ევროკავშირის ელექტრომობილების ბაზრის რევოლუციური ცვლილება: ჰიბრიდების აღზევება და ჩინური ტექნოლოგიების ლიდერობა

2025 წლის მაისის მონაცემებით, ევროკავშირის საავტომობილო ბაზარი „ორმხრივ“ ტენდენციას ავლენს: აკუმულატორიანი ელექტრომობილები (BEV) მხოლოდ 15.4%-ს შეადგენს

ბაზრის წილი, ხოლო ჰიბრიდული ელექტრომობილები (HEV და PHEV) 43.3%-ს შეადგენენ და მტკიცედ იკავებენ დომინანტურ პოზიციას. ეს ფენომენი არა მხოლოდ ასახავს ბაზრის მოთხოვნის ცვლილებებს, არამედ ახალ პერსპექტივას ქმნის გლობალური ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებების ინდუსტრიის განვითარებისთვის.

ევროკავშირის ბაზრის გაყოფა და გამოწვევები

ბოლო მონაცემებით, ევროკავშირის BEV ბაზრის მაჩვენებლები 2025 წლის პირველ ხუთ თვეში მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდა. გერმანია, ბელგია და ნიდერლანდები ლიდერობდნენ ზრდის ტემპით შესაბამისად 43.2%, 26.7% და 6.7%, თუმცა საფრანგეთის ბაზარი 7.1%-ით შემცირდა. ამავდროულად, ჰიბრიდული მოდელები აყვავდა ისეთ ბაზრებზე, როგორიცაა საფრანგეთი, ესპანეთი, იტალია და გერმანია, სადაც ზრდამ შესაბამისად 38.3%, 34.9%, 13.8% და 12.1% შეადგინა.

მიუხედავად იმისა, რომ მაისში სუფთა ელექტრომობილების (BEV) რაოდენობა წინა წელთან შედარებით 25%-ით გაიზარდა, ჰიბრიდული ელექტრომობილების (HEV) რაოდენობა 16%-ით, ხოლო plug-in ჰიბრიდული ელექტრომობილების (PHEV) რაოდენობა ზედიზედ მესამე თვეა მკვეთრად იზრდება, 46.9%-იანი ზრდით, ბაზრის საერთო ზომა კვლავ გამოწვევების წინაშე დგას. 2025 წლის პირველ ხუთ თვეში ევროკავშირში ახალი ავტომობილების რეგისტრაციის რაოდენობა წინა წელთან შედარებით ოდნავ, 0.6%-ით შემცირდა, რაც იმაზე მიუთითებს, რომ ტრადიციული საწვავით მომუშავე ავტომობილების შემცირება ეფექტურად არ შეავსებულა.

უფრო სერიოზული ის არის, რომ BEV ბაზრის ამჟამინდელ შეღწევადობის მაჩვენებელსა და ევროკავშირის 2035 წლისთვის ახალი ავტომობილების ნულოვანი გამონაბოლქვის მიზანს შორის უზარმაზარი სხვაობაა. დამუხტვის ინფრასტრუქტურის ჩამორჩენა და აკუმულატორების მაღალი ღირებულება ძირითად შემაფერხებელ ადგილებად იქცა. ევროპაში მძიმე სატვირთო მანქანებისთვის შესაფერისი 1000-ზე ნაკლები საჯარო დამტენი სადგურია და მეგავატიანი სწრაფი დამუხტვის პოპულარიზაცია ნელია. გარდა ამისა, სუბსიდიების შემდეგაც კი, ელექტრომობილების ფასი კვლავ მაღალია, ვიდრე საწვავზე მომუშავე ავტომობილების ფასი. დიაპაზონის შიშმა და ეკონომიკური ზეწოლამ კვლავაც თრგუნავს მომხმარებელთა შესყიდვების ენთუზიაზმს.

ჩინეთის ახალი ენერგომობილების აღზევება და ტექნოლოგიური ინოვაცია

გლობალურ ახალი ენერგომობილების ბაზარზე ჩინეთის მაჩვენებლები განსაკუთრებით თვალშისაცემია. ჩინეთის საავტომობილო მწარმოებელთა ასოციაციის მონაცემებით, ჩინეთში ახალი ენერგომობილების გაყიდვები, სავარაუდოდ, 2025 წელს 7 მილიონს მიაღწევს, რაც კვლავ მსოფლიოში ელექტრომობილების უდიდეს ბაზარს წარმოადგენს. ჩინელმა ავტომწარმოებლებმა ტექნოლოგიურ ინოვაციებში, განსაკუთრებით ელემენტების ტექნოლოგიასა და ინტელექტუალურ მართვაში, მუდმივი გარღვევა განახორციელეს.

მაგალითად, CATL-მა, როგორც მსოფლიოში წამყვანმა აკუმულატორების მწარმოებელმა, გამოუშვა „4680“ აკუმულატორი, რომელსაც აქვს უფრო მაღალი ენერგიის სიმკვრივე და წარმოების დაბალი ხარჯები. ამ ტექნოლოგიის გამოყენება არა მხოლოდ აუმჯობესებს ელექტრომობილების გამძლეობას, არამედ იძლევა მთელი ავტომობილის ღირებულების შემცირების შესაძლებლობას. გარდა ამისა, ასევე პოპულარიზდება NIO-ს აკუმულატორის შეცვლის მოდელი. მომხმარებლებს შეუძლიათ აკუმულატორის შეცვლა რამდენიმე წუთში დაასრულონ, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს გამძლეობასთან დაკავშირებულ შფოთვას.

ინტელექტუალური მართვის თვალსაზრისით, Huawei-მ მრავალ საავტომობილო კომპანიასთან ითანამშრომლა, რათა გამოეშვა ინტელექტუალური მართვის გადაწყვეტილებები, რომლებიც დაფუძნებულია L4 დონის ავტონომიური მართვის შესაძლებლობებზე და მათ თავად შემუშავებულ ჩიპებზე. ამ ტექნოლოგიის დანერგვა არა მხოლოდ აუმჯობესებს მართვის უსაფრთხოებას და მოხერხებულობას, არამედ საფუძველს უყრის უპილოტო მართვის სამომავლო კომერციალიზაციას.

მომავალი ბაზრის კონკურენცია და ტექნოლოგიური კონკურენცია

ევროკავშირის ნახშირბადის გამონაბოლქვის რეგულაციების გამკაცრების გამო, ავტომწარმოებლები ემისიების შემცირების მზარდ ზეწოლას განიცდიან და შესაძლოა იძულებულნი გახდნენ დააჩქარონ ელექტროფიკაციის ტრანსფორმაცია. მომავალში, ტექნოლოგიური ინოვაციები, ხარჯების კონტროლი და პოლიტიკური თამაშები ევროპის საავტომობილო ბაზრის კონკურენტულ ლანდშაფტს შეცვლის. ვის შეუძლია „შეფერხების“ გადალახვა და შესაძლებლობის გამოყენება, შესაძლოა განსაზღვროს ინდუსტრიის ცვლილების საბოლოო მიმართულება.

ამ კონტექსტში, ჩინეთის ახალი ენერგომობილების ტექნოლოგიის უპირატესობები მნიშვნელოვან სავაჭრო იარაღად იქცევა მის გლობალურ საბაზრო კონკურენციაში. ტექნოლოგიების უწყვეტი განვითარებისა და ბაზრის თანდათანობითი სიმწიფის გათვალისწინებით, მოსალოდნელია, რომ ჩინელი ავტომწარმოებლები მომავალი ელექტრომობილების ბაზარზე უფრო დიდ წილს დაიკავებენ.

ევროკავშირის ელექტრომობილების ბაზრის რევოლუციური ცვლილება არა მხოლოდ ბაზარზე მოთხოვნის ცვლილებების შედეგია, არამედ ტექნოლოგიური ინოვაციებისა და პოლიტიკური ხელმძღვანელობის ერთობლივი ეფექტიც. ჩინეთის წამყვანი პოზიცია ახალი ენერგომობილების ტექნოლოგიურ ინოვაციებში გლობალურ ბაზარს ახალ შესაძლებლობებსა და გამოწვევებს მოუტანს. მომავალში, ელექტროფიკაციის პროცესის დაჩქარებასთან ერთად, ახალი ენერგომობილების ინდუსტრია უფრო ფართო განვითარების პერსპექტივას შექმნის.

ელ. ფოსტა:edautogroup@hotmail.com

ტელეფონი / WhatsApp:+8613299020000