სამხრეთ კორეის LG Solar- ის (LGES) აღმასრულებელმა დირექტორმა თქვა, რომ კომპანია მოლაპარაკებებს აწარმოებს სამ ჩინელ მასალების მომწოდებლებთან, რათა აწარმოონ ბატარეები ევროპაში იაფი ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, მას შემდეგ, რაც ევროკავშირმა დააწესა ტარიფები ჩინური წარმოებული ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებისა და კონკურენციის შესახებ. კიდევ უფრო გააქტიურდება.
LG ახალი ენერგიაპოტენციური პარტნიორობისკენ სწრაფვა მკვეთრად მოდის
გლობალური ელექტრო ავტომობილების ინდუსტრიის მოთხოვნის შენელება, რაც ხაზს უსვამს მზარდი ზეწოლას არა ჩინურ ბატარეებზე, ავტომწარმოებლებიდან ფასების დაბალზე. ჩინელ კონკურენტებთან შედარებით.
ამ თვეში, ფრანგმა ავტომწარმოებელმა ჯგუფმა Renault განაცხადა, რომ ის გამოიყენებს ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეის (LFP) ტექნოლოგიას, რომელიც გეგმავს მასობრივი წარმოების ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებს, აირჩიოს LG New Energy და მისი ჩინელი კონკურენტი თანამედროვე Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), როგორც პარტნიორები. , ევროპაში მიწოდების ქსელების დასადგენად.
Groupe Renault– ის განცხადება შემდეგში მოყვება ევროკომისიის გადაწყვეტილებას ივნისში. ანტი-სუბსიდური გამოძიების შემდეგ, ევროკავშირმა გადაწყვიტა დააწესოს ტარიფები 38% -მდე ჩინეთიდან იმპორტირებულ ელექტრო მანქანებზე, რითაც აიძულა ჩინელი ელექტრო ავტომობილების მწარმოებლებისა და ბატარეის კომპანიები, რომ ევროპაში ინვესტიციის განხორციელება მიიღონ.
Wonjoon Suh, LG New Energy– ის მოწინავე ავტომობილების ბატარეის განყოფილების ხელმძღვანელმა, განუცხადა Reuters– ს: ”ჩვენ მოლაპარაკებებს ვატარებთ ზოგიერთ ჩინელ კომპანიასთან, რომლებიც შეიმუშავებენ ლითიუმის რკინის ფოსფატის კათოდურ მასალებს ჩვენთან და ამ მასალას აწარმოებენ ევროპისთვის.” მაგრამ პასუხისმგებელმა პირმა თქვა, რომ უარი თქვა ჩინურ კომპანიას მოლაპარაკებებში.
”ჩვენ განვიხილავთ სხვადასხვა ზომებს, მათ შორის ერთობლივი საწარმოთა დამკვიდრებასა და გრძელვადიანი მიწოდების ხელშეკრულებების გაფორმებას,”-თქვა ვონჯუნ სუჰმა და დასძინა, რომ ამგვარი თანამშრომლობა დაეხმარება LG ახალ ენერგიას შეამციროს მისი ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების წარმოების ღირებულება სამი წლის განმავლობაში. ჩინელ კონკურენტებთან შედარებით.
კათოდური არის ყველაზე ძვირადღირებული ერთჯერადი კომპონენტი ელექტრო სატრანსპორტო ბატარეაში, რაც ინდივიდუალური უჯრედის მთლიანი ღირებულების დაახლოებით მესამედს შეადგენს. ბატარეის ბაზრის ტრეკერის SNE Research- ის თანახმად, ჩინეთი დომინირებს ლითიუმის რკინის ფოსფატის კათოდური მასალების გლობალურ მიწოდებაზე, მისი უმსხვილესი მწარმოებლები არიან Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic და Hubei Wanrun ახალი ენერგეტიკული ტექნოლოგია.
ამჟამად, ელექტრული ავტომობილების ბატარეებისთვის კათოდური მასალების უმეტესობა ძირითადად იყოფა ორ ტიპად: ნიკელის დაფუძნებული კათოდური მასალები და ლითიუმის რკინის ფოსფატის კათოდური მასალები. მაგალითად, ნიკელის დაფუძნებულ კათოდურ მასალას, რომელიც გამოიყენება Tesla– ს გრძელვადიან მოდელებში, შეიძლება მეტი ენერგია შეინახოს, მაგრამ ღირებულება უფრო მაღალია. ლითიუმის რკინის ფოსფატის კათოდური მასალა ხელს უწყობს ჩინელი ელექტრო მანქანების მწარმოებლებს, როგორიცაა BYD. მიუხედავად იმისა, რომ ის შედარებით ნაკლებ ენერგიას ინახავს, ის უფრო უსაფრთხო და დაბალი ღირებულებაა.
სამხრეთ კორეის ბატარეის კომპანიები ყოველთვის ფოკუსირებულნი იყვნენ ნიკელის დაფუძნებული ბატარეების წარმოებაზე, მაგრამ ახლა, რადგან ავტომწარმოებლებს სურთ თავიანთი პროდუქციის ხაზების გაფართოება უფრო ხელმისაწვდომი მოდელებით, ისინი ასევე ფართოვდებიან ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების წარმოების წნევის ქვეშ. . მაგრამ ამ სფეროში დომინირებს ჩინელი კონკურენტები. სუჰმა თქვა, რომ LG New Energy განიხილავს ჩინურ კომპანიებთან თანამშრომლობას ლითიუმის რკინის ფოსფატის კათოდური მასალების წარმოებისთვის მაროკოში, ფინეთში ან ინდონეზიაში, ევროპული ბაზრის მიწოდების მიზნით.
LG New Energy– მა დისკუსიებში განიხილა ავტომწარმოებლებთან შეერთებულ შტატებში, ევროპასა და აზიაში, ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების მიწოდების ხელშეკრულებებთან დაკავშირებით. მაგრამ სუჰმა თქვა, რომ ხელმისაწვდომი ელექტრო მოდელების მოთხოვნა უფრო ძლიერია ევროპაში, სადაც სეგმენტი რეგიონში EV გაყიდვების დაახლოებით ნახევარს შეადგენს, უფრო მაღალია, ვიდრე შეერთებულ შტატებში.
SNE Research– ის თანახმად, მიმდინარე წლის პირველ ხუთ თვეში, სამხრეთ კორეის ბატარეის მწარმოებლებმა LG New Energy, Samsung SDI და SK ON– ს ჰქონდათ 50.5% კომბინირებული წილი ევროპული ელექტრო ავტომობილების ბატარეის ბაზარზე, რომელთაგან LG New Energy– ის წილი 31.2% იყო. ევროპაში ჩინური ბატარეის კომპანიების საბაზრო წილი 47.1%-ს შეადგენს, ხოლო CATL– ის რეიტინგი პირველ რიგში 34,5%-ს შეადგენს.
ადრე, LG New Energy- მა ჩამოაყალიბა ბატარეის ერთობლივი საწარმოები ავტომწარმოებლებთან, როგორიცაა General Motors, Hyundai Motor, Stellantis და Honda Motor. ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების გაყიდვების შენელებით, სუჰმა თქვა, რომ გაფართოებისთვის საჭირო ზოგიერთი აღჭურვილობის დამონტაჟება შეიძლება შეაჩეროს ორ წლამდე პარტნიორებთან კონსულტაციით. იგი პროგნოზირებს, რომ EV მოთხოვნა ევროპაში გამოჯანმრთელდება დაახლოებით 18 თვეში და აშშ - ში ორიდან სამ წელიწადში, მაგრამ ეს ნაწილობრივ დამოკიდებული იქნება კლიმატის პოლიტიკასა და სხვა რეგულაციებზე.
Tesla– ს სუსტი შესრულებით დაზარალებული, LG New Energy– ის საფონდო ფასი დაიხურა 1.4%, რაც შეესაბამება სამხრეთ კორეის Kospi ინდექსს, რომელიც დაეცა 0.6%.
პოსტის დრო: ივლისი -25-2024