სამხრეთ კორეული LG Solar-ის (LGES) აღმასრულებელმა დირექტორმა განაცხადა, რომ კომპანია მოლაპარაკებებს აწარმოებს დაახლოებით სამ ჩინელ მასალის მიმწოდებელთან ევროპაში დაბალფასიანი ელექტრომობილებისთვის აკუმულატორების წარმოებისთვის, მას შემდეგ, რაც ევროკავშირმა ჩინეთში წარმოებულ ელექტრომობილებზე ტარიფები დააწესა და კონკურენცია კიდევ უფრო გამძაფრდება.
LG ახალი ენერგიისპოტენციური პარტნიორობის ძიება მწვავე კრიზისის ფონზე მიმდინარეობს
გლობალური ელექტრომობილების ინდუსტრიის მხრიდან მოთხოვნის შენელება ხაზს უსვამს ავტომწარმოებლების მხრიდან არაჩინურ ბატარეების კომპანიებზე მზარდ ზეწოლას, შეამცირონ ფასები ჩინელი კონკურენტების დონემდე.
ამ თვეში ფრანგულმა ავტომწარმოებელმა Groupe Renault-მა განაცხადა, რომ ელექტრომობილების მასობრივი წარმოების გეგმებში ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ბატარეის (LFP) ტექნოლოგიას გამოიყენებს და ევროპაში მიწოდების ჯაჭვების შესაქმნელად პარტნიორებად LG New Energy-სა და მის ჩინურ კონკურენტ Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) აირჩევს.
Groupe Renault-ის განცხადება ევროკომისიის ივნისში მიღებულ გადაწყვეტილებას მოჰყვა. ანტისუბსიდიური გამოძიების თვეების შემდეგ, ევროკავშირმა გადაწყვიტა ჩინეთიდან იმპორტირებულ ელექტრომობილებზე 38%-მდე ტარიფების დაწესება, რამაც ჩინელი ელექტრომობილების მწარმოებლები და აკუმულატორების კომპანიები ევროპაში ინვესტიციების განხორციელებისკენ უბიძგა.
LG New Energy-ის მოწინავე ავტომობილების აკუმულატორების განყოფილების ხელმძღვანელმა, ვონჯუნ სუჰმა, „როიტერს“ განუცხადა: „ჩვენ მოლაპარაკებებს ვაწარმოებთ რამდენიმე ჩინურ კომპანიასთან, რომლებიც ჩვენთან ერთად შეიმუშავებენ ლითიუმის, რკინის ფოსფატის კათოდის მასალებს და ამ მასალას ევროპისთვის აწარმოებენ“. თუმცა, პასუხისმგებელმა პირმა განაცხადა, რომ მოლაპარაკებების დროს ჩინური კომპანიის დასახელებაზე უარი თქვა.
„ჩვენ განვიხილავთ სხვადასხვა ზომას, მათ შორის ერთობლივი საწარმოების შექმნას და გრძელვადიანი მიწოდების ხელშეკრულებების ხელმოწერას“, - განაცხადა ვონჯუნ სუჰმა და დასძინა, რომ ასეთი თანამშრომლობა დაეხმარება LG New Energy-ს სამი წლის განმავლობაში შეამციროს ლითიუმ-რკინის ფოსფატის აკუმულატორების წარმოების ღირებულება ჩინელი კონკურენტების ანალოგიურ დონემდე.
კათოდი ელექტრომობილის აკუმულატორის ყველაზე ძვირადღირებული კომპონენტია, რომელიც ინდივიდუალური უჯრედის მთლიანი ღირებულების დაახლოებით ერთ მესამედს შეადგენს. აკუმულატორების ბაზრის თვალთვალის კომპანია SNE Research-ის მონაცემებით, ჩინეთი დომინირებს ლითიუმის, რკინის ფოსფატის კათოდური მასალების გლობალურ მიწოდებაში, რომლის უმსხვილესი მწარმოებლები არიან Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic და Hubei Wanrun New Energy Technology.
ამჟამად, ელექტრომობილების აკუმულატორების კათოდური მასალების უმეტესობა ძირითადად ორ ტიპად იყოფა: ნიკელზე დაფუძნებული კათოდური მასალები და ლითიუმის რკინის ფოსფატის კათოდური მასალები. მაგალითად, Tesla-ს გრძელვადიან მოდელებში გამოყენებული ნიკელის დაფუძნებული კათოდური მასალა მეტ ენერგიას ინახავს, მაგრამ უფრო მაღალი ფასი აქვს. ლითიუმის რკინის ფოსფატის კათოდური მასალა უპირატესობას ანიჭებს ჩინელი ელექტრომობილების მწარმოებლები, როგორიცაა BYD. მიუხედავად იმისა, რომ ის შედარებით ნაკლებ ენერგიას ინახავს, ის უფრო უსაფრთხო და იაფია.
სამხრეთ კორეის ელემენტების მწარმოებელი კომპანიები ყოველთვის ნიკელზე დაფუძნებული ელემენტების წარმოებაზე იყვნენ ორიენტირებულნი, მაგრამ ახლა, რადგან ავტომწარმოებლები თავიანთი პროდუქციის ხაზის უფრო ხელმისაწვდომ მოდელებზე გაფართოებას ცდილობენ, ისინი ზეწოლის ქვეშ ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ელემენტების წარმოებაზეც აფართოებენ. თუმცა, ამ სფეროში ჩინელი კონკურენტები დომინირებენ. სუჰის თქმით, LG New Energy განიხილავს ჩინურ კომპანიებთან თანამშრომლობას, რათა ევროპული ბაზრის მომარაგების მიზნით მაროკოში, ფინეთში ან ინდონეზიაში ლითიუმ-რკინის ფოსფატის კათოდური მასალები წარმოიქმნას.
LG New Energy ლითიუმ-რკინის ფოსფატის აკუმულატორების მიწოდების შესახებ მოლაპარაკებებს აწარმოებდა ამერიკის შეერთებული შტატების, ევროპისა და აზიის ავტომწარმოებლებთან. თუმცა, სუჰის თქმით, ხელმისაწვდომი ელექტრო მოდელების მოთხოვნა უფრო მაღალია ევროპაში, სადაც ეს სეგმენტი რეგიონში ელექტრომობილების გაყიდვების დაახლოებით ნახევარს შეადგენს, რაც უფრო მაღალია, ვიდრე ამერიკის შეერთებულ შტატებში.
SNE Research-ის მონაცემებით, მიმდინარე წლის პირველი ხუთი თვის განმავლობაში სამხრეთ კორეის აკუმულატორების მწარმოებლებს LG New Energy-ს, Samsung SDI-ს და SK On-ს ევროპული ელექტრომობილების აკუმულატორების ბაზარზე ერთობლივი წილი 50.5%-ს შეადგენდა, საიდანაც LG New Energy-ს წილი 31.2%-ს შეადგენდა. ჩინური აკუმულატორების კომპანიების საბაზრო წილი ევროპაში 47.1%-ია, ხოლო CATL პირველ ადგილზეა 34.5%-იანი წილით.
ადრე, LG New Energy-მ აკუმულატორების ერთობლივი საწარმოები დააარსა ისეთ ავტომწარმოებლებთან, როგორიცაა General Motors, Hyundai Motor, Stellantis და Honda Motor. თუმცა, ელექტრომობილების გაყიდვების ზრდის შენელების გამო, სუჰის თქმით, გაფართოებისთვის საჭირო აღჭურვილობის ნაწილის მონტაჟი შესაძლოა პარტნიორებთან კონსულტაციის შემდეგ ორ წლამდე გადაიდოს. ის პროგნოზირებს, რომ ელექტრომობილებზე მოთხოვნა ევროპაში დაახლოებით 18 თვეში, ხოლო აშშ-ში ორ-სამ წელიწადში აღდგება, თუმცა ეს ნაწილობრივ კლიმატის პოლიტიკასა და სხვა რეგულაციებზე იქნება დამოკიდებული.
Tesla-ს სუსტი მაჩვენებლების გამო, LG New Energy-ის აქციების ფასი 1.4%-ით დაეცა, რაც სამხრეთ კორეის KOSPI ინდექსს ჩამორჩა, რომელიც 0.6%-ით დაეცა.
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 25 ივლისი