ბოლო წლების განმავლობაში, ჩინეთის საავტომობილო ექსპორტი განაგრძობდა ახალ სიმაღლეებს. 2023 წელს ჩინეთი გადააჭარბებს იაპონიას და გახდება მსოფლიოში უმსხვილესი ავტომობილების ექსპორტიორი 4,91 მილიონი ავტომობილის ექსპორტის მოცულობით. მიმდინარე წლის ივლისის მდგომარეობით, ჩემი ქვეყნის ავტომობილების ექსპორტის კუმულატიურმა მოცულობამ მიაღწია 3,262 მლნ ერთეულს, რაც 28,8%-ით გაიზარდა წინა წელთან შედარებით. ის აგრძელებს ზრდის იმპულსის შენარჩუნებას და მყარად იკავებს მსოფლიოს უმსხვილეს ექსპორტიორ ქვეყანას.
ჩემი ქვეყნის საავტომობილო ექსპორტში დომინირებს მსუბუქი ავტომობილები. ექსპორტის კუმულატიურმა მოცულობამ პირველი შვიდი თვის განმავლობაში შეადგინა 2,738 მილიონი ერთეული, რაც მთლიანი მთლიანი რაოდენობის 84%-ს შეადგენს, რაც ორნიშნა ზრდას ინარჩუნებს 30%-ზე მეტს.
სიმძლავრის ტიპის თვალსაზრისით, ტრადიციული საწვავის მანქანები კვლავ რჩება ექსპორტში მთავარ ძალას. პირველ შვიდ თვეში ექსპორტის კუმულატიურმა მოცულობამ 2,554 მილიონი ავტომობილი შეადგინა, რაც წინა წელთან შედარებით 34,6%-ით გაიზარდა. ამის საპირისპიროდ, ახალი ენერგეტიკული მანქანების ექსპორტის კუმულატიურმა მოცულობამ იმავე პერიოდში 708 000 ერთეული შეადგინა, რაც წინა წელთან შედარებით 11.4%-ით გაიზარდა. ზრდის ტემპი მნიშვნელოვნად შენელდა და მისი წვლილი საავტომობილო ექსპორტში შემცირდა.
აღსანიშნავია, რომ 2023 წელს და მანამდე ახალი ენერგეტიკული მანქანები იყო ჩემი ქვეყნის საავტომობილო ექსპორტის მთავარი მამოძრავებელი ძალა. 2023 წელს ჩემი ქვეყნის საავტომობილო ექსპორტი იქნება 4.91 მილიონი ერთეული, წლიური ზრდა 57.9%-ით, რაც აღემატება საწვავის მანქანების ზრდის ტემპს, ძირითადად ახალი ენერგიის 77.6%-იანი წლიური ზრდის გამო. მანქანები. 2020 წლიდან მოყოლებული, ახალი ენერგეტიკული მანქანების ექსპორტმა შეინარჩუნა ზრდის ტემპი ორჯერ მეტით, წლიური ექსპორტის მოცულობა 100,000-ზე ნაკლები ავტომობილიდან 680,000 მანქანამდე 2022 წელს გადახტა.
თუმცა, ახალი ენერგეტიკული მანქანების ექსპორტის ზრდის ტემპი შენელდა წელს, რამაც გავლენა მოახდინა ჩემი ქვეყნის საავტომობილო ექსპორტის მთლიან შესრულებაზე. მიუხედავად იმისა, რომ ექსპორტის მთლიანი მოცულობა ჯერ კიდევ გაიზარდა თითქმის 30%-ით წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, ის აჩვენა კლების ტენდენცია ყოველთვიურად. ივლისის მონაცემები აჩვენებს, რომ ჩემი ქვეყნის საავტომობილო ექსპორტი გაიზარდა 19.6%-ით წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით და შემცირდა 3.2%-ით თვეში.
რაც შეეხება ახალ ენერგეტიკულ ავტომობილებს, მიუხედავად იმისა, რომ ექსპორტის მოცულობამ შეინარჩუნა ორნიშნა ზრდა 11%-ით მიმდინარე წლის პირველ შვიდ თვეში, ის მკვეთრად დაეცა გასული წლის ანალოგიურ პერიოდში 1,5-ჯერ ზრდასთან შედარებით. სულ რაღაც ერთ წელიწადში ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული მანქანების ექსპორტმა ასეთი უზარმაზარი ცვლილებები განიცადა. რატომ?
ახალი ენერგეტიკული მანქანების ექსპორტი შენელდება
მიმდინარე წლის ივლისში, ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული მანქანების ექსპორტმა მიაღწია 103,000 ერთეულს, წლიური ზრდა მხოლოდ 2.2%-ით, ხოლო ზრდის ტემპი კიდევ უფრო შენელდა. შედარებისთვის, ყოველთვიური ექსპორტის მოცულობის უმეტესი ნაწილი ივნისამდე კვლავ ინარჩუნებდა წლიური ზრდის ტემპს 10%-ზე მეტს. თუმცა, ყოველთვიური გაყიდვების გაორმაგების ტენდენცია, რომელიც გავრცელებული იყო გასულ წელს, აღარ გამოჩენილა.
ამ ფენომენის ჩამოყალიბება მრავალი ფაქტორიდან გამომდინარეობს. უპირველეს ყოვლისა, ახალი ენერგეტიკული მანქანების საექსპორტო ბაზის მნიშვნელოვანმა ზრდამ გავლენა მოახდინა ზრდის მაჩვენებელზე. 2020 წელს ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული მანქანების ექსპორტის მოცულობა დაახლოებით 100 000 ერთეული იქნება. ბაზა მცირეა და ზრდის ტემპი ადვილად ხაზგასმულია. 2023 წლისთვის ექსპორტის მოცულობა 1,203 მილიონ ავტომობილამდე გაიზარდა. ბაზის გაფართოება ართულებს ზრდის მაღალი ტემპის შენარჩუნებას, ასევე გონივრულია ზრდის ტემპის შენელება.
მეორეც, ძირითადი ექსპორტიორი ქვეყნების პოლიტიკის ცვლილებამ გავლენა მოახდინა ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული მანქანების ექსპორტზე.
საბაჟო გენერალური ადმინისტრაციის მონაცემებით, ბრაზილია, ბელგია და დიდი ბრიტანეთი იყვნენ ახალი ენერგეტიკული მანქანების პირველი ექსპორტიორები ჩემს ქვეყანაში მიმდინარე წლის პირველ ნახევარში. გარდა ამისა, ევროპული ქვეყნები, როგორიცაა ესპანეთი და გერმანია, ასევე მნიშვნელოვანი ბაზრებია ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგიის ექსპორტისთვის. გასულ წელს ჩემი ქვეყნის ევროპაში ექსპორტირებული ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვებმა შეადგინა მთლიანი რაოდენობის დაახლოებით 40%. თუმცა, წელს ევროკავშირის წევრ ქვეყნებში გაყიდვები ზოგადად აჩვენა კლების ტენდენცია და დაეცა დაახლოებით 30%-მდე.
ამ სიტუაციის გამომწვევი მთავარი ფაქტორი არის ევროკავშირის საპასუხო გამოძიება ჩემი ქვეყნის იმპორტირებული ელექტრომობილების მიმართ. 5 ივლისიდან ევროკავშირი დააწესებს დროებით ტარიფებს 17,4%-დან 37,6%-მდე ჩინეთიდან იმპორტირებულ ელექტრომობილებზე, 10%-იანი სტანდარტული ტარიფის საფუძველზე, საცდელი ვადით 4 თვე. ამ პოლიტიკამ პირდაპირ გამოიწვია ჩინეთის ევროპაში ექსპორტირებული ელექტრომობილების გაყიდვების მკვეთრი ვარდნა, რამაც, თავის მხრივ, იმოქმედა მთლიან ექსპორტზე.
შემაერთეთ ჰიბრიდი ახალ ძრავში ზრდისთვის
მიუხედავად იმისა, რომ ჩემი ქვეყნის სუფთა ელექტრომობილებმა მიაღწიეს ორნიშნა ზრდას აზიაში, სამხრეთ ამერიკასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში, სუფთა ელექტრო მანქანების მთლიანმა ექსპორტმა აჩვენა კლების ტენდენცია ევროპისა და ოკეანის ბაზრებზე გაყიდვების მკვეთრი კლების გამო.
მონაცემები აჩვენებს, რომ 2024 წლის პირველ ნახევარში ჩემი ქვეყნის სუფთა ელექტრომობილების ექსპორტი ევროპაში შეადგენდა 303 000 ერთეულს, რაც წლიურად 16%-ით შემცირდა; ოკეანიაში ექსპორტმა შეადგინა 43,000 ერთეული, წლიური კლება 19%-ით. კლების ტენდენცია ამ ორ ძირითად ბაზარზე აგრძელებს გაფართოებას. ამით დაზარალდა, ჩემი ქვეყნის სუფთა ელექტრომობილების ექსპორტი შემცირდა ზედიზედ ოთხი თვის განმავლობაში მარტიდან, კლება გაიზარდა 2.4%-დან 16.7%-მდე.
ახალი ენერგეტიკული მანქანების მთლიანი ექსპორტი პირველ შვიდ თვეში კვლავ ინარჩუნებს ორნიშნა ზრდას, ძირითადად პლაგ-ინ ჰიბრიდული (პლაგ-ინ ჰიბრიდული) მოდელების ძლიერი მაჩვენებლის გამო. ივლისში პლაგ-ინ ჰიბრიდების ექსპორტის მოცულობამ მიაღწია 27 000 ავტომობილს, რაც 1,9-ჯერ გაიზარდა წინა წელთან შედარებით; ექსპორტის კუმულატიურმა მოცულობამ პირველ შვიდ თვეში 154 000 ავტომობილი შეადგინა, რაც 1,8-ჯერ გაიზარდა წინა წელთან შედარებით.
დანამატის ჰიბრიდების წილი ახალი ენერგეტიკული მანქანების ექსპორტში გადახტა 8%-დან შარშან 22%-მდე, თანდათან ჩაანაცვლა სუფთა ელექტრო მანქანები, როგორც ახალი ენერგეტიკული მანქანების ექსპორტის ზრდის მთავარი მამოძრავებელი.
Plug-in ჰიბრიდული მოდელები აჩვენებენ სწრაფ ზრდას ბევრ რეგიონში. წლის პირველ ნახევარში აზიაში ექსპორტმა შეადგინა 36 000 მანქანა, რაც წლიურ მონაცემებთან შედარებით 2,9-ჯერ გაიზარდა; სამხრეთ ამერიკაში იყო 69,000 მანქანა, ზრდა 3,2-ჯერ; ჩრდილოეთ ამერიკაში იყო 21,000 მანქანა, რაც წლიურად 11,6-ჯერ გაიზარდა. ამ რეგიონების ძლიერმა ზრდამ ეფექტურად აანაზღაურა ევროპისა და ოკეანიის კლების გავლენა.
ჩინური დანამატის ჰიბრიდული პროდუქტების გაყიდვების ზრდა მსოფლიოს მრავალ ბაზარზე მჭიდროდ არის დაკავშირებული მათ შესანიშნავ ღირებულებასთან და პრაქტიკულობასთან. სუფთა ელექტრო მოდელებთან შედარებით, დანამატის ჰიბრიდულ მოდელებს აქვთ მანქანების წარმოების დაბალი ღირებულება და ნავთობისა და ელექტროენერგიის გამოყენების უპირატესობები მათ საშუალებას აძლევს დაფარონ ავტომობილის გამოყენების მეტი სცენარი.
ინდუსტრიას ზოგადად სჯერა, რომ ჰიბრიდულ ტექნოლოგიას აქვს ფართო პერსპექტივები გლობალურ ახალ ენერგეტიკულ ბაზარზე და, როგორც მოსალოდნელია, გააგრძელებს ტემპს სუფთა ელექტრომობილებთან და გახდება ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული მანქანების ექსპორტის ხერხემალი.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-13-2024