ამჟამად, ახალი ენერგომოხმარების მქონე ავტომობილების კატეგორიამ გაცილებით გადააჭარბა წარსულში არსებულ მაჩვენებელს და „აყვავების“ ეპოქაში შევიდა. ცოტა ხნის წინ, Chery-მ გამოუშვა iCAR, რომელიც გახდა პირველი ყუთის ფორმის, სრულიად ელექტრო ყველგანმავალი მსუბუქი ავტომობილი; BYD-ის Honor Edition-მა ახალი ენერგომოხმარების მქონე ავტომობილების ფასი საწვავზე მომუშავე ავტომობილების ფასზე დაბლა დაწია, ხოლო Look Up ბრენდი აგრძელებს ფასის ახალ, მაღალ დონემდე აყვანას. გეგმის თანახმად, Xpeng Motors მომდევნო სამი წლის განმავლობაში 30 ახალ ავტომობილს გამოუშვებს და Geely-ის ქვებრენდებიც აგრძელებენ ზრდას. ახალი ენერგომოხმარების მქონე ავტომობილების კომპანიები პროდუქტის/ბრენდის აჟიოტაჟს იწვევენ და მისი იმპულსი საწვავზე მომუშავე ავტომობილების ისტორიასაც კი აღემატება, რომელსაც „მეტი ბავშვი და მეტი ჩხუბი“ ჰყავდა.
მართალია, რომ ახალი ენერგომოწყობილობების შედარებით მარტივი სტრუქტურის, ინტელექტის მაღალი ხარისხისა და ელექტრიფიკაციის გამო, პროექტის დაარსებიდან ავტომობილის გაშვებამდე ციკლი გაცილებით მოკლეა, ვიდრე საწვავის ავტომობილების შემთხვევაში. ეს ასევე კომპანიებს ინოვაციებისა და ახალი ბრენდებისა და პროდუქტების სწრაფად გამოშვების მოხერხებულობას უქმნის. თუმცა, ბაზრის მოთხოვნიდან დაწყებული, საავტომობილო კომპანიებმა უნდა დააზუსტონ „მრავალჯერადი დაბადების“ და „ევგენიკის“ სტრატეგიები, რათა უკეთ მოიპოვონ ბაზრის აღიარება. „მრავალჯერადი პროდუქტი“ ნიშნავს, რომ საავტომობილო კომპანიებს აქვთ მდიდარი პროდუქციის ხაზები, რომლებსაც შეუძლიათ დააკმაყოფილონ სხვადასხვა მომხმარებლის საჭიროებები. თუმცა, მხოლოდ „გავრცელება“ არ არის საკმარისი ბაზრის წარმატების უზრუნველსაყოფად, საჭიროა „ევგენიკაც“. ეს მოიცავს პროდუქტის ხარისხის, მუშაობის, ინტელექტის და ა.შ. სრულყოფილების მიღწევას, ასევე პროდუქტების სამიზნე მომხმარებლებამდე უკეთ მიღწევის შესაძლებლობას ზუსტი ბაზრის პოზიციონირებისა და მარკეტინგული სტრატეგიების მეშვეობით. ზოგიერთმა ანალიტიკოსმა აღნიშნა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ახალი ენერგომოწყობილობების კომპანიები პროდუქციის მრავალფეროვნებას მისდევენ, მათ ასევე უნდა გაამახვილონ ყურადღება პროდუქტის ოპტიმიზაციასა და ინოვაციაზე. მხოლოდ „მეტი და მეტი ევგენიკის წარმოებით“ შეგვიძლია გამოვირჩეთ სასტიკ ბაზრის კონკურენციაში და მოვიგოთ მომხმარებლების კეთილგანწყობა.
01
პროდუქციის უპრეცედენტო სიმდიდრე
28 თებერვალს, Chery-ის ახალი ენერგომობილების ბრენდის, iCAR-ის, პირველი მოდელი, iCAR 03 გამოვიდა ბაზარზე. სულ 6 მოდელი სხვადასხვა კონფიგურაციით გამოვიდა ბაზარზე. ოფიციალური საორიენტაციო ფასების დიაპაზონი 109,800-დან 169,800 იუანამდეა. ეს მოდელი ახალგაზრდებზეა ორიენტირებული, როგორც მისი ძირითადი მომხმარებელთა ჯგუფი და წარმატებით შეამცირა ელექტრო ჯიპების ფასი 100,000 იუანამდე, რითაც A-კლასის ავტომობილების ბაზარზე ძლიერი შესვლა შეძლო. ასევე, 28 თებერვალს, BYD-მ Han და Tang Honor Editions-ის გრანდიოზული სუპერპრეზენტაცია გამართა, სადაც ეს ორი ახალი მოდელი მხოლოდ 169,800 იუანის საწყისი ფასით გამოვიდა ბაზარზე. ბოლო ნახევარი თვის განმავლობაში BYD-მ Honor Edition-ის ხუთი მოდელი გამოუშვა, რომელთა გამორჩეული თვისება მათი ხელმისაწვდომი ფასია.
მარტის დასაწყისში ახალი ავტომობილების გამოშვების ტალღა სულ უფრო მძაფრი ხდება. მხოლოდ 6 მარტს 7 ახალი მოდელი გამოვიდა. ახალი ავტომობილების დიდი რაოდენობის გამოჩენა არა მხოლოდ მუდმივად აახლებს საბოლოო შედეგს ფასის თვალსაზრისით, არამედ თანდათან ამცირებს ან თუნდაც ამცირებს ფასების სხვაობას სუფთა ელექტრომობილების ბაზარსა და საწვავის მომუშავე ავტომობილების ბაზარს შორის; საშუალო და მაღალი კლასის ბრენდების სფეროში, მუშაობისა და კონფიგურაციის უწყვეტი გაუმჯობესება ასევე უფრო მძაფრს ხდის კონკურენციას მაღალი კლასის ბაზარზე. ინტენსიური თმა. ამჟამინდელი საავტომობილო ბაზარი განიცდის პროდუქტის გამდიდრების უპრეცედენტო პერიოდს, რაც ადამიანებს გადატვირთვის შეგრძნებასაც კი უქმნის. ისეთი მსხვილი დამოუკიდებელი ბრენდები, როგორიცაა BYD, Geely, Chery, Great Wall და Changan, აქტიურად უშვებენ ახალ ბრენდებს და აჩქარებენ ახალი პროდუქტების გამოშვების ტემპს. განსაკუთრებით ახალი ენერგომოხმარების ავტომობილების სფეროში, ახალი ბრენდები წვიმის შემდეგ სოკოებივით ჩნდებიან. ბაზარზე კონკურენცია უკიდურესად მძაფრია, თუნდაც ერთი და იგივე კომპანიის შიგნით. ასევე არსებობს გარკვეული ხარისხის ერთგვაროვანი კონკურენცია ბრენდის ქვეშ მყოფ სხვადასხვა ახალ ბრენდებს შორის, რაც სულ უფრო ართულებს ბრენდების გარჩევას.
02
„სწრაფად მოამზადეთ რულეტები“
ახალი ენერგომობილების სფეროში ფასების ომი მწვავდება და საწვავზე მომუშავე ავტომობილებსაც არ ჩამორჩებიან. მათ კიდევ უფრო გაამწვავეს ფასების ომის ინტენსივობა ავტომობილების ბაზარზე დივერსიფიცირებული მარკეტინგული მეთოდების, როგორიცაა ჩანაცვლების სუბსიდიები, მეშვეობით. ეს ფასების ომი არ შემოიფარგლება მხოლოდ ფასების კონკურენციით, არამედ ვრცელდება მრავალ ასპექტზე, როგორიცაა მომსახურება და ბრენდი. ჩინეთის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის გენერალური მდივნის მოადგილე ჩენ შიჰუა პროგნოზირებს, რომ წელს ავტომობილების ბაზარზე კონკურენცია კიდევ უფრო გამწვავდება.
ჩინეთის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის მთავარი ინჟინრის მოადგილემ, სიუ ჰაიდონგმა, China Automobile News-ის რეპორტიორთან ინტერვიუში განაცხადა, რომ ახალი ენერგომობილების ბაზრის უწყვეტ გაფართოებასთან და საწარმოების საერთო სიძლიერის გაუმჯობესებასთან ერთად, ახალი ენერგომობილებმა თანდათან მოიპოვეს გავლენა ფასებზე. დღესდღეობით, ახალი ენერგომობილების ფასწარმოქმნის სისტემა აღარ ეხება საწვავზე მომუშავე მანქანებს და ჩამოაყალიბა საკუთარი უნიკალური ფასწარმოქმნის ლოგიკა. განსაკუთრებით ზოგიერთი მაღალი კლასის ბრენდისთვის, როგორიცაა Ideal და NIO, გარკვეული ბრენდული გავლენის დამყარების შემდეგ, მათი ფასწარმოქმნის შესაძლებლობებიც გაიზარდა. შემდეგ კი ის გაუმჯობესდა.
რადგან ახალი ენერგომომარაგების წამყვანმა კომპანიებმა გაზარდეს მიწოდების ჯაჭვზე კონტროლი, ისინი უფრო მკაცრები გახდნენ მიწოდების ჯაჭვის მართვისა და კონტროლის თვალსაზრისით, ხოლო მათი ხარჯების შემცირებისა და ეფექტურობის გაზრდის უნარიც მუდმივად უმჯობესდება. ეს პირდაპირ ხელს უწყობს მიწოდების ჯაჭვის ყველა ასპექტში ხარჯების შემცირებას, რაც თავის მხრივ, პროდუქციის ფასების ვარდნას იწვევს. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება ელექტრიფიცირებული და ინტელექტუალური ნაწილებისა და კომპონენტების შესყიდვას, ამ კომპანიებმა წარსულში მომწოდებლებისგან შეთავაზებების პასიურად მიღებიდან ფასების მოლაპარაკებისთვის უზარმაზარი შესყიდვების გამოყენებაზე გადავიდნენ, რითაც განუწყვეტლივ ამცირებენ ნაწილების შესყიდვის ღირებულებას. მასშტაბის ეს ეფექტი საშუალებას იძლევა, კიდევ უფრო შემცირდეს სრული სატრანსპორტო საშუალებების ფასი.
სასტიკი საბაზრო ფასების ომის წინაშე, საავტომობილო კომპანიებმა „სწრაფი წარმოების“ სტრატეგია აირჩიეს. საავტომობილო კომპანიები დიდი მონდომებით მუშაობენ ახალი ენერგომობილების განვითარების ციკლის შესამცირებლად და ახალი მოდელების გამოშვების დასაჩქარებლად, რათა ისარგებლონ ბაზრის სხვადასხვა სეგმენტში არსებული შესაძლებლობებით. მიუხედავად იმისა, რომ ფასები კვლავ ეცემა, საავტომობილო კომპანიები არ წყვეტენ პროდუქტის მუშაობისადმი სწრაფვას. ავტომობილის მექანიკური მახასიათებლებისა და მართვის გამოცდილების გაუმჯობესების პარალელურად, ისინი ასევე ჭკვიანურ თანასწორობას აქცევენ მიმდინარე საბაზრო კონკურენციის ფოკუსში. iCAR03-ის გამოშვებაზე, Chery Automobile-ის შესაბამისმა პასუხისმგებელმა პირმა განაცხადა, რომ ხელოვნური ინტელექტის პროგრამული და აპარატურული უზრუნველყოფის კომბინაციის ოპტიმიზაციით, iCAR03 მიზნად ისახავს ახალგაზრდებისთვის ეკონომიურად ეფექტური ინტელექტუალური მართვის გამოცდილების შეთავაზებას. დღეს ბაზარზე არსებული მრავალი მოდელი უფრო მაღალი ხარისხის ჭკვიან მართვის გამოცდილებას უფრო დაბალ ფასებში ეძებს. ეს ფენომენი საავტომობილო ბაზარზე ყველგან გვხვდება.
03
„ევგენიკის“ იგნორირება შეუძლებელია
რადგან პროდუქცია სულ უფრო და უფრო მრავლდება და ფასები კლებას განაგრძობს, საავტომობილო კომპანიების „მრავალთაობიანი“ სტრატეგია აჩქარებს. თითქმის ყველა კომპანია გარდაუვალია, განსაკუთრებით დამოუკიდებელი ბრენდები. ბოლო წლებში, მეინსტრიმულმა დამოუკიდებელმა ბრენდებმა ბაზრის მეტი წილის მოსაპოვებლად მრავალბრენდული სტრატეგიები დანერგეს. მაგალითად, BYD-ს უკვე აქვს პროდუქციის სრული ასორტიმენტი საწყისი დონიდან მაღალი კლასის ჩათვლით, მათ შორის ხუთი ბრენდი. ცნობების თანახმად, Ocean სერია ახალგაზრდა მომხმარებლების ბაზარზეა ორიენტირებული 100,000-დან 200,000 იუანამდე; Dynasty სერია ზრდასრულ მომხმარებლებზეა ორიენტირებული 150,000-დან 300,000 იუანამდე; Denza ბრენდი ოჯახური ავტომობილების ბაზარზეა ორიენტირებული 300,000 იუანზე მეტით; და Fangbao ბრენდიც ამ ბაზარზეა ორიენტირებული. ბაზარი 300,000 იუანზე მეტია, მაგრამ ის პერსონალიზაციას ხაზს უსვამს; Upsight ბრენდი მაღალი კლასის ბაზარზეა პოზიციონირებული მილიონი იუანის დონით. ამ ბრენდების პროდუქტის განახლებები აჩქარებს და ერთი წლის განმავლობაში მრავალი ახალი პროდუქტი გამოვა.
iCAR ბრენდის გამოშვებით, Chery-მ ასევე დაასრულა ოთხი ძირითადი ბრენდის სისტემის - Chery-ს, Xingtu-ს, Jietu-ს და iCAR-ის - მშენებლობა და 2024 წელს თითოეული ბრენდისთვის ახალი პროდუქტების გამოშვებას გეგმავს. მაგალითად, Chery-ს ბრენდი ერთდროულად შეიმუშავებს საწვავის და ახალი ენერგიის მარშრუტებს და მუდმივად გაამდიდრებს მოდელების ოთხ ძირითად სერიას, როგორიცაა Tiggo, Arrizo, Discovery და Fengyun; Xingtu-ს ბრენდი 2024 წელს გეგმავს საწვავის, plug-in ჰიბრიდული, სუფთა ელექტრო და Fengyun მოდელების გამოშვებას. გაფართოებული დიაპაზონის მოდელები; Jietu-ს ბრენდი გამოუშვებს სხვადასხვა ჯიპებსა და ყველგანმავლებს; ხოლო iCAR ასევე გამოუშვებს A0 კლასის ჯიპს.
Geely ასევე სრულად ფარავს მაღალი, საშუალო და დაბალი კლასის ბაზრის სეგმენტებს ისეთი ახალი ენერგომობილების ბრენდებით, როგორიცაა Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar და Lotus. გარდა ამისა, ახალი ენერგომობილების ბრენდები, როგორიცაა Changan Qiyuan, Shenlan და Avita, ასევე აჩქარებენ ახალი პროდუქტების გამოშვებას. ახალი ავტომობილების მწარმოებელმა კომპანიამ Xpeng Motors-მა განაცხადა, რომ მომდევნო სამი წლის განმავლობაში 30 ახალი მანქანის გამოშვებას გეგმავს.
მიუხედავად იმისა, რომ ამ ბრენდებმა მოკლე დროში დიდი რაოდენობით ბრენდები და პროდუქტები გამოუშვეს, ბევრი მათგანი ნამდვილად ვერ გახდება ჰიტი. ამის საპირისპიროდ, რამდენიმე კომპანიამ, როგორიცაა Tesla და Ideal, მიაღწია მაღალ გაყიდვებს შეზღუდული პროდუქციის ხაზებით. 2003 წლიდან Tesla-მ გლობალურ ბაზარზე მხოლოდ 6 მოდელი გაყიდა და მხოლოდ Model 3 და Model Y იწარმოება მასობრივად ჩინეთში, თუმცა მისი გაყიდვების მოცულობის შეუფასებლობა არ შეიძლება. გასულ წელს Tesla (Shanghai) Co., Ltd.-მ 700 000-ზე მეტი ავტომობილი გამოუშვა, საიდანაც Model Y-ის წლიური გაყიდვები ჩინეთში 400 000-ს აჭარბებდა. ანალოგიურად, Li Auto-მ 3 მოდელით თითქმის 380 000 ავტომობილის გაყიდვა მოახერხა და „ევგენიკის“ მოდელად იქცა.
როგორც სახელმწიფო საბჭოს განვითარების კვლევითი ცენტრის საბაზრო ეკონომიკის ინსტიტუტის დირექტორის მოადგილემ, ვანგ ცინგმა განაცხადა, სასტიკი საბაზრო კონკურენციის პირობებში, კომპანიებმა სიღრმისეულად უნდა შეისწავლონ ბაზრის სხვადასხვა სეგმენტის საჭიროებები. „მეტისკენ“ სწრაფვისას, კომპანიებმა მეტი ყურადღება უნდა მიაქციონ „სრულყოფილებას“ და არ უნდა ბრმად ეცადონ რაოდენობას, პროდუქტის ხარისხისა და ხარისხის შექმნის იგნორირების გარეშე. მხოლოდ ბაზრის სეგმენტების დასაფარად მრავალბრენდული სტრატეგიის გამოყენებით და უკეთესი და ძლიერი გახდომით შეუძლია საწარმოს ნამდვილად გარღვევა.
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 15 მარტი