„კომბინირებული მატარებელი და ელექტროენერგია“ ორივე უსაფრთხოა, მხოლოდ ტრამვაი შეიძლება იყოს ნამდვილად უსაფრთხო

მიუხედავად იმისა, რომ ეს ოფიციალურად გამოქვეყნებული მონაცემები არ არის, ის გარკვეულწილად აჩვენებს, რომ ახალი ენერგომობილების სფეროში უსაფრთხოების სერიოზული პრობლემები არსებობს.

მანამდე, ახალი ენერგომობილების უსაფრთხოების დასამტკიცებლად, მსხვილმა საავტომობილო კომპანიებმა დიდი შრომა გასწიეს ელემენტების ბლოკებსა და სამმაგ სიმძლავრის მართვაზე. მაგალითად, BYD-მ განაცხადა, რომ მისმა სამმაგი ლითიუმის ელემენტებმა გაიარეს მკაცრი უსაფრთხოების ტესტირება და სერტიფიცირება და შეუძლიათ გაუძლონ აკუპუნქტურას, ხანძარს, უზრუნველყონ უსაფრთხოება სხვადასხვა ექსტრემალურ პირობებში, როგორიცაა მოკლე ჩართვა. გარდა ამისა, BYD-ის ელემენტების მართვის სისტემას ასევე შეუძლია უზრუნველყოს ელემენტების უსაფრთხო მუშაობა სხვადასხვა გამოყენების სცენარში, რითაც უზრუნველყოფს BYD-ის ელემენტების უსაფრთხოებას.

ZEEKR Motors-მა ცოტა ხნის წინ გამოუშვა მეორე თაობის BRIC აკუმულატორი და განაცხადა, რომ უსაფრთხოების სტანდარტების თვალსაზრისით დანერგა თერმული უსაფრთხოების 8 ძირითადი ტექნოლოგია და წარმატებით გაიარა ელემენტის გადატვირთვის აკუპუნქტურული ტესტი, 240 წამიანი ხანძრის ტესტი და ექვსი სერიული ტესტირების მთელი პაკეტი ექსტრემალურ სამუშაო პირობებში. გარდა ამისა, ხელოვნური ინტელექტის BMS აკუმულატორის მართვის ტექნოლოგიის საშუალებით, მას ასევე შეუძლია გააუმჯობესოს აკუმულატორის სიმძლავრის შეფასების სიზუსტე, წინასწარ ამოიცნოს სარისკო მანქანები და გაახანგრძლივოს აკუმულატორის ხანგრძლივობა.

ერთი ელემენტიდან დაწყებული, რომელსაც შეუძლია აკუპუნქტურული ტესტის გავლა, მთელი ელემენტის დამსხვრევისა და წყალში ჩაძირვის ტესტის გავლამდე, და ახლა, როდესაც ისეთი ბრენდები, როგორიცაა BYD და ZEEKR, უსაფრთხოებას სამ ელექტრო სისტემაზე აფართოებენ, ინდუსტრია უსაფრთხო მდგომარეობაშია, რაც ახალი ენერგომოხმარების მქონე ავტომობილებს საშუალებას აძლევს. საერთო დონემ დიდი ნაბიჯი გადადგა წინ.

თუმცა, ავტომობილის უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ეს საკმარისი არ არის. აუცილებელია სამი ელექტრო სისტემის მთელ ავტომობილთან გაერთიანება და საერთო უსაფრთხოების კონცეფციის ჩამოყალიბება, იქნება ეს ერთი აკუმულატორის ელემენტი, აკუმულატორის ბლოკი თუ თუნდაც მთლიანი ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილი. ის უსაფრთხოა, რათა მომხმარებლებს მისი გამოყენება თავდაჯერებულად შეეძლოთ.

ცოტა ხნის წინ, Dongfeng Nissan-ის ხელმძღვანელობით Venucia-ს ბრენდმა შემოგვთავაზა ნამდვილი უსაფრთხოების კონცეფცია ავტომობილისა და ელექტროენერგიის ინტეგრაციის გზით, ხაზს უსვამს ახალი ენერგომობილების უსაფრთხოებას მთლიანი ავტომობილის პერსპექტივიდან. ელექტრომობილების უსაფრთხოების დასადასტურებლად, Venucia-მ არა მხოლოდ აჩვენა თავისი ძირითადი „სამტერმინალური“ ინტეგრაცია + დაცვის „ხუთგანზომილებიანი“ საერთო დიზაინი, რომლის „სამტერმინალური“ აერთიანებს ღრუბელს, მანქანის ტერმინალს და აკუმულატორის ტერმინალს, ხოლო „ხუთგანზომილებიანი“ დაცვა მოიცავს ღრუბელს, ავტომობილს, აკუმულატორის ბლოკს, BMS-ს და აკუმულატორის ელემენტებს და ასევე საშუალებას აძლევს Venucia VX6 ავტომობილს გაუმკლავდეს ისეთ გამოწვევებს, როგორიცაა წყალში ჩაძირვა, ხანძარი და ფსკერზე ფხაჭნა.

Venucia VX6-ის ხანძრის გავლის მოკლე ვიდეომ ბევრი ავტომოყვარულის ყურადღება მიიპყრო. ბევრმა ადამიანმა ეჭვი შეიტანა, რომ საღ აზრს ეწინააღმდეგება მთელი ავტომობილის ხანძრის ტესტის გავლა. ბოლოს და ბოლოს, აკუმულატორის გარედან აალება რთულია, თუ შიდა დაზიანება არ არის. დიახ, შეუძლებელია მისი სიმტკიცის დამტკიცება გარე ცეცხლის გამოყენებით იმის დასამტკიცებლად, რომ მის მოდელს სპონტანური წვის რისკი არ აქვს.

მხოლოდ გარე ცეცხლის ტესტიდან გამომდინარე, Venucia-ს მიდგომა მართლაც მიკერძოებულია, მაგრამ თუ მას Venucia-ს მთლიან სატესტო სისტემაში განვიხილავთ, მას შეუძლია გარკვეული პრობლემების ახსნა გარკვეულწილად. ბოლოს და ბოლოს, Venucia-ს Luban-ის აკუმულატორმა გაიარა ისეთი რთული ტესტები, როგორიცაა აკუმულატორის აკუპუნქტურა, გარე ცეცხლი, დაცემა და დარტყმა და ზღვის წყალში ჩაძირვა. მას შეუძლია ხანძრისა და აფეთქებების თავიდან აცილება და შეუძლია გაიაროს წყალში ჩაძირვა, ცეცხლი და ფსკერის ფხაჭნა სრული სატრანსპორტო საშუალების სახით. ტესტი საკმაოდ რთულია დამატებითი კითხვებით.

ავტომობილის უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ახალი ენერგომოწყობილობებმა უნდა უზრუნველყონ, რომ ძირითადი კომპონენტები, როგორიცაა აკუმულატორები და აკუმულატორების პაკეტები, არ აალდეს ან აფეთქდეს. მათ ასევე უნდა უზრუნველყონ მომხმარებლების უსაფრთხოება ავტომობილის გამოყენების დროს. მთელი ავტომობილის შემოწმების აუცილებლობის გარდა, წყლის, ხანძრის და ფსკერის ფხეკის ტესტების გარდა, ავტომობილის უსაფრთხოება ასევე უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ავტომობილის გარემოში ცვლილებების ფონზე. ყოველივე ამის შემდეგ, თითოეული მომხმარებლის ავტომობილის გამოყენების ჩვევები განსხვავებულია და გამოყენების სცენარებიც ძალიან განსხვავებულია. იმისათვის, რომ უზრუნველყოფილი იყოს, რომ აკუმულატორის პაკეტი სპონტანურად არ აალდება, ამ შემთხვევაში ასევე აუცილებელია მთელი ავტომობილის სხვა სპონტანური წვის ფაქტორების გამორიცხვა.

ეს არ ნიშნავს იმას, რომ თუ ახალი ენერგომობილის აალება სპონტანურად მოხდება, მაგრამ აკუმულატორის ბლოკი არა, მაშინ ელექტრომობილს პრობლემა არ შეექმნება. პირიქით, აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ „მანქანაც და ელექტროენერგიაც ერთში“ უსაფრთხო იყოს, რათა ელექტრომობილი ნამდვილად უსაფრთხო იყოს.