ჩუმი ლი ქსიანი

მას შემდეგ, რაც ლი ბინმა, ჰე სიაოპენგმა და ლი სიანგმა ავტომობილების წარმოების გეგმები გამოაცხადეს, ინდუსტრიის ახალმა ძალებმა მათ „სამი ავტომწარმოებელი ძმა“ უწოდეს. ზოგიერთ მნიშვნელოვან ღონისძიებაზე ისინი დროდადრო ერთად გამოჩნდნენ და ერთსა და იმავე კადრშიც კი გამოჩნდნენ. ბოლო შემთხვევა 2023 წელს, ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიის 70 წლის იუბილესადმი მიძღვნილ „ჩინეთის ავტომობილების T10 სპეციალურ სამიტზე“ შედგა. სამმა ძმამ კიდევ ერთხელ გადაიღო ჯგუფური ფოტო.

თუმცა, ცოტა ხნის წინ გამართულ ჩინეთის ელექტრომობილების 100 ადამიანის ფორუმზე (2024), ლი ბინი და ჰე სიაოპენგი დაგეგმილ დროს ჩავიდნენ, თუმცა ლი სიანგი, რომელიც ხშირი სტუმარია, ფორუმის გამოსვლებს მოულოდნელად არ დაესწრო. გარდა ამისა, ფორუმი თითქმის ყოველდღე განახლდება. Weibo-ს N პუნქტი ნახევარ თვეზე მეტია არ განახლებულა, რაც გარე სამყაროს ნამდვილად „არანორმალურ“ შთაბეჭდილებას ტოვებს.

ლი სიანგის დუმილი შესაძლოა დიდწილად MEGA-ს უკავშირდებოდეს, რომელიც არც ისე დიდი ხნის წინ გამოვიდა. ამ სუფთა ელექტრო მიკროავტობუსს, რომელზეც დიდი იმედები იყო გაჩენილი, ინტერნეტში გამოსვლის შემდეგ „p-picture“-ის ხუმრობების ქარიშხალი მოჰყვა, იმდენად, რომ ლი სიანგმა ფოტო პირად WeChat-ზე გამოაქვეყნა. WeChat Moments-ზე გამოქვეყნებულ პოსტში გაბრაზებულმა თქვა: „მიუხედავად იმისა, რომ სიბნელეში ვარ, მაინც სინათლეს ვირჩევ“ და თქვა: „ჩვენ დავიწყეთ სამართლებრივი საშუალებების გამოყენება ინციდენტში ჩართული ორგანიზებული უკანონო და კრიმინალური საქმიანობის წინააღმდეგ საბრძოლველად“.

იყო თუ არა ამ ინციდენტში რაიმე დანაშაულებრივი ქმედება, სასამართლო ხელისუფლების გადასაწყვეტია. თუმცა, MEGA-ს მიერ მოსალოდნელი გაყიდვების მიზნის მიუღწევლობა მაღალი ალბათობით უნდა განისაზღვროს. Li Auto-ს წინა სამუშაო სტილის მიხედვით, სულ მცირე, დიდი შეკვეთების რაოდენობა დროულად უნდა გამოცხადებულიყო, მაგრამ ჯერჯერობით ეს ასე არ მომხდარა.

შეუძლია თუ არა MEGA-ს კონკურენცია გაუწიოს ან მიაღწიოს Buick GL8-ისა და Denza D9-ის წარმატებას? ობიექტურად რომ ვთქვათ, ეს რთულია და არც ისე ტრივიალური. გარეგნობის დიზაინთან დაკავშირებული დავის გარდა, 500 000 იუანზე მეტი ღირებულების სრულიად ელექტრო MPV-ის პოზიციონირებაც ძალიან საეჭვოა.

როდესაც საქმე ავტომობილების წარმოებას ეხება, ლი სიანგს ამბიციური ხასიათი აქვს. მან ადრე განაცხადა: „ჩვენ დარწმუნებულები ვართ, რომ 2024 წელს ჩინეთში BBA-ს გაყიდვებს გავუწევთ კონკურენციას და ვცდილობთ, 2024 წელს გაყიდვების მხრივ ფუფუნების ბრენდი გავხდეთ“.

თუმცა, ახლა, MEGA-ს არახელსაყრელი დასაწყისი აშკარად აღემატება ლი სიანგის წინა მოლოდინს, რამაც, როგორც ჩანს, გარკვეული გავლენა მოახდინა მასზე. MEGA-ს წინაშე არსებული სირთულეები მხოლოდ საზოგადოებრივი აზრის ამჟამინდელი კრიზისი არ არის.

არის თუ არა ორგანიზაციის შიგნით ხარვეზები?

ახალი ავტომობილების მწარმოებელი ძალების ყველა ლიდერს შორის, ლი სიანგი, ალბათ, საუკეთესო აღმასრულებელი დირექტორია ორგანიზაციული კონსტრუქციის საკითხში და ხშირად გარე სამყაროსთან იდეალურ საზომებსაც უზიარებს.

მაგალითად, ის თვლის, რომ ორგანიზაციული განახლებები და ცვლილებები ყოველთვის იარსებებს და მათი ერთ ღამეში განხორციელება შეუძლებელია. უფრო მეტიც, ორგანიზაციული შესაძლებლობების განახლება მჭიდრო კავშირშია მასშტაბთან. როდესაც მასშტაბი მცირეა, აქცენტი ეფექტურობაზე კეთდება. მაგრამ როდესაც მასშტაბი გარკვეულ დონეს აღწევს, ხარისხი ეფექტურობას ნიშნავს, „რადგან ნებისმიერი დაბალი ხარისხის გადაწყვეტილება, დაბალი ხარისხის პროდუქტი ან დაბალი ხარისხის წარმოების მართვის შესაძლებლობა შეიძლება მილიარდობით ან ათობით მილიარდი დაგიჯდეთ, ან თუნდაც ფულის დაკარგვა გამოიწვიოს“. თქვენი კომპანია გაკოტრდება.

რაც შეეხება MEGA-ს, არსებობს თუ არა ის პრობლემა, რომელიც ლი სიანგმა ახსენა, არის თუ არა გადაწყვეტილება, რომელიც ბოლომდე სწორი არ არის? „მაინტერესებს, აფასებს თუ არა Ideal Internal რისკებს მოდელების შერჩევისას? ვინმეს გამოუთქვამს თუ არა ძლიერი წინააღმდეგობა? თუ არა, მაშინ ეს შეიძლება იყოს წარუმატებელი ორგანიზაცია. ორგანიზაციულ შესაძლებლობებს არ აქვთ რისკების პროგნოზირებისა და შეფასების უნარი; თუ ასეა და ეს კრიტიკის ქარცეცხლში იქნა უარყოფილი, მაშინ ვინ ხელმძღვანელობდა ამ შერჩევას? თუ ეს თავად ლი სიანგია, ეს არის კიდევ ერთი მიდგომა, რომელიც ოჯახური ბიზნესის მსგავსია, სადაც პირადი წონა უფრო მაღალია, ვიდრე კოლექტიური გადაწყვეტილების მიღება. ასე რომ, ლი სიანგმა ადრე შეისწავლა Huawei-ს ორგანიზაციული მენეჯმენტი და კვლევისა და განვითარების მენეჯმენტი, და შეიტყო, რომ IPD მართვის მოდელები და ა.შ. შეიძლება წარმატებული არ იყოს“. ინდუსტრიის დამკვირვებლის აზრით, Li Auto შეიძლება არ იყოს საკმარისად მომწიფებული ორგანიზაციული ეფექტურობის ოპტიმიზაციისა და პროცესების მართვის განახლებისთვის, თუმცა სწორედ ამაზე მუშაობდა თავად ლი სიანგი. მიზნები მიღწეულია.

შეიძლება თუ არა კატეგორიის ინოვაციების გაგრძელება?

ობიექტურად რომ ვთქვათ, ლი სიანგის Li Auto-მ, რომელსაც ლი სიანგი ხელმძღვანელობს, დიდ წარმატებას მიაღწია და სასწაული მოახდინა...L7, L8 და L9 მანქანები.

მაგრამ რა არის ამ წარმატების ლოგიკა? Rees Consulting-ის გლობალური აღმასრულებელი დირექტორისა და ჩინეთის თავმჯდომარის, ჟანგ იუნის თქმით, რეალური კატეგორიის ინოვაცია სიტუაციიდან გამოსვლის გზაა. Lideal-ის წინა მოდელების წარმატების მიზეზი ის იყო, რომ Tesla-მ არ გააფართოვა დიაპაზონი და არ შექმნა საოჯახო მანქანები, მაშინ როცა Lideal-მა საოჯახო მანქანების ბაზარი გაფართოებული დიაპაზონის მეშვეობით დაამკვიდრა. თუმცა, სუფთა ელექტრო ბაზარზე, Ideal-ისთვის უკიდურესად რთულია გაფართოებული დიაპაზონის მსგავსი შედეგების მიღწევა.

სინამდვილეში, Li Auto-ს წინაშე არსებული პრობლემა ასევე დილემაა, რომლის წინაშეც დგას ჩინეთში ახალი ენერგომობილების მწარმოებელი კომპანიების უმეტესობა.

ჟანგ იუნმა თქვა, რომ ამჟამად ბევრი საავტომობილო კომპანია მანქანებს ძალიან ცუდი მეთოდის - ბენჩმარკინგის მეთოდის - გამოყენებით აწყობს. გამოიყენეთ Tesla, როგორც ბენჩმარკინგი და ნახეთ, შეგიძლიათ თუ არა შექმნათ მანქანა, რომელიც Tesla-ს მსგავსია უფრო დაბალ ფასად ან უკეთესი ფუნქციებით.

„მანქანების აწყობის ამ მეთოდით, შეადარებენ თუ არა მომხმარებლები საავტომობილო კომპანიების პროდუქციას Tesla-ს? ეს ვარაუდი არ არსებობს და სინამდვილეში, უკეთესობის მიღწევა უსარგებლოა, რადგან გონება საერთოდ არ არსებობს. ეს ვარაუდი დაფუძნებულია ამ ვარაუდზე, რომ პროდუქტებს, ფაქტობრივად, არანაირი შანსი არ აქვთ“, - თქვა ჟანგ იუნმა.

MEGA-ს პროდუქტის მახასიათებლებიდან გამომდინარე, ლი სიანგს კვლავ სურს ტრადიციული მიკროავტობუსების კატეგორიაში ინოვაციების დანერგვა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის სტივ ჯობსს პატივს არ მიაგებდა. უბრალოდ, შესაძლოა, ამას ცოტა მეტი საშინაო დავალება დასჭირდეს.

საინტერესოა, შეძლებს თუ არა ლი სიანგი დუმილის შემდეგ „ქარის წინააღმდეგ დაბრუნების“ სიურპრიზს მოგვიტანოს.