააგრძელებს ზრდის შენარჩუნებას, მაგრამ ზრდის ზომა განსხვავებულია. Shengang Securities ოპტიმისტურია და პროგნოზირებს, რომ ახალი ენერგორესურსების შეღწევით მანქანები იზრდება, წარმოების მოცულობა სწრაფად იხსნება და Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, U8/U9-მდე, Leopard 5 და სხვა ახალი მანქანები გამოვიდა ბაზარზე, BYD აგრძელებს ახალი პროდუქტების პოპულარიზაციის ციკლს, 2024 წლის გაყიდვები სავარაუდოდ გადააჭარბებს 4 მილიონ ერთეულს, ზრდა 30%-ზე მეტით. გასული წლის იმავე პერიოდში.
Gaishi Automotive Research Institute უფრო ფრთხილია, 2024 წელს მოსალოდნელია გაყიდვები 3,4 მილიონიდან 3,5 მილიონამდე, დაახლოებით 15% -ით, "ეს მოიცავს საექსპორტო გაყიდვებს". ანალიტიკოსებმა აღნიშნეს, რომ ეს დაფუძნებულია BYD-ის გაყიდვების ბოლო თვეებში მაჩვენებელზე, ფაქტობრივად, „გასული წლის მეორე ნახევრიდან BYD–ის შიდა ზრდა მნიშვნელოვნად შენელებული იყო.” როგორც ხედავთ, BYD–ის 2023 წლის გაყიდვების სამიზნე 3 მილიონი მანქანა იყო. ბოლო თვემდე არ იყო მიღწეული და დასრულდა 20 000 მეტი ავტომობილით. 2023 წელს დასახული გაყიდვების მიზნის მისაღწევად, BYD ხშირად არეგულირებდა ფასებს წლის მეორე ნახევარში. თუმცა, ტერმინალის გაყიდვების სიტუაციიდან გამომდინარე, მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება არ არის. ტერმინალის გაყიდვების მონაცემები აჩვენებს, რომ ივნისიდან ნოემბრის ჩათვლით, BYD ტერმინალის დაზღვევის მოცულობა შედარებით სტაბილურია, სტაბილურია დაახლოებით 230 ათასი ავტომობილი. „ეს ასახავს, რომ ფასების შემცირების ხელშეწყობამ მხოლოდ გაყიდვების სტაბილიზაცია მოახდინა, მაგრამ მნიშვნელოვანი ზრდა არ მოიტანა“, - თქვა ანალიტიკოსმა.
ამავდროულად, BYD განიცდის აღმავალ ზეწოლას. კონკურენტების გავლენის ქვეშ, როგორიცაა კითხვის სამყარო, Biadihan სერიის ბაზრის შესრულება სუსტი ჩანს. 2023 წელს Han Series სულ 228 ათასი მანქანა იყო, წინა წლის 270 ათასიდან ნაკლები. N7 და N8 და Teng Potential-ის მიერ ჩამოთვლილი სხვა პროდუქტების ბაზრის რეაქცია ასევე მოსალოდნელზე ნაკლებია და გაყიდვების თვიური საშუალო მოცულობა მოძრაობს დაახლოებით 1000 მანქანაზე, რომელსაც კვლავ D9 მხარს უჭერს. Ocean-ისა და Dynasty-ის ორი სერიისთვის, Gaius Automotive Research-ის ანალიტიკოსები. ინსტიტუტი თვლის, რომ BYD-ის არსებული ძირითადი ასაფეთქებელი მოდელები, როგორიცაა Qin, Song, Han, yuan, თოლია და ა. ბრენდისთვის ბევრად დამატებითი. რაც შეეხება ბრენდს, მისი მილიონი დონის ფასის პოზიციონირების გათვალისწინებით, ეს არ არის მოცულობის აღების მიზნით. მონაცემები აჩვენებს, რომ გასული წლის დეკემბერში პირველ თვეში 1500 U8 იქნა მიწოდებული. გაყიდვებთან შედარებით, BYD-ის დახმარება უფრო აისახება ბრენდის ამაღლებაზე და მოგების მარჟის დაწინაურების დონეზე. გასულ წელს 3 მილიონი ავტომობილის გაყიდვების ბაზაზე დაყრდნობით, წელს BYD-ის გაყიდვების ზრდა რთულია სიჩქარის ზრდის რეპროდუცირება. . სააგენტოს ანალიტიკოსები ვარაუდობენ, რომ BYD-ის წმინდა მოგება 2024 წელს შეიძლება იყოს 40 მილიარდ იუანზე მეტი, რაც გასულ წელთან შედარებით 100 მილიარდზე მეტია, დაახლოებით 30%-ით, წინა ორ წელთან შედარებით მნიშვნელოვნად შემცირდა.
ძალით ალყა შემოარტყეს?
ავტომობილების ამჟამინდელი ახალი ენერგორესურსების გაყიდვებთან და მსხვილი შიდა საავტომობილო კომპანიების ბაზრის წილთან შედარებით, BYD კვლავ ლიდერია, მისი წამყვანი პოზიციის შერყევა რთული იქნება მოკლევადიან პერიოდში. ჩინეთის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის თანახმად, მხოლოდ BYD ახალი ენერგორესურსების სამგზავრო მანქანების საცალო გაყიდვების 35 პროცენტი მოდის, რასაც მოჰყვება Tesla Motors China, რომელიც მხოლოდ 8 პროცენტს შეადგენს და GAC AEON, Geely Automobile და SAIC-GM-Wuling, რომლებიც მხოლოდ 6 პროცენტს შეადგენს. დღეისათვის, მოკლე დროში არ არსებობს საავტომობილო კომპანიები და BYD-ის კონკურენტი“, - აღნიშნავს ზოგიერთი ანალიტიკოსი. მაგრამ მას მიაჩნია, რომ BYD ბაზრის სხვადასხვა სეგმენტებში და სხვადასხვა ფასების დიაპაზონში ასევე დიდი კონკურენტული ზეწოლაა.
მაგალითად, 100,000-დან 150,000 იუანამდე Volkswagen იქნება ახალი ენერგორესურსების ძირითადი აქცენტი 2024 წელს. China 100 Electric Vehicle Council პროგნოზირებს, რომ ფასების ეს დიაპაზონი იქნება ახალი ენერგორესურსების მანქანების ზრდის ძირითადი სფერო მომდევნო ორი წლის განმავლობაში, რაც არის მოსალოდნელია, რომ წვლილი შეიტანოს ზრდის მესამედში. ეს ასევე ნიშნავს, რომ ამ ბაზარზე კონკურენცია უფრო სასტიკი გახდება. ფაქტობრივად, 2023 წელს, ბევრმა საავტომობილო კომპანიამ დაიწყო Volkswagen-ის ბაზრის იძულება, ახალი ბრენდები თუ პროდუქტები მუდმივად ჟღერს. ახალ აბიტურიენტებს შორისაა Chery Fengyun სერიები, Geely GalaxySeries, Changan Kaiyuan სერიები და სხვა ძლიერი კონკურენტები. ამავდროულად, ძველი ბრენდები, როგორიცაა Ian და Deep Blue, ასევე აჩქარებენ ახალი მანქანების გამოშვებას, რათა გააერთიანონ ან გააფართოვონ თავიანთი ბაზრის წილები ამ ბაზრის სეგმენტში. ზემოაღნიშნული ავტომობილების კომპანიები არა მხოლოდ სწრაფად მოქმედებენ, არამედ მოიცავს მრავალფეროვან პროდუქტებს. ტექნიკური მარშრუტები, როგორიცაა plug-in ჰიბრიდი, გაფართოებული დიაპაზონი და სუფთა ელექტროენერგია. ჯგუფის ძლიერი ფონზე, ბევრ ახალ ბრენდსა თუ ახალ მოდელს აქვს ძლიერი საბაზრო კონკურენტუნარიანობა. მაგალითად, Geely Galaxy სერია გამოვიდა ნახევარი წლის განმავლობაში, ყოველთვიური გაყიდვები სტაბილურია ათ ათასზე მეტი. Gaishi Automotive Research Institute-ის ანალიტიკოსების აზრით, ეს ბრენდები ვალდებულნი არიან დაიპყრონ BYD-ის წილი ბაზრის შესაბამის სეგმენტებში. მაღალი კლასის ბაზარზე 250 ათას იუანზე მეტი, BYD არ არის ისეთი გლუვი, როგორც წარმოგვიდგენია. ჩანს ჰანის სერიის გაყიდვების კლება და N7/N8-ის ცუდი შესრულება. ამის საპირისპიროდ, M7-ის ახალმა შეკვეთებმა 120 ათას ერთეულს გადააჭარბა, ხოლო M9-ის ახალმა შეკვეთებმა 30 000 ერთეული დაარღვია. იდეალური L სერიის მთლიანმა ყოველთვიურმა გაყიდვებმა 40000 ერთეული გააღწია. Tengshi D9-ის ლიდერის პოზიცია მაღალი დონის MPV-ის ახალი ენერგორესურსების ბაზარზე შეიძლება რთული იყოს დიდი ხნის განმავლობაში შენარჩუნება. Buick GL8 Plug-ის ვერსიის ჩამონათვალში და მიწოდებასთან ერთად, Wei Brand Mountain-ის სიძლიერე, Small Pengs X9 მოდელები შევიდნენ კონკურენციაში, მისი პოზიცია ბაზარზე ან იქნება საფრთხის ქვეშ. ლეოპარდი ასევე იმყოფება კონკურენტული ზეწოლის ქვეშ. ამჟამად დამოუკიდებელი ბრენდი არის მაღალი გამავლობის მანქანების ცხელი ბაზარი. IRui Consulting განაცხადა, რომ ცვლილებები სამომხმარებლო მოთხოვნა, SUV ბაზარზე, განსაკუთრებით "მსუბუქი cross-country SUV მთავარი ტენდენცია." Gaeshi Automobile-ის ნაწილობრივი სტატისტიკის მიხედვით, 2023 წელს ბაზარზე 10-ზე მეტი SUV პროდუქცია შევა. უფრო მეტიც, არის სატანკო ბრენდები, რომლებმაც ღრმად გააშენეს ბაზრის ეს სეგმენტი. გამავლობის მოდიფიკაციით დაკავებული დამკვირვებლების თქმით, ტანკის ბრენდი ძალიან პოპულარულია მაღალი გამავლობის მანქანების მომხმარებლებში, „ბევრი მომხმარებელი ყიდის იმპორტირებულ გამავლობის მანქანებს, შემოტრიალდა და იყიდა ტანკი 300“. 2023 წელს სატანკო ბრენდმა გაყიდა 163 ათასი მანქანა. ლეოპარდის შემდგომი შესრულება, როგორც ახალბედა, ჯერ კიდევ არ არის დამოწმებული ბაზრის მიერ.
ირგვლივ მტრის სახე, BYD კაპიტალის ბაზრის პოზიციაზეც მოქმედებს. Citigroup-ის ანალიტიკოსებმა ცოტა ხნის წინ შეამცირეს BYD-ის სამიზნე ფასი HK $463-მდე HK $602-დან ერთ აქციაზე, იტყობინება Bloomberg. მათ მიაჩნიათ, რომ BYD-ის გაყიდვების ზრდა და მოგების მარჟა შესაძლოა ზეწოლის ქვეშ აღმოჩნდეს, რადგან ჩინეთში კონკურენცია გაძლიერდება. Citigroup-მა ასევე შეამცირა BYD-ის გაყიდვების პროგნოზი წელს 3.68 მილიონი ავტომობილი 3,95 მილიონიდან. სააგენტოს ცნობით, BYD-ის აქციების ფასი 15 პროცენტით დაეცა 2023 წლის ნოემბრის შუა რიცხვებიდან. ამჟამად, BYD-ის საბაზრო ღირებულება დაახლოებით 540 მილიარდი იუანია, გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით აორთქლდა 200 მილიარდი იუანი. შესაძლოა სწორედ გადახურებულმა შიდა ბაზარმა დააჩქარა ბოლო წლების განმავლობაში მისი გაფართოება საზღვარგარეთ. ფასის უპირატესობით და პროდუქტის ძლიერი სიმტკიცით, ისევე როგორც გლობალური ხილვადობის ხელშეწყობით, BYD ზღვაზეა. თამამად შეიძლება ვივარაუდოთ, თუ BYD და თუნდაც ჩინურმა ავტომობილების ფასებმა შეიძლება გამოიყენოს ახალი ენერგორესურსების ზღვა, ერთი ან მეტი "ფოლკსვაგენის ან ტოიოტას" ასეთი გლობალური ავტომობილების მწარმოებელი გიგანტის დაბადება, ეს არ არის შეუძლებელი.
გამოქვეყნების დრო: იან-29-2024