ბოლო წლების განმავლობაში, ჩინეთის საავტომობილო ექსპორტმა განაგრძო ახალი სიმაღლეების დარტყმა. 2023 წელს ჩინეთი გადააჭარბებს იაპონიას და გახდება მსოფლიოს უდიდესი საავტომობილო ექსპორტიორი, რომლის ექსპორტის მოცულობა 4.91 მილიონი მანქანაა. ამ წლის ივლისის მდგომარეობით, ჩემი ქვეყნის კუმულაციური ექსპორტის საავტომობილო მოცულობამ მიაღწია 3.262 მილიონ ერთეულს, რაც წლიურად გაიზარდა 28.8%-ით. იგი აგრძელებს ზრდის იმპულსის შენარჩუნებას და მტკიცედ იკავებს, როგორც მსოფლიოს უდიდეს საექსპორტო ქვეყანას.
ჩემი ქვეყნის საავტომობილო ექსპორტზე დომინირებს სამგზავრო მანქანები. კუმულაციური ექსპორტის მოცულობა პირველ შვიდი თვის განმავლობაში იყო 2.738 მილიონი ერთეული, რაც მთლიანი 84% -ს შეადგენს, რაც შენარჩუნებულია ორნიშნა ნიშნის ზრდაზე 30% -ზე მეტი.
ელექტროენერგიის ტიპის თვალსაზრისით, ტრადიციული საწვავის სატრანსპორტო საშუალებები კვლავ მთავარი ძალაა ექსპორტში. პირველ შვიდი თვის განმავლობაში, კუმულაციური ექსპორტის მოცულობა იყო 2.554 მილიონი მანქანა, რაც წლიურად გაიზარდა 34.6%. ამის საპირისპიროდ, ამავე პერიოდში ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების კუმულაციური ექსპორტის მოცულობა იყო 708,000 ერთეული, რაც წლიურად გაიზარდა 11.4%. ზრდის ტემპი მნიშვნელოვნად შემცირდა და მისი წვლილი საერთო საავტომობილო ექსპორტში შემცირდა.
აღსანიშნავია, რომ 2023 წელს და მანამდე, ახალი ენერგეტიკული მანქანები იყო ჩემი ქვეყნის საავტომობილო ექსპორტის მთავარი ძალა. 2023 წელს, ჩემი ქვეყნის საავტომობილო ექსპორტი იქნება 4.91 მილიონი ერთეული, წლიური ზრდა 57.9% -ით, რაც უფრო მაღალია საწვავის სატრანსპორტო საშუალებების ზრდის ტემპზე, ძირითადად, ახალი ენერგეტიკული მანქანების 77,6% -ით ზრდის გამო. 2020 წლის დათარიღებით, ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების ექსპორტმა შეინარჩუნა ზრდის ტემპი ორჯერ მეტი, ხოლო ყოველწლიური ექსპორტის მოცულობა გადახტა 100,000 -ზე ნაკლები მანქანიდან 680,000 მანქანაში 2022 წელს.
ამასთან, წელს შეანელა ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების ექსპორტის ზრდის ტემპი, რამაც გავლენა მოახდინა ჩემი ქვეყნის საერთო საავტომობილო ექსპორტის შესრულებაზე. მიუხედავად იმისა, რომ ექსპორტის საერთო მოცულობა კვლავ გაიზარდა თითქმის 30% -ით, მან აჩვენა დაღმავალი ტენდენცია თვის თვეში. ივლისის მონაცემებმა აჩვენა, რომ ჩემი ქვეყნის საავტომობილო ექსპორტი წელიწადში 19.6% -ით გაიზარდა და თვეში 3.2% -ით შემცირდა.
ახალი ენერგეტიკული მანქანებისთვის სპეციფიკური, მიუხედავად იმისა, რომ ექსპორტის მოცულობამ შეინარჩუნა ორნიშნა რიცხვი 11% -ით, მიმდინარე წლის პირველ შვიდი თვის განმავლობაში, იგი მკვეთრად დაეცა გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 1.5-ჯერ. სულ რაღაც ერთ წელიწადში, ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების ექსპორტმა ასეთი უზარმაზარი ცვლილებები შეექმნა. რატომ?
ახალი ენერგეტიკული მანქანების ექსპორტი შენელდება
მიმდინარე წლის ივლისში, ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების ექსპორტმა მიაღწია 103,000 ერთეულს, წლიური ზრდა მხოლოდ 2.2%-ით, ხოლო ზრდის ტემპი კიდევ უფრო შეანელა. შედარებისთვის, ივნისამდე ყოველთვიური ექსპორტის მოცულობის უმეტესი ნაწილი კვლავ შეინარჩუნა წლიური ზრდის ტემპი 10%-ზე მეტი. ამასთან, ყოველთვიური გაყიდვების ზრდის ტენდენცია, რომელიც შარშან იყო გავრცელებული, აღარ გამოჩნდა.
ამ ფენომენის ფორმირება მრავალი ფაქტორიდან გამომდინარეობს. უპირველეს ყოვლისა, ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების საექსპორტო ბაზის მნიშვნელოვანმა ზრდამ გავლენა მოახდინა ზრდის შესრულებაზე. 2020 წელს, ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების ექსპორტის მოცულობა იქნება დაახლოებით 100,000 ერთეული. ბაზა მცირეა და ზრდის ტემპი მარტივია. 2023 წლისთვის, ექსპორტის მოცულობა გადახტა 1.203 მილიონ მანქანაზე. ბაზის გაფართოება ართულებს ზრდის მაღალი მაჩვენებლის შენარჩუნებას, ხოლო ზრდის ტემპის შენელება ასევე გონივრულია.
მეორეც, ძირითადი საექსპორტო ქვეყნების პოლიტიკის ცვლილებებმა გავლენა მოახდინა ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების ექსპორტზე.
საბაჟო ზოგადი ადმინისტრაციის მონაცემებით, ბრაზილია, ბელგია და გაერთიანებული სამეფო, მიმდინარე წლის პირველ ნახევარში, ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული მანქანების საუკეთესო სამეულს. გარდა ამისა, ევროპის ქვეყნები, როგორიცაა ესპანეთი და გერმანია, ასევე მნიშვნელოვანი ბაზრებია ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგიის ექსპორტისთვის. გასულ წელს, ჩემი ქვეყნის გაყიდვებმა ევროპაში ექსპორტირებული ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვებმა მთლიანი 40% შეადგინა. ამასთან, წელს, ევროკავშირის წევრ სახელმწიფოებში გაყიდვებმა ზოგადად აჩვენა დაღმავალი ტენდენცია, რაც დაახლოებით 30%-მდე დაეცა.
ამ სიტუაციის გამომწვევი მთავარი ფაქტორი არის ევროკავშირის საწინააღმდეგო გამოძიება ჩემი ქვეყნის იმპორტირებული ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების შესახებ. 5 ივლისიდან დაწყებული, ევროკავშირი დააკისრებს დროებით ტარიფებს 17.4% -დან 37.6% -მდე იმპორტირებულ სუფთა ელექტრო მანქანებზე ჩინეთიდან 10% სტანდარტული ტარიფის საფუძველზე, 4 თვის განმავლობაში. ამ პოლიტიკამ პირდაპირ გამოიწვია ჩინეთის ელექტრო მანქანების გაყიდვების მკვეთრი ვარდნა ევროპაში ექსპორტზე, რაც თავის მხრივ იმოქმედა ექსპორტის საერთო შესრულებაზე.
დანამატის ჰიბრიდი ახალ ძრავაში ზრდის მიზნით
მიუხედავად იმისა, რომ ჩემი ქვეყნის სუფთა ელექტრო მანქანებმა მიაღწიეს ორნიშნა ნიშანს ზრდის აზიაში, სამხრეთ ამერიკასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში, სუფთა ელექტრო მანქანების მთლიანმა ექსპორტმა აჩვენა დაღმავალი ტენდენცია ევროპისა და ოკეანეთის ბაზრებზე გაყიდვების მკვეთრი ვარდნის გამო.
მონაცემები აჩვენებს, რომ 2024 წლის პირველ ნახევარში, ჩემი ქვეყნის ექსპორტმა ევროპაში სუფთა ელექტრო მანქანები იყო 303,000 ერთეული, წლიური შემცირება 16%-ით; ოკეანეში ექსპორტი 43,000 ერთეული იყო, წლიური წლიური შემცირება 19%-ით. ამ ორ მთავარ ბაზარზე დაღმავალი ტენდენცია გრძელდება. ამით დაზარალებული, ჩემი ქვეყნის სუფთა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების ექსპორტი შემცირდა მარტის შემდეგ ოთხი თვის განმავლობაში, ხოლო შემცირება 2.4% -დან 16.7% -მდე გაფართოვდა.
ახალი ენერგეტიკული მანქანების საერთო ექსპორტმა პირველ შვიდი თვის განმავლობაში კვლავ შეინარჩუნა ორნიშნა ნიშნები, ძირითადად, დანამატის ჰიბრიდული (დანამატის ჰიბრიდული) მოდელების ძლიერი შესრულებით. ივლისში, დანამატის ჰიბრიდების ექსპორტის მოცულობამ მიაღწია 27,000 მანქანას, რაც წლიურად გაიზარდა 1,9 ჯერ; კუმულაციური ექსპორტის მოცულობა პირველ შვიდი თვის განმავლობაში იყო 154,000 მანქანა, წლიური ზრდა 1.8 ჯერ.
დანამატის ჰიბრიდების პროპორცია ახალ ენერგეტიკულ სატრანსპორტო საშუალებებში გასულ წელს 8% -დან 22% -მდე გადახტა, თანდათანობით ჩაანაცვლა სუფთა ელექტრო მანქანები, როგორც ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების ექსპორტის მთავარი ზრდის მამოძრავებელი.
დანამატის ჰიბრიდული მოდელები გვიჩვენებს სწრაფ ზრდას ბევრ რეგიონში. წლის პირველ ნახევარში, ექსპორტმა აზიაში იყო 36,000 მანქანა, წლიური ზრდა 2.9 ჯერ; სამხრეთ ამერიკაში იყო 69,000 მანქანა, რაც 3,2 ჯერ გაიზარდა; ჩრდილოეთ ამერიკაში იყო 21,000 მანქანა, წლიური ზრდა 11,6 ჯერ. ამ რეგიონებში ძლიერი ზრდა ეფექტურად აანაზღაურებს ევროპასა და ოკეანეთში შემცირების გავლენას.
მსოფლიოს ბევრ ბაზარზე ჩინური დანამატის ჰიბრიდული პროდუქტების გაყიდვების ზრდა მჭიდრო კავშირშია მათ შესანიშნავი ხარჯების შესრულებასთან და პრაქტიკულობასთან. სუფთა ელექტრო მოდელებთან შედარებით, დანამატის ჰიბრიდულ მოდელებს აქვთ უფრო დაბალი ავტომობილების წარმოების ხარჯები, ხოლო უპირატესობები, რომ შეძლონ ნავთობისა და ელექტროენერგიის გამოყენება, საშუალებას აძლევს მათ უფრო მეტი ავტომობილების გამოყენების სცენარები დაფაროს.
ინდუსტრია ზოგადად თვლის, რომ ჰიბრიდულ ტექნოლოგიას აქვს ფართო პერსპექტივები გლობალურ ახალ ენერგეტიკულ ბაზარზე და სავარაუდოდ შეინარჩუნებს ტემპს სუფთა ელექტრო მანქანებით და გახდება ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების ექსპორტის ხერხემალი.
პოსტის დრო: აგვისტო -13-2024