ბოლო წლებში ჩინეთის ავტომობილების ექსპორტი ახალ მაქსიმუმს აღწევს. 2023 წელს ჩინეთი იაპონიას გადაასწრებს და 4.91 მილიონი ავტომობილის ექსპორტის მოცულობით მსოფლიოში უმსხვილესი ავტომობილების ექსპორტიორი გახდება. მიმდინარე წლის ივლისის მონაცემებით, ჩემი ქვეყნის ავტომობილების კუმულაციური ექსპორტის მოცულობამ 3.262 მილიონ ერთეულს მიაღწია, რაც წინა წელთან შედარებით 28.8%-ით მეტია. ის აგრძელებს ზრდის ტემპის შენარჩუნებას და მტკიცედ რჩება მსოფლიოში უმსხვილესი ექსპორტიორი ქვეყნის სიაში.
ჩემი ქვეყნის ავტომობილების ექსპორტში დომინირებს მსუბუქი ავტომობილები. პირველი შვიდი თვის განმავლობაში ექსპორტის კუმულაციური მოცულობა 2.738 მილიონი ერთეული იყო, რაც მთლიანი ექსპორტის 84%-ს შეადგენს, რაც 30%-ზე მეტი ორნიშნა ზრდის შენარჩუნებას გულისხმობს.
სიმძლავრის ტიპის თვალსაზრისით, ტრადიციული საწვავით მომუშავე ავტომობილები კვლავ ექსპორტის მთავარ ძალას წარმოადგენენ. პირველი შვიდი თვის განმავლობაში, ექსპორტის კუმულაციური მოცულობა 2,554 მილიონ ავტომობილს შეადგენდა, რაც წინა წელთან შედარებით 34.6%-ით მეტია. ამის საპირისპიროდ, ახალი ენერგომოხმარების მქონე ავტომობილების ექსპორტის კუმულაციური მოცულობა იმავე პერიოდში 708,000 ერთეულს შეადგენდა, რაც წინა წელთან შედარებით 11.4%-ით მეტია. ზრდის ტემპი მნიშვნელოვნად შენელდა და მისი წვლილი ავტომობილების საერთო ექსპორტში შემცირდა.
აღსანიშნავია, რომ 2023 წელს და მანამდეც, ახალი ენერგომობილები ჩემი ქვეყნის ავტომობილების ექსპორტის მთავარი მამოძრავებელი ძალა იყო. 2023 წელს ჩემი ქვეყნის ავტომობილების ექსპორტი 4.91 მილიონ ერთეულს შეადგენს, რაც წლიურ ზრდას 57.9%-ით შეადგენს, რაც საწვავზე მომუშავე ავტომობილების ზრდის ტემპზე მაღალია, ძირითადად ახალი ენერგომობილების წლიური ზრდის 77.6%-ის გამო. 2020 წლიდან მოყოლებული, ახალი ენერგომობილების ექსპორტმა ორჯერ მეტი ზრდის ტემპი შეინარჩუნა, წლიური ექსპორტის მოცულობა 100 000-ზე ნაკლები ავტომობილიდან 2022 წელს 680 000 ავტომობილამდე გაიზარდა.
თუმცა, ახალი ენერგომობილების ექსპორტის ზრდის ტემპი წელს შენელდა, რამაც გავლენა მოახდინა ჩემი ქვეყნის ავტომობილების ექსპორტის საერთო მაჩვენებელზე. მიუხედავად იმისა, რომ ექსპორტის საერთო მოცულობა წლიურად თითქმის 30%-ით გაიზარდა, ყოველთვიურად კლების ტენდენცია შეინიშნება. ივლისის მონაცემებით, ჩემი ქვეყნის ავტომობილების ექსპორტი წლიურად 19.6%-ით გაიზარდა და ყოველთვიურად 3.2%-ით შემცირდა.
რაც შეეხება ახალ ენერგომობილებს, მიუხედავად იმისა, რომ ექსპორტის მოცულობამ მიმდინარე წლის პირველ შვიდ თვეში ორნიშნა ზრდა - 11% - შეინარჩუნა, ის მკვეთრად შემცირდა გასული წლის ანალოგიურ პერიოდში დაფიქსირებულ 1.5-ჯერად ზრდასთან შედარებით. სულ რაღაც ერთ წელიწადში ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგომობილების ექსპორტმა ასეთი უზარმაზარი ცვლილებები განიცადა. რატომ?
ახალი ენერგომობილების ექსპორტი შენელდა
მიმდინარე წლის ივლისში, ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგომობილების ექსპორტმა 103 000 ერთეულს მიაღწია, რაც წლიურ ზრდას მხოლოდ 2.2%-ით შეადგენს და ზრდის ტემპი კიდევ უფრო შენელდა. შედარებისთვის, ივნისამდე ყოველთვიური ექსპორტის მოცულობის უმეტესი ნაწილი წლიურ ზრდის ტემპს 10%-ზე მეტს ინარჩუნებდა. თუმცა, ყოველთვიური გაყიდვების გაორმაგების ტენდენცია, რომელიც გასულ წელს იყო გავრცელებული, აღარ გამოჩენილა.
ამ ფენომენის ჩამოყალიბება მრავალი ფაქტორით არის განპირობებული. უპირველეს ყოვლისა, ახალი ენერგომობილების ექსპორტის ბაზის მნიშვნელოვანმა ზრდამ გავლენა მოახდინა ზრდის მაჩვენებელზე. 2020 წელს ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგომობილების ექსპორტის მოცულობა დაახლოებით 100,000 ერთეულს შეადგენს. ბაზა მცირეა და ზრდის ტემპის გამოკვეთა ადვილია. 2023 წლისთვის ექსპორტის მოცულობა 1,203 მილიონ მანქანამდე გაიზარდა. ბაზის გაფართოება ართულებს მაღალი ზრდის ტემპის შენარჩუნებას და ზრდის ტემპის შენელებაც გონივრულია.
მეორეც, ძირითადი ექსპორტიორი ქვეყნების პოლიტიკის ცვლილებებმა გავლენა მოახდინა ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგომობილების ექსპორტზე.
საბაჟოების გენერალური ადმინისტრაციის მონაცემებით, ბრაზილია, ბელგია და გაერთიანებული სამეფო წლის პირველ ნახევარში ჩემს ქვეყანაში ახალი ენერგომობილების სამი უმსხვილესი ექსპორტიორი იყო. გარდა ამისა, ევროპული ქვეყნები, როგორიცაა ესპანეთი და გერმანია, ასევე მნიშვნელოვანი ბაზრებია ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგომობილების ექსპორტისთვის. გასულ წელს, ჩემი ქვეყნის მიერ ევროპაში ექსპორტირებული ახალი ენერგომობილების გაყიდვებმა მთლიანი გაყიდვების დაახლოებით 40% შეადგინა. თუმცა, წელს, ევროკავშირის წევრ ქვეყნებში გაყიდვებმა ზოგადად კლების ტენდენცია აჩვენა და დაახლოებით 30%-მდე დაეცა.
ამ სიტუაციის გამომწვევი მთავარი ფაქტორი ევროკავშირის მიერ ჩემი ქვეყნის იმპორტირებული ელექტრომობილების საპასუხო გამოძიებაა. 5 ივლისიდან ევროკავშირი ჩინეთიდან იმპორტირებულ მხოლოდ ელექტრომობილებზე 17.4%-დან 37.6%-მდე დროებით ტარიფებს დააწესებს 10%-იანი სტანდარტული ტარიფის საფუძველზე, 4-თვიანი სავარაუდო პერიოდით. ამ პოლიტიკამ პირდაპირ გამოიწვია ჩინეთში ევროპაში ექსპორტირებული ელექტრომობილების გაყიდვების მკვეთრი შემცირება, რამაც თავის მხრივ გავლენა მოახდინა ექსპორტის მთლიან მაჩვენებელზე.
ზრდისთვის ახალ ძრავში ჩართეთ ჰიბრიდი
მიუხედავად იმისა, რომ ჩემი ქვეყნის სუფთა ელექტრომობილების გაყიდვებმა აზიაში, სამხრეთ ამერიკასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში ორნიშნა ზრდას მიაღწია, სუფთა ელექტრომობილების საერთო ექსპორტმა კლების ტენდენცია აჩვენა ევროპისა და ოკეანეთის ბაზრებზე გაყიდვების მკვეთრი შემცირების გამო.
მონაცემები აჩვენებს, რომ 2024 წლის პირველ ნახევარში ჩემი ქვეყნის მიერ ევროპაში სუფთა ელექტრომობილების ექსპორტი 303 000 ერთეულს შეადგენდა, რაც წინა წელთან შედარებით 16%-ით შემცირდა; ოკეანეთში ექსპორტი 43 000 ერთეულს შეადგენდა, რაც წინა წელთან შედარებით 19%-ით შემცირდა. ამ ორ ძირითად ბაზარზე კლების ტენდენცია კვლავ ფართოვდება. ამის შედეგად, ჩემი ქვეყნის მიერ სუფთა ელექტრომობილების ექსპორტი მარტიდან მოყოლებული ზედიზედ ოთხი თვის განმავლობაში შემცირდა, კლება 2.4%-დან 16.7%-მდე გაიზარდა.
ახალი ენერგიის მომუშავე ავტომობილების საერთო ექსპორტმა პირველი შვიდი თვის განმავლობაში კვლავ შეინარჩუნა ორნიშნა ზრდა, ძირითადად plug-in ჰიბრიდული (plug-in hybrid) მოდელების ძლიერი მაჩვენებლების წყალობით. ივლისში, plug-in ჰიბრიდული ავტომობილების ექსპორტის მოცულობამ 27 000 ავტომობილს მიაღწია, რაც წინა წელთან შედარებით 1.9-ჯერ მეტია; პირველი შვიდი თვის განმავლობაში კუმულაციური ექსპორტის მოცულობამ 154 000 ავტომობილი შეადგინა, რაც წინა წელთან შედარებით 1.8-ჯერ მეტია.
ახალი ენერგომობილების ექსპორტში plug-in ჰიბრიდული ავტომობილების წილი გასული წლის 8%-დან 22%-მდე გაიზარდა, რამაც თანდათანობით ჩაანაცვლა სუფთა ელექტრომობილები, როგორც ახალი ენერგომობილების ექსპორტის ზრდის მთავარი მამოძრავებელი ძალა.
ჰიბრიდული მოდელების გაყიდვები მრავალ რეგიონში სწრაფ ზრდას ავლენს. წლის პირველ ნახევარში აზიაში ექსპორტი 36 000 ავტომობილს შეადგენდა, რაც წინა წელთან შედარებით 2.9-ჯერ მეტია; სამხრეთ ამერიკაში - 69 000 ავტომობილი, რაც 3.2-ჯერ მეტია; ჩრდილოეთ ამერიკაში - 21 000 ავტომობილი, რაც წინა წელთან შედარებით 11.6-ჯერ მეტია. ამ რეგიონებში ძლიერმა ზრდამ ეფექტურად კომპენსირება გაუკეთა ევროპასა და ოკეანეთში გაყიდვების შემცირების გავლენას.
ჩინური plug-in ჰიბრიდული პროდუქტების გაყიდვების ზრდა მსოფლიოს მრავალ ბაზარზე მჭიდრო კავშირშია მათ შესანიშნავ ხარჯთ-ეფექტურობასთან და პრაქტიკულობასთან. სუფთა ელექტრო მოდელებთან შედარებით, plug-in ჰიბრიდულ მოდელებს უფრო დაბალი ავტომობილის წარმოების ხარჯები აქვთ, ხოლო ნავთობისა და ელექტროენერგიის როგორც გამოყენების შესაძლებლობის უპირატესობები მათ საშუალებას აძლევს, მოიცვან ავტომობილის გამოყენების უფრო მეტი სცენარი.
ინდუსტრია ზოგადად მიიჩნევს, რომ ჰიბრიდულ ტექნოლოგიას ფართო პერსპექტივები აქვს გლობალურ ახალი ენერგიის ბაზარზე და მოსალოდნელია, რომ ის ტემპს გაუძლებს სუფთა ელექტრომობილებს და ჩინეთის ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებების ექსპორტის ხერხემალს გახდება.
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 13 აგვისტო