ევროპული და ამერიკელი ავტო მიმწოდებლები ცდილობენ გადატრიალდნენ.
უცხოური მედიის Laitimes- ის თანახმად, დღეს, ტრადიციულმა საავტომობილო მიმწოდებელმა გიგანტმა ZF გამოაცხადა 12,000 დათხოვნა!
ეს გეგმა დასრულდება 2030 წლამდე, ზოგიერთმა შიდა თანამშრომელმა აღნიშნა, რომ თანამდებობიდან გათავისუფლების ფაქტობრივი რაოდენობა შეიძლება მიაღწიოს 18,000.
გარდა ZF, ორი საერთაშორისო რიგის 1 კომპანია, Bosch და Valeo, ასევე გამოაცხადეს დათხოვნა ბოლო ორი დღის განმავლობაში: Bosch გეგმავს 1,200 ადამიანის განთავისუფლებას 2026 წლის ბოლოს, და ვალეომ გამოაცხადა, რომ ის 1,150 ადამიანს განთავისუფლდება. თანამდებობიდან გათავისუფლების ტალღა ვითარდება და გვიან ზამთრის ცივი ქარი იფეთქებს საავტომობილო ინდუსტრიისკენ.
ამ სამი საუკუნის ავტო მიმწოდებლების დათხოვნის მიზეზების გათვალისწინებით, ისინი ძირითადად შეიძლება შეაჯამონ სამ ქულაში: ეკონომიკური მდგომარეობა, ფინანსური მდგომარეობა და ელექტრიფიკაცია.
ამასთან, შედარებით დუნე ეკონომიკური გარემო არ ხდება დღეში ან ორ დღეში, და ისეთი კომპანიები, როგორიცაა Bosch, Valeo და ZF, კარგ ფინანსურ მდგომარეობაშია და მრავალი კომპანია ინარჩუნებს ზრდის სტაბილურ ტენდენციას და კიდევ გადააჭარბებს ზრდის მოსალოდნელ მიზნებს. ამრიგად, თანამდებობიდან გათავისუფლების ეს რაუნდი შეიძლება უხეშად მიეკუთვნებოდეს საავტომობილო ინდუსტრიის ელექტროენერგიას.
თანამდებობიდან გათავისუფლების გარდა, ზოგიერთმა გიგანტმა ასევე შეასრულა კორექტირება ორგანიზაციული სტრუქტურის, ბიზნესისა და პროდუქტის კვლევისა და განვითარების მიმართულებებში. Bosch შეესაბამება "პროგრამული უზრუნველყოფით განსაზღვრული მანქანების" ტენდენციას და აერთიანებს თავის საავტომობილო განყოფილებებს, რათა გააუმჯობესოს მომხმარებელთა დოკირების ეფექტურობა; ვალეო ყურადღებას ამახვილებს ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების ძირითად სფეროებზე, როგორიცაა დახმარების გაწევა, თერმული სისტემები და ძრავა; ZF აერთიანებს ბიზნეს დეპარტამენტებს, რომ გაუმკლავდეს ელექტრო მანქანების განვითარების საჭიროებებს.
ერთხელ მუსკმა აღნიშნა, რომ ელექტრო მანქანების მომავალი გარდაუვალია და დროთა განმავლობაში, ელექტრო მანქანები თანდათანობით შეცვლიან საწვავის ტრადიციულ მანქანებს. შესაძლოა, ეს ტრადიციული ავტო ნაწილების მომწოდებლები ეძებენ ცვლილებებს სატრანსპორტო საშუალების ელექტრიფიკაციის ტენდენციაში, რათა შეინარჩუნონ თავიანთი ინდუსტრიის სტატუსი და მომავალი განვითარება.
01.ევროპული და ამერიკელი გიგანტები ახალი წლის დასაწყისში აყენებენ მუშებს, დიდ ზეწოლას ახდენენ ელექტრიფიკაციის ტრანსფორმაციაზე
2024 წლის დასაწყისში, სამმა მთავარმა ტრადიციულმა ავტო ნაწილების მომწოდებლებმა გამოაცხადეს დათხოვნა.
19 იანვარს, Bosch– მა განაცხადა, რომ აპირებს 2026 წლის ბოლოსთვის მისი პროგრამული უზრუნველყოფისა და ელექტრონული განყოფილებების დაახლოებით 1200 ადამიანის განთავისუფლებას, აქედან 950 (დაახლოებით 80%) იქნება გერმანიაში.
18 იანვარს, ვალეომ გამოაცხადა, რომ იგი მსოფლიოს 1,150 თანამშრომელს განთავისუფლდება. კომპანია აერთიანებს მის ჰიბრიდულ და ელექტრო სატრანსპორტო ნაწილების წარმოების განყოფილებებს. ვალეომ თქვა: "ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ გავაძლიეროთ ჩვენი კონკურენტუნარიანობა უფრო სწრაფი, თანმიმდევრული და სრულყოფილი ორგანიზაციით."
19 იანვარს, ZF– მა გამოაცხადა, რომ სავარაუდოდ, მომდევნო ექვსი წლის განმავლობაში გერმანიაში 12,000 ადამიანს განვათავსებთ, რაც გერმანიაში ZF სამუშაოების თითქმის მეოთხედს ექვემდებარება.
ახლა ჩანს, რომ ტრადიციული ავტო ნაწილების მომწოდებლების მიერ დათხოვნა და კორექტირება შეიძლება გაგრძელდეს და საავტომობილო ინდუსტრიის ცვლილებები სიღრმეში ვითარდება.
თანამდებობიდან გათავისუფლებისა და ბიზნესის კორექტირების მიზეზების აღნიშვნისას, სამმა კომპანიამ ყველა აღნიშნა რამდენიმე საკვანძო სიტყვა: ეკონომიკური მდგომარეობა, ფინანსური მდგომარეობა და ელექტრიფიკაცია.
Bosch– ის დათხოვნის პირდაპირი მიზეზი ის არის, რომ სრულად ავტონომიური მართვის განვითარება უფრო ნელია, ვიდრე მოსალოდნელი იყო. კომპანიამ თანამდებობიდან დათხოვნას სუსტი ეკონომიკა და მაღალი ინფლაცია მიუძღვნა. ”ეკონომიკური სისუსტე და მაღალი ინფლაცია, რომელიც გამოწვეულია, inter alia, გაზრდილი ენერგია და სასაქონლო ხარჯები ამჟამად ანელებს გადასვლას”, - თქვა ბოსმა ოფიციალურ განცხადებაში.
ამჟამად, 2023 წელს არ არსებობს საჯარო მონაცემები და მოხსენებები Bosch Group- ის საავტომობილო განყოფილების ბიზნესის შესრულების შესახებ. თუმცა, მისი საავტომობილო ბიზნესის გაყიდვები 2022 წელს იქნება 52.6 მილიარდი ევრო (დაახლოებით RMB 408.7 მილიარდი), წლიური ზრდა 16%-ით. ამასთან, მოგების ზღვარი მხოლოდ ყველაზე დაბალია ყველა ბიზნესში, 3.4%-ით. ამასთან, მისმა საავტომობილო ბიზნესმა 2023 წელს განიცადა კორექტირება, რამაც შეიძლება ახალი ზრდა გამოიწვიოს.
ვალეომ განაცხადა, რომ თანამდებობიდან გათავისუფლების მიზეზი ძალიან მოკლედ: ჯგუფის კონკურენტუნარიანობისა და ეფექტურობის გაუმჯობესება საავტომობილო ელექტრიფიკაციის კონტექსტში. უცხოელმა მედიამ განაცხადა, რომ ვალეოს სპიკერმა თქვა: "ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ გავაძლიეროთ ჩვენი კონკურენტუნარიანობა უფრო მოქნილი, თანმიმდევრული და სრულყოფილი ორგანიზაციის შექმნით."
ვალეოს ოფიციალურ ვებსაიტზე მოცემულია სტატია, რომელიც აჩვენებს, რომ კომპანიის გაყიდვები 2023 წლის პირველ ნახევარში მიაღწევს 11.2 მილიარდ ევროს (დაახლოებით 87 მილიარდი RMB), წლიური ზრდა 19%-ით, ხოლო ოპერაციული მოგების ზღვარი მიაღწევს 3.2%-ს, რაც უფრო მაღალია, ვიდრე 2022 წელს. ეს დათხოვნა შეიძლება იყოს ადრეული განლაგება და მომზადება ელექტროენერგიის ტრანსფორმაციისთვის.
ZF- მა ასევე მიუთითა ელექტრიფიკაციის ტრანსფორმაციაზე, როგორც თანამდებობიდან გათავისუფლების მიზეზი. ZF– ს სპიკერმა განაცხადა, რომ კომპანიას არ სურს თანამშრომლების განთავისუფლება, მაგრამ ელექტრიფიკაციაზე გადასვლა აუცილებლად გულისხმობს ზოგიერთი პოზიციის აღმოფხვრას.
ფინანსური ანგარიში აჩვენებს, რომ კომპანიამ 2023 წლის პირველ ნახევარში 23.3 მილიარდი ევრო (დაახლოებით RMB 181.1 მილიარდი) გაყიდვა მიაღწია, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდში 21.2 მილიარდი ევრო (დაახლოებით RMB 164.8 მილიარდი) გაყიდვიდან დაახლოებით 10% -ით გაიზარდა. საერთო ფინანსური მოლოდინები კარგია. ამასთან, კომპანიის შემოსავლის ამჟამინდელი ძირითადი წყაროა საწვავის სატრანსპორტო საშუალებებთან დაკავშირებული ბიზნესი. ავტომობილების ელექტრიფიკაციად გადაქცევის კონტექსტში, ასეთ ბიზნეს სტრუქტურას შეიძლება ჰქონდეს ფარული საფრთხეები.
ჩანს, რომ ცუდი ეკონომიკური გარემოს მიუხედავად, ტრადიციული საავტომობილო მიმწოდებელი კომპანიების მთავარი ბიზნესი კვლავ იზრდება. ავტო ნაწილების ვეტერანები აყენებენ მუშებს ერთმანეთის მიყოლებით, რომ მოიძიონ ცვლილებები და მოიცვან ელექტრიფიკაციის შეუჩერებელი ტალღა საავტომობილო ინდუსტრიაში.
02.
გააკეთეთ კორექტირება ორგანიზაციის პროდუქტებზე და მიიღეთ ინიციატივა, რომ შეეცადოთ ცვლილებები
ელექტროფიკაციის ტრანსფორმაციის თვალსაზრისით, რამდენიმე ტრადიციული საავტომობილო მომწოდებელი, რომლებმაც ჩამოაგდეს თანამშრომლები წლის დასაწყისში, აქვთ განსხვავებული შეხედულებები და პრაქტიკა.
Bosch მიჰყვება "პროგრამული უზრუნველყოფის მიერ განსაზღვრული მანქანების" ტენდენციას და შეცვალა მისი საავტომობილო ბიზნესის სტრუქტურა 2023 წლის მაისში. Bosch- მა ჩამოაყალიბა ცალკეული Bosch ინტელექტუალური სატრანსპორტო ბიზნეს განყოფილება, რომელსაც აქვს შვიდი საქმიანი განყოფილება: ელექტრო წამყვანი სისტემები, ავტომობილების მოძრაობის ინტელექტუალური კონტროლი, ელექტროენერგიის სისტემები, ინტელექტუალური მართვისა და საავტომობილო ელექტრონიკა, ინტელექტუალური ტრანსპორტი და ბოსის საავტომობილო მომსახურება. ეს შვიდი ბიზნეს ერთეული ყველა დაევალა ჰორიზონტალური და ჯვარედინი დეკლარაციული პასუხისმგებლობებით. ანუ, ისინი არ "მათხოვრები მეზობლებს" არ მიიღებენ ბიზნესის მასშტაბის დაყოფის გამო, მაგრამ ნებისმიერ დროს შექმნიან ერთობლივი პროექტის გუნდებს მომხმარებელთა საჭიროებების გათვალისწინებით.
ადრე, Bosch– მა ასევე შეიძინა ბრიტანეთის ავტონომიური მართვის გაშვების ხუთეული, ინვესტიცია მოახდინა ჩრდილოეთ ამერიკის ბატარეის ქარხნებში, გააფართოვა ევროპული ჩიპების წარმოების მოცულობა, განახლებული ჩრდილოეთ ამერიკის საავტომობილო ბიზნესის ქარხნები და ა.შ., ელექტროფიკაციის ტენდენციის მოსაწყობად.
ვალეომ 2022-2025 წლის სტრატეგიულ და ფინანსურ შეხედულებებში აღნიშნა, რომ საავტომობილო ინდუსტრია უპრეცედენტო ძირითადი ცვლილებების წინაშე დგას. ინდუსტრიული ცვლილების დაჩქარების ტენდენციის შესასრულებლად, კომპანიამ გამოაცხადა Move Up გეგმის შედგენა.
ვალეო ყურადღებას ამახვილებს თავის ოთხ ბიზნეს ერთეულზე: ელექტროენერგიის სისტემები, თერმული სისტემები, კომფორტისა და მართვის დახმარების სისტემები და ვიზუალური სისტემები, რათა დააჩქაროს ელექტრიფიკაციისა და მოწინავე მამოძრავებელი დახმარების სისტემის ბაზრების განვითარება. ვალეო გეგმავს ველოსიპედის აღჭურვილობის უსაფრთხოების პროდუქტების რაოდენობის გაზრდას მომდევნო ოთხი წლის განმავლობაში და მიაღწიოს მთლიანი გაყიდვების 27,5 მილიარდ ევროს (დაახლოებით RMB 213.8 მილიარდი) 2025 წელს.
ZF- მა გასული წლის ივნისში გამოაცხადა, რომ იგი გააგრძელებს ორგანიზაციული სტრუქტურის კორექტირებას. სამგზავრო მანქანის შასის ტექნოლოგია და უსაფრთხოების აქტიური ტექნოლოგიების განყოფილებები გაერთიანდება ახალი ინტეგრირებული შასის გადაწყვეტილებების განყოფილების შესაქმნელად. ამავდროულად, კომპანიამ ასევე წამოიწყო 75 კგ ელექტროძრავის სისტემა ულტრა კომპაქტური სამგზავრო მანქანებისთვის და შეიმუშავა თერმული მართვის სისტემა და მავთულის კონტროლის სისტემა ელექტრო მანქანებისთვის. ეს ასევე მიუთითებს იმაზე, რომ ZF– ის ტრანსფორმაცია ელექტრიფიკაციაში და ინტელექტუალური ქსელის შასის ტექნოლოგია დააჩქარებს.
საერთო ჯამში, თითქმის ყველა ტრადიციულმა ავტო ნაწილების მომწოდებლებმა გააკეთეს კორექტირება და განახლებები ორგანიზაციული სტრუქტურისა და პროდუქტის განსაზღვრის R&D თვალსაზრისით, რომ გაუმკლავდეს ავტომობილების ელექტრიფიკაციის ტენდენციას.
03.
დასკვნა: შეიძლება გაგრძელდეს თანამდებობიდან გათავისუფლების ტალღა
საავტომობილო ინდუსტრიაში ელექტრიფიკაციის ტალღაში, ტრადიციული ავტო ნაწილების მომწოდებლების ბაზრის განვითარების სივრცე თანდათანობით შეკუმშულია. იმისათვის, რომ მოძებნონ ახალი ზრდის წერტილები და შეინარჩუნონ ინდუსტრიის სტატუსი, გიგანტებმა დაიწყეს ტრანსფორმაციის გზაზე.
და თანამდებობიდან გათავისუფლება ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი და პირდაპირი გზაა ხარჯების შემცირებისა და ეფექტურობის გაზრდის მიზნით. პერსონალის ოპტიმიზაციის ტალღა, ორგანიზაციული კორექტირება და ელექტროფიკაციის ამ ტალღით გამოწვეული თანამდებობიდან გათავისუფლება შეიძლება შორს იყოს.
პოსტის დრო: იან -26-2024