ბოლო წლებში, დამხმარე მართვის ტექნოლოგიის თანდათანობითი პოპულარიზაციასთან ერთად, რაც უზრუნველყოფს კომფორტს ადამიანების ყოველდღიური მოგზაურობისთვის, მას ასევე მოაქვს ახალი უსაფრთხოების საფრთხეები. ხშირად დაფიქსირებულმა ავტოსაგზაო შემთხვევებმა სატრანსპორტო საშუალების მართვის უსაფრთხოება საზოგადოების აზრების მწვავე დებატად აქცია. მათ შორის, ყურადღების ცენტრში მოექცა თუ არა მანქანის გარეთ დამხმარე მართვის სისტემის სასიგნალო შუქის აღჭურვა, რათა მკაფიოდ მიუთითებდეს მანქანის მართვის მდგომარეობა.
რა არის დამხმარე მართვის სისტემის ინდიკატორი?
ეგრეთ წოდებული დამხმარე მართვის სისტემის სიგნალის შუქი ეხება ავტომობილის გარედან დამონტაჟებულ სპეციალურ შუქს. ინსტალაციის სპეციფიკური პოზიციებისა და ფერების საშუალებით, გზაზე მყოფი სხვა მანქანებისთვის და ფეხით მოსიარულეებისთვის აშკარა მინიშნებაა, რომ მართვის დამხმარე სისტემა აკონტროლებს ავტომობილის მუშაობას, აძლიერებს გზის მომხმარებელთა აღქმას და ურთიერთქმედებას. ის მიზნად ისახავს საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების გაუმჯობესებას და ავტოსაგზაო შემთხვევების შემცირებას, რომლებიც გამოწვეულია ავტომობილის მართვის სტატუსის არასწორი შეფასებით.
მისი მუშაობის პრინციპი ემყარება ავტომობილის შიგნით არსებულ სენსორებსა და საკონტროლო სისტემებს. როდესაც მანქანა ჩართავს დამხმარე მართვის ფუნქციას, სისტემა ავტომატურად ააქტიურებს სასიგნალო შუქებს, რათა შეახსენოს გზის სხვა მომხმარებლებს ყურადღება მიაქციონ.
მანქანების კომპანიების ხელმძღვანელობით, დამხმარე მართვის სისტემის ნიშნების შუქები იშვიათად გამოიყენება
ამ ეტაპზე, ვინაიდან არ არსებობს სავალდებულო ეროვნული სტანდარტები, შიდა საავტომობილო ბაზარზე გაყიდულ მოდელებს შორის, მხოლოდ Li Auto-ს მოდელებია აქტიურად აღჭურვილი მართვის დამხმარე სისტემის ნიშნების განათებით, ხოლო განათების ფერი არის ლურჯი-მწვანე. Ideal L9-ის მაგალითით, მთელი მანქანა აღჭურვილია სულ 5 მარკერის განათებით, 4 წინა და 1 უკანა (LI L7-ს აქვს 2). ეს მარკერის განათება აღჭურვილია როგორც AD Pro, ასევე AD Max იდეალურ მოდელებზე. გასაგებია, რომ ნაგულისხმევ მდგომარეობაში, როდესაც მანქანა ჩართავს დამხმარე მართვის სისტემას, ნიშანი შუქი ავტომატურად ანათებს. უნდა აღინიშნოს, რომ ამ ფუნქციის ხელით გამორთვაც შესაძლებელია.
საერთაშორისო პერსპექტივიდან გამომდინარე, არ არსებობს შესაბამისი სტანდარტები ან სპეციფიკაციები დამხმარე მართვის სისტემის ნიშნების განათების შესახებ სხვადასხვა ქვეყანაში და ავტომობილების კომპანიების უმეტესობა ახორციელებს მათ აწყობას ინიციატივას. მაგალითისთვის ავიღოთ Mercedes-Benz. კალიფორნიასა და ნევადაში დამხმარე მართვის რეჟიმით აღჭურვილი მანქანების (Drive Pilot) გაყიდვის დამტკიცების შემდეგ, მან ლიდერობა დაიკავა მერსედეს-ბენცის S-კლასის და მერსედეს-ბენცის EQS-ის მოდელებზე ფირუზისფერი სანათების დამატებაში. როდესაც მართვის დამხმარე რეჟიმი გააქტიურებულია, შუქები ასევე ჩაირთვება ამავე დროს, რათა გააფრთხილონ სხვა მანქანები და ფეხით მოსიარულეები გზაზე, ისევე როგორც საგზაო სამართალდამცავი პერსონალი.
ძნელი არ არის იმის დადგენა, რომ მთელ მსოფლიოში დამხმარე მართვის ტექნოლოგიის სწრაფი განვითარების მიუხედავად, ჯერ კიდევ არის გარკვეული ხარვეზები შესაბამის დამხმარე სტანდარტებში. საავტომობილო კომპანიების აბსოლუტური უმრავლესობა ფოკუსირებულია ტექნოლოგიების კვლევასა და განვითარებაზე და პროდუქტის მარკეტინგზე. დამხმარე მართვის სისტემისთვის სანიშნეების შუქები და სხვა არასაკმარისი ყურადღება ექცევა საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებასთან დაკავშირებულ ძირითად კონფიგურაციებს.
საგზაო უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად აუცილებელია მართვის სისტემის დამხმარე სანიშნეების დაყენება
სინამდვილეში, დამხმარე მართვის სისტემის სანიშნეების დაყენების ყველაზე ფუნდამენტური მიზეზი არის საგზაო შემთხვევების სიხშირის შემცირება და საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების გაუმჯობესება. ტექნიკური თვალსაზრისით, მიუხედავად იმისა, რომ ამჟამინდელი საშინაო დამხმარე მართვის სისტემებმა არ მიაღწიეს L3 დონეს "პირობითი ავტონომიური მართვა", ისინი ძალიან ახლოს არიან რეალური ფუნქციების თვალსაზრისით. ზოგიერთმა საავტომობილო კომპანიამ ადრე განაცხადა თავის აქციებში, რომ მათი ახალი მანქანების მართვის დამხმარე დონე ეკუთვნის L2.99999... დონეს, რომელიც უსასრულოდ ახლოსაა L3-თან. ჟუ შიჩანი, ტონჯის უნივერსიტეტის ავტომობილების სკოლის პროფესორი, თვლის, რომ დამხმარე მართვის სისტემის ნიშნების განათების დაყენება მნიშვნელოვანია ინტელექტუალური დაკავშირებული მანქანებისთვის. ახლა ბევრ მანქანას, რომელიც აცხადებს, რომ არის L2+, რეალურად აქვს L3 შესაძლებლობები. ზოგიერთი მძღოლი რეალურად იყენებს ავტომობილის გამოყენების პროცესში ჩამოყალიბდება L3-ის გამოყენების ჩვევები, როგორიცაა დიდი ხნის განმავლობაში ხელების ან ფეხების გარეშე მართვა, რაც გამოიწვევს უსაფრთხოების გარკვეულ რისკებს. ამიტომ, მართვის დამხმარე სისტემის ჩართვისას, უნდა იყოს მკაფიო შეხსენება გზის სხვა მომხმარებლებს გარეთ.
ამ წლის დასაწყისში მანქანის მფლობელმა ჩართო დამხმარე მართვის სისტემა მაღალი სიჩქარით მართვისას. შედეგად, ზოლის შეცვლისას, მან შეცდომით შეასრულა ბილბორდი მის წინ დაბრკოლებად და შემდეგ შეანელა უეცარ გაჩერებამდე, რის გამოც მის უკან მანქანამ ვერ შეძლო მანქანის თავიდან აცილება და უკანა მხარეს შეჯახება გამოიწვია. წარმოიდგინეთ, თუ ამ მანქანის მფლობელის მანქანა აღჭურვილია დამხმარე მართვის სისტემის ნიშნის შუქით და ჩართავს მას ნაგულისხმევად, ის აუცილებლად მისცემს ნათელ შეხსენებას მიმდებარე მანქანებს: მე ჩავრთე დამხმარე მართვის სისტემა. სხვა სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლები მოწოდების მიღების შემდეგ იქნებიან მზადყოფნაში და გამოიჩენენ ინიციატივას, თავი შეიკავონ ან დაიცვან უსაფრთხო მანძილი, რამაც შესაძლოა ავარიის თავიდან აცილება გამოიწვიოს. ამასთან დაკავშირებით, Careers Consulting-ის უფროსი ვიცე-პრეზიდენტი Zhang Yue თვლის, რომ აუცილებელია გარე ნიშნების განათების დაყენება მანქანებზე მართვის დამხმარე ფუნქციებით. ამჟამად L2+ დამხმარე მართვის სისტემებით აღჭურვილი მანქანების შეღწევადობის მაჩვენებელი მუდმივად იზრდება. გზაზე მოძრაობისას დიდია L2+ სისტემების მქონე ავტომობილთან შეხვედრის დიდი შანსი, მაგრამ გარედან მსჯელობა შეუძლებელია. თუ გარეთ არის შუქნიშანი, გზაზე სხვა სატრანსპორტო საშუალებები ნათლად გაიგებენ მანქანის მართვის სტატუსს, რაც გამოიწვევს სიფხიზლეს, მეტ ყურადღებას მიაქცევს თვალის დევნების ან შერწყმისას და შეინარჩუნებს გონივრულ უსაფრთხო დისტანციას.
სინამდვილეში, მსგავსი გაფრთხილების მეთოდები იშვიათი არაა. ყველაზე ცნობილი ალბათ „სტაჟირების ნიშანია“. „საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალების მართვის მოწმობის გამოყენებისა და გამოყენების შესახებ დებულების“ მოთხოვნების შესაბამისად, სტაჟირების პერიოდია 12 თვე ავტომობილის მძღოლის მართვის მოწმობის აღებიდან. ამ პერიოდის განმავლობაში, ავტომობილის მართვისას, ერთიანი სტილის „სტაჟირების ნიშანი“ უნდა იყოს გაკრული ან ჩამოკიდებული მანქანის კორპუსის უკანა მხარეს. ". მე მჯერა, რომ მძღოლების უმეტესობა, რომლებსაც მართვის გამოცდილება აქვთ, იგივეს გრძნობენ. როდესაც ისინი ხვდებიან მანქანას, რომელსაც აქვს "სტაჟირების ნიშანი" უკანა საქარე მინაზე, ეს ნიშნავს, რომ მძღოლი არის "დამწყები", ამიტომ ისინი საერთოდ შორს იქნებიან ასეთებისგან. მანქანების დაცვა ან შერწყმა სხვა სატრანსპორტო საშუალებებთან. იგივე ეხება დამხმარე სატრანსპორტო საშუალებებს მანქანას მართავს ადამიანი თუ დამხმარე სისტემა, რამაც ადვილად შეიძლება გამოიწვიოს დაუდევრობა და არასწორი შეფასება, რითაც გაზრდის საგზაო შემთხვევების რისკს.
სტანდარტები უნდა გაუმჯობესდეს. დამხმარე მართვის სისტემის ნიშნების განათება უნდა იყოს კანონიერი ძალა.
ასე რომ, ვინაიდან დამხმარე მართვის სისტემის ნიშნების განათება ძალიან მნიშვნელოვანია, აქვს თუ არა ქვეყანას შესაბამისი პოლიტიკა და რეგულაციები მათზე ზედამხედველობისთვის? სინამდვილეში, ამ ეტაპზე, მხოლოდ შენჟენის მიერ გამოცემულ ადგილობრივ რეგულაციებს, "შენჟენის სპეციალური ეკონომიკური ზონის ინტელექტუალური დაკავშირებული მანქანების მართვის რეგულაციებს" აქვს მკაფიო მოთხოვნები სანიშნეების შუქების კონფიგურაციისთვის, რაც ითვალისწინებს, რომ "ავტონომიური მართვის შემთხვევაში, ავტონომიური მანქანები მართვის რეჟიმი უნდა იყოს აღჭურვილი ავტომატური "გარე მართვის რეჟიმის ინდიკატორის შუქით, როგორც შეხსენება", მაგრამ ეს რეგულაცია ვრცელდება მხოლოდ სამი ტიპის ინტელექტუალური დაკავშირებულ მანქანებზე: პირობითი ავტონომიური მართვა, მაღალი ავტონომიური მართვა და სრულად ავტონომიური მართვა მოქმედებს L3 და ზემოთ მოდელებზე. გარდა ამისა, 2021 წლის სექტემბერში, მრეწველობისა და ინფორმაციული ტექნოლოგიების სამინისტრომ გამოუშვა "ოპტიკური სიგნალიზაციის მოწყობილობები და სისტემები ავტომობილებისთვის" (როგორც ეროვნული სავალდებულო სტანდარტი). „ავტონომიური მართვის ნიშნებისთვის“ და დაგეგმილი განხორციელების თარიღია 2025 წლის ივლისი. თუმცა, ეს ეროვნული სავალდებულო სტანდარტი ასევე ეხება L3 და ზემოთ მოდელებს.
უდაოა, რომ L3 დონის ავტონომიური მართვის განვითარება დაიწყო დაჩქარება, მაგრამ ამ ეტაპზე ძირითადი საშინაო დამხმარე მართვის სისტემები კვლავ კონცენტრირებულია L2 ან L2+ დონეზე. სამგზავრო მანქანების ასოციაციის მონაცემებით, 2024 წლის იანვრიდან თებერვლამდე ახალი ენერგეტიკული სამგზავრო მანქანების დაყენების სიჩქარემ L2 და ზემოთ დამხმარე მართვის ფუნქციებით მიაღწია 62.5%-ს, საიდანაც L2 კვლავ დიდ ნაწილს შეადგენს. ლუ ფანგმა, Lantu Auto-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა, ივნისში დავოსის საზაფხულო ფორუმზე განაცხადა, რომ „სავარაუდოა, რომ L2 დონის დამხმარე მართვა სამიდან ხუთ წელიწადში ფართო პოპულარიზაციას მოახდენს“. ჩანს, რომ L2 და L2+ მანქანები კიდევ დიდხანს იქნებიან ბაზრის მთავარი ნაწილი. ამიტომ, მოვუწოდებთ შესაბამის ეროვნულ დეპარტამენტებს, სრულად გაითვალისწინონ საბაზრო რეალური პირობები შესაბამისი სტანდარტების ჩამოყალიბებისას, შეიტანონ დამხმარე მართვის სისტემის ნიშნების განათება ეროვნულ სავალდებულო სტანდარტებში და ამავე დროს გააერთიანონ ნომერი, სინათლის ფერი, პოზიცია, პრიორიტეტი, ნიშნის განათების და ა.შ. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების დასაცავად.
გარდა ამისა, ჩვენ ასევე მოვუწოდებთ მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროს „საავტომობილო ავტომობილების მწარმოებლებისა და პროდუქტების დაშვების ლიცენზირების ადმინისტრაციულ ღონისძიებებში“ ჩამოთვალოს აღჭურვილობის დამხმარე მართვის სისტემის ნიშნების განათება, როგორც ახალი ავტომობილის მიღების პირობა და როგორც უსაფრთხოების ტესტირების ერთ-ერთი ელემენტი, რომელიც უნდა გაიაროს ავტომობილის ბაზარზე გატანამდე. .
მძღოლის დახმარების სისტემის ნიშნების განათების დადებითი მნიშვნელობა
როგორც სატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხოების ერთ-ერთი კონფიგურაცია, დამხმარე მართვის სისტემის ნიშნების განათების დანერგვამ შეიძლება ხელი შეუწყოს დამხმარე მართვის ტექნოლოგიის საერთო სტანდარტიზებულ განვითარებას ტექნიკური მახასიათებლებისა და სტანდარტების სერიის ფორმულირების გზით. მაგალითად, ნიშანთა განათების ფერის და მოციმციმე რეჟიმის დიზაინის საშუალებით, შეიძლება განვასხვავოთ დამხმარე მართვის სისტემების სხვადასხვა დონეები, როგორიცაა L2, L3 და ა.შ., რითაც დააჩქარებს დამხმარე მართვის სისტემების პოპულარიზაციას.
მომხმარებლებისთვის, დამხმარე მართვის სისტემის ნიშნების განათების პოპულარიზაცია გაზრდის მთელი ინტელექტუალური დაკავშირებული ავტომობილების ინდუსტრიის გამჭვირვალობას, რაც მომხმარებლებს საშუალებას მისცემს ინტუიციურად გაიგონ, რომელი მანქანებია აღჭურვილი მართვის დამხმარე სისტემებით და გააუმჯობესოს მათი ცნობიერება და გაგება დამხმარე მართვის სისტემების შესახებ. გაიგე, ხელი შეუწყო ნდობას და მიღებას. მანქანის კომპანიებისთვის, დამხმარე მართვის სისტემის ნიშნების განათება უდავოდ არის პროდუქტის ლიდერობის ინტუიციური ასახვა. მაგალითად, როდესაც მომხმარებლები ხედავენ სატრანსპორტო საშუალებას, რომელიც აღჭურვილია დამხმარე მართვის სისტემის ნიშნების შუქებით, ისინი ბუნებრივად დაუკავშირებენ მას მაღალ ტექნოლოგიასთან და უსაფრთხოებასთან. პოზიტიური სურათები, როგორიცაა სექსი, ასოცირდება ერთმანეთთან, რითაც იზრდება შესყიდვის განზრახვა.
გარდა ამისა, მაკრო დონიდან, ინტელექტუალური დაკავშირებული მანქანების ტექნოლოგიის გლობალური განვითარებით, საერთაშორისო ტექნიკური გაცვლები და თანამშრომლობა სულ უფრო ხშირი ხდება. დღევანდელი სიტუაციიდან გამომდინარე, მსოფლიოს ქვეყნებს არ გააჩნიათ მკაფიო რეგულაციები და ერთიანი სტანდარტები დამხმარე მართვის სისტემის ნიშნების განათების შესახებ. როგორც ინტელექტუალური დაკავშირებული სატრანსპორტო საშუალებების ტექნოლოგიის სფეროში მნიშვნელოვანი მონაწილე, ჩემს ქვეყანას შეუძლია წარმართოს და ხელი შეუწყოს მართვის დამხმარე ტექნოლოგიის სტანდარტიზაციის პროცესს გლობალურად, წამყვანის მხრივ წამყვანი მართვის სისტემის დამხმარე სისტემის ნიშნების განათების მკაცრი სტანდარტების ჩამოყალიბებაში, რაც ხელს შეუწყობს ჩემი ქვეყნის როლის შემდგომ გაზრდას. საერთაშორისო სტანდარტიზაციის სისტემის სტატუსში.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-05-2024