NIO-ს მეორე ბრენდი გამოფენილი იყო. 14 მარტს, Gasgoo-მ შეიტყო, რომ NIO-ს მეორე ბრენდის სახელია Letao Automobile. ცოტა ხნის წინ გამოქვეყნებული ფოტოებიდან თუ ვიმსჯელებთ, Ledo Auto-ს ინგლისური სახელწოდებაა ONVO, N ფორმა ბრენდის ლოგოა, ხოლო უკანა ლოგოზე ჩანს, რომ მოდელს „Ledo L60“ ჰქვია.
გავრცელებული ინფორმაციით, NIO-ს თავმჯდომარემ, ლი ბინმა, მომხმარებელთა ჯგუფს აუხსნა სიტყვა „乐道“-ის ბრენდის კონოტაცია: ოჯახური ბედნიერება, დიასახლისობა და ამაზე საუბარი.
საჯარო ინფორმაცია აჩვენებს, რომ NIO-მ ადრე დაარეგისტრირა მრავალი ახალი სავაჭრო ნიშანი, მათ შორის Ledao, Momentum და Xiangxiang. მათ შორის, Letao-ს განაცხადის თარიღი 2022 წლის 13 ივლისია, ხოლო განმცხადებელი არის NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. გაყიდვები იზრდება?
დროის მოახლოებასთან ერთად, ახალი ბრენდის კონკრეტული დეტალები თანდათან იკვეთება.
ცოტა ხნის წინ გამართულ შემოსავლების შესახებ სატელეფონო ზარზე ლი ბინმა განაცხადა, რომ NIO-ს ახალი ბრენდი მასობრივი მომხმარებლის ბაზრისთვის მიმდინარე წლის მეორე კვარტალში გამოვა. პირველი მოდელი მესამე კვარტალში გამოვა, ხოლო ფართომასშტაბიანი მიწოდება მეოთხე კვარტალში დაიწყება.
ლი ბინმა ასევე გაამხილა, რომ ახალი ბრენდის მეორე ავტომობილი დიდი ოჯახებისთვის შექმნილი ჯიპია. ის უკვე ჩამოსხმის ეტაპზეა და ბაზარზე 2025 წელს გამოვა, ხოლო მესამე ავტომობილიც შემუშავების პროცესშია.
არსებული მოდელებიდან გამომდინარე, NIO-ს მეორე ბრენდის მოდელების ფასი 200 000-დან 300 000 იუანამდე უნდა იყოს.
ლი ბინის თქმით, ეს მოდელი პირდაპირ კონკურენციას გაუწევს Tesla Model Y-ს და მისი ღირებულება დაახლოებით 10%-ით ნაკლები იქნება Tesla Model Y-თან შედარებით.
Tesla Model Y-ის მიმდინარე საორიენტაციო ფასის, 258,900-363,900 იუანის, მიხედვით, ახალი მოდელის ღირებულება 10%-ით შემცირდა, რაც იმას ნიშნავს, რომ მისი საწყისი ფასი, სავარაუდოდ, დაახლოებით 230,000 იუანამდე შემცირდება. NIO-ს ყველაზე დაბალი ფასის მქონე მოდელის, ET5-ის საწყისი ფასი 298,000 იუანია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ახალი მოდელის მაღალი კლასის მოდელების ფასი 300,000 იუანზე ნაკლები უნდა იყოს.
NIO ბრენდის მაღალი დონის პოზიციონირებისგან გამორჩევის მიზნით, ახალი ბრენდი დამოუკიდებელ მარკეტინგულ არხებს შექმნის. ლი ბინის თქმით, ახალი ბრენდი ცალკე გაყიდვების ქსელს გამოიყენებს, თუმცა გაყიდვების შემდგომი მომსახურება NIO ბრენდის არსებული გაყიდვების შემდგომი სისტემების ნაწილს გამოიყენებს. „კომპანიის მიზანია 2024 წელს ახალი ბრენდებისთვის მინიმუმ 200 მაღაზიისგან შემდგარი ოფლაინ ქსელის შექმნა“.
რაც შეეხება აკუმულატორების შეცვლას, ახალი ბრენდის მოდელები ასევე მხარს დაუჭერენ აკუმულატორების შეცვლის ტექნოლოგიას, რაც NIO-ს ერთ-ერთი ძირითადი კონკურენტუნარიანობაა. NIO-მ განაცხადა, რომ კომპანიას ექნება ენერგიის გაცვლის ორი ქსელი, კერძოდ, NIO-ს გამოყოფილი ქსელი და ენერგიის გაზიარების ქსელი. მათ შორის, ახალი ბრენდის მოდელები გამოიყენებენ ენერგიის გაზიარების ქსელს.
ინდუსტრიის აზრით, შედარებით ხელმისაწვდომი ფასების მქონე ახალი ბრენდები გადამწყვეტი იქნება იმის დასადგენად, შეძლებს თუ არა Weilai წელს ვარდნის შეჩერებას.
5 მარტს, NIO-მ 2023 წლის სრული ფინანსური ანგარიში გამოაქვეყნა. წლიური შემოსავალი და გაყიდვები წლიდან წლამდე გაიზარდა, ხოლო ზარალი კიდევ უფრო გაიზარდა.
ფინანსური ანგარიში აჩვენებს, რომ მთელი 2023 წლის განმავლობაში NIO-მ 55.62 მილიარდი იუანის შემოსავალი მიიღო, რაც წინა წელთან შედარებით 12.9%-ით მეტია; მთელი წლის წმინდა ზარალი 43.5%-ით გაიზარდა და 20.72 მილიარდ იუანს მიაღწია.
ამჟამად, ფულადი რეზერვების თვალსაზრისით, გასული წლის მეორე ნახევარში უცხოური საინვესტიციო ინსტიტუტების მიერ განხორციელებული სტრატეგიული ინვესტიციების ორი რაუნდის წყალობით, რომელთა ჯამური მოცულობა 3.3 მილიარდ აშშ დოლარს შეადგენდა, NIO-ს ფულადი რეზერვები 2023 წლის ბოლოსთვის 57.3 მილიარდ იუანამდე გაიზარდა. მიმდინარე დანაკარგებიდან გამომდინარე, ვეილაის ჯერ კიდევ სამწლიანი უსაფრთხოების პერიოდი აქვს.
„კაპიტალის ბაზრის დონეზე, NIO-ს უპირატესობას საერთაშორისოდ აღიარებული კაპიტალი ანიჭებს, რამაც მნიშვნელოვნად გაზარდა NIO-ს ნაღდი ფულის რეზერვები და აქვს საკმარისი სახსრები 2025 წლის „ფინალისთვის“ მოსამზადებლად“, - განაცხადა NIO-მ.
NIO-ს ზარალის ძირითად ნაწილს კვლევასა და განვითარებაში ჩადებული ინვესტიციები შეადგენს და მას წლიდან წლამდე ზრდის ტენდენცია აქვს. 2020 და 2021 წლებში NIO-ს კვლევასა და განვითარებაში ჩადებული ინვესტიციები შესაბამისად 2.5 მილიარდი იუანი და 4.6 მილიარდი იუანი იყო, თუმცა შემდგომი ზრდა სწრაფად გაიზარდა და 2022 წელს 10.8 მილიარდი იუანი ჩაიდო, რაც წინა წელთან შედარებით 134%-ზე მეტი ზრდაა, ხოლო 2023 წელს კვლევასა და განვითარებაში ჩადებული ინვესტიციები 23.9%-ით გაიზრდება და 13.43 მილიარდ იუანს მიაღწევს.
თუმცა, კონკურენტუნარიანობის გასაუმჯობესებლად, NIO მაინც არ შეამცირებს ინვესტიციებს. ლი ბინმა განაცხადა: „მომავალში კომპანია გააგრძელებს კვარტალში დაახლოებით 3 მილიარდი იუანის ოდენობის კვლევასა და განვითარებაში ინვესტიციების შენარჩუნებას“.
ახალი ენერგიის მწარმოებელი ავტომობილების კომპანიებისთვის მაღალი კვლევა-განვითარება ცუდი არ არის, თუმცა NIO-ს დაბალი შენატანისა და გამომავალი მოცულობის თანაფარდობა მთავარი მიზეზია, რის გამოც ინდუსტრია ამაში ეჭვობს.
მონაცემები აჩვენებს, რომ NIO 2023 წელს 160 000 ავტომობილს მიაწვდის, რაც 2022 წელთან შედარებით 30.7%-ით მეტია. მიმდინარე წლის იანვარში NIO-მ 10 100 ავტომობილი, ხოლო თებერვალში 8 132 ავტომობილი მიაწოდა. გაყიდვების მოცულობა კვლავ NIO-სთვის შემაფერხებელ საკითხს წარმოადგენს. მიუხედავად იმისა, რომ მოკლევადიან პერსპექტივაში მიწოდების მოცულობის გასაზრდელად გასულ წელს სხვადასხვა სარეკლამო მეთოდი იქნა გამოყენებული, მთელი წლის პერსპექტივიდან გამომდინარე, NIO-მ მაინც ვერ შეძლო წლიური გაყიდვების მიზნის მიღწევა.
შედარებისთვის, Ideal-ის კვლევასა და განვითარებაში ინვესტიცია 2023 წელს 1.059 მილიონი იუანი იქნება, წმინდა მოგება - 11.8 მილიარდი იუანი, ხოლო წლიური გაყიდვები - 376 000 მანქანა.
თუმცა, საკონფერენციო ზარის დროს ლი ბინი ძალიან ოპტიმისტურად იყო განწყობილი NIO-ს წლევანდელი გაყიდვების მიმართ და დარწმუნებული იყო, რომ ის ყოველთვიურად 20 000 ავტომობილის გაყიდვების დონეს დაუბრუნდებოდა.
და თუ გვსურს 20 000 ავტომობილის დონემდე დაბრუნება, მეორე ბრენდი გადამწყვეტია.
ლი ბინმა განაცხადა, რომ NIO ბრენდი კვლავ მეტ ყურადღებას დაუთმობს მთლიანი მოგების მარჟას და არ გამოიყენებს ფასების ომს გაყიდვების მოცულობის სანაცვლოდ; ხოლო მეორე ბრენდი, განსაკუთრებით ახალ ეპოქაში, მთლიანი მოგების მარჟის ნაცვლად გაყიდვების მოცულობას მიჰყვება. დასაწყისში, რაოდენობრივად პრიორიტეტი ნამდვილად უფრო მაღალი იქნება. მე მჯერა, რომ ეს კომბინაცია ასევე უკეთესი სტრატეგიაა კომპანიის გრძელვადიანი ოპერირებისთვის.
გარდა ამისა, ლი ბინმა ასევე გაამხილა, რომ მომავალ წელს NIO გამოუშვებს ახალ ბრენდს, რომლის ფასიც მხოლოდ ასობით ათასი იუანი იქნება და NIO-ს პროდუქციას უფრო ფართო ბაზარი ექნება.
2024 წელს, ფასების შემცირების ტალღის ხელახლა დაწყებისას, ავტომობილების ბაზარზე კონკურენცია სულ უფრო და უფრო გამწვავდება. ინდუსტრია პროგნოზირებს, რომ ავტომობილების ბაზარი წელს და მომავალ წელს მასშტაბურ ცვლილებებს წააწყდება. წამგებიანი ახალი ავტოკომპანიები, როგორიცაა Nio და Xpeng, შეცდომების დაშვების გარეშე უნდა იყვნენ, თუ პრობლემებისგან თავის დაღწევა სურთ. ფულადი რეზერვებისა და ბრენდის დაგეგმვის მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, Weilai-ც სრულად მომზადებულია და უბრალოდ ბრძოლის მოლოდინშია.
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 19 მარტი