სამხრეთ კორეის LG Solar-ის (LGES) აღმასრულებელმა ხელმძღვანელმა განაცხადა, რომ კომპანია აწარმოებს მოლაპარაკებებს დაახლოებით სამ ჩინურ მასალასთან, რათა აწარმოოს ბატარეები დაბალფასიანი ელექტრო მანქანებისთვის ევროპაში, მას შემდეგ რაც ევროკავშირმა დააწესა ტარიფები ჩინურ ელექტრომობილებზე და კონკურენციაზე. კიდევ უფრო გაძლიერდება.
LG ახალი ენერგიისპოტენციური პარტნიორობის სწრაფვა მკვეთრი ფონზე მოდის
ელექტრომობილების გლობალური ინდუსტრიის მოთხოვნის შენელება, რაც ხაზს უსვამს მზარდ ზეწოლას არაჩინურ ბატარეის კომპანიებზე ავტომწარმოებლებისგან დაბალ ფასებზე. ჩინელ კონკურენტებთან შედარებით დონემდე.
ამ თვეში, ფრანგულმა ავტომწარმოებელმა Groupe Renault-მა განაცხადა, რომ გამოიყენებს ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეის (LFP) ტექნოლოგიას ელექტრო მანქანების მასიური წარმოების გეგმებში, პარტნიორებად აირჩევს LG New Energy-სა და მის ჩინელ კონკურენტს Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL). , ევროპაში მიწოდების ქსელების დაარსება.
Groupe Renault-ის განცხადება ივნისში ევროკომისიის გადაწყვეტილებას მოჰყვა. თვიანი ანტი-სუბსიდიური გამოძიების შემდეგ, ევროკავშირმა გადაწყვიტა დაეწესებინა ტარიფები 38%-მდე ჩინეთიდან იმპორტირებულ ელექტრომობილებზე, რითაც აიძულა ჩინელი ელექტრომობილების მწარმოებლები და ბატარეის კომპანიები ევროპაში ინვესტიციების განხორციელებაზე.
Wonjoon Suh-მა, LG New Energy-ის მოწინავე ავტომობილების ბატარეის განყოფილების ხელმძღვანელმა, განუცხადა Reuters: „ჩვენ ვაწარმოებთ მოლაპარაკებებს ზოგიერთ ჩინურ კომპანიებთან, რომლებიც განავითარებენ ჩვენთან ლითიუმის რკინის ფოსფატის კათოდის მასალებს და აწარმოებენ ამ მასალას ევროპისთვის“. მაგრამ პასუხისმგებელი პირის თქმით, მოლაპარაკებებში ჩინური კომპანიის დასახელებაზე უარი თქვა.
„ჩვენ განვიხილავთ სხვადასხვა ზომებს, მათ შორის ერთობლივი საწარმოების შექმნას და გრძელვადიანი მიწოდების ხელშეკრულებების ხელმოწერას“, თქვა ვონჯუნ სუჰმა და დასძინა, რომ ასეთი თანამშრომლობა დაეხმარება LG New Energy-ს სამი წლის განმავლობაში შეამციროს თავისი ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების წარმოების ღირებულება. ჩინელ კონკურენტებთან შედარებით დონემდე.
კათოდი არის ყველაზე ძვირადღირებული კომპონენტი ელექტრო მანქანის ბატარეაში, რომელიც შეადგენს ცალკეული უჯრედის მთლიანი ღირებულების დაახლოებით მესამედს. ბატარეის ბაზრის ტრეკერის SNE Research-ის თანახმად, ჩინეთი დომინირებს ლითიუმის რკინის ფოსფატის კათოდური მასალების გლობალურ მიწოდებაში, მისი უმსხვილესი მწარმოებლები არიან Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic და Hubei Wanrun New Energy Technology.
ამჟამად, ელექტრო მანქანების ბატარეების კათოდური მასალების უმეტესობა ძირითადად იყოფა ორ ტიპად: ნიკელზე დაფუძნებული კათოდური მასალები და ლითიუმის რკინის ფოსფატის კათოდური მასალები. მაგალითად, ნიკელზე დაფუძნებული კათოდური მასალა, რომელიც გამოიყენება Tesla-ს გრძელ დისტანციურ მოდელებში, შეუძლია შეინახოს მეტი ენერგია, მაგრამ ღირებულება უფრო მაღალია. ლითიუმის რკინის ფოსფატის კათოდური მასალა უპირატესობას ანიჭებს ჩინურ ელექტრომობილების მწარმოებლებს, როგორიცაა BYD. მიუხედავად იმისა, რომ ის ინახავს შედარებით ნაკლებ ენერგიას, ის უფრო უსაფრთხო და იაფია.
სამხრეთ კორეის ბატარეის კომპანიები ყოველთვის ფოკუსირებულნი იყვნენ ნიკელზე დაფუძნებული ბატარეების წარმოებაზე, მაგრამ ახლა, როდესაც ავტომწარმოებლებს სურთ გააფართოვონ თავიანთი პროდუქციის ხაზი უფრო ხელმისაწვდომ მოდელებზე, ისინი ასევე აფართოებენ ზეწოლის ქვეშ ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების წარმოებას. . მაგრამ ამ სფეროში დომინირებს ჩინელი კონკურენტები. სუჰმა თქვა, რომ LG New Energy განიხილავს ჩინურ კომპანიებთან თანამშრომლობას მაროკოში, ფინეთში ან ინდონეზიაში ლითიუმის რკინის ფოსფატის კათოდური მასალების წარმოებისთვის ევროპული ბაზრის მიწოდებისთვის.
LG New Energy აწარმოებს დისკუსიებს ავტომწარმოებლებთან შეერთებულ შტატებში, ევროპასა და აზიაში ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების მიწოდების ხელშეკრულებებთან დაკავშირებით. მაგრამ სუჰმა თქვა, რომ ხელმისაწვდომ ელექტრო მოდელებზე მოთხოვნა უფრო ძლიერია ევროპაში, სადაც ეს სეგმენტი შეადგენს რეგიონში ელექტრომობილების გაყიდვების დაახლოებით ნახევარს, უფრო მაღალია, ვიდრე შეერთებულ შტატებში.
SNE Research-ის თანახმად, მიმდინარე წლის პირველ ხუთ თვეში, სამხრეთ კორეის ბატარეების მწარმოებლებს LG New Energy, Samsung SDI და SK On ჰქონდათ ერთობლივი წილი 50.5% ელექტრომობილების ბატარეის ევროპულ ბაზარზე, საიდანაც LG New Energy-ის წილი იყო 31.2. % ევროპაში ჩინური ბატარეის კომპანიების ბაზრის წილი 47,1%-ია, CATL კი პირველ ადგილზეა 34,5%-იანი წილით.
მანამდე, LG New Energy-მ დააარსა ბატარეის ერთობლივი საწარმოები ავტომწარმოებლებთან, როგორიცაა General Motors, Hyundai Motor, Stellantis და Honda Motor. მაგრამ ელექტრო მანქანების გაყიდვების ზრდის შენელებით, სუჰმა თქვა, რომ გაფართოებისთვის საჭირო ზოგიერთი აღჭურვილობის დაყენება შეიძლება ორ წლით გადაიდოს პარტნიორებთან კონსულტაციით. ის პროგნოზირებს, რომ ელექტრომომარაგების მოთხოვნა ევროპაში დაახლოებით 18 თვეში აღდგება, ხოლო აშშ-ში ორ-სამ წელიწადში, მაგრამ ეს ნაწილობრივ დამოკიდებული იქნება კლიმატის პოლიტიკაზე და სხვა რეგულაციებიზე.
Tesla-ს სუსტი მუშაობის შედეგად LG New Energy-ის აქციების ფასი 1.4%-ით დაეცა, რაც სამხრეთ კორეის KOSPI ინდექსზე დაბალია, რომელიც 0.6%-ით დაეცა.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-25-2024