ევროპელი და ამერიკელი ავტომობილების მომწოდებლები რეფორმის გაგრძელებას ცდილობენ.
უცხოური მედიასაშუალების, LaiTimes-ის ცნობით, დღეს, ტრადიციულმა საავტომობილო მომწოდებელმა გიგანტმა ZF-მა 12 000 თანამშრომელი გაათავისუფლა!
ეს გეგმა 2030 წლამდე დასრულდება და ზოგიერთმა შიდა თანამშრომელმა აღნიშნა, რომ გათავისუფლებულთა ფაქტობრივმა რაოდენობამ შესაძლოა 18 000-ს მიაღწიოს.
ZF-ის გარდა, ბოლო ორი დღის განმავლობაში სამსახურიდან გათავისუფლების შესახებ ორმა საერთაშორისო პირველი დონის კომპანიამ, Bosch-მა და Valeo-მ, გამოაცხადეს: Bosch 2026 წლის ბოლომდე 1200 ადამიანის გათავისუფლებას გეგმავს, ხოლო Valeo-მ 1150 ადამიანის გათავისუფლების შესახებ განაცხადა. სამსახურიდან გათავისუფლების ტალღა კვლავ იზრდება და ზამთრის ბოლოს ცივი ქარი საავტომობილო ინდუსტრიისკენ უბერავს.
თუ განვიხილავთ ამ სამი საუკუნის ისტორიის მქონე ავტომომარაგების კომპანიებში თანამშრომლების გათავისუფლების მიზეზებს, ისინი ძირითადად სამ პუნქტად შეიძლება შევაჯამოთ: ეკონომიკური მდგომარეობა, ფინანსური მდგომარეობა და ელექტრიფიკაცია.
თუმცა, შედარებით ნელი ეკონომიკური გარემო ერთ ან ორ დღეში არ ხდება და ისეთი კომპანიები, როგორიცაა Bosch, Valeo და ZF, კარგ ფინანსურ მდგომარეობაში არიან და ბევრი კომპანია ინარჩუნებს სტაბილურ ზრდის ტენდენციას და მოსალოდნელ ზრდის მიზნებსაც კი გადააჭარბებს. ამიტომ, სამსახურიდან გათავისუფლების ეს რაუნდი შეიძლება დაახლოებით საავტომობილო ინდუსტრიის ელექტრო ტრანსფორმაციას მივაწეროთ.
სამსახურიდან გათავისუფლების გარდა, ზოგიერთმა გიგანტმა ასევე შეიტანა ცვლილებები ორგანიზაციულ სტრუქტურაში, ბიზნესსა და პროდუქტის კვლევისა და განვითარების მიმართულებებში. Bosch-ი მიჰყვება „პროგრამულად განსაზღვრული მანქანების“ ტენდენციას და აერთიანებს თავის საავტომობილო განყოფილებებს მომხმარებელთა მოზიდვის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად; Valeo ფოკუსირებულია ელექტრომობილების ძირითად სფეროებზე, როგორიცაა დამხმარე მართვა, თერმული სისტემები და ძრავები; ZF აერთიანებს ბიზნეს განყოფილებებს ელექტრომობილების განვითარების საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად.
მასკმა ერთხელ აღნიშნა, რომ ელექტრომობილების მომავალი გარდაუვალია და დროთა განმავლობაში ელექტრომობილები თანდათან ჩაანაცვლებს ტრადიციულ საწვავზე მომუშავე მანქანებს. შესაძლოა, ეს ტრადიციული ავტონაწილების მომწოდებლები ცდილობენ ავტომობილების ელექტროფიკაციის ტენდენციის შეცვლას, რათა შეინარჩუნონ თავიანთი ინდუსტრიული სტატუსი და მომავალი განვითარება.
01.ევროპული და ამერიკული გიგანტები ახალი წლის დასაწყისში მუშაკებს ათავისუფლებენ, რაც ელექტროფიკაციის ტრანსფორმაციაზე დიდ ზეწოლას ახდენს.
2024 წლის დასაწყისში, სამმა მსხვილმა ტრადიციულმა ავტონაწილების მიმწოდებელმა თანამშრომლების გათავისუფლების შესახებ განაცხადა.
19 იანვარს Bosch-მა განაცხადა, რომ 2026 წლის ბოლომდე პროგრამული უზრუნველყოფისა და ელექტრონიკის განყოფილებებიდან დაახლოებით 1200 თანამშრომლის გათავისუფლებას გეგმავს, რომელთაგან 950 (დაახლოებით 80%) გერმანიაში იქნება.
18 იანვარს Valeo-მ გამოაცხადა, რომ მთელი მსოფლიოს მასშტაბით 1150 თანამშრომელს გაათავისუფლებდა. კომპანია ჰიბრიდული და ელექტრომობილების ნაწილების წარმოების განყოფილებებს აერთიანებს. Valeo-მ განაცხადა: „ვიმედოვნებთ, რომ უფრო მოქნილი, თანმიმდევრული და სრულყოფილი ორგანიზაციის ყოლით ჩვენს კონკურენტუნარიანობას გავაძლიერებთ“.
19 იანვარს ZF-მა განაცხადა, რომ მომდევნო ექვსი წლის განმავლობაში გერმანიაში 12 000 ადამიანს გაათავისუფლებდა, რაც გერმანიაში ZF-ში არსებული ყველა სამუშაო ადგილის თითქმის მეოთხედს შეადგენს.
ახლა, როგორც ჩანს, ტრადიციული ავტონაწილების მომწოდებლების მიერ თანამშრომლების გათავისუფლება და კორექტირება შესაძლოა გაგრძელდეს და საავტომობილო ინდუსტრიაში ცვლილებები სიღრმისეულად ვითარდება.
სამსახურიდან გათავისუფლებისა და ბიზნესის კორექტირების მიზეზების ხსენებისას, სამივე კომპანიამ რამდენიმე საკვანძო სიტყვა ახსენა: ეკონომიკური მდგომარეობა, ფინანსური მდგომარეობა და ელექტრიფიკაცია.
Bosch-ის მიერ თანამშრომლების გათავისუფლების პირდაპირი მიზეზი ის არის, რომ სრულად ავტონომიური მართვის განვითარება მოსალოდნელზე ნელია. კომპანიამ გათავისუფლება სუსტ ეკონომიკასა და მაღალ ინფლაციას მიაწერა. „ეკონომიკური სისუსტე და მაღალი ინფლაცია, სხვა საკითხებთან ერთად, ენერგიისა და სასაქონლო ფასების ზრდით გამოწვეული, ამჟამად ანელებს გარდამავალ პროცესს“, - ნათქვამია Bosch-ის ოფიციალურ განცხადებაში.
ამჟამად, არ არსებობს საჯარო მონაცემები და ანგარიშები Bosch Group-ის საავტომობილო განყოფილების 2023 წლის ბიზნეს მაჩვენებლების შესახებ. თუმცა, მისი საავტომობილო ბიზნესის გაყიდვები 2022 წელს 52.6 მილიარდ ევროს (დაახლოებით 408.7 მილიარდი იუანი) შეადგენს, რაც წლიურ ზრდას 16%-ით შეადგენს. თუმცა, მოგების ზღვარი ყველა ბიზნესს შორის ყველაზე დაბალია, 3.4%. თუმცა, მის საავტომობილო ბიზნესში 2023 წელს კორექტირება განხორციელდა, რამაც შესაძლოა ახალი ზრდა გამოიწვიოს.
Valeo-მ სამსახურიდან გათავისუფლების მიზეზი ძალიან ლაკონურად ჩამოაყალიბა: ჯგუფის კონკურენტუნარიანობისა და ეფექტურობის გაუმჯობესება ავტომობილების ელექტროფიკაციის კონტექსტში. უცხოური მედიის ცნობით, Valeo-ს წარმომადგენელმა განაცხადა: „ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ გავაძლიერებთ ჩვენს კონკურენტუნარიანობას უფრო მოქნილი, თანმიმდევრული და სრულყოფილი ორგანიზაციის შექმნით“.
Valeo-ს ოფიციალურ ვებსაიტზე გამოქვეყნებული სტატიის თანახმად, კომპანიის გაყიდვები 2023 წლის პირველ ნახევარში 11.2 მილიარდ ევროს (დაახლოებით 87 მილიარდი იუანი) მიაღწევს, რაც წლიურ ზრდას 19%-ით შეადგენს, ხოლო ოპერაციული მოგების ზღვარი 3.2%-ს მიაღწევს, რაც 2022 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით მაღალია. მოსალოდნელია, რომ წლის მეორე ნახევარში ფინანსური მაჩვენებლები გაუმჯობესდება. ეს შემცირებები შესაძლოა ელექტრო ტრანსფორმაციისთვის ადრეული დაგეგმვა და მომზადება იყოს.
ZF-მა ასევე მიუთითა ელექტროფიკაციის ტრანსფორმაციაზე, როგორც თანამშრომელთა გათავისუფლების მიზეზზე. ZF-ის წარმომადგენელმა განაცხადა, რომ კომპანიას არ სურს თანამშრომლების გათავისუფლება, თუმცა ელექტროფიკაციაზე გადასვლა გარდაუვლად გულისხმობს ზოგიერთი პოზიციის გაუქმებას.
ფინანსური ანგარიში აჩვენებს, რომ კომპანიამ 2023 წლის პირველ ნახევარში 23.3 მილიარდი ევროს (დაახლოებით 181.1 მილიარდი იუანი) გაყიდვები განახორციელა, რაც დაახლოებით 10%-ით მეტია გასული წლის ანალოგიურ პერიოდში დაფიქსირებულ 21.2 მილიარდ ევროსთან (დაახლოებით 164.8 მილიარდი იუანი) შედარებით. საერთო ფინანსური მოლოდინები დადებითია. თუმცა, კომპანიის ამჟამინდელი შემოსავლის ძირითადი წყარო საწვავზე მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებების ბიზნესია. ავტომობილების ელექტრიფიკაციაზე ტრანსფორმაციის კონტექსტში, ასეთ ბიზნეს სტრუქტურას შესაძლოა გარკვეული ფარული საფრთხეები ჰქონდეს.
ჩანს, რომ ცუდი ეკონომიკური გარემოს მიუხედავად, ტრადიციული ავტომობილების მიმწოდებელი კომპანიების ძირითადი ბიზნესი კვლავ იზრდება. ავტონაწილების ვეტერანები ერთმანეთის მიყოლებით ათავისუფლებენ მუშაკებს ცვლილებების მოსაძებნად და საავტომობილო ინდუსტრიაში ელექტროფიკაციის შეუჩერებელი ტალღის მხარდასაჭერად.
02.
შეიტანეთ კორექტირება ორგანიზაციის პროდუქტებში და მიიღეთ ინიციატივა ცვლილებების მოსაძებნად
ელექტროფიკაციის ტრანსფორმაციის თვალსაზრისით, რამდენიმე ტრადიციულ საავტომობილო მიმწოდებელს, რომლებმაც წლის დასაწყისში თანამშრომლები გაათავისუფლეს, განსხვავებული შეხედულებები და პრაქტიკა აქვთ.
Bosch-ი მიჰყვება „პროგრამულად განსაზღვრული მანქანების“ ტენდენციას და 2023 წლის მაისში შეცვალა თავისი საავტომობილო ბიზნესის სტრუქტურა. Bosch-მა შექმნა ცალკე Bosch-ის ინტელექტუალური ტრანსპორტირების ბიზნეს ერთეული, რომელსაც შვიდი ბიზნეს განყოფილება აქვს: ელექტროძრავის სისტემები, ავტომობილის მოძრაობის ინტელექტუალური კონტროლი, ენერგოსისტემები, ინტელექტუალური მართვა და კონტროლი, საავტომობილო ელექტრონიკა, ინტელექტუალური ტრანსპორტის გაყიდვების შემდგომი მომსახურება და Bosch-ის ავტომობილების ტექნიკური მომსახურების ქსელები. ამ შვიდ ბიზნეს ერთეულს ენიჭება ჰორიზონტალური და დეპარტამენტებს შორის პასუხისმგებლობები. ანუ, ისინი არ „მოატყუებენ მეზობლებს“ ბიზნესის მასშტაბის დაყოფის გამო, არამედ ნებისმიერ დროს შექმნიან ერთობლივი პროექტის გუნდებს მომხმარებლის საჭიროებების საფუძველზე.
მანამდე, ელექტრიფიკაციის ტენდენციასთან გასამკლავებლად, Bosch-მა ასევე შეიძინა ბრიტანული ავტონომიური მართვის სტარტაპი Five, ინვესტიციები ჩადო ჩრდილოეთ ამერიკის აკუმულატორების ქარხნებში, გააფართოვა ევროპული ჩიპების წარმოების სიმძლავრე, განაახლა ჩრდილოეთ ამერიკის საავტომობილო ბიზნესის ქარხნები და ა.შ.
Valeo-მ თავის 2022-2025 წლების სტრატეგიულ და ფინანსურ პერსპექტივაში აღნიშნა, რომ საავტომობილო ინდუსტრია უპრეცედენტო მნიშვნელოვანი ცვლილებების წინაშე დგას. ინდუსტრიული ცვლილებების დაჩქარებული ტენდენციის დასაკმაყოფილებლად, კომპანიამ Move Up გეგმის დაწყება გამოაცხადა.
Valeo ფოკუსირებულია თავის ოთხ ბიზნეს ერთეულზე: ძრავის სისტემები, თერმული სისტემები, კომფორტისა და მართვის დამხმარე სისტემები და ვიზუალური სისტემები, რათა დააჩქაროს ელექტროფიკაციისა და მართვის დამხმარე სისტემების ბაზრების განვითარება. Valeo გეგმავს ველოსიპედის აღჭურვილობის უსაფრთხოების პროდუქტების რაოდენობის გაზრდას მომდევნო ოთხი წლის განმავლობაში და 2025 წელს გაყიდვების ჯამური მოცულობა 27.5 მილიარდ ევროს (დაახლოებით 213.8 მილიარდი იუანი) მიაღწევს.
ZF-მა გასული წლის ივნისში განაცხადა, რომ გააგრძელებდა თავისი ორგანიზაციული სტრუქტურის კორექტირებას. მსუბუქი ავტომობილების შასის ტექნოლოგიისა და აქტიური უსაფრთხოების ტექნოლოგიის განყოფილებები გაერთიანდებოდა ახალი ინტეგრირებული შასის გადაწყვეტილებების განყოფილების შესაქმნელად. ამავდროულად, კომპანიამ ასევე გამოუშვა ულტრაკომპაქტური მსუბუქი ავტომობილებისთვის განკუთვნილი 75 კგ-იანი ელექტროძრავის სისტემა და შეიმუშავა ელექტრომობილებისთვის თერმული მართვის სისტემა და მავთულის მართვის სისტემა. ეს ასევე მიუთითებს იმაზე, რომ ZF-ის ტრანსფორმაცია ელექტრიფიკაციისა და ინტელექტუალური ქსელის შასის ტექნოლოგიის მიმართულებით დაჩქარდება.
საერთო ჯამში, ავტომობილების ელექტრიფიკაციის მზარდ ტენდენციასთან გასამკლავებლად, თითქმის ყველა ტრადიციულმა ავტონაწილების მიმწოდებელმა შეიტანა ცვლილებები და განახლებები ორგანიზაციული სტრუქტურისა და პროდუქტის განსაზღვრის კვლევისა და განვითარების თვალსაზრისით.
03.
დასკვნა: შესაძლოა, სამსახურიდან გათავისუფლების ტალღა გაგრძელდეს
საავტომობილო ინდუსტრიაში ელექტრიფიკაციის ტალღაში, ტრადიციული ავტონაწილების მომწოდებლების ბაზრის განვითარების სივრცე თანდათან შეკუმშული გახდა. ახალი ზრდის წერტილების მოსაძებნად და ინდუსტრიის სტატუსის შესანარჩუნებლად, გიგანტები ტრანსფორმაციის გზას დაადგნენ.
და სამსახურიდან გათავისუფლება ხარჯების შემცირებისა და ეფექტურობის გაზრდის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი და პირდაპირი გზაა. ელექტრიფიკაციის ამ ტალღით გამოწვეული პერსონალის ოპტიმიზაციის, ორგანიზაციული კორექტირებისა და სამსახურიდან გათავისუფლების ტალღა შესაძლოა ჯერ კიდევ შორს იყოს დასასრულისგან.
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 26 იანვარი