ახალი LI L6 პასუხობს ინტერნეტის მომხმარებლების პოპულარულ კითხვებს

რაში გვეხმარება დისტანციური მართვის აირბალიშები?

Li L6-ის სტანდარტული დისტანციური აირბალიში უსაფრთხოების მნიშვნელოვანი კონფიგურაციაა, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად შეამციროს მძღოლისა და მგზავრის კონტაქტური დაზიანებები გადაბრუნების, გვერდითი შეჯახების და სხვა სცენარების დროს, რითაც გაუმჯობესდება ავტომობილის უსაფრთხოება.
დისტალური აირბალიშის დიზაინი ორმაგი კამერითაა და განლაგებულია მძღოლის სავარძლის საზურგეში. გაშლის შემდეგ, მისი დამაგრება შესაძლებელია ორ წინა სავარძელს შორის. მთავარი ღრუ უზრუნველყოფს მძღოლისა და მგზავრების თავის, გულმკერდისა და მუცლის საკმარის დაფარვას და დაცვას. დამხმარე ღრუ მყარად არის დამაგრებული ცენტრალური კონსოლის სახელურზე, რათა უზრუნველყოფილი იყოს აირბალიშის სტაბილურობა. გვერდითი შეჯახების, გადაბრუნების და სხვა ავარიების შემთხვევაში, დისტანციური აირბალიშის გამოყენება ეფექტურად იცავს წინა სავარძლებზე მყოფი მძღოლებისა და მგზავრებისგან სხეულის ზედმეტი გადახრისგან და ორმხრივი შეჯახების შედეგად მიღებული დაზიანებებისგან, როგორიცაა თავთან შეჯახება. მას ასევე შეუძლია შეამციროს მათი კონტაქტი ცენტრალური კონსოლის სახელურებთან და სავარძლებთან, კარების შიდა ნაწილებთან და ა.შ.

რას ნიშნავს თქვენს მიერ პოპულარიზებული ჩინეთის სადაზღვევო კვლევითი ინსტიტუტის სამი G+?
რატომ იყო ადრე სამი G?

LI L7, LI L8 და LI L9 შედარებით ადრე შემუშავდა. ოფიციალური სერტიფიცირების პერიოდში დანერგილი იქნა ჩინეთის დაზღვევის ავტომობილების უსაფრთხოების ინდექსის (C-IASI) ტესტირებისა და შეფასების სისტემის 2020 წლის ვერსია. ამ პროცედურაში ყველაზე მაღალი ერთჯერადი შეფასების ქულაა G (შესანიშნავი). თუმცა, Li Auto-ს კორპორატიული განვითარების სტანდარტები ინდუსტრიის სტანდარტებს გასცდა.

ჩინეთის დაზღვევის ავტომობილების უსაფრთხოების ინდექსის (C-IASI) ტესტირებისა და შეფასების სისტემის უახლესი 2023 წლის ვერსია G-ზე (შესანიშნავი) მაღალია, დამატებულია G+ (შესანიშნავი+) რეიტინგი და შეფასების მეთოდი კიდევ უფრო გაუმჯობესებულია. ავტომობილის მგზავრების უსაფრთხოების ინდექსის მაგალითის სახით, G+ (შესანიშნავი+) რეიტინგის მიღება მხოლოდ იმ მოდელებს შეუძლიათ, რომლებიც ყველა სატესტო პუნქტში იღებენ G-ს (შესანიშნავი), წარმატებით აბარებენ ყველა განხილვის პუნქტის მიმოხილვას და აქვთ დამატებითი შეფასებები G-ზე (შესანიშნავი) მეტი.
Lilith L6 და Lilith MEGA პირველები არიან, რომლებმაც ჩინეთის დაზღვევის ავტოუსაფრთხოების ინდექსის (C-IASI) 2023 წლის სტანდარტული დიზაინის შესაბამისად შეიმუშავეს და საფუძვლიანი ტესტირება ჩაატარეს. მანქანაში მყოფი მგზავრების უსაფრთხოების ინდექსი, მანქანის გარეთ მყოფი ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოების ინდექსი და ავტომობილის დამხმარე უსაფრთხოების ინდექსი აკმაყოფილებს G+ (შესანიშნავი+) სტანდარტს. მძღოლისა და მგზავრის მხარეს შუბლის ოფსეტური შეჯახებების 25%-მა მიაღწია G (შესანიშნავი) სტანდარტს ნულოვანი დეფექტით, ხოლო A-სვეტებსა და კარის რაფებზე ორივე მხარეს ნულოვანი დეფექტი იყო, რაც უზრუნველყოფს მგზავრების სალონის სტრუქტურულ მთლიანობას და ინარჩუნებს უფრო მეტ გადარჩენის ადგილს.
მთელი ოჯახის უსაფრთხოება მხოლოდ სტანდარტულია და არა არჩევითი. რომელ LI მანქანასაც არ უნდა აირჩევდეთ, Fortress Security-ის მტკიცე კორპუსი და ავტომობილის მთელი აირბალიშები თქვენ და თქვენს ოჯახს სრულ დაცვას უზრუნველყოფს.

რატომ არის LI L6-ის უკანა კალიპერი უკანა მხარეს?

განსხვავდება თუ არა LI L7, LI L8 და LI L9-ისგან?

Lilith L6 დაფუძნებულია Li Auto-ს მეორე თაობის გაფართოებული დიაპაზონის პლატფორმაზე და სამწლიანი კვლევისა და განვითარების სამუშაოების შედეგად შეიქმნა. ეს არის სრულიად ახალი პროდუქტი, რომელიც სრულად წინ არის მიმართული. მეორე რიგის სალონში სივრცის მაქსიმალურად გამოყენების მიზნით, Li L6-ის უკანა ძრავა განთავსებულია ძრავის კორპუსის ბორბლის ცენტრის უკან, რათა ღერძის წინ მეტი სივრცე გამოთავისუფლდეს. ამიტომ, უკანა ხუთბმულიანი დამოუკიდებელი საკიდარი წინა სხივის მკლავს ღერძის წინ ათავსებს, ხოლო უკანა ბორბლის კალიპერი ღერძის უკანაა განლაგებული. ეს ცვლილება გავლენას არ ახდენს დამუხრუჭების მუშაობაზე. ახალი უკანა ხუთბმულიანი დამოუკიდებელი საკიდარი განსხვავდება LI L7, LI L8 და LI L9 მოდელებისგან მყარი წერტილებისა და საქანელა მკლავების განლაგების თვალსაზრისით. ფლაგმანური საკიდრის სტრუქტურის დიზაინი ასევე ინარჩუნებს მაქსიმალურ რეგულირების სივრცეს, რაც ინჟინერთა გუნდს საშუალებას აძლევს, უზრუნველყოს უკეთესი მართვის სტაბილურობა და სიგლუვე და მოუთმენლად ველი ყველას სატესტო დრაივის გამოცდილებას.

რატომ აქვს წინა რიგში მდგომ უსადენო დამუხტვის პანელს საკუთარი ჰაერის გაგრილება?

დატენვისას ტელეფონი ცხელდება?

ზაფხულის დადგომისას, ავტომობილის ღია ცის ქვეშ გაცხელების შემდეგ, ცენტრალური კონსოლის ტემპერატურა შედარებით მაღალი იქნება. ამ დროს, მაშინაც კი, თუ უსადენო დამუხტვის პანელი აღჭურვილია ჰაერის გაგრილებით, ქარი ცხელი ჰაერი იქნება. კონდიციონერის გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ჩართვისა და ავტომობილის ტემპერატურის დაცემის შემდეგ, მობილური ტელეფონის უსადენო დამუხტვის ტემპერატურა ნორმალურ დონეს დაუბრუნდება.

LI L6 პლატინის დინამიკი,

დინამიკები ზუსტად იგივეა, რაც LI MEGA-ს?

LLI L6 Max-ის პლატინის აუდიო სისტემა აპარატურის ხარისხის თვალსაზრისით ზუსტად იგივეა, რაც LI MEGA-ს. თუმცა, იმის გამო, რომ LLI L6 Max არ არის აღჭურვილი უკანა სალონის გასართობი ეკრანით, მას არ აქვს ცენტრალური დინამიკები უკანა სალონის გასართობი ეკრანის ორივე მხარეს. მთელ მანქანაში დინამიკების რაოდენობა LI MEGA-სთან შედარებით 2-ით ნაკლებია.
Platinum-ის ხმის სისტემა აღჭურვილია მაღალი ხარისხის PSS დინამიკებით, რომლებსაც შეუძლიათ ბერლინის დონის ხმის მოსმენის გამოცდილების უზრუნველყოფა. მაღალი სიხშირის დინამიკებს აქვთ ორმაგი რგოლის აკუსტიკური სტრუქტურა. ჩვეულებრივ მაღალი სიხშირის დინამიკებთან შედარებით, შუა არეში დამატებულია დასაკეცი რგოლი, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად ჩაახშოს მაღალი სიხშირის სეგმენტირებული ვიბრაციები. რგოლის ფორმის ალუმინის დიაფრაგმასთან ერთად, მაღალი სიხშირის დონეები და დეტალები შეიძლება გამოიხატოს დანაკარგების გარეშე. საშუალო, ბას და მოცულობითი დინამიკები იყენებენ Cocone ტექნოლოგიას. მოხრილი დასარტყამი ქაღალდი ზრდის დინამიკის მაგნიტურ ნაკადს და დარტყმას შეზღუდულ სივრცეში, რაც საშუალო სიხშირის ვოკალს და მუსიკალურ ინსტრუმენტებს უფრო სრულყოფილს ხდის, ხოლო დაბალი სიხშირის დასარტყამ ინსტრუმენტებს, ჩელოებს და ა.შ. - უფრო ძლიერს.

რატომ არ ჩანს HUD-ი მკაფიოდ პოლარიზებული მზის სათვალის ტარებისას?

HUD-ის პრინციპია LED დისპლეის ინფორმაციის პროეცირება წინა საქარე მინაზე ლინზებისა და სარკისებური ანარეკლების სერიის მეშვეობით. მისი ოპტიკური სტრუქტურა მოიცავს პოლარიზატორს, რომელიც აკონტროლებს თხევადკრისტალურ ფენაში გამავალ სინათლეს, რომელიც ჩვეულებრივ ვერტიკალურად პოლარიზებულ სინათლეს ასხივებს. პოლარიზებული მზის სათვალეების ლინზებს შეუძლიათ პოლარიზებული სინათლის დაბლოკვა კონკრეტული მიმართულებით, რითაც მცირდება ბზინვარებისა და არეკლილი სინათლის ჩარევა. როდესაც HUD-ის მიერ გამოსხივებული ვერტიკალურად პოლარიზებული სინათლის სანახავად პოლარიზებული მზის სათვალე ატარებთ, პოლარიზაციის მიმართულების შეუსაბამობის გამო, HUD გამოსახულება დაიბლოკება სათვალის პოლარიზაციული ფირფიტით, რაც იწვევს HUD გამოსახულების ბნელ ან ბუნდოვან გახდომას.
თუ მანქანის მართვის დროს მზის სათვალის ტარებას მიჩვეული ხართ, შეგიძლიათ აირჩიოთ არაპოლარიზებული მზის სათვალე.